为什么欧洲人更喜欢开手动挡的车

手动挡车越来越少主要有如下这几点原因：1、城市拥堵。高度拥挤的交通状况，自动挡比手动挡具有更佳的便利性和更好的舒适性；2、驾驶难度。手动挡依靠踩离合器完成换挡操作，能够让驾驶者体验驾驶乐趣，当也要去驾驶者具有较高的驾驶技术。3、汽车定位目前主流汽车主打舒适性，操作简单专注舒适就成了主流。手动挡汽车是手动变速箱构成，由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩；主要由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

开手动挡汽车的方法：1.开始手动挡汽车起步时，先将离合器踩到底，将右脚放在刹车上方，松开刹车头的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，然后踩下油门后，离合器的左脚会慢慢完全抬起，这样汽车才能平稳起步；或者是踩下离合器踏板后，挂上一档后首先给油，把油门踩到1500到2000转左右，并且稳住脚。慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚就稳住别动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。这种点火方法在上坡起步时更有效，并且不会熄火，不会慢悠悠的，还可以减少车辆溜车的发生。2.变速一档速度：5到20千米每小时。二档速度：15到30千米每小时。三档速度：25到40千米每小时。四档速度：35到50千米每小时。五档速度：50千米每小时以上。对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。3.轮班技巧换挡时离合器和油门要配合好，踩离合器要快，抬离合器要慢。当离合器踩到底时，松开油门，快速换到相应的挡位，然后慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门，完成换挡。需要注意的是，换挡后，手不要放在挡把上，容易损坏换挡杆；4.油离配合在1档或2档的时候，完成换档后离合是不能松太快的，需要慢慢抬，否则很容易就会出现顿挫，甚至熄火。而升3档以上档位，放离合的速度则可以快点，不用慢慢抬。另外，对于突发情况刹车、减速而言，很多人会选择松开离合去踩油门从新起步或提速，其实这样是不对的。减速或停车踩下离合后，正确的做法应该是先观察一下时速表，如果速度和当前挡位不匹配，先降到对应的档位再松开离合，并踩油门重新起步或提速。5.降档技巧需要降挡时，不要急着换挡。首先将车速制动到合理的水平，然后根据实际车速和车速逐步降档（有些老司机会从5档跳到3档，从3档跳到1档，这里不推荐）。比如以100公里每小时的速度行驶，需要降到40公里每小时，先把车速降到40左右，再踩离合器换到4挡。6.停车：手动挡停车方法是先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。不少人认为刹车前应该先切断动力，这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。所以我们在停车时，应该先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，然后再深踩刹车，使车辆停止。接着根据路面情况，如果是平路，那就空挡拉手刹；如果是下拨，那就挂倒挡拉手刹；如果是上坡，那就挂1挡拉手刹。

刚开始开手动挡的车注意事项有不要刹车和离合同时踩、避免半联动时间过长。不要刹车和离合同时踩：对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，都比较容易把车开稳，避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价，如果总是以这样的方式开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5。避免半联动时间过长：这种情况往往是因为堵车或者其他原因造成车速太慢，一些新手害怕不好控制车辆速度而造成。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。正确的做法是，在遇到堵车或倒车等需要小心控制车速的时候，可以在适当时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽量减少离合器在半联动状态下的时间。

动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机发闷无力。发动机分类：外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽，高压产生，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。发动机排量：发动机排量是发动机各气缸工作容积的总和，一般用升（L）表示，而气缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞进程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

1启动发动机首先需要踩下刹车踏板，启动发动机。2拧动钥匙然后拧动钥匙到ST挡，启动发动机，直至怠速平稳。3拧风速旋钮拧动风速旋钮，直至最右侧，最大风量。4旋转冷热模式旋钮向左旋转冷热模式旋钮，打开制冷模式。5按下A/C开关按下A/C空调开启开关，打开压缩机。开启室内循环按钮，按下室内循环按钮，开启内循环模式。

以下是自动挡比手动档贵的原因介绍：1、变速箱结构：自动挡变速箱结构比手动挡变速箱结构更复杂，成本更高。而且自动挡变速箱里面有控制电脑等等手动挡变速箱没有。所以一般车型手动挡要比自动挡便宜。但是自动挡车型开着舒适度要高，尤其是市内比较堵的情况下自动挡车型比手动挡更要有优势。2、配置不同：自动挡汽车虽然操作起来非常简单，但是其内部结构相对手动挡汽车而言也要复杂很多。制作工艺复杂，成本自然也会贵一点。一般自动挡汽车往往要比手动挡汽车贵一到两万左右。

因为自动挡变速器比手动挡复杂，所以成本也高卖的也贵。自动挡和手动挡的区别如下：1、操控感：手动挡的操控感要比自动挡开着舒适很多。打个比方很多人还是喜欢传统的手搓麻将，而不是在手机上打，因为人们喜欢把牌拍在桌子上的快感。话说回来，在开车的过程中，需要根据道路的情况，以及车的速度时不时调档位，这样才可以实现安全地行车。这也会增强开车人的驾驶体验。还有，在改变速度的过程中，自动挡的反应速度确实要比手动挡的差了一些。2、烧油方面：手动挡的汽车在烧油的方面也是有很大的优势，大家都知道现在油价越来越高，所以选择一款油耗低的汽车也是重中之重。但是，自动挡的汽车改变速度的时候，由于自动的反应较慢，所以在这个过程中会加速油耗，导致烧油很快。

手动挡的车越来越少的原因如下：1、不够便利舒适：高度拥挤的交通，自动档比手动档更加便利和舒适。2、缺少智能化：越是中高端轿车，越是定位于驾驶者和乘坐者的舒适性，驾驶者会普遍认为越是智能化，简单操作，越是舒适把注意力放在驾驶舒适而不是驾驶技术上。3、需要的要求高：手动档对于驾驶者的要求更高，对于汽车不断普及化的趋势造成了一定阻碍。4、变速箱挡位不够：从物理构造上，手动档位不可能无限增加，目前最高档位是前进6档而自动档无级变速已经可以做出来模拟前进8档。

手动挡车在堵车时开车有如下方法：1、跟车时尽可能与前车在左方向上错开一点，尽量看到前方的几辆车。2、前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。3、跟上后，如果最前面的车还在动，可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车开始加速，就切入二档。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向前滑行(同时有节油的效果)。4、密切注意左右的车辆有无变道挤进来的意图。条件许可的情况下，靠最左或最右的车道行驶，避免两边都有车要挤进来的局面。5、起步不要过快过猛，跟车不要太近。在低档位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。7、挂入空挡时离合器不用踩到底，轻点一下即可。

新手开手动挡车的方法：1、坐姿技巧：熟悉车辆后将座椅调到正确位置，右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度为钝角约120度左右；2、起步技巧：手动挡车起步时，把离合踩到底挂一挡，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚抬起一点后马上轻踩油门即可；3、下坡技巧：在下长而陡的坡道时不要空挡滑行，遇到紧急情况只靠刹车很难快速减速；4、挡位控制车速技巧：在控制车速时用挡位替代部分制动，在下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡；5、遇红绿灯技巧：当车辆快到信号灯前时，提前判断离信号灯，绿灯闪烁换个空挡滑行到路口等红灯即可。

手动挡的车在堵车时只能用半联动开，半联动就是在一挡的怠速的情况下，车主不踩油门，通过左脚压离合器的深浅来控制车速的操作，一般用在汽车起步和拥堵路段的行车。自动挡是没有离合器的，不存在半联动操作，只需要将挡杆放在D挡或者推到低速挡。手动挡是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

手动挡的开车方式为：1、车辆起步时，让车先怠速半分钟左右，然后踩下离合，挂一挡，再右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合；2、行车中，时速达到15至20km，挂入2挡行驶，当时速达到25至30km，挂入3挡行驶；3、要减速停车，踩刹车只要能让车辆速度降到安全时速以下，就可以踩下离合，挂入空挡。手动挡汽车驾驶技巧分为：1、坐姿技巧；2、减挡两脚踩离合技巧；3、离合分离技巧；4、换挡时机；5、挡位控制车速技巧；6、坡道起步技巧；7、不要长期使用半离合状态。

因为很多欧洲国家的公路很宽很直，并且不堵车，所以欧洲人喜欢开手动挡汽车。在中国，很多城市在高峰期都会出现严重的堵车现象，那么在堵车时开手动挡是非常辛苦的，所以很多中国消费者就不愿意购买手动挡汽车。手动挡汽车在堵车时要走走停停，那么驾驶员的左脚要经常控制离合器踏板，并且还要使用半联动。如果堵车严重，那么驾驶员也会很累。现在的自动变速箱技术比较成熟，常见的自动变速箱有cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。cvt变速箱可以始终让汽车发动机保持在一个合理的转速区间内，并且cvt变速箱体积小重量轻，很多日系车都喜欢用cvt变速箱。at变速箱是最常见的变速箱，这种变速箱技术成熟可靠，但是体积较大，重量也较大，并且研发成本也很高。双离合变速箱是时下最热门的变速箱，这种变速箱结构与手动变速箱差不多，只不过拥有两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡，所以双离合变速箱的换挡速度非常快，并且传动效率很高。现在很多汽车都使用双离合变速箱。建议各位消费者购买搭载双离合变速箱的汽车时，要选择湿式双离合变速箱，这种变速箱稳定性更好。

不可以。C2驾驶证是一种驾驶证，只能驾驶小型、微型自动客车和轻型、微型自动汽车。C2驾照是常见的驾照之一。它只能驾驶9座以下、6米以下的汽车。C2驾照是较为常见的驾照之一。它只能驾驶9座以下、6米以下的自动车。此类驾照代码：C2，申请年龄：18-70岁，准驾车型：小型自动车。准驾车辆：小型、微型自动变速乘用车、轻型、微型自动变速载货汽车。其他许可车辆：仅C2，不允许其他许可车辆。年度体检：60岁以下不需体检，车辆检验要求：长度不小于5米的轻型自动普通货车，或长度不小于4米的小型自动普通货车。或长度不少于4米的自动汽车。C1驾驶证的驾驶级别包括（C2、C3、C4所有车型）驾驶小型客车和轻型、面包车、轻型、小型、微型特种作业车，即C1驾驶证可驾驶手动挡车辆。自动车自动变速器控制系统在行驶中根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，以取代对正时和换挡操作的主观判断。

我觉得手动挡车除了堵车时麻烦点，剩下的基本上都是优点了。起码不会比自动挡差。主要体现在这几个方面。稳定性好手动变速箱是纯机械结构，而且齿轮机构对精密度要求也不是那么严苛，即便有些许磨损也无妨大碍。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的车速传感器了。而自动变速箱不管是换挡杆还是变速箱本身都有大把的电子元器件，还有一个控制电脑，电子设备可靠性从来不如纯机械结构。而且自动变速箱机械部分也不省心，就拿换挡的液压电磁阀来说，那东西敢要有一点磨损的话立马导致油压不足，接下来那就是灾难性的后果，离合器磨损、CVT打滑都是分分钟的事。省心可能很多车主都不怎么换手动变速箱油，但是很少有车主不换自动变速箱油。手动挡车挂挡困难时绝大多数车主都会猛踩离合用力挂挡，而自动变速箱如果哪天敢挂不上挡估计车主心都凉了。甚至有时候自动变速箱换挡稍微顿挫一下都会引起车主心理的巨大波动，生怕哪里再出什么问题了。使用成本低手动变速箱和自动变速箱保养都不复杂，换油就行。但是手动变速箱换油成本低多了，本身油就便宜，操作也简单。而自动变速箱换油成本就高多了。首先变速箱油价格都不便宜，其次换油太麻烦，还要换滤芯，如果不按流程来的话很可能导致变速箱出问题，换的油不对也会导致变速箱出问题。驾驶员对车辆的控制度我觉得这是手动变速箱精髓所在。近距离跟车时开手动挡很少有人能加塞成功，左脚离合右脚油门交替操作，可以紧紧咬着前车屁股走。前车一动，立马给油抬离合跟上，小油门顶着前车屁股走，前车刹车灯一亮左脚立马一脚离合切断动力车速马上开始下降，右脚再去踩刹车就从容多了。而自动挡跟车就难了，跟车时不踩油门或者油门踩轻了起步太慢，跟不上前车，容易被加塞。油门踩重点起步太猛太冲，一个不留神就是追尾事故。如果前车突然停下，你只能右脚松开油门去踩刹车，而此时发动机仍然驱动车辆前进，所以跟车时不敢太近，否则追尾风险极大。下雪天开自动挡车总是不敢跑太猛，因为雪天刹车时很容易踩出ABS，而雪地里ABS有可能导致刹车距离变长，所以下雪天我踩刹车都尽量不踩出ABS。自动挡车刹车时发动机的动力总是若即若离，刹车踩轻了发动机仍闷头驱动车辆前进，踩重了又容易触发ABS，路面传递给你的制动力永远模糊不清。而手动挡车只要松开油门转速高的时候立马是踏实的发动机制动感受，转速低了驱动轮仍有动力，但是一脚离合下去动力马上消失，这时候踩刹车心里特别有谱，每用一下力都能感觉到路面反馈回来的制动力。都说自动变速箱换挡速度快，但是单比换挡速度没太多意义，除非你是比0-100加速，这时候你不用管太多，只需要踩死油门，变速箱会按部就班地给你换挡。而手动挡需要你自己踩离合、摘挡、挂挡、松离合，速度肯定不去自动变速箱快。但是现实中很多时候反而是手动变速箱更快。因为现实中很少有人跟你并排喊123开始跑0-100，现实中更多时候考验的是整体反应过程。比如两辆相同动力水平的车，一辆自动一辆手动，并排在路上行驶，路上车多，这两辆车谁也不让谁，都想把对方超了。这时候手动挡车往往更占优势。比如前方有个空缺，两辆车都开始大油门加速抢位，发动机转速达到3000转，突然有辆车变道把空缺给占了，这时候大家都松油门减速。这个转速下自动变速箱肯定保持原来的挡位不变，甚至会升挡。而手动挡车车主则可以先挂空挡或者保持当前挡位静观其变，如果变道车有离开的迹象时可以根据车速提前挂好挡，等变道车一走开腾出空缺时直接抬离合加油门，瞬间就冲出去了。而自动挡车这时候油门踩轻了会保持原来的挡位，加速慢。踩重了变速箱会降挡，但是降挡会有延迟，等变速箱降完档开始加速时人家手动挡已经超过你多半个车身了，胜负不言而喻。所以说手动挡车是真的有乐趣，不是只嘴上说说的那种。而且手动挡车也并没有想象中那么难，习惯了顺手了也就得心应手了。（汽车维修技朮wangωωω.QcwxJs.com原创）

开手动挡车不伤车的方法如下：1、不要过于频繁的踩离合器；2、开手动挡车不能追求过高的挡位；3、开手动挡车在市区行驶，要注意换挡的时机；4、注意开车不能长时间的低挡高速行驶；5、开车的过程中，需要换挡时候，离合器和油门也要配合好。

主要原因是操作不熟练，有以下几种情况：1、起步时发动知机转速不够，松离合器踏板太快，然后发动机带动变速箱转动轮子，发动机怠速突然间受到阻力，因为转速扭力不够，就容易熄火；2、刹车时汽车速度降下来了，但还在高挡位上，因为汽车速度不够快，高挡位发动机就会带不动，就会熄火；3、有时候新手起步时容易溜车，一溜车就发慌，容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂挡起步之前，拉紧手刹，然后离合抬到一半，松开道手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车，也不会熄火了。

手动挡车的开车步骤如下： 1、左脚深踩离合器，假如离合器踏板未踩到底离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤； 2、挂到1挡，假如第一次挂挡没有成功可将换挡杆拉回到空挡位置，接着再进行第二次挂挡； 3、打开左转向灯提醒后方车辆要起步了； 4、鸣喇叭提醒周围车辆或行人；放手刹； 5、稳住油门和抬起离合，当找到离合联动点后轻踩油门，这时车辆会有点抖动，接着左脚向上继续缓慢放松离合踏板，右脚缓慢踩油门踏板，车辆平稳起步后左脚从离合踏板放下。

持有c2驾驶证是不可以驾驶手动挡汽车的，持有c2驾驶证只可以驾驶小型自动挡汽车。自动挡汽车使用了自动变速箱，这种变速箱是不需要驾驶员控制换挡的，自动挡汽车也不需要驾驶员控制离合器。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

咱们日常选车的时候，有一个很重要的配置就是变速箱的种类。变速箱的种类分为自动挡和手动挡两种，那么手动档的车怎么开呢?手动挡车辆挡位比较简单：中间位置是空挡，在此挡位的时候车辆动力不会经过变速箱输出。会有一个R挡，也就是在咱们倒车时候选择的挡位。其余的挡位从1挡到5挡或6挡或者更高档，这取决于变速箱的挡位配置数量。一般变速箱1档和2挡，这两个挡位因为对应变速箱内的齿轮是比较大的，所以车辆在这两个档位上速度比较慢，但扭矩很大。适合起步和爬坡时候使用。在踏板方面，手动变速箱比自动变速箱多一个离合器踏板。它是用来切断发动机和变速箱之间的动力传递。在开车的时候，首先系上安全带，确认挡位是否在空挡，在空挡状态下启动发动机，部分车型必须要踩下离合器踏板才可以启动。左脚将离合器踩到底，挂入1挡松开手刹，左脚缓慢松开离合器到半离合状态，如果仪表盘转速稍有波动或车辆有移动的倾向时，右脚轻踩油门，同时左脚继续稳住，带车辆行驶起来后，快速抬开离合即可。车辆起步后，根据发动机转速进行换挡，一般发动机转速超过2000转每分钟的时候，就需要切换到下一个档位了。每次换挡的时候，需先踩下离合器，将挡位进行切换后松开离合，松开离合的同时可以轻加油门，避免出现换挡冲击。