更换机油的误区都有哪些?

机油是由基础油和添加剂组成的。如果是矿物质机油，那基础油就是从石油中提炼出来的。如果是全合成机油，那基础油就是人工合成的。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。API重力(API)将基础油分为五大类，每一类的技术和性能特点都有很大的不同。虽然基础油是重型汽车发动机油中最大的成分(通常为60-95重量%)，但即使是最优质的基础油也无法保护发动机免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀等各种因素的影响。

更换机油的误区是粘度越高的机油使用时间长、经常检查机油。 粘度越高的机油使用时间长： 有车主认为要机油的粘度会随着使用时间而不断下降，因而认为粘度越高的机油使用时间越长，这是一种误解。机油的使用时间与汽车发动机的工况如性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与机油的质量等级以及机油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与机油的粘度无关。 经常检查机油： 机油只加不换对于某些德系车车主，经常检查机油没错，也会多准备准备机油备用。机油在使用过程中由于某些原因会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。

1更换机油发动机更换完机油，使机油量达到正常的位置，机油报警灯就会自动熄灭。2放出旧机油将机油底壳的放油螺丝拧下来，用盆将放出来的机油接住，要等待旧机油全部流出。3安装油底壳在机油全部放出来之后，要将机油底壳的放油螺丝拧紧。4添加新机油拧下发动机机油盖，放一个漏斗，倒入新机油，然后把发动机机油盖拧紧。5机油灯熄灭给发动机加入机油操作即可完毕，机油灯就会熄灭。

行车常见误区如下：1、闯黄灯：城市中最容易发生事故就是闯黄灯，往往在还有200米时就狂加速，在还有不到10米处发现绿灯闪烁，于是加大油门冲向。2、超公共汽车：此类情况往往也十分危险。尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超车，后果可想而知。3、加速左转弯：一般大的路口左转弯都有专门指示灯，一些小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是被撞出一个硕大的大坑。

持有c2驾照开车的误区有长时间停车时将汽车挂在d档，在高速行驶的时候或者下坡的时候挂n档滑行，采用左脚制动等，c2驾照是驾驶自动挡小型车的驾驶员需要持有的驾照。驾驶证是依照法律机动车辆驾驶人员需要领取的证件，通过学习驾驶机动车，掌握交通法规的基本知识和驾驶技能等通过考试合格领取机动车凭证，驾照可以实现全国通考，异地分科考试等。在考取机动车驾驶证后，驾驶证的有效期分为6年，10年和长期三种类型，在年满60周岁以上的驾驶员不能驾驶大型客车等车型，年龄在70周岁以上的不能驾驶摩托车等车型，我国的驾驶证考试需要符合最低年龄最低年龄为18周岁。

安全带的使用操作误区包括有安全气囊可以不系安全带、在出交通事故之后系安全带反而被困，车速慢行程短没有必要级安全带、后排乘客没有必要系安全带等，都是安全带使用的常见误区。安全带是交通工具用于保障安全的带子，在使用安全带的过程中，需要及时收紧，汽车在发生事故的第一时间，安全带可以将人按在座椅上，适度放松，待冲击力的峰值过去，汽车的安全气囊弹出保护乘客之后，适当放松安全带，安全带和安全气囊都是汽车的安全系统。在汽车的驾驶过程中，安全带和安全气囊可以配合使用，保障车内人员的人身安全。

汽车更换机油步骤：1、启动发动机，让其达到需要的工作温度；之后用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上；2、在油底壳下方准备好旧机油的容器，找到油底壳的放油螺栓，缓慢的拧开放油螺栓，旧机油滴完后检查放油螺栓，并重新安装放油螺栓，螺栓不易拧的过紧，防止油底壳损坏；3、将盛油的容器移到油滤下方，戴上手套使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，在轻轻的将其拧下；4、根据用户使用手册选择适合自己爱车的机油滤芯；将新机油涂抹在新滤芯的接口垫圈上轻轻的将滤芯拧入，按照用户使用手册指示的方法将滤芯拧紧；5、最后将新机油加入发动机，新机油倒入完毕后，需要检查发动机下部是否有泄漏；如果没有泄漏，就轻轻放下车辆，检查机油尺，并起动发动机；起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭，关闭发动机重复检查机油量。

现在，有车的人是越来越多了。对于自己的爱车，不少的人都是倍加爱护，生怕哪一点做不好，让自己的这个大宝贝受到伤害，孰不知，汽车保养也有着不少的误区，如果掌握不当，不但对于自己的爱车不是一种保护，反而可能是一种伤害。 1、洗车太彻底，弄湿空调-可能有损空调寿命 夏天的时候，气温高，灰尘多，车也更加变得容易脏，人们洗车的频率也会变得高些。有些车主就像给自己洗澡一样，希望把车来个彻彻底底地大扫除。不过，稍有不慎，如果把空调弄湿的话，有可能缩短空调的寿命。 2、大太阳下洗车-有损车漆 在夏天的时候，有一些车主会在烈日下洗车，认为洗完车以后，很快就能晒干了，挺省事的。不过，这样做同样是错误滴的。在这种情况下，残留在车身的水滴会具有凸透镜的效果，会让车身形成局部的高温，长期下来，车漆就会失去光泽。在这时打蜡，车身的色泽也不会均匀。所以，在夏天洗车的时候，最好不要在高温，光照较多的情况来做，最好是在阴天，或者是晴天的早上，或者是傍晚时来做。 3、螺栓拧得太紧-可能永久变形、滑扣或折断 汽车上需要拧螺栓、螺母的地方有很多，这样才能使其有足够的预紧力。当然，也不能拧得太紧，否则的话，用这些螺栓、螺母联接的部件会永久变形。同时，预应力下降，严重的话，会滑扣或折断。 4、车内设备随意增加不利于行车安全 有的车主会热衷于自己在车内增加改装，加设备，如果水平不到位，处理不适当的话，可能会对车辆性能与安全造成影响。 5、长期不用或短途用车-有损机件 这两种方式都容易对于车辆的多种零部件造成损害，影响正常使用。 此外，三滤一起换、风扇皮带上得过紧、机油加太满、频繁打蜡、轮胎胎压过高等行为也会对车辆的正常使用造成一定程度的影响。

目前我国的汽车销售量节节攀升，全国汽车的拥有量与日俱增，家家户户买车、有车成为了一个普遍的现状，汽车作为消耗品的地位直线上升，成为生活必需品，许多年轻未婚男女甚至把是否有车作为结婚的一个重要条件。在这样一个疯狂购车的大背景下，又出现了新的问题，那便是买到新车后花费大把大把的钱来装饰新车，这样做真的是正确的吗？ 今天我们来详细看下，买到新车后存在哪些误区？第一点，大部分的人在4s店付款提车时，4s店都会在新车的反光镜等位置缠上一条红丝带，甚至有的4s店没有缠，车主也会自己缠上，来表达自己买了新车的激动的心情，但是这样做并不安全。 首先缠在后视镜上的红丝带会影响视线，妨碍行车时观察；其次，缠的红丝带会因为行车时的气流和风向导致丝带与车身摩擦，严重的会损坏车漆涂层，形成划痕。 第二点，新车打蜡，不少车主买了新车会出于保护的心态去给车身打蜡，但是这样做真的有必要吗？其实不然，刚提的新车车身上都有一层保护蜡，再去打蜡只会破坏这层保护蜡，并且形成不必要的浪费，买车后3到5个月内是不需要打蜡的。 第三点，跑高速磨合，买回新车后，不少有车的朋友同事会告诉你，需要开车跑一趟高速来磨合车子，降低耗油量。这个说法不能算错，但是也已经不适用了，近年来汽车制作工艺越发精进，已经不需要跑高速来磨合各部件了，车子零部件的磨合程度在出厂时便已达到最佳，因此，只需正常驾驶即可。

汽车保养有那些误区，这个还是因人而已有，一般情况下，百乐鱼认为，新车司机都会进入误区的，即便是我在这里提醒在再提醒，新车司机一样会进入误区，因为对于新车的爱惜，会让新车消费对于汽车的投入会更多，而对于慢慢成长起来的老司机而言，误区都是会避开的。一些新车司机常见的误区。 机油要使用最好的，那个贵来那个，这是最常见的误区。 一般来说，汽车的首保是绝对免费的，但是首保使用的机油一般都是矿物质油，也就是我们常说的最为一般的机油，从行业里来说多为5000公时要进行再保养的，这时4s店的人员，一般都会很贴心的让换更好的机油，说这个机油保护不够，这就是误区，原厂给的机油绝对够用了。现在汽车的发动机是更加精密更加耐用了，而不是更加的娇气。 对于同品牌的机油来说，同为全合成的，也并不是越贵的越好，有一些机油是在北方使用的，一些高寒地区，但是一样新手还是以最贵最好为选择的理由，其实这也是误区了，因为适合就是最好的，并不是贵就好。 有一些人为了经济会选择自己进行保养，小保养一般都是换个机油和机滤，有的人就会选择自己来保养了，对于产品的选择一定要选择正品，不要选择网上无法判断真假的东西，比如说机滤这些，它一样是非常重要的，并不是只是机油。 再有就是换季了，也让你去保养的，说是夏季使用夏季的机油，冬天使用冬天的，这都是为了你口袋里的钱而着想。 再有就是一些4s店常推荐的清新，一般都是没有什么作用的，都是为了多收费而已，什么一万清洗一下发动机了，有什么铁粉在呀，什么４万换火花塞呀，也不管是不是真的有问题了，清洗节气门等等，这些多是不靠谱的，一般都没有必要的。汽车是相当耐用的一个产品，非常抗造的。

市面上经常遇见的发动机油品牌有壳牌，嘉实多，美孚，道达尔，马石油，海湾石油等。发动机油是每个汽车车主用车流程中基本都会接触的物品，假如沒有发动机油，那汽车的发动机是无法正常运转的，发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 提倡小伙伴们在平时用车时定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。 这样子会影响到发动机油的润滑性能下降。 在购买发动机油时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。 在平时用车时一定要按时维护自己的爱车，按时维护可让汽车始终维持良好的汽车使用状况。 在维护时小伙伴们一定要去专业机构找专业人士实行操作。

1、盲目更换刹车盘和刹车卡钳：真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。如果你的车子刹车性能不好，最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学的。2、前后卡钳搭配不合理：有人认为刹车基本是靠前轮来完成的，往往只对前轮刹车系统做升级，其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。

1、以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。2、价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高；后者逢人问起就会说，我的车做了汽车音响改装，显得有品位。3、洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品，很多国外的知名品牌被中国的小厂利用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每个人对音乐的理解都不一样，只有试听才能确定喇叭是否符合你的听感。原车汽车音响改装要尽可能注意不要破坏原车外观、原车电路；音响改装配置的设备一般是，左右A柱高音球、前后门左右的低音喇叭、DSP功放、分频器、超薄低音炮（部分有源内置功放，可放置座椅底下）或者后备箱超重低音炮（车内空间允许前提），还有辅助线材、电容、声音处理器等。

1、未到首保时间和里程就做保养：一般情况下，首次保养的时间和公里数应该在6个月或5000公里，这在车辆保养手册上都会有注明（不同车型首保略有不同）。但很多新车车主对车辆保养信息不是很了解，听信4S店的售后人员在6000公里之内进行了2次保养，机滤也更换了2次，有些甚至还更换了汽滤，间隔时间仅仅3000公里（正常间隔里程为5000-7500公里）。2、油、液越多越好：很多车友认为，发动机舱内的各种油、液最好多添加一些，以免在长时间用车时出现缺少的情况，因此就会时不时的添加一些玻璃水、防冻液以及机油等油、液。然而并非所有的东西都是多多益善，在添加机油方面，最好按照保养手册中的要求来添加；而玻璃水、防冻液以及制动液，只需按储液罐上的刻度线，按需添加即可。3、频繁打蜡：虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡。4、不同品牌的冷却液混合使用：有些车主为了图便宜或者图方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上。虽然省事了，但是这样做大错特错。不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，所用的防腐剂也不同，所以不能混合使用。混合使用容易加速汽车老化的速度。 附：汽车保养的基础项目：1、轮胎：胎压直接关系到轮胎的安全性能，胎压过高或者过低都会引起不好的结果。而夏季气温高，胎压应该低一些，冬季气温低，胎压应该足一些。平时还要检查轮胎的龟裂情况，如果裂纹已经存在了安全隐患时要及时更换轮胎。在选用新轮胎时，应与原轮胎型号一致。2、皮带：起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中，发现皮带发响，原因分为两种：一种是皮带长期没有调整造成，发现后及时调整即可。另外一个原因是皮带老化，需要更换新皮带。3、发动机冷却液面：等待发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，如果不是，应添加相应的冷却液，天价后液面高度不要超过满位。如果发现冷却液在短时间内迅速减少，就要及时检查是否有泄漏的情况或者到专门的汽车养护店检查。

1、片面注重清洗容易：使用汽车脚垫目的是用来吸水、吸尘、隔音、保护主机毯的，只注重容易清洗和避免雨雪污染会导致南辕北辙、因小失大。2、重复放置脚垫：将PVC、3D、橡胶等其他脚垫放置在车厂原装配套绒面脚垫上，避免绒面脚垫受损、污染，孰不知这影响刹车、提高的安全隐患。3、主机毯保护膜未去除：主机毯PE保护膜是用来在没有其他保护状况下，保护主机毯不受损坏和污染的，在安装汽车脚垫前，必须去除此PE膜，以保证脚垫TPR钉底与主机毯相接触摩擦，达到防滑功能。4、一套脚垫多年使用：任何物品经连续使用后，即使外表仍然完好也不一定具备设计时的功能，有条件的车主可购买2套绒面汽车脚垫，轮流使用，延长产品使用寿命，节省经济支出。

1、车蜡越贵越好：汽车美容各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，在选用时必须要慎重，选择不当会使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的蜡。2、打蜡越频繁越好：汽车美容打蜡是一项保护汽车漆面的很好举措，很多车主因此认为这样爱车就不怕酸雨和大雪的侵蚀，同时也能让车漆光彩夺目。频繁打蜡可能会因为车身本身的粉尘在打蜡过程中的划伤漆面，因此建议按照具体情况来分析。3、打蜡不需要技巧：汽车美容打蜡前清洗车身外表的泥土和灰尘。

1.省钱要选便宜货：使用副厂机油滤清器（很可能买到假货）和不更换机油底壳螺丝垫圈。看似能省些钱，但实际上许多非原厂产品的过滤效果都不好，会有损坏引擎风险；另外，继续使用原来的垫圈，一旦垫圈老化变形，就可能导致漏油。所以千万别为捡了芝麻掉了西瓜。2.选贵的就是最好的：过分追求品牌和价格，选用粘稠度过高或过低的机油。例如NA车选用了赛车或涡轮车用的高粘稠度机油，涡轮车或经喜欢高转区行车的却选择粘稠度最低的机油。前者会大量损耗引擎内部功率，后者则会加速引擎内部部件磨损。3.贴心吹跑剩余机油：部分技师喜欢在放完机油后，使用风枪往机油加注口内部打气，把引擎内剩余的机油吹出。看似贴心的举动，实际上适得其反。因为空气中的水分亦会跟随风枪打到引擎内部，会乳化新添加的机油，降低润滑效果。4.机油添加剂带来加倍保护：机油本身就是由基础油添加剂调和而成，一般情况下选择优质的机油，就不用再添加任何机油添加剂。如果肆意始终机油添加剂，不仅无法保护车辆，反而有可能导致机油中的化学物质催变，造成机油的综合性能下降。

1、刚下雨不减速，刚下雨时在雨水的浸润下，地面的积尘、油污都开始松动，继而形成湿滑的油泥混合物，车辆行驶其上一旦速度过快，极易发生水滑现象，从而引发事故。车辆在行驶中的速度差也是雨天行车时最易导致事故的原因。刚下雨时，可能前车已减速，但后车却因雨雾影响，看不清前车的位置和速度。在这种情况下，如后车没有减速意识，可能等看清前车时已经来不及刹车了。2、不开近光灯，驾车者阴雨天不开近光灯，主要是有这样一个误区——觉得自己能够看到前方的路况，不用开灯照明。事实上，开启近光灯不是为了自己看，而是为了给其他车辆看，提高雨雾当中车辆的被辨识度。3、开着双跳灯变道，在大雨中，不少车辆开了双跳灯以警示过往车辆，这本是好事，但这些车辆在变道时却忽视了一个细节——关闭双跳灯，打转向灯。在高速上行驶，大部分车辆的目测速度在100公里/小时左右，如此高速行驶的情况下，如果前车变道没有转向提醒，后车很容易避让不及，发生事故。

买车容易养车难，汽车需要进行适当的保养，来延长其的使用寿命，如果保养不好，同样是毁车行为，那么，汽车保养有哪些误区呢?误区一：风扇皮带要紧如果一味地提高风扇皮带的松紧度，导致风扇皮带过紧，会使轴承负荷过大，加剧相关部件的磨损，而发动机的功率消耗也会增加，同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形，皮带的使用寿命也会相应缩短。误区二：机油越多越好如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而导致烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。误区三：螺栓越紧越好汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，会使连接件在外力的作用下产生永久变形。误区四：传动皮带越紧越好汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到下沉量为两端带轮的中心距的3%～5%为佳。

自动挡车型易于操作，所以市场保有量越来越高。但是，自动变速器的维修频率和费用也在不断增加。大部分车主并不知道怎样合理保养和维护自动变速箱。往往是到了需要维修的时候，才发现原来变速箱维修成本比修发动机高出很多。所以，建议大家及早对自动变速箱的维护形成正确认识，以减少在这方面的维修成本。1、自动变速箱油可以混用不同型号的自动变速箱油不能混加，因为不同型号的变速箱油的流动速率、密度、磨擦系数、膨胀系数都有所不同。厂家是根据自动变速箱的特性推出相匹配的变速箱油品，建议车主购买相应型号的油品进行更换，不要擅自更换其他型号。2、可以用ATF代替CVT变速箱油CVT变速箱油的本质与AT油有些类似，但它属于专用油，因为CVT变速箱是特制的钢带传动的，需要油液的流速、摩擦系数、膨胀系数等参数都有所不同，所以不能用AT系列变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，除此之外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。3、自动变速箱油无需更换？很多4S店会打出变速箱终身免维护的口号招揽顾客！因为自动变速箱损坏而救援的事件非常多。很多维修案例中，故障车辆自动变速箱内各摩擦片烧蚀严重，卡死等，导致汽车不能行驶。而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重缺油或自动变速箱油变质。很多车主并没有养成更换自动变速箱油的意识和习惯。还有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，导致自动变速箱损坏。小编认为做好自动变速箱养护并不是一件难事！目前所提倡的“以养代修”便是明智之举！在自动变速箱的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的工作。从维修自动变速箱的实践中发现，自动变速箱的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而导致的。做好自动变速箱油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速箱的保养，就可以有效延长自动变速箱的使用寿命。4、等到油液变质时才更换等到油液变质时才更换？恐怕那时要换的就很可能是整个自动变速箱吧！自动变速箱油的更换周期以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则以指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明换油时间，则一般按照4万-6万公里的里程来更换，但是如果自动变速箱维修过，那么换油时间将大大缩短，一般建议2万公里或一年。5、手动换油法为车主换自动变速箱油换变速箱油一般有两种方式，一种是传统的重力手动换油法，还有一种是机器循环换油法。目前，很多保养店仍然采用传统的手动换油法换油。这种手动换油法，是打开自动变速箱的放油螺丝，让里面的油液在重力作用下自然排出。虽然操作方便，耗时少，但换油不够彻底，只能换掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分修理厂都沿用这种换油方式，由于添加油液后，新旧油液混合，自动变速箱里面的油液仍处于不纯净的状态，所以只能换油效果不理想。相比之下，如果使用机器循环换油，利用专业设备，把变速箱里的油进行动态更换，这种方法整个过程耗费时间较长，大约需1小时，优点是换油比较彻底，能够换掉90%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油泥和金属屑清洗干净。通过机器循环的方式，更换油液的周期可以达到4万-6万公里。因此，车主换油之前最好对店方采取哪种换油手段有所了解。