新车保养时的理解误区有哪些

新车首次保养八大检查与更换：1.更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器；2.检查汽车冷却液液面位置是否处于正常状态；4.检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象；5.检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面；6.检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况；7.检查汽车前后车灯组工作是否正常；8.检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。新车一般在3000公里或者5000公里后迎来首保，部分厂商会根据时间或里程数，哪一个先到为准，具体准确的首保时间请依据车辆用户手册或保修手册。保养周期是3个月进行一次保养，保养的地方可以自行选择。

行车常见误区如下：1、闯黄灯：城市中最容易发生事故就是闯黄灯，往往在还有200米时就狂加速，在还有不到10米处发现绿灯闪烁，于是加大油门冲向。2、超公共汽车：此类情况往往也十分危险。尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超车，后果可想而知。3、加速左转弯：一般大的路口左转弯都有专门指示灯，一些小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是被撞出一个硕大的大坑。

以下是新手驾驶手动挡汽车会有的误区：1、在驾驶车辆准备超车时，往往会认为高挡位可以以更快的速度超车。这是错误的想法，因为挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更慢。正确的方法应该是，在超车时可以降一挡，比如本来在四挡，准备超车时换成三挡，这样车辆会得到更大的扭矩，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车时再看情况把挡位升上去。2、不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象。

新车第一次保养的项目：1、更换发动机机油，清洁空气滤，检查各种油液液面是否正常；2、检查发电机皮带，雨刷片是否有损坏；3、检查轮胎气压是否正常，轮胎有无吃胎、鼓包、损坏；4、检查底盘：刹车片、刹车盘、连杆、球头、球笼；5、检查全车的所有开关和灯光是否正常工作。保养是以预防安全缺陷为主，为了降低汽车零件的磨损程度，预防交通事故发生，延长汽车的使用寿命。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

持有c2驾照开车的误区有长时间停车时将汽车挂在d档，在高速行驶的时候或者下坡的时候挂n档滑行，采用左脚制动等，c2驾照是驾驶自动挡小型车的驾驶员需要持有的驾照。驾驶证是依照法律机动车辆驾驶人员需要领取的证件，通过学习驾驶机动车，掌握交通法规的基本知识和驾驶技能等通过考试合格领取机动车凭证，驾照可以实现全国通考，异地分科考试等。在考取机动车驾驶证后，驾驶证的有效期分为6年，10年和长期三种类型，在年满60周岁以上的驾驶员不能驾驶大型客车等车型，年龄在70周岁以上的不能驾驶摩托车等车型，我国的驾驶证考试需要符合最低年龄最低年龄为18周岁。

在驾驶自动挡汽车的的时候需要注意常见的误区是长时间停车后，档杆依旧挂在d档，汽车在高速下坡或者行驶的时候将档杆挂在n档滑行，自动挡汽车在停车的时候不使用驻车制动。自动挡车型会根据汽车行驶速度和交通情况，自动选择合适的单位驾驶，根据油门踏板的程度和车速变化自动进行变速，驾驶员只需要操控加速踏板控制车速即可。自动挡车型采用自动变速器，通过行星齿轮进行变速，常见的自动变速器有液力自动变速器，液压传动自动变速器等，最常见的是液力自动变速器，手动挡车辆需要通过手动切换档位进行变速，相同品牌同一排量的手动挡车型比自动挡车型便宜。

新手驾驶手动挡车辆的时候需要注意超车需要升档，可以空挡滑行，急刹车的时候不需要踩离合，不停稳汽车的时候挂倒挡等误区，导致汽车的刹车系统等受损。手动档的灵敏度比较高，专业的玩车人员比较喜欢选择手动挡车辆，手动挡车辆的燃油经济性也比自动挡车型高。在手动换挡的过程中，从空档到将挡杆往内侧推升为一档，在一档的基础上往下拉中为二档，以此类推，最高档位为五档。一般在购买相同品牌同一型号的车辆时，手动挡的车型比自动挡的车型便宜，而且在汽车的维修费用方面，手动挡车辆比较便宜。

安全带的使用操作误区包括有安全气囊可以不系安全带、在出交通事故之后系安全带反而被困，车速慢行程短没有必要级安全带、后排乘客没有必要系安全带等，都是安全带使用的常见误区。安全带是交通工具用于保障安全的带子，在使用安全带的过程中，需要及时收紧，汽车在发生事故的第一时间，安全带可以将人按在座椅上，适度放松，待冲击力的峰值过去，汽车的安全气囊弹出保护乘客之后，适当放松安全带，安全带和安全气囊都是汽车的安全系统。在汽车的驾驶过程中，安全带和安全气囊可以配合使用，保障车内人员的人身安全。

很多驾校在宣传的时候都会以快速拿证的宣传语吸引消费者报名，其实学员需要完成一定的课时学习才可以有约考资格，而且学车过程中，需要采用统一标识的教学车辆进行学习。学车的时候需要选择合适的驾校，目前市场上各个驾校的收费标准都不一样，在学车的时候需要注意学车的进度，不可以过短，需要完成规定的学时学习才可以报名参加考试，驾照考试分为四门科目，分别是科目一、科目二、科目三和科目四，其中科目二和科目三是上车实操考试，科目一和科目四是知识点考试，知识点考试需要达到90分为及格，其他两科的分数达到80分。

提新车时，一定要对车子做全面的检查。首先是要检查购买的车子的各项资料是否齐全。提车时还需要对新车的外观做一次全面的检查，接着对车子的功能也做一次测试，全面了解新车的情况。检查购买的新车的各项资料的齐全度，检查销售商是否提供机动车登记证书、三包证书，购车发票，新车交付确认表、车辆使用手册等等资料。如果是由销售方提供上牌的服务，则需要其提供保险发票，保险单正本、交强险发票等等。接着检查车子的外观，可以在光线充足的情况下，仔细检查车子的外观情况，特别是车身是否有磨损、划痕、还有检查轮胎的磨损程度等等。再进入车子内部，测试车子的功能情况，如车窗能否正常升降、灯光能否正常开启、音响能否正常运行、车子内部的空调能否正常制冷，启动发动机，检查其是否有明显的噪音或者车子内部是否有不正常的震动等等。

汽车维修手册中规定了首次维修新车的时间，不同车型的时间也不一样，但基本上都是在每年5000公里或者每年10000公里的范围内。一般来说，车主不能拖延维修时间以及自行更换零件。首次维护新车，需要更换机油滤清器、机油并更换空气滤清器。机油滤清器能够使汽车获得越来越清洁的机油，从而达成保护发动机的目的，延长汽车的使用寿命。而且空气滤清器也可防止空气中的大颗粒进入车内，避免其损坏汽车。在清洁完车身之后，使用振动抛光机将“釉”密封在油漆中。当车身保养完毕，还应在保险杠、轮眉、轮胎以及其他的零部件上面涂上所需的相应防护剂，以防止这些零部件老化。

保养新车时，一定要去4S店。别错过新车的第一次保养。每5000公里做一次小保养。加油量应控制在油尺上下标记线之间。清洗时间可以适度延长。频繁清洗会导致新车漆老化。新车保养是对新车的油漆、玻璃、轮胎、轮毂、真皮座椅、内饰、空气净化、杀菌等进行保养，以维护和恢复汽车的技术性能，保证汽车良好的可用性和可靠性，延长使用寿命，提高安全性能。由于缺乏保养或维修不当造成的交通事故时有发生。因此，及时正确地对汽车进行保养，是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。车身保养又称汽车美容。其主要目的是去除车身内外的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，突出车身的“美”。主要包括：汽车油漆保养、挡风玻璃保养、发动机外观保养等。

目前我国的汽车销售量节节攀升，全国汽车的拥有量与日俱增，家家户户买车、有车成为了一个普遍的现状，汽车作为消耗品的地位直线上升，成为生活必需品，许多年轻未婚男女甚至把是否有车作为结婚的一个重要条件。在这样一个疯狂购车的大背景下，又出现了新的问题，那便是买到新车后花费大把大把的钱来装饰新车，这样做真的是正确的吗？ 今天我们来详细看下，买到新车后存在哪些误区？第一点，大部分的人在4s店付款提车时，4s店都会在新车的反光镜等位置缠上一条红丝带，甚至有的4s店没有缠，车主也会自己缠上，来表达自己买了新车的激动的心情，但是这样做并不安全。 首先缠在后视镜上的红丝带会影响视线，妨碍行车时观察；其次，缠的红丝带会因为行车时的气流和风向导致丝带与车身摩擦，严重的会损坏车漆涂层，形成划痕。 第二点，新车打蜡，不少车主买了新车会出于保护的心态去给车身打蜡，但是这样做真的有必要吗？其实不然，刚提的新车车身上都有一层保护蜡，再去打蜡只会破坏这层保护蜡，并且形成不必要的浪费，买车后3到5个月内是不需要打蜡的。 第三点，跑高速磨合，买回新车后，不少有车的朋友同事会告诉你，需要开车跑一趟高速来磨合车子，降低耗油量。这个说法不能算错，但是也已经不适用了，近年来汽车制作工艺越发精进，已经不需要跑高速来磨合各部件了，车子零部件的磨合程度在出厂时便已达到最佳，因此，只需正常驾驶即可。

1、盲目更换刹车盘和刹车卡钳：真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。如果你的车子刹车性能不好，最首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是最科学的。2、前后卡钳搭配不合理：有人认为刹车基本是靠前轮来完成的，往往只对前轮刹车系统做升级，其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。

1、以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。2、价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高；后者逢人问起就会说，我的车做了汽车音响改装，显得有品位。3、洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品，很多国外的知名品牌被中国的小厂利用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每个人对音乐的理解都不一样，只有试听才能确定喇叭是否符合你的听感。原车汽车音响改装要尽可能注意不要破坏原车外观、原车电路；音响改装配置的设备一般是，左右A柱高音球、前后门左右的低音喇叭、DSP功放、分频器、超薄低音炮（部分有源内置功放，可放置座椅底下）或者后备箱超重低音炮（车内空间允许前提），还有辅助线材、电容、声音处理器等。

1、未到首保时间和里程就做保养：一般情况下，首次保养的时间和公里数应该在6个月或5000公里，这在车辆保养手册上都会有注明（不同车型首保略有不同）。但很多新车车主对车辆保养信息不是很了解，听信4S店的售后人员在6000公里之内进行了2次保养，机滤也更换了2次，有些甚至还更换了汽滤，间隔时间仅仅3000公里（正常间隔里程为5000-7500公里）。2、油、液越多越好：很多车友认为，发动机舱内的各种油、液最好多添加一些，以免在长时间用车时出现缺少的情况，因此就会时不时的添加一些玻璃水、防冻液以及机油等油、液。然而并非所有的东西都是多多益善，在添加机油方面，最好按照保养手册中的要求来添加；而玻璃水、防冻液以及制动液，只需按储液罐上的刻度线，按需添加即可。3、频繁打蜡：虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡。4、不同品牌的冷却液混合使用：有些车主为了图便宜或者图方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上。虽然省事了，但是这样做大错特错。不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，所用的防腐剂也不同，所以不能混合使用。混合使用容易加速汽车老化的速度。 附：汽车保养的基础项目：1、轮胎：胎压直接关系到轮胎的安全性能，胎压过高或者过低都会引起不好的结果。而夏季气温高，胎压应该低一些，冬季气温低，胎压应该足一些。平时还要检查轮胎的龟裂情况，如果裂纹已经存在了安全隐患时要及时更换轮胎。在选用新轮胎时，应与原轮胎型号一致。2、皮带：起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中，发现皮带发响，原因分为两种：一种是皮带长期没有调整造成，发现后及时调整即可。另外一个原因是皮带老化，需要更换新皮带。3、发动机冷却液面：等待发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，如果不是，应添加相应的冷却液，天价后液面高度不要超过满位。如果发现冷却液在短时间内迅速减少，就要及时检查是否有泄漏的情况或者到专门的汽车养护店检查。

1、片面注重清洗容易：使用汽车脚垫目的是用来吸水、吸尘、隔音、保护主机毯的，只注重容易清洗和避免雨雪污染会导致南辕北辙、因小失大。2、重复放置脚垫：将PVC、3D、橡胶等其他脚垫放置在车厂原装配套绒面脚垫上，避免绒面脚垫受损、污染，孰不知这影响刹车、提高的安全隐患。3、主机毯保护膜未去除：主机毯PE保护膜是用来在没有其他保护状况下，保护主机毯不受损坏和污染的，在安装汽车脚垫前，必须去除此PE膜，以保证脚垫TPR钉底与主机毯相接触摩擦，达到防滑功能。4、一套脚垫多年使用：任何物品经连续使用后，即使外表仍然完好也不一定具备设计时的功能，有条件的车主可购买2套绒面汽车脚垫，轮流使用，延长产品使用寿命，节省经济支出。

1、车蜡越贵越好：汽车美容各种车蜡性能不同，其作用与效果也不一样，在选用时必须要慎重，选择不当会使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。夏天时则宜选用防紫外线车蜡，行驶环境较差时应用保护作用突出的蜡。2、打蜡越频繁越好：汽车美容打蜡是一项保护汽车漆面的很好举措，很多车主因此认为这样爱车就不怕酸雨和大雪的侵蚀，同时也能让车漆光彩夺目。频繁打蜡可能会因为车身本身的粉尘在打蜡过程中的划伤漆面，因此建议按照具体情况来分析。3、打蜡不需要技巧：汽车美容打蜡前清洗车身外表的泥土和灰尘。

1、刚下雨不减速，刚下雨时在雨水的浸润下，地面的积尘、油污都开始松动，继而形成湿滑的油泥混合物，车辆行驶其上一旦速度过快，极易发生水滑现象，从而引发事故。车辆在行驶中的速度差也是雨天行车时最易导致事故的原因。刚下雨时，可能前车已减速，但后车却因雨雾影响，看不清前车的位置和速度。在这种情况下，如后车没有减速意识，可能等看清前车时已经来不及刹车了。2、不开近光灯，驾车者阴雨天不开近光灯，主要是有这样一个误区——觉得自己能够看到前方的路况，不用开灯照明。事实上，开启近光灯不是为了自己看，而是为了给其他车辆看，提高雨雾当中车辆的被辨识度。3、开着双跳灯变道，在大雨中，不少车辆开了双跳灯以警示过往车辆，这本是好事，但这些车辆在变道时却忽视了一个细节——关闭双跳灯，打转向灯。在高速上行驶，大部分车辆的目测速度在100公里/小时左右，如此高速行驶的情况下，如果前车变道没有转向提醒，后车很容易避让不及，发生事故。

1、原厂排气性能差，原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。2、声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升，声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器（又称消音鼓）作用更为重要。3、排气管越粗越好，排气回压越低越好，影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的扭矩输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。