堵车主要是因为老司机还是女司机？

老司机坡道停车要挂一档的原因是因为手动档汽车坡道停车，是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用，还有防止车辆因手刹力不足而打滑，造成安全责任事故。由于一档和倒档是汽车变速器中传动比最大的两个档位，同时也是动力反传时传动比最小的两个档位，所以利用一档和倒档使发动机停车制动，制动力最大，制动效果最好。挂档技巧：1、变速换档要牢记加档先加速，减档先减速的原则，在加档前轰油门把车速先提起来，在减档前收油门把车速先降下来。2、在换挡时，尽量采用两脚离合法，加档时按照踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

适合新手女司机开的车，推荐大众Polo、途铠、宝骏310、锋范、英朗。大众Polo驾驶难度不高，价格也相对便宜，在空间上也有较大的空间。不过对于男性司机来说，这款车子并没有很高的性价比，因此不太受男性驾驶员的喜欢。途铠是一辆小型的suv，是z时代买车的主力军。这款车子有着明显的缺点，那就是用料和做工上不太好，但是作为低价车也是不错的选择，还算可以让人接受。宝骏310是一款小型的代步车。锋范，同样是小型轿车。这是一款紧凑型的小型三厢车。这辆车最显著的卖点就是它的经济实惠，并且动力表现比较棒，而且空间造型也比较顺眼。英朗，相较于前几款来说比较贵。同样是一款紧凑型的轿车，除了定价吸引人以外，销量也比较高。虽比前几款要贵，但它是其中最经济实惠的一款车子。适合新手女司机开的车，推荐大众Polo、途铠、宝骏310、锋范、英朗。大众Polo驾驶难度不高，价格也相对便宜，在空间上也有较大的空间。途铠是一辆小型的suv，是z时代买车的主力军。宝骏310是一款小型的代步车。锋范，同样是小型轿车。这是一款紧凑型的小型三厢车。英朗，相较于前几款来说比较贵。除了定价吸引人以外，销量也比较高。虽比前几款要贵，但它是其中最经济实惠的一款车子。

老司机转弯都要踩离合的原因是：在低档低速的情况下拐弯，因为档位和转速把握不好，发动机很容易就会憋熄火，所以此时踩离合拐弯是正确的。但对于老司机而言，更多只是在转弯的过程中有个踩离合换挡的操作，而并非是踩着离合过弯。在高档高速的情况下转弯，要先踩刹车减速然后根据车速踩离合挂入合适的挡位。进入弯道后保持合适的速度直接打方向盘就转过去了，并不需要踩离合。

新手开车和老司机开车的区别为：预判不同、油门刹车使用不同、紧急情况处理不同。对于汽车司机，大家自动的会将其归为两类，会开车的叫老司机，不会开车的叫新手司机，或者马路杀手。以下是详细的介绍：预判不同：新手开车：新手司机通常是遇到转弯时才会采取并线转弯动作。老司机开车：老司机在要转弯之前很远就开始根据车辆距离的情况开始做并线动作。油门刹车使用不同：新手开车：新手司机通常是大油门加速和重刹车减速。老司机开车：老司机开车根据路况适当加速，提前很远就开始轻踩刹车减速。紧急情况处理不同：新手开车：新手司机遇到紧急情况会比较慌乱，会过度的刹车和转向来避免危险。老司机开车：老司机会根据紧急情况采取刹车和适当的转向来避免危险

因为手动档汽车坡道停车，下坡挂倒档，上坡挂一档，是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一档和倒档是汽车变速器中传动比最大的两个档位，同时也是动力反传时传动比最小的两个档位，所以利用一档和倒档使发动机停车制动，制动力最大，制动效果最好。扩展内容，挂档技巧：1、变速换档要牢记“加档先加速，减档先减速”的原则，在加档前“轰”油门把车速先提起来，在减档前“收”油门把车速先降下来。2、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加档时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

女司机开车车感差的原因主要有以下几点：1、女司机开车身材小，不利于查看道路和车辆具体情况；2、区域水平把握差，通常女士的区域直觉水平比男士弱，因此女士在对距离和速度的判断、方位感等方面比男士差；3、女司机开车机械设备能力较差，行驶是对车辆的操纵，通常对工具或器械的操纵、制作、理解能力男士司机会比女士司机强些。生理差别，男士在个子、臂长和腿长尺寸上超过女士，气力和爆发力好于女士，女司机开车在体格上没有男司机好，导致了车感差些，女司机开车气力缺乏，驾车时易产生疲劳，驾车依然是个较为费气力的工作。当然，从违法的角度上来说。由于男司机在行驶方面更有优势，所以这会使得他们在驾车的时候更有自信，但导致的结果就是往往违章甚至导致车祸方面男司机占大多数。由于女司机开车虽然方向感不太好，但天生细心，加上有时候胆子小等特点让女司机开车在违章方面远远低于男司机。

老司机都买科帕奇是因为它的性价比高，作为一辆中型SUV，空间充分，动力不错，并且外形上比较沉稳，价格亲民，很受老司机们的欢迎。但是在2017年科帕奇就已经停产了，现在要购买科帕奇就只能购买二手车了，二手的科帕奇很是便宜，主要是它的保值率太低，这是因为品牌力不够导致的。同级别的车型还有丰田的汉兰达、本田UR-V、大众途观L及探岳等车型可以选择，科帕奇因此并不占有竞争优势。但雪佛兰旗下的这款科帕奇可以说是一款比较结实耐用，动力相对强劲且配置丰富的SUV，因此，老司机们就会更加喜欢。

女司机开车不行的原因：1、驾驶证水分比较大，反应比较慢而且反应效果不好，驾驶常识较少，方向感不好等等原因。现在的数据是（男事故\/男司机数量：女事故\/女司机数量）。所以这数据完全无用；2、真正有效的数据应该是（男事故\/男驾驶时长：女事故\/女驾驶时长），如果这数据出来的话可能会吓着很多女司机，让她们更不敢开车了；3、要知道现实中大部分的职业司机是男性，而相对他们漫长的驾驶时长来说，几件事故是多么少的概率，而相对女司机来说，大部分女司机偶尔开几十分钟车却也能有几件事故，相对她们少的可怜的驾驶时长来说，几件事故相当驾驶10几小时就会有一单事故，这概率是高的离谱的。

首汽约车有女司机的：1、其实首汽约车司机的收入与收费标准、订单情况有关，在扣除燃油费\/充电费、伙食费、罚款、维修保养、押金等基本费用后，一天接三五单不成为问题，很多首汽网约车司机兼职一天能赚200-300元，一个月挣三五千不成问题。当然如果没有达到（首汽约车服务流程）、恶意绕远路或被举报等是要进行相应的处罚；2、而首汽约车收费标准为预约出租车价格起步价16元，单公里2.8元，且收取服务时长费每分钟0.5元。由于首约汽车车辆多为中高端B级轿车、商务车，如果按十公里计算，在正常路况下普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右，这也是首汽约车收入来源；3、平台抽成也与司机真实收入息息相关，首汽约车司机分成80%～95%，同时有数单奖、单单奖、阶梯奖、司机邀请奖励，司机加盟提现周期是T+10，可在司机端app自主提现。而滴滴平台抽佣10%-20%不等，没有首汽约车更具优势。

老司机的确喜欢单手开车，无他，放松而已！当然，这种放松的姿势可能不一定安全！不过，老司机的驾驶经验更多，通常也只在低速时单手，而在激烈驾驶和高速时，还是会使用两只手驾驶。 新手司机在驾驶室往往会双手紧握方向盘，怒目圆睁，战战兢兢，这种驾驶的姿势不仅会感到很累，同时也不利于正确的处理紧急路况。特别是一些新手女司机胸部都快贴到方向盘上了，这种紧张的驾驶习惯，一激动就很可能把油门当做刹车。 老司机和新手司机最大的区别就是总会找到一个舒适、放松的姿势，而人一旦放松，自然就会向后靠，座椅调整的也要更加偏后，一只手扶着方向盘，另一只手搭在扶手箱上，或者再摸一摸副驾驶其它的什么。?能猜到的都是老司机。。 客观来看，这种姿势相对来说是更加安全的，一旦发生碰撞，缓冲区更大，可以减缓气囊爆破时的冲击力，当然，前提上要系安全带。 可能有些人会说这种方式很不安全，的确对于突发状况的处理会有一些不及时，但是这种姿势一般也只是在中低速，而在高速或者路况复杂的情况下，自然而然会双手驾驶的。

随着经济水平的提高，越来越多的人开起了私家车。与此同时，女司机的比例也逐渐增高。由于女司机在思维、行为习惯等方面与男司机的显著不同，导致两者之间的开车风格各异。在部分人的眼中，女司机开车都不怎么熟练，甚至有“马路杀手”的称号。那么，为什么女司机开车容易出事呢？ 第一，我认为女司机遇到紧急情况时，反应没有男司机敏捷。一般男司机在遇到紧急情况时，本能地睁大眼睛，集中注意力，采取相应的躲避措施。然而，有的女司机可能就会闭上眼睛或者大声喊叫，甚至听天由命。这一点也是极其不可取的，当然并不是所有女司机都会有此番行为。 第二，有些女司机可能穿着高跟鞋就上路了。因为高跟鞋的鞋跟容易卡到油门和刹车，这时候如果遇到紧急情况，就很容易发生交通事故。 第三，注意力可能不太集中。车内的摆设，吃的也好，挂件也罢，零零散散很容易分散注意力。再加上行车过程中，聊微信，看手机，容易出事是自然的。 第四，还是归结到车技的问题。由于天性，相对而言，部分女司机的操作能力没有男司机强，往往容易忽略某些细微操作。 总得来说，女司机容易出事只是相对而言，并不否认很多女司机也有着高超的车技。不管女司机还是男司机，只要行车过程中严格遵守交通规则，注意力集中，逐渐提高车技，男女司机也没什么不同。

我们一般按照司机的驾龄和技术，把司机分成新司机和老司机两派。那新司机和老司机到底有什么区别呢？我们来列举几项他们的差别。 第一项，踩油门时，新手司机会一直踩住油门，需要加速就深踩，要减速了就抬油门。老司机就不一样了，他们一般会根据转速来踩油门或者松油门。这样能使车辆行驶起来更加平顺，也可以起到省油的效果。 第二项，踩刹车时，新手司机会一脚深一脚浅的，很容易急刹车造成车点头的情况。作为老司机就会根据情况提前松油门，在通过缓慢刹车来降低车速。这样对刹车片的磨损是比较小的。 第三项，要并线时，新手司机经常会不打转向灯直接变线，再有一种情况就是，打了转向灯不及时变线。老司机遇到这种情况就很干脆了。 第四项，在找停车位上，新手司机可能更多的在乎怎么方便停车和提车，老司机更多的关注怎么少交停车费。 第五项，等红绿或需要临时停车时，老司机会拉手刹挂空挡。新手司机就不会想那么多，可能会一直踩着刹车直到要继续行驶为止。 第六项，在汽车的保养方面，新老司机也有很大的不同，老司机可能更加关注细节方面的东西，新手司机可能就关注二保或者三保去了。 新手司机和老司机其实区别还是很多的，毕竟老司机在驾驶经验上还是比新手司机多的，对于汽车的各种驾驶技巧也是比新手精通的。当然了，相信新手司机多加练习有一天也会成为老司机的。

我觉得女司机的这种做法是欠妥当的。虽然遭人谩骂是令人不爽的一件事情，但是把路堵起来解决不了根本问题，而且在一定程度上会给交通带来压力，其实是一件损人不利己的事情。不得不说，女司机过于冲动了，但是还是可以理解的。要说整体看法的话，我们就从女司机、辱骂者、同行人及交通管理者角度分析一下。 首先说一下骂人者。确实有女司机在驾驶方面技术欠佳（其实不少男司机的技术也不敢恭维），正因为如此，其他司机最好能给予一定的理解。骂人首先是不文明的行为，其次骂人解决不了问题。不能说，因为部分女司机技术不好就禁止女司机上路吧。遇到倒车慢的情况，下车帮忙指导一下或者帮忙倒一下车都是可以的，也不至于闹到如此地步。 其次从同行的其他人角度出发。女司机的堵路行为其实是为同行的其他人带来了极大的不便。但是作为旁观者其实也可以帮忙劝解一下，相信事情也会有别的转机。 再者就是交通管理者的角度。要说交通管理每天的事情也挺多，这种小事会在一定程度上引起骚乱，给交通管理者也带来麻烦。 最后说说这位女司机。虽说遭人谩骂很委屈，但是她只顾虑到自己的感受，却没有想清楚事情的后果。明明很小的一件事，忍忍也就过了，或者以婉转的方式回击一下骂人者也是不错的选择。 所以说，冲动是魔鬼。所幸没有发生什么大事情，但是以后遇到此类情况能帮就帮，最好不要骂人，不要做那种损人不利己的事情。

提到传说中的“女司机”这个词，相信大家都不会感到陌生。微博热搜上经常会写着某某地区的女司机怎样怎样，打开不难发现，新闻大多数是负面的，所以自然而然女司机在大部分人心目中的印象还是不太好的。但是究其原因，到底是媒体夸大其词还是事实就是如此呢，女司机和男司机有何不同呢，下面就来简单地分析一下。 要说男女司机有不同的话，最主要的应该是开车风格吧，这也是性格使然。但是为何报道中出事的这么多是女性司机呢？我只能说在媒体夸大一些成分的基础上，确实大部分女司机在遇到紧急情况时的反应力和操作没有男司机快，所以导致了大大小小的事故。再有一点就是，女司机比较男司机来说胆子要更小一点，但我们绝对不能只片面看到女司机的缺点，而否认她们的长处，比如说她们相对于男司机来说开车心细、谨慎，平时上路也会慢一些，飙车的可能性也较小。所以所谓的男女平等，在开车方面也不例外，我们也绝不能戴着有色眼镜去看待女司机。 另外，如果抛开上述来看的话，我认为女司机和男司机又没有什么大的不同。只要开车态度端正，上路遵守交通规则，男女开车都是可以很好地运用操作技巧，进而形成一种本能。当他们遇到紧急情况时，都能不假思索地做出相应的正确操作。反之，不管是女司机还是男司机，不好好练习驾车技术，手高眼低，也都是会出事故的。

这个题目本身是有问题的，说女司机是马路杀手就是个过时的段子，经常说就没意思了。 虽然曾经说女司机是马路杀手也并非空穴来风，但毕竟时代在变化，女司机也在很努力的提高技术了。既然摆脱不了这个称呼，我们就来谈谈女司机变成马路杀手代名词的原因。 第一点，近几年来发生各种女司机导致的奇葩事故比较多，加深了群众对女司机是马路杀手的印象。举两个个例子来说，宁波一女子刚拿到驾照，丈夫帮忙指挥在自家车库中倒车，因女子操作不当将丈夫撞到在墙，自己伸头查看也被门夹到墙上，最后夫妻双双身亡。还有女学员在驾校学车把墙撞了一个洞，此事也是闹得人尽皆知。 所以说，女性在生理上比较男性来说就存在一定的缺陷，才会造成各种极品事故。 第二点是判断能力不足。女司机比较男司机来说，在应对各种紧急事故的反应能力都是欠缺的，遇到特殊情况，各种把油门当刹车踩。事故也因此而发生，所以女司机的马路杀手帽子就很容易被扣上。 但是要说起肇事率，男司机要远远大于女司机，只是开车的男性太多才没有被扣上马路杀手的称号。 所以说，女司机是马路杀手这个梗差不多可以过去了，现在很多女司机车技也挺不错的。但是，作为女司机我们还是不能掉以轻心，要不断提高车技和对事故的应变能力等方面，然后把马路杀手的名号摆脱掉。

和“老司机”一样，“女司机”似乎也成为了一个独特的称谓。对于女司机，很多人都带有偏见，认为女司机“事故率高”、“不会开车”，“不适合开车”。可实际上，女司机驾车事故率远低于男司机。这不由让人深思：为何驾车事故率更低的女司机，常常被冠以“马路杀手”的恶名？ 事故率低，大事故少，可“奇葩案例”过多 大数据显示，男性司机是女性司机的交通事故率的2倍左右。而且有数据显示，在重大/特大事故中女性肇事占比仅为2.1%。可见，女性司机的驾车事故率更低，大事故也要远低于男司机。那为何她们会被很多人戴上有色眼镜来看待呢？其中的重要原因之一，便是女司机驾车事故中的“奇葩案例”偏多，低级错误比较常见。 在交通事故中“奇葩案例”过多，是让女司机备受指摘的重要原因之一。“女司机高速逆行7公里”、“杭州女司机移库连撞多辆豪车”、“广西女司机错把油门当刹车，10车‘躺枪’”……每当这样的新闻出现，总是能吸引一众网友的眼球。 低级错误过多，也是女司机遭受一定社会偏见的原因。根据北京2006~2008年的全责事故统计，除了追尾比例这一项男司机比值高一些外，女司机的倒车、溜车、开关车门、违反交通信号、不让行这些方面的比例都比男司机要高。换句话讲，女司机比男司机更容易犯低级错误。再加之有些女司机在事故发生后被人发现穿高跟鞋开车，对女司机的“无差别”指责和偏见就更多了。 女司机不擅长驾驶，有心理学依据吗？ 因为过多的低级错误和“奇葩案例”，让女司机和新司机一样成了“不擅驾驶”的代名词。那这种情况是如何出现的，有没有心理学依据呢？ 哈工大心理学系裴秋宇教授在《沟通心理学》一课中认为，女性的车技普遍不如男性，是因为在女生的成长过程中，没有提高她们的空间知觉。这是因为“在个人的成长过程中，男性的户外活动时间远大于女性。在追逐打闹时，男孩需要利用当前的空间位置信息来进行闪避，追逐等动作，这会使他们的空间知觉得到相应的提升……而女性成长时，这些需要用空间知觉的活动，她们做得较少。”正因如此，成年女性司机在确认车距、方位时把控能力逊于男性。 还有人认为，这和驾驶车辆时的情绪有很大关系，女司机的恐惧、紧张、慌乱、愤怒等情绪比男司机更明显，而精力因素又低于男司机，所以更容易犯一些低级错误，出现“奇葩事故”。 给女驾驶员的建议 针对社会对女驾驶员的偏见，也有不少男性司机给出中肯建议：“多练练就好了”。除了多练习外，以下这些建议，也可以帮助女性司机朋友克服恐惧、慌乱的情绪，减少犯低级错误的机会。 01 开车不穿高跟鞋、拖鞋。 穿高跟鞋或拖鞋时，脚的感知力会下降，控制油门和刹车的能力会受到影响。穿高跟鞋时还容易踩刹车时被卡住，出现“踩不下去抬不起来”。所以，开车时一定不要穿高跟鞋或拖鞋。 02 确定开在道路中间，没有压线 有些女性司机开车时，很容易不小心就压线行驶了。怎么避免这种情况呢？可以多看后视镜，在后视镜中能看到路上的标线，就说明在道路中间，没有压线。如果看不到，那说明就已经压线了，需要赶紧调整。还可以看a柱夹角，如果夹角和道路标线重合，说明车身在道路中间行驶。反之，则说明可能压线了。 btw，多看后视镜也是一个重要的开车习惯，一些新手女司机开车总是盯着车头前方，使得视线狭小。实际上开车时不仅要盯着车辆行驶的前方（不是车头前方），还要多留意左右和车内后视镜。 03 确定后车车距，能否并线 很多女驾驶员开车上路，最害怕并线，原因是不知道如何确定车距。其实，可以通过后视镜来确定后车车距，能否并线。具体做法是当后车充满后视镜的三分之二时，离后车的距离大概为5.5米，这样的距离是相对安全的。当后车占后视镜的二分之一时，两车的车距大概为7米，此时并线是比较安全的。当然，也要考虑后车的速度，如果后车速度过快，一定要推迟并线。 04 下车开门前，要多看后视镜 在下车开门前，自己以及乘车人都要多看后视镜，确保周围安全时，先将车门打开一条缝用以提醒过往行人和骑车者，确认安全后再推门下车。 05 挂了n档也要注意拉手刹或踩刹车 不管是自动挡还是手动挡，n档都代表空挡。如果挂了n档后不拉手刹或踩刹车，汽车是可以正常走动的，如果道路有坡度，就很容易溜车。所以挂了n档后一定要注意拉手刹或踩刹车，以免造成溜车等情况。 06 一些开车时的小习惯要注意 除了以上的几点，学会好好开车，一些小习惯很重要。首先是要熟知交通标识，比如实线就不能并线不能调头、看到单行道标识就不能逆行等等，这样就会避免一些低级错误的发生，也可以避免遭遇一些不必要的罚款或扣分。 开车要掌握正确的驾驶姿势，握方向盘要双手在3、9点位置，座椅调节要保证自己舒适，且能正确地握方向盘和踩刹车。变道除了要看后方来车距离之外，还要要养成打转向灯的习惯。另外，开车过程中尽量不要打电话、发微信，更不要化妆等。 社会对女司机的刻板印象，很多时候来自于其因低级错误而导致的“奇葩案例”。多调整心态，学习一些实用驾驶技巧，相信人们的态度会慢慢改观。“女司机”这个含有一定歧视色彩的称谓，也会消失在历史的长河中。

可以。货拉拉对驾驶员的要求是持有C1及以上驾照，超过1年及以上驾龄，同时要有身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证、道路运输证（营运证），如果打算开货拉拉时，需要将证件准备好。附：加入货拉拉的步骤：1、首先需要现在货拉拉的软件，下载司机版APP，打开软件先注册。货拉拉是自由抢单模式，不会有强制接单的要求，但是不可胡乱抢单，接单后必须严格按照货拉拉要求服务订单。2、驾驶员需要根据注册页面上的要求在手机上进行注册，把车辆的行驶证和驾驶证信息填写清楚。3、填写好信息提交后，需要人工审核，审核过了，才可以加入，在资料通过人工审核之后，货拉拉的运营人员会通知您到公司培训，培训通过就可以加入货拉拉了。4、如果在未认证的情况下证件图片可以进入我的、个人资料页面自己修改的，如果车型的资料存在失误，需要拨打司机专线予以反馈，货拉拉工作人员为你修改;账号是已认证状态时，所有资料都需要拨打司机专线协助修改的。

1、车身较重，油耗更大：车辆的油耗，跟车的阻力是息息相关的，那么车的阻力又分地面摩擦阻力和风阻。车辆越重，地面摩擦力就越强，一般在同级别的车型中，SUV由于车身造型和结构的原因，车重都会比轿更重，所需要的动力也就越大，从而导致油耗更高。2、风阻大：一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，SUV车身横截面比轿车更大，并且大多SUV是那种方方正正的造型，与轿车相比，SUV在行驶过程中，风阻就会更大，要知道在高速行驶时，车辆50%以上的动力都是在克服风阻的，所以从风阻方面来说，SUV比轿车的油耗也会更高。3、重心高，操控差：SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，大部分紧凑型级别以上的SUV会觉得有一种“笨重感”，特别是过弯车身的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下车身动态的反应也会比轿车迟钝不少，例如紧急变线的时候。4、加速性能及刹车性能相对较差：在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。另外车越重，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长。

主要是因为缺点太多：1.同级别中油耗偏高。2018年油价又在涨，油耗才是第一位。2.操控性能不如轿车。稳定性不及轿车，过弯侧倾也较大些，高速时侧向风形成的影响也更大些。3.价格比轿车高。其实很多SUV都是由轿车的平台打造（加高）而来，其实并不能越野！但在，在中国suv大卖是必然的，当其他轿车销量不断下跌的同时，SUV销量却一枝独秀。为什么？因为suv大，在中国人的审美观里，谁不想自己的坐骑大。开出去还有面子，视野又好。

如果不是必要需求，老司机是不会买SUV的，同等价格买轿车更划算。大空间的车型，自然也会带来油耗高的问题。同级别的SUV和轿车对比，SUV的油耗更多，所以说，油钱可是要实实在在考虑进去的。从驾驶感受来说，SUV因为自重较重、车身较大，操控不如轿车灵巧，开起来是没有轿车爽快。无论是市区开还是停车泊位也没轿车灵活。