女司机和男司机有何不同？

上海大众和上汽大众的主要区别有以下4点：1、成立时间不同。一汽大众于1991年成立，上汽大众成立于1985年。2、合资公司不同。一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营，上汽大众公司中德双方合资经营。3、生产线不同。上汽大众生产的品牌包括桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔、朗逸、途安、途观、斯柯达明锐（欧雅）、昊锐（速派）；一汽大众生产的品牌包括奥迪、捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC。4、品牌宣传不同。上海大众这一名字针对大众公司是并没有直接影响的，因为上汽集团也有许多品牌，将上海大众更名为上汽大众事实上针对别的上汽集团的品牌车系而言也是一种宣传方式。例如说上汽大通这一个商务汽车品牌，就可以根据上汽大众开展关系型宣传策划，针对自主品牌的进步也是有非常大益处。大众汽车（德语：VOLKSWAGEN）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。VOLKS在德语中意思为“国民”，WAGEN在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

新手开车和老司机开车的区别为：预判不同、油门刹车使用不同、紧急情况处理不同。对于汽车司机，大家自动的会将其归为两类，会开车的叫老司机，不会开车的叫新手司机，或者马路杀手。以下是详细的介绍：预判不同：新手开车：新手司机通常是遇到转弯时才会采取并线转弯动作。老司机开车：老司机在要转弯之前很远就开始根据车辆距离的情况开始做并线动作。油门刹车使用不同：新手开车：新手司机通常是大油门加速和重刹车减速。老司机开车：老司机开车根据路况适当加速，提前很远就开始轻踩刹车减速。紧急情况处理不同：新手开车：新手司机遇到紧急情况会比较慌乱，会过度的刹车和转向来避免危险。老司机开车：老司机会根据紧急情况采取刹车和适当的转向来避免危险

以下是固特异安乘和御乘的具体区别：1、定位方面：御乘是一款专为豪华轿车设计的静音舒适、有卓越湿地刹车性能的轮胎。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾驶者带来静音舒适的驾乘体验。安乘是一款专为国内中高级轿车量身定制的创新产品，首次采用固特异最新技术——湿地抓地科技（HYDROGRIP-Technology），以其湿地刹车及操控性能，让驾驶者从容应对湿滑路面的挑战，在行驶途中更添一份安心和信心。2、轮胎尺寸范围方面：御乘尺寸范围为16-20寸；安乘尺寸范围为15-16寸。3、性能方面：御乘采用先进的高碳分子链结构的配方，降低摩擦磨耗。宽的胎面模腔能使轮胎有充分的胶量接触地面，耐磨耗从而带来长的行驶里程。安乘所采用的技术是湿地抓地科技，能帮助车辆缩短湿地刹车距离，使驾车一族再也无需再因天雨或湿滑路面感到困扰。

宝骏360和730区别如下：1、外观方面：宝骏730的车头中网采用二根饰条连接中间宝骏车标，而宝骏360运用六角形中网进气格栅，内部用多根饰条连接LOGO。2、动力方面：宝骏730在动力方面提供三种动力，分别为1.5L/1.8L自吸发动机与1.5T涡轮增压发动机，传动方面配备5/6挡手动、5挡AMT、6挡双离合组成供消费者选择；而宝骏360在动力方面比较单一，只是配备1.5自吸与6挡手动/5挡AMT组合。

a级车和b级车的区别如下：1、A级车指的是紧凑型车，轴距在2.0米至2.45米之间，排量一般在1.3升至1.6升；而B级车则指的是中型车，轴距在2.7米至2.8米之间，排量一般在1.8升至2.4升。2、在操控方面，理论上A级车驾驶起来会更加灵活，因为长轴距的车辆由于转弯半径增大，转向灵活性则会相应下降，导致汽车的机动性也越差，所以在操控性能方面A级车优于B级车。3、在舒适性方面，汽车的舒适性一般受到车内空间、座椅设计、动力传输、悬架的结构和调校、隔音等方面的影响，所以在舒适性方面B级车一般完胜A级车。

祥菱m1与m2的不同在于车厢和轮距，以下是关于两种不同的详细介绍：车厢不同：M1车型，车厢长3.05米，宽1.61米，高1.7米。车身尺寸方面，长宽高分别为:5230/1750/2580mm,轴距为2750mm。M2车型，车厢长3.1米，宽1.71米，高1.7米。车身尺寸方面，长宽高分别为:5280/1850/2590mm,轴距为2850mm.轮距不同：M1前轮的轮距为1320mm，后轮的轮距为1280mm。M2前轮的轮距为1410mm,后轮的轮距为1320mm。

上海大众和上汽大众的主要区别如下：1.区别一：成立时间不同：一汽大众于1991年成立，上汽大众成立于1985年；2.区别二：合资公司不同：一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营，上汽大众公司中德双方的投资；3.区别三：生产线不同：上汽大众生产的品牌包括桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔、朗逸、途安、途观、斯柯达明锐（欧雅）、昊锐（速派），一汽大众生产的品牌包括奥迪、捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾、CC。

汽车底盘装甲和发动机下护板有以下几点区别：1、物理性质不同：汽车底盘装甲的学名为汽车底盘防撞防锈隔音，是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层；发动机护板不是一种涂层而是一种引擎防护装置，发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。2、用途不同：汽车底盘装甲可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀；发动机护板首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。

这两者区别在于：生产的厂家不一样，雅阁汽车是由广汽本田生产，而英诗派汽车是由东风本田生产。最重要的不同在于外观以内饰的不同，在不同车型的配置上也有所差别。从外观上看，雅阁的前脸相比起英诗派更加精致，相对比较耐看。第十代雅阁在设计理念上采用的是全新的家族设计语言，蔓延着流行元素，拥有粗壮的镀铬饰条以及羽翼式的led前大灯，再加上其侧脸简洁大方的造型，营造出一种极具有运动风格的视觉审美感受。而对于在内饰上，英诗派在汽车色彩以及内饰材质的搭配上相对比较丰富。对于雅阁来说，其内饰突破了传统的配置，在商务型与运动型之间寻找平衡点。英诗派在内饰上增加了一些配置并设计了不同的饰板颜色，在强调运动感的同时给不同消费者带来不同的选择，在座椅的皮质以及颜色搭配上也有不同的选择，满足不同消费者的品味。

问题中应该说的是“库里南”一车，库里南是劳斯莱斯旗下的超豪华大型suv，截止到2019年11月，市面上在售的库里南全部为2018款，官方指导价格为610.00万元。在车身尺寸方面，库里南的长宽高为5341*2000*1837mm。在动力方面，库里南全系搭载的是一款6.7升排量的12缸涡轮增压发动机，最大马力为571匹，最大功率为420kw，最大扭矩为850N·m。在变速箱方面，库里南使用的是8挡自动变速箱。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，库里南的综合有油耗为14.9L/100km。在驱动形式方面，库里南使用的是全时四驱系统。在悬架类型方面，库里南的前后悬架都为双叉臂式式独立悬架。在安全性配置方面，库里南标配了前后排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别系统。在操控配置方面，库里南标配了可变悬架系统、陡坡缓降系统等。

柴油是通过自燃而燃烧的，所以它的燃点较低220度左右便可发生自燃；而汽油机是通过火花塞助燃的，所以它的燃点则高达410至430度之间。汽油易挥发，柴油不易挥发。汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。柴油由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。

带传动的弹性滑动和打滑的具体区别如下：1、不同的原因，弹性滑动与传动是指皮带因其被拉紧而伸长，主动轮与被动轮之间的部分伸出转动滞后，皮带传动的打滑是指皮带相对于车轮表面会发生相对滑动，从而使被动轮E轮传动面与主动轮传动面速度不同；2、由此产生的时间不同，弹性滑动与传动是一种固有的特性，随着转动，一直伴随着传动带的运行，而滑动则是在传动带过载运行时进行的；3、负面影响不同，弹性滑动的负面影响，包括传动比不准确、传动效率低、带温升高、加速带磨损等，打滑的负面影响包括导致皮带增加磨损，降低车轮速度，甚至导致工作失败。

女司机开车不行的原因：1、驾驶证水分比较大，反应比较慢而且反应效果不好，驾驶常识较少，方向感不好等等原因。现在的数据是（男事故\/男司机数量：女事故\/女司机数量）。所以这数据完全无用；2、真正有效的数据应该是（男事故\/男驾驶时长：女事故\/女驾驶时长），如果这数据出来的话可能会吓着很多女司机，让她们更不敢开车了；3、要知道现实中大部分的职业司机是男性，而相对他们漫长的驾驶时长来说，几件事故是多么少的概率，而相对女司机来说，大部分女司机偶尔开几十分钟车却也能有几件事故，相对她们少的可怜的驾驶时长来说，几件事故相当驾驶10几小时就会有一单事故，这概率是高的离谱的。

半合成机油和全合成机油的区别是：1、半合成机油采用的是第三种基础油，而全合成机油采用的是第三、四、五种基础油混合组成的；2、半合成机油在使用过程中半年或7500公里需要更换一次，全合成机油在使用过程中一年或10000公里更换一次；3、全合成机油使用温度较宽，在相同的工作环境下，粘度较低的全合成机油可以达到保护发动机的目的，而半合成机油使用要求较高。

首先，城市交通道路的堵车现象不只是由于单个因素造成的，而是综合因素导致的。目前，我国交通现状是，大中城市交通都较为拥堵，小城市交通较为舒缓。与几年前相比，我国各地交通都变得越来越堵，私家车的拥有量是第一个原因。我国人口逐渐增长，私家车数量增长呈高速上升趋势，买得起车的家庭越来越多了，几年前，拥有一辆车还算是一件新鲜事，但随着经济的发展，如今，各家各户都可以买得起一辆车用于日常的交通出行了。 造成堵车的另一个原因，在于一些司机的素质较低。有些人为了自己的便利，随意插车、变道、超车等，做出一些损人利己的举动，其他司机为了避让不文明驾驶的车辆，就会造成一连串的连锁反应，尤其是在一些车流量大的十字路口，如果有一辆车没有遵守交通规则，妨碍或阻止了其他的车辆，那么后面的许多车辆都会或多或少的遇到影响，北京的交通拥堵大多数都是由于这种原因造成的。 而老司机与女司机相比，老司机的驾驶经验丰富，遇到临时突发状况可以快速做出反应，并对车辆做出相应的调整，对于女司机尤其是刚上路经验不足的来说，在车辆上路的实际操作中，遇到的突发状况十分多，让人猝不及防，会出现起步熄火，急踩刹车等情况。所以应变能力不足也会给其他车辆带来困扰，从而造成堵车。

你说滴滴快车大多是男司机，难道你就没发现出租车其实也是男司机多么，还有公交车，就是放眼全国，男司机的比例肯定都是比女司机高的啊！ 而其中的原因就是多方面的了，首先国内一直都有“女司机”这一特殊称谓，甚至还专门开辟出女司机专用车位，这样的行为看起来就像是一种歧视，但你反思之后，这难道不是对“女司机”的一种“关爱”么？那些开车遇到紧急情况，双手捂脸的事确实不是臆想而是真实存在的。以前开车的女士只是少数，但是随着经济条件的不断好转，为家中的女主人配置一辆车已经成了常事，也正是这种趋势，造成了人们对于“女司机”的误解，这可能就是传说中的以偏概全了，毕竟那些开着公交车的女司机实力还是十分强悍的。 其实，女士开出租的数量也不少，只不过是男司机基数太大，而且中国自古就有男耕女织的说法，虽说到现在早已转型，但是传统的观念决定了女人会更多地顾家，心大得放任家中的男人去管家看孩子，恐怕是真的没有几个，就像前段时间的那个女司机带着女儿开出租，为女司机正名的同时，也是让人们意识到女士对于这个家的投入确实不容小觑。 虽说国内的治安是全球数一数二的，但是危险事件也是时有发生，女司机因为身体上的弱势，在这方面确实不如男司机安全，而跑快车就更不一样了，现在的快车基本上也是全职，单来了之后谁知道会去什么犄角旮旯，所以说男司机跑快车是一种更加明智和安全的选择。

我们一般按照司机的驾龄和技术，把司机分成新司机和老司机两派。那新司机和老司机到底有什么区别呢？我们来列举几项他们的差别。 第一项，踩油门时，新手司机会一直踩住油门，需要加速就深踩，要减速了就抬油门。老司机就不一样了，他们一般会根据转速来踩油门或者松油门。这样能使车辆行驶起来更加平顺，也可以起到省油的效果。 第二项，踩刹车时，新手司机会一脚深一脚浅的，很容易急刹车造成车点头的情况。作为老司机就会根据情况提前松油门，在通过缓慢刹车来降低车速。这样对刹车片的磨损是比较小的。 第三项，要并线时，新手司机经常会不打转向灯直接变线，再有一种情况就是，打了转向灯不及时变线。老司机遇到这种情况就很干脆了。 第四项，在找停车位上，新手司机可能更多的在乎怎么方便停车和提车，老司机更多的关注怎么少交停车费。 第五项，等红绿或需要临时停车时，老司机会拉手刹挂空挡。新手司机就不会想那么多，可能会一直踩着刹车直到要继续行驶为止。 第六项，在汽车的保养方面，新老司机也有很大的不同，老司机可能更加关注细节方面的东西，新手司机可能就关注二保或者三保去了。 新手司机和老司机其实区别还是很多的，毕竟老司机在驾驶经验上还是比新手司机多的，对于汽车的各种驾驶技巧也是比新手精通的。当然了，相信新手司机多加练习有一天也会成为老司机的。

和“老司机”一样，“女司机”似乎也成为了一个独特的称谓。对于女司机，很多人都带有偏见，认为女司机“事故率高”、“不会开车”，“不适合开车”。可实际上，女司机驾车事故率远低于男司机。这不由让人深思：为何驾车事故率更低的女司机，常常被冠以“马路杀手”的恶名？ 事故率低，大事故少，可“奇葩案例”过多 大数据显示，男性司机是女性司机的交通事故率的2倍左右。而且有数据显示，在重大/特大事故中女性肇事占比仅为2.1%。可见，女性司机的驾车事故率更低，大事故也要远低于男司机。那为何她们会被很多人戴上有色眼镜来看待呢？其中的重要原因之一，便是女司机驾车事故中的“奇葩案例”偏多，低级错误比较常见。 在交通事故中“奇葩案例”过多，是让女司机备受指摘的重要原因之一。“女司机高速逆行7公里”、“杭州女司机移库连撞多辆豪车”、“广西女司机错把油门当刹车，10车‘躺枪’”……每当这样的新闻出现，总是能吸引一众网友的眼球。 低级错误过多，也是女司机遭受一定社会偏见的原因。根据北京2006~2008年的全责事故统计，除了追尾比例这一项男司机比值高一些外，女司机的倒车、溜车、开关车门、违反交通信号、不让行这些方面的比例都比男司机要高。换句话讲，女司机比男司机更容易犯低级错误。再加之有些女司机在事故发生后被人发现穿高跟鞋开车，对女司机的“无差别”指责和偏见就更多了。 女司机不擅长驾驶，有心理学依据吗？ 因为过多的低级错误和“奇葩案例”，让女司机和新司机一样成了“不擅驾驶”的代名词。那这种情况是如何出现的，有没有心理学依据呢？ 哈工大心理学系裴秋宇教授在《沟通心理学》一课中认为，女性的车技普遍不如男性，是因为在女生的成长过程中，没有提高她们的空间知觉。这是因为“在个人的成长过程中，男性的户外活动时间远大于女性。在追逐打闹时，男孩需要利用当前的空间位置信息来进行闪避，追逐等动作，这会使他们的空间知觉得到相应的提升……而女性成长时，这些需要用空间知觉的活动，她们做得较少。”正因如此，成年女性司机在确认车距、方位时把控能力逊于男性。 还有人认为，这和驾驶车辆时的情绪有很大关系，女司机的恐惧、紧张、慌乱、愤怒等情绪比男司机更明显，而精力因素又低于男司机，所以更容易犯一些低级错误，出现“奇葩事故”。 给女驾驶员的建议 针对社会对女驾驶员的偏见，也有不少男性司机给出中肯建议：“多练练就好了”。除了多练习外，以下这些建议，也可以帮助女性司机朋友克服恐惧、慌乱的情绪，减少犯低级错误的机会。 01 开车不穿高跟鞋、拖鞋。 穿高跟鞋或拖鞋时，脚的感知力会下降，控制油门和刹车的能力会受到影响。穿高跟鞋时还容易踩刹车时被卡住，出现“踩不下去抬不起来”。所以，开车时一定不要穿高跟鞋或拖鞋。 02 确定开在道路中间，没有压线 有些女性司机开车时，很容易不小心就压线行驶了。怎么避免这种情况呢？可以多看后视镜，在后视镜中能看到路上的标线，就说明在道路中间，没有压线。如果看不到，那说明就已经压线了，需要赶紧调整。还可以看a柱夹角，如果夹角和道路标线重合，说明车身在道路中间行驶。反之，则说明可能压线了。 btw，多看后视镜也是一个重要的开车习惯，一些新手女司机开车总是盯着车头前方，使得视线狭小。实际上开车时不仅要盯着车辆行驶的前方（不是车头前方），还要多留意左右和车内后视镜。 03 确定后车车距，能否并线 很多女驾驶员开车上路，最害怕并线，原因是不知道如何确定车距。其实，可以通过后视镜来确定后车车距，能否并线。具体做法是当后车充满后视镜的三分之二时，离后车的距离大概为5.5米，这样的距离是相对安全的。当后车占后视镜的二分之一时，两车的车距大概为7米，此时并线是比较安全的。当然，也要考虑后车的速度，如果后车速度过快，一定要推迟并线。 04 下车开门前，要多看后视镜 在下车开门前，自己以及乘车人都要多看后视镜，确保周围安全时，先将车门打开一条缝用以提醒过往行人和骑车者，确认安全后再推门下车。 05 挂了n档也要注意拉手刹或踩刹车 不管是自动挡还是手动挡，n档都代表空挡。如果挂了n档后不拉手刹或踩刹车，汽车是可以正常走动的，如果道路有坡度，就很容易溜车。所以挂了n档后一定要注意拉手刹或踩刹车，以免造成溜车等情况。 06 一些开车时的小习惯要注意 除了以上的几点，学会好好开车，一些小习惯很重要。首先是要熟知交通标识，比如实线就不能并线不能调头、看到单行道标识就不能逆行等等，这样就会避免一些低级错误的发生，也可以避免遭遇一些不必要的罚款或扣分。 开车要掌握正确的驾驶姿势，握方向盘要双手在3、9点位置，座椅调节要保证自己舒适，且能正确地握方向盘和踩刹车。变道除了要看后方来车距离之外，还要要养成打转向灯的习惯。另外，开车过程中尽量不要打电话、发微信，更不要化妆等。 社会对女司机的刻板印象，很多时候来自于其因低级错误而导致的“奇葩案例”。多调整心态，学习一些实用驾驶技巧，相信人们的态度会慢慢改观。“女司机”这个含有一定歧视色彩的称谓，也会消失在历史的长河中。

问题中应该说的是“库里南”一车，库里南是劳斯莱斯旗下的超豪华大型suv，截止到2019年11月，市面上在售的库里南全部为2018款，官方指导价格为610.00万元。在车身尺寸方面，库里南的长宽高为5341*2000*1837mm。在动力方面，库里南全系搭载的是一款6.7升排量的12缸涡轮增压发动机，最大马力为571匹，最大功率为420kw，最大扭矩为850N·m。在变速箱方面，库里南使用的是8挡自动变速箱。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，库里南的综合有油耗为14.9L/100km。在驱动形式方面，库里南使用的是全时四驱系统。在悬架类型方面，库里南的前后悬架都为双叉臂式式独立悬架。在安全性配置方面，库里南标配了前后排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别系统。在操控配置方面，库里南标配了可变悬架系统、陡坡缓降系统等。

高功率发动机和低功率发动机首先就是部分硬件不同，并且ecu的控制程序不同，其次就是其他附属部件存在不同。现在很多汽车厂商都在使用高低功率发动机来区分不同配置的车型，很多车友也认为高低功率发动机仅仅是ecu程序的不同。其实并不是这样的。高低功率发动机使用的涡轮是不一样的，并且缸盖也不一样，缸垫，气门室盖垫，变速箱的匹配，传动轴，车桥都有些许不同。首先高功率发动机的压缩比要更低，因为现在的高低功率发动机都是涡轮增压的，高功率发动机缸内压力和温度比较高，所以就需要使用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞，所以高低功率发动机活塞是不一样的。并且高功率发动机的连杆，活塞销等都与低功率发动机不同。高功率发动机因为涡轮压力比较大，所以涡轮也与低功率发动机不一样。不同之处体现在涡轮的扇叶，涡轮的壳体，还有涡轮的中冷器也不一样。高功率发动机发热量更大，那么就需要使用散热性能更好的水箱，并且也需要更强劲的水泵。由于高功率发动机动力较大，所以变速箱的调校和匹配也与低功率发动机存在不同之处。并且高功率发动机的传动轴也做了相应的加强。高低功率之间的车子还是有很多不同的，单纯是发动机就存在很多差异，那么把发动机放到整车上，整车其他配件也需要做出相应调整来配合发动机。所以一些购买低功率发动机汽车的朋友，通过刷程序把车子发动机刷成高功率这是不可取的。如果只是单纯的刷程序提升动力但不配合硬件的提升，会降低发动机的寿命，严重的还会导致爆缸。