马路杀手，为什么女司机相对较多？

适合新手女司机开的车，推荐大众Polo、途铠、宝骏310、锋范、英朗。大众Polo驾驶难度不高，价格也相对便宜，在空间上也有较大的空间。不过对于男性司机来说，这款车子并没有很高的性价比，因此不太受男性驾驶员的喜欢。途铠是一辆小型的suv，是z时代买车的主力军。这款车子有着明显的缺点，那就是用料和做工上不太好，但是作为低价车也是不错的选择，还算可以让人接受。宝骏310是一款小型的代步车。锋范，同样是小型轿车。这是一款紧凑型的小型三厢车。这辆车最显著的卖点就是它的经济实惠，并且动力表现比较棒，而且空间造型也比较顺眼。英朗，相较于前几款来说比较贵。同样是一款紧凑型的轿车，除了定价吸引人以外，销量也比较高。虽比前几款要贵，但它是其中最经济实惠的一款车子。适合新手女司机开的车，推荐大众Polo、途铠、宝骏310、锋范、英朗。大众Polo驾驶难度不高，价格也相对便宜，在空间上也有较大的空间。途铠是一辆小型的suv，是z时代买车的主力军。宝骏310是一款小型的代步车。锋范，同样是小型轿车。这是一款紧凑型的小型三厢车。英朗，相较于前几款来说比较贵。除了定价吸引人以外，销量也比较高。虽比前几款要贵，但它是其中最经济实惠的一款车子。

北汽勇士准确地说是叫做营连杀手，具体原因是因为这辆车在行驶的时候，以一个比较快的车速过弯，就会容易出现翻车的情况，在军队中只有营长和连长乘坐这样的车辆，被称为营连杀手。车型方面：北汽勇士是一款国产ORV，是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。安全性方面：勇士的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。

北汽勇士叫杀手是因为此车如果在车速较快的情况下转弯可能会发生侧翻的情况。1、北汽勇士是1款国内生产的ORV；2、此车由北京吉普汽车有限公司开发；3、这款车子的原型车来自于我国的第1代bg212。勇士的外观并没繁复的线框，持续了粗狂、简洁、威风凛凛的设计理念，呈现了我军威武之师、当代军队的面貌和当代“硬派”越野汽车的风格，非常硬朗。与此同时这台车在部队也当作运兵车使用，车子座位数从5人到十人都是可以使用的。与通常越野汽车相比较，勇士在信息化管理水平上大幅提升，配备了通常车型所不具有的双体制全球卫星定位导航和无线集群通信系统，车里留着安装两副通信天线的构造或地方，加强了与外部或集团行动队、组中间的信息交流与联络，能适应用户的特殊需求。

女司机开车车感差的原因主要有以下几点：1、女司机开车身材小，不利于查看道路和车辆具体情况；2、区域水平把握差，通常女士的区域直觉水平比男士弱，因此女士在对距离和速度的判断、方位感等方面比男士差；3、女司机开车机械设备能力较差，行驶是对车辆的操纵，通常对工具或器械的操纵、制作、理解能力男士司机会比女士司机强些。生理差别，男士在个子、臂长和腿长尺寸上超过女士，气力和爆发力好于女士，女司机开车在体格上没有男司机好，导致了车感差些，女司机开车气力缺乏，驾车时易产生疲劳，驾车依然是个较为费气力的工作。当然，从违法的角度上来说。由于男司机在行驶方面更有优势，所以这会使得他们在驾车的时候更有自信，但导致的结果就是往往违章甚至导致车祸方面男司机占大多数。由于女司机开车虽然方向感不太好，但天生细心，加上有时候胆子小等特点让女司机开车在违章方面远远低于男司机。

GTR搭载的2.6L直六双涡轮引擎轻松达到280匹马力。并且在日本包揽A、N组冠军，在JTCC中创造的出场29次获得29次冠军的记录让超跑杀手实至名归，随后的R33、R34、R35都是一代更比一代强。GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。R35是有史以来寿命最长的GTR车款，从2007年算起已经步入了第十年，不过原厂都会通过每年一小改的首发来延续GTR的竞争力，在最开始的R35最大马力仅为480ps，但是在今年正式发布的Nismo版本马力已经超过了600ps！也因为强劲的性能因此全球的媒体在有新款式的性能车款发布之后都会无可避免的找来R35一较高下，当然R35是大杀四方的，因此R35有了一个外号叫做超跑杀手。

女司机开车不行的原因：1、驾驶证水分比较大，反应比较慢而且反应效果不好，驾驶常识较少，方向感不好等等原因。现在的数据是（男事故\/男司机数量：女事故\/女司机数量）。所以这数据完全无用；2、真正有效的数据应该是（男事故\/男驾驶时长：女事故\/女驾驶时长），如果这数据出来的话可能会吓着很多女司机，让她们更不敢开车了；3、要知道现实中大部分的职业司机是男性，而相对他们漫长的驾驶时长来说，几件事故是多么少的概率，而相对女司机来说，大部分女司机偶尔开几十分钟车却也能有几件事故，相对她们少的可怜的驾驶时长来说，几件事故相当驾驶10几小时就会有一单事故，这概率是高的离谱的。

新手上路需要注意：1、根据自己的身材调整合适的后视镜位置，养成正确看左右后视镜的习惯，不懂后视镜判断前后车距离和左右车道车辆，仍然是不懂开车；2、不加油时右脚一定要放在制动踏板上方，这个动作很重要，不仅要保护他人，而且也可以避免误操作对自己造成伤害；3、停车时要记住手刹，只要车停下来就拉手刹，不要认为手刹容易坏，即使手刹坏了，维修费用也不贵；4、一定要遵守交通规则，就算后面的车一直在催你也不要急，跟着规定的速度开就行，放远看到红绿灯就先把速度降下来，宁停3分不抢一秒；5、真的遇到事故也不要害怕，现在有行车记录，交警会根据当时的监控录像非常客观的判责，而且现在保险都在买，不用担心的。

首汽约车有女司机的：1、其实首汽约车司机的收入与收费标准、订单情况有关，在扣除燃油费\/充电费、伙食费、罚款、维修保养、押金等基本费用后，一天接三五单不成为问题，很多首汽网约车司机兼职一天能赚200-300元，一个月挣三五千不成问题。当然如果没有达到（首汽约车服务流程）、恶意绕远路或被举报等是要进行相应的处罚；2、而首汽约车收费标准为预约出租车价格起步价16元，单公里2.8元，且收取服务时长费每分钟0.5元。由于首约汽车车辆多为中高端B级轿车、商务车，如果按十公里计算，在正常路况下普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右，这也是首汽约车收入来源；3、平台抽成也与司机真实收入息息相关，首汽约车司机分成80%～95%，同时有数单奖、单单奖、阶梯奖、司机邀请奖励，司机加盟提现周期是T+10，可在司机端app自主提现。而滴滴平台抽佣10%-20%不等，没有首汽约车更具优势。

首先，城市交通道路的堵车现象不只是由于单个因素造成的，而是综合因素导致的。目前，我国交通现状是，大中城市交通都较为拥堵，小城市交通较为舒缓。与几年前相比，我国各地交通都变得越来越堵，私家车的拥有量是第一个原因。我国人口逐渐增长，私家车数量增长呈高速上升趋势，买得起车的家庭越来越多了，几年前，拥有一辆车还算是一件新鲜事，但随着经济的发展，如今，各家各户都可以买得起一辆车用于日常的交通出行了。 造成堵车的另一个原因，在于一些司机的素质较低。有些人为了自己的便利，随意插车、变道、超车等，做出一些损人利己的举动，其他司机为了避让不文明驾驶的车辆，就会造成一连串的连锁反应，尤其是在一些车流量大的十字路口，如果有一辆车没有遵守交通规则，妨碍或阻止了其他的车辆，那么后面的许多车辆都会或多或少的遇到影响，北京的交通拥堵大多数都是由于这种原因造成的。 而老司机与女司机相比，老司机的驾驶经验丰富，遇到临时突发状况可以快速做出反应，并对车辆做出相应的调整，对于女司机尤其是刚上路经验不足的来说，在车辆上路的实际操作中，遇到的突发状况十分多，让人猝不及防，会出现起步熄火，急踩刹车等情况。所以应变能力不足也会给其他车辆带来困扰，从而造成堵车。

我相信很多女司机在学驾照期间最头疼的莫过于倒库了，确实，这倒库是得有一定技术才能完成的。那么我们今天就来说几种帮助女司机倒库的方法。 其实要想把倒库做好，操作步骤和方法都是有一定讲究的。 第一点，利用好后视镜。 有部分老司机在长距离直线倒车的时候会透过车窗直接观察倒车情况，其余情况大多需要观察后视镜来倒车。因为平时我们倒车一般要注意地面低处的障碍物，这些路面情况在车窗里是看不见的，所以正确使用后视镜是很重要的。看后视镜还有个好处就是不用频繁回头看，能有效避免一些刮擦。 我们可以通过副驾驶侧的后视镜观察障碍物，利用司机侧的后视镜看车子是否停直。 第二点，抛弃驾考时的倒车方式。 我们都知道考驾照最难就属倒库，因此练习最多的也就属倒库了，教练教我们的倒车方式很容易在我们的思想里变成根深蒂固的东西。实际上，我们平时的倒车库要比驾考的倒库简单的多。我们在遇到“非”字形车库时，首先减速，方向盘向着要停车的方向带一把方向，让车头微微掉向要停的车位，然后迅速向反方向打方向，车头这是会向着背离停车位的方向运动。最后，尽量使车和道路呈比较大的夹角，在车头要接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，微调方向盘把车慢慢地倒进车库就可以了。 其实，对于女司机来说倒库可能真的有那么一点难，希望以上方法对您有帮助。

从近几年的销量来看，凯迪拉克的销量确实呈现出了一种上升的趋势，毕竟从当初的默默无闻到现在街头上偶尔能够闪现出身影，这段时期对于凯迪拉克来说，绝对是一段“不可描述”的经历。 不过，就目前凯迪拉克的销量来看，在国内的二线豪华品牌当中，凯迪拉克确实占据头排，相比于捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪、沃尔沃来说，凯迪拉克的优势确实十分明显，但是相比于那三个身处一线的豪华品牌老大哥，凯迪拉克的销量其实是不太够好看的。 其实凯迪拉克的销量之所以能取得如此大的进步，和它的售价有着脱不开的关系，总是听闻捷豹有着“七折豹、八折豹”的称呼，殊不知论起降价，凯迪拉克绝对是更胜一筹，某些车型的折扣更是在8万到九万左右，可以说本就“不高”的售价，如果再加上这些优惠，那售价也就是看齐国内那些合资b级车了吧，而凯迪拉克好歹还是个豪华品牌，出于这种想法，国内的消费者也就接受了这个来自美国的豪华品牌。 至于说凯迪拉克的产品，美式豪华众所周知，它不同于德国的那种精细，粗犷有力其实更适合用来形容美国汽车，同时美国车也舍得用料，再加上它在科技方面一些钻研就比如说流媒体后视镜，虽说用处并不明显，可重点是格调够高。 可以说看凯迪拉克的车型，那股豪华的气质是摆在那的，而凯迪拉克的那种大气的形象也十分能够打动消费者的眼球，再加上这可是总统座驾的品牌，当知名度达到一定程度之后，销量真的是唾手可得的事情。

新手上路，肯定比较紧张，在自己遵守交通规则的前提下，有哪些是需要注意的“马路杀手”，我们从以下几个方面细数一下。 先来说一下不可避免的天气影响，不管是雨天雾天还是雪天，都会给交通带来或大或小的影响，新手上路一定要小心行驶。 主要讨论一下人的因素，一种是霸道的“老司机”，他们凭借“熟练的经验” 超速行驶，强行换道超车，而这些是新手避之不及的。另一种是堵车的情况下，由于堵车的时候道路非常拥挤，大家争先抢后想赶在前面，就需要司机对汽车的离合的刹车操作非常熟练，对前后的车都要保持安全距离，要时刻警惕前面的车倒车情况。 再就是行人，新手上路看见马路上有行人或者猫、狗等动物都会陷入紧张，害怕他们突然行走移动。尤其是遇到不遵守交通规则的人或没有红绿灯的道路，就要注意观察，减速慢行，必要的时候停车让行。 非机动车辆，例如电动车、自行车等，有的城市有非机动车车道，有的城市没有，没有非机动车车道的道路，尽管他们还是在道路的一侧行驶，但还是会由于电动车和自行车体积小，导致很多人插空行驶。更有甚者，依仗非机动车没有牌照，而不遵守交通规则，给很多汽车行驶带来不便。 最后就是同样的新手了，大家都是新手，对于驾驶技巧没有很多经验，在道路上遇到问题也比较多，要相互理解，懂得谦让。

无论在生活中，还是在网上，总会听到一些对女司机有失偏颇的话，导致整个社会好像对女性开车这回事，造成一种误解与偏见。其实，对于这种说法，我并不赞成，开车不好的，不会开车的，男女都有。每年都会出现很多交通事故，大家大都对男性司机出的事故，置若罔闻，对于女性司机，就会格外关注，把女性司机，标榜成另类。而女性，相对于男性而言，更加细心。而“马路杀手”一说，往往是由部分媒体故意炒作，博人眼球起的标题党而已。 当然，接受相同的锻炼，男司机由于身材优势，能驾驭的更好。但这并不能保证男性在驾驶过程中，不会出现任何状况。还有，中国一直以来都会有男主外女主内之说，所以就算买了一部车，也是男性开的比较多。这样来说，男性的车技会越来越好，女性车手的水平会一直停留在新手水平，在开车的时候出现意外，就会被大肆宣扬，博得观众关注。大抵是这样。 所以，在对待女性开车这一问题上，不妨多一些包容，透过表面看本质，去认清事实的真相。相对于女性开车发生的小事故，男司机更喜欢耍酷图帅，往往会酿成更加严重的交通事故。在我看来，良好的驾驶行为是避免交通事故的最好预防针，遵守交通规则，拒绝不良驾驶习惯，认真安全驾驶，才会让我们的道路越来越通畅，减少不必要的交通事故。

随着经济水平的提高，越来越多的人开起了私家车。与此同时，女司机的比例也逐渐增高。由于女司机在思维、行为习惯等方面与男司机的显著不同，导致两者之间的开车风格各异。在部分人的眼中，女司机开车都不怎么熟练，甚至有“马路杀手”的称号。那么，为什么女司机开车容易出事呢？ 第一，我认为女司机遇到紧急情况时，反应没有男司机敏捷。一般男司机在遇到紧急情况时，本能地睁大眼睛，集中注意力，采取相应的躲避措施。然而，有的女司机可能就会闭上眼睛或者大声喊叫，甚至听天由命。这一点也是极其不可取的，当然并不是所有女司机都会有此番行为。 第二，有些女司机可能穿着高跟鞋就上路了。因为高跟鞋的鞋跟容易卡到油门和刹车，这时候如果遇到紧急情况，就很容易发生交通事故。 第三，注意力可能不太集中。车内的摆设，吃的也好，挂件也罢，零零散散很容易分散注意力。再加上行车过程中，聊微信，看手机，容易出事是自然的。 第四，还是归结到车技的问题。由于天性，相对而言，部分女司机的操作能力没有男司机强，往往容易忽略某些细微操作。 总得来说，女司机容易出事只是相对而言，并不否认很多女司机也有着高超的车技。不管女司机还是男司机，只要行车过程中严格遵守交通规则，注意力集中，逐渐提高车技，男女司机也没什么不同。

要说新手司机上路怕什么，怕的东西倒多了。什么熄火、停车、起步等问题都是新手比较头疼的。但是要说最怕，那还得是害怕出事故，上路总得要小心翼翼才行。下面我们就来列举几项新手上路比较怕的事情。 第一点，开手动挡车怕起步熄火。其实这一点对于新手来说还是经常会遇到的问题，如果说平时上路起步倒也无妨，要是在等红绿灯期间造成熄火就是比较难过的一件事情了。所以，这就要求新手司机们注意起步是注意配合好油离。 第二点、怕开错路。很多新手司机开车时是处于紧张状态的，往往都不会注意路边标示，很可能到了路口才发现走错路，此时也不能掉头只能向前开。 第三点、怕倒车、停车。我们都知道考驾照最难过的属倒车入库了，很多新手即使拿到驾照上路了倒车水平也是有限的。经常出门遇车多的情况下，停车、倒车就成了新手司机头疼的点。 第四点、怕高速。很多新手司机上路处于紧张状态，车必然也不敢开得太快。其实无非是怕开的太快导致追尾等事故。 第五点、怕坡道溜坡。其实溜坡也是新手司机比较常见的，新手司机在遇到这种情况时，不是一脚踩刹车就是一脚踩油门，这样很容易造成熄火。 以上几点我认为是新手司机比较常见的问题，其实这些问题经过练习都是可以克服的。放平心态，不要给自己施加过多的压力，开车也就没什么难的。

说到女司机跑长途喜欢带上一个男人的问题，原因可以从多个方面考虑，比如说女人的性格，女人遇事的反应速度，处理事情的方式以及开车操作方式等，这些均反映出男女司机之间开车方式的不同，也是导致女司机跑长途喜欢带上一个男人的重要原因。 首先拿女司机的性格来说。一般女司机相对于男司机来说，性格比较谨慎，开车相对心细一些。所以呢，跑长途带上一个男性，精神上不仅得到鼓舞，而且有人作伴，跑长途的过程中也不会感到无聊。 其次，从遇到紧急情况的反应速度来看。一般男司机的反应速度更快一些，所以在遇到一些紧急情况时能及时地采取更加有效地措施，从而减少事故的发生。从这一点来看，女性司机在有条件的情况下带个男司机跑长途还是很有必要的，也是给了女司机很强的安全感的。 另外，有一部分女司机在一些操作方面明显不足，比如说倒车入库、刹车等。这时候如果有个男司机坐在副驾驶，当女司机有什么操作不了的完全可以由男司机代劳，同时可以学学他们的操作技巧，来提升自己的开车水平。 最后呢，有男司机在，需要搬运一些沉重物品的时候，绝对派的上大用场，何乐而不为呢？显然有男司机在的话，好处多多。 应该说，女司机之所以喜欢带一个男人，那肯定是因为男人对她们很有帮助，不管出于什么目的，开车上路有人指导总是好的。

提到传说中的“女司机”这个词，相信大家都不会感到陌生。微博热搜上经常会写着某某地区的女司机怎样怎样，打开不难发现，新闻大多数是负面的，所以自然而然女司机在大部分人心目中的印象还是不太好的。但是究其原因，到底是媒体夸大其词还是事实就是如此呢，女司机和男司机有何不同呢，下面就来简单地分析一下。 要说男女司机有不同的话，最主要的应该是开车风格吧，这也是性格使然。但是为何报道中出事的这么多是女性司机呢？我只能说在媒体夸大一些成分的基础上，确实大部分女司机在遇到紧急情况时的反应力和操作没有男司机快，所以导致了大大小小的事故。再有一点就是，女司机比较男司机来说胆子要更小一点，但我们绝对不能只片面看到女司机的缺点，而否认她们的长处，比如说她们相对于男司机来说开车心细、谨慎，平时上路也会慢一些，飙车的可能性也较小。所以所谓的男女平等，在开车方面也不例外，我们也绝不能戴着有色眼镜去看待女司机。 另外，如果抛开上述来看的话，我认为女司机和男司机又没有什么大的不同。只要开车态度端正，上路遵守交通规则，男女开车都是可以很好地运用操作技巧，进而形成一种本能。当他们遇到紧急情况时，都能不假思索地做出相应的正确操作。反之，不管是女司机还是男司机，不好好练习驾车技术，手高眼低，也都是会出事故的。

事情是发生在驻马店，女子被出租车撞飞，出租车司机逃逸，而后遭一辆越野二次碾压致其身亡。那么多人经过无一人伸出援助之手。其实像这种事情在国内已经算不上什么新鲜事了，但是听听还是很心寒。是什么伤了国人的心，又是什么让国人如此伤人心？ 我们其实都知道，风靡一时的碰瓷案那是吓怕了一众人，国人本身的事不关己高高挂起的理念也就更加严重了，其实这也算是为这群冷漠的路人找了个看起来还不错的借口。从那以后，路边看见老人不能扶，看到有人受伤不能救，总之所有人看起来都有碰瓷的嫌疑。路人就在这种情况下变得越来越冷漠。 我们说了外在因素是怎么导致路人冷漠的，我们再说说路人自己的因素。一个善良的人终究还是善良的，一个本身就容易动摇的人善良指数就可想而知，我们就不说那种天生冷漠的人了。究其根本还是路人本身就不想去扶，别人的死活与我无关，无关痛痒的事情我管他干嘛？所以路人之所以冷漠，很大程度上就是因为自私。 这名被撞的女子算是命不好，终究没遇到那个善良的人来帮助她。要我说那些经过的路人大致不是不想管就是不敢管。不站在受害者角度想问题，自己有一天成为受害者就知道有多绝望。事情已然发生，我们探究其原因已经无意义了，是不是该更多的反省自身。也都想想自己如果在现场会不会帮助一下受害人。

新手女司机，想要选择一款安全可靠、贴心智能的车型，可以通过车辆的操控系统和驾驶辅助系统两个方面的配置，先圈中几个粗选车型。 车辆操控系统的选择 转向系统，电动助力转向可以为驾驶者带来车辆高速的沉稳和低速的轻盈；而四向可调的方向盘能够为女性司机提供更好的宽容度。 配备电子挡位的at或cvt自动变速箱，去除起步熄火与前后溜坡的恐慌，平顺的挡位切换会避免顿挫和噪音，电子挡位带来轻巧便捷的操作同时，带有车门开启自保护进入p挡的车型不会有车弃人而去的危险发生。 电子手刹在关严车门、系好安全带的规范驾驶状态下，可以通过柔和油门控制自动释放，带着手刹开车是不可能的事情；不论是手动操作还是自动介入，手刹的力度都会自适应调整，拉不紧、放不下的囧事儿没有啦！ 运动风格调教油门、刹车太“贼”，适合女士新手司机的还要选择城市风格线性操作特性的为好；而地板式的油门不仅在操作上宽容度更高，对于女士穿着法规允许的4cm内粗跟鞋也更友好。 驾驶辅助系统的选择 对于新手司机而言，倒车和并线是开车时遇到的两个难点！而车辆配备了驾驶辅助系统之后，就好像车上有着不止一个“老司机”用多只眼睛为你安全开车提供支持！ 配备前后雷达和全景影像的倒车系统，在倒车和低速前行时都能实时监控到车辆周边路况；与方向盘操作同步的车辆行驶轨迹提示并线，控制车辆倒车入库更为轻松，也可以避免了方向盘不知道打了多少、是不是回正的纠结；而在中控屏关闭的时候也能够快速启动的倒车影像系统才是最贴心的！ 并线时的盲区监测系统，没有车速限制一直在工作状态的才是尽职陪伴新手的“合格老司机”，用影像帮助你的比用声光提示你的“老司机”更高级也更安全。 自动灯光、自动空调、自动雨刷等驾驶辅助系统，都可以在减少操作繁杂、带来便利的同时，为安全行车提供保障！ 车主可以在这几个符合条件车型中，根据自己的购车预算、汽车品牌的意向、外观颜值的喜好，选中你自己满意的车型。 小贴士：坐进车内，降下车窗，请朋友在车外侧方几个角度拍照，可以直观的反映人与车之间的搭配风格是否协调！

和“老司机”一样，“女司机”似乎也成为了一个独特的称谓。对于女司机，很多人都带有偏见，认为女司机“事故率高”、“不会开车”，“不适合开车”。可实际上，女司机驾车事故率远低于男司机。这不由让人深思：为何驾车事故率更低的女司机，常常被冠以“马路杀手”的恶名？ 事故率低，大事故少，可“奇葩案例”过多 大数据显示，男性司机是女性司机的交通事故率的2倍左右。而且有数据显示，在重大/特大事故中女性肇事占比仅为2.1%。可见，女性司机的驾车事故率更低，大事故也要远低于男司机。那为何她们会被很多人戴上有色眼镜来看待呢？其中的重要原因之一，便是女司机驾车事故中的“奇葩案例”偏多，低级错误比较常见。 在交通事故中“奇葩案例”过多，是让女司机备受指摘的重要原因之一。“女司机高速逆行7公里”、“杭州女司机移库连撞多辆豪车”、“广西女司机错把油门当刹车，10车‘躺枪’”……每当这样的新闻出现，总是能吸引一众网友的眼球。 低级错误过多，也是女司机遭受一定社会偏见的原因。根据北京2006~2008年的全责事故统计，除了追尾比例这一项男司机比值高一些外，女司机的倒车、溜车、开关车门、违反交通信号、不让行这些方面的比例都比男司机要高。换句话讲，女司机比男司机更容易犯低级错误。再加之有些女司机在事故发生后被人发现穿高跟鞋开车，对女司机的“无差别”指责和偏见就更多了。 女司机不擅长驾驶，有心理学依据吗？ 因为过多的低级错误和“奇葩案例”，让女司机和新司机一样成了“不擅驾驶”的代名词。那这种情况是如何出现的，有没有心理学依据呢？ 哈工大心理学系裴秋宇教授在《沟通心理学》一课中认为，女性的车技普遍不如男性，是因为在女生的成长过程中，没有提高她们的空间知觉。这是因为“在个人的成长过程中，男性的户外活动时间远大于女性。在追逐打闹时，男孩需要利用当前的空间位置信息来进行闪避，追逐等动作，这会使他们的空间知觉得到相应的提升……而女性成长时，这些需要用空间知觉的活动，她们做得较少。”正因如此，成年女性司机在确认车距、方位时把控能力逊于男性。 还有人认为，这和驾驶车辆时的情绪有很大关系，女司机的恐惧、紧张、慌乱、愤怒等情绪比男司机更明显，而精力因素又低于男司机，所以更容易犯一些低级错误，出现“奇葩事故”。 给女驾驶员的建议 针对社会对女驾驶员的偏见，也有不少男性司机给出中肯建议：“多练练就好了”。除了多练习外，以下这些建议，也可以帮助女性司机朋友克服恐惧、慌乱的情绪，减少犯低级错误的机会。 01 开车不穿高跟鞋、拖鞋。 穿高跟鞋或拖鞋时，脚的感知力会下降，控制油门和刹车的能力会受到影响。穿高跟鞋时还容易踩刹车时被卡住，出现“踩不下去抬不起来”。所以，开车时一定不要穿高跟鞋或拖鞋。 02 确定开在道路中间，没有压线 有些女性司机开车时，很容易不小心就压线行驶了。怎么避免这种情况呢？可以多看后视镜，在后视镜中能看到路上的标线，就说明在道路中间，没有压线。如果看不到，那说明就已经压线了，需要赶紧调整。还可以看a柱夹角，如果夹角和道路标线重合，说明车身在道路中间行驶。反之，则说明可能压线了。 btw，多看后视镜也是一个重要的开车习惯，一些新手女司机开车总是盯着车头前方，使得视线狭小。实际上开车时不仅要盯着车辆行驶的前方（不是车头前方），还要多留意左右和车内后视镜。 03 确定后车车距，能否并线 很多女驾驶员开车上路，最害怕并线，原因是不知道如何确定车距。其实，可以通过后视镜来确定后车车距，能否并线。具体做法是当后车充满后视镜的三分之二时，离后车的距离大概为5.5米，这样的距离是相对安全的。当后车占后视镜的二分之一时，两车的车距大概为7米，此时并线是比较安全的。当然，也要考虑后车的速度，如果后车速度过快，一定要推迟并线。 04 下车开门前，要多看后视镜 在下车开门前，自己以及乘车人都要多看后视镜，确保周围安全时，先将车门打开一条缝用以提醒过往行人和骑车者，确认安全后再推门下车。 05 挂了n档也要注意拉手刹或踩刹车 不管是自动挡还是手动挡，n档都代表空挡。如果挂了n档后不拉手刹或踩刹车，汽车是可以正常走动的，如果道路有坡度，就很容易溜车。所以挂了n档后一定要注意拉手刹或踩刹车，以免造成溜车等情况。 06 一些开车时的小习惯要注意 除了以上的几点，学会好好开车，一些小习惯很重要。首先是要熟知交通标识，比如实线就不能并线不能调头、看到单行道标识就不能逆行等等，这样就会避免一些低级错误的发生，也可以避免遭遇一些不必要的罚款或扣分。 开车要掌握正确的驾驶姿势，握方向盘要双手在3、9点位置，座椅调节要保证自己舒适，且能正确地握方向盘和踩刹车。变道除了要看后方来车距离之外，还要要养成打转向灯的习惯。另外，开车过程中尽量不要打电话、发微信，更不要化妆等。 社会对女司机的刻板印象，很多时候来自于其因低级错误而导致的“奇葩案例”。多调整心态，学习一些实用驾驶技巧，相信人们的态度会慢慢改观。“女司机”这个含有一定歧视色彩的称谓，也会消失在历史的长河中。