如何看待滴滴出行？

t3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。以成为最值得信赖的出行服务企业为品牌愿景，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为客户和政府提供安全、便捷、品质出行服务。2018年7月15日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方资源，合资组建t3出行服务公司，打造出行服务品牌，2019年3月22日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司三大央企联合苏宁、腾讯、阿里等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立t3出行公司，同时，t3出行与南京市江宁经济技术开发区正式签订投资协议，公司落户南京江宁。t3出行通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的智能化、定制化的新能源车型，司机均经过严格准入审核，t3出行还准备通过整合多方优势核心资源，联合地方客运公司、出租车、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给。

滴滴出行四个人应该叫滴滴快车，因为快车可以容纳4个乘客，并且该种车对司机和车辆的入驻要求如下：1、车牌要求：加盟司机拥有自己的汽车，汽车为本地牌照。并且，汽车需要裸价在7万以上，车龄小于8年。2、驾龄：加盟司机拥有C1及以上驾照，驾龄3年以上，并且年龄在22岁以上、60岁以下，加盟时，司机需要驾驶符合驾驶人的准驾车型。3、本人要求：加盟司机必须同时持有身份证、行驶证以及驾驶证，本人没有不良记录，无犯罪历史，身体健康，能够恪尽职守，有较强的责任感。

要想成为滴滴出行驾驶人员，首先就应该提出代驾的申请，在批准之后即可，一般在打开滴滴代驾之后，直接就可以进入到招募的页面，选择代驾驾驶人员，然后完成信息的提交，等待系统的审核即可。不过也需要符合一些条件。滴滴车主注册需要什么条件检验三证，即核验申请者身份证、驾驶证、行驶证真伪，并进行犯罪记录检查。二零一九年滴滴出行最新政策中，需求注册滴滴轿车的车主务必拥有滴滴出行两证。很多人不知道什么是滴滴出行双券。实际上是网上预约出租车运输证和网上预约出租车驾驶人员证。并逐步退不符合要求的私家车。网友称之为“滴滴出行二零一九年禁售私家车”。此外，滴水车需求和司机准入条件更加严格，一定程度上减少了低素质司机的参与。交通违章统计、重大事故责任检查、申请者一年内有十二分交通违章统计、或者三年内有重大事故责任的，不能录取。滴滴出行180天后会限制接单吗会限制接单。1、不过这个是以往的需求了，以往滴滴出行对新注册的司机有一个保护期；2、如果新手没有在该保护期内办理对应的证件那么单量就会逐渐减少甚至停止派单；3、现如今按照滴滴平台的注册需求显示新驾驶人员注册成功后，若没有在90天内考取驶员证那么平台就会停止派单。如果是因为没有办理两证而被限制派单，那么就只有老老实实去办理，通过别的方法去解除是行不通的。如今不仅监管平台对两证的需求严格，就连平台也逐渐清退没有办理两证，或不是在对应平台办理证件的司机。此外，如果是因为轿车超龄、或外地车牌而被限制派单，那么也无法进行解除的。轿车超龄也就不符合规定，需要更换别的私家车。而外地车牌的话，只能回到当地去跑，回到当地后再使用这个账号就能重新接单了。

首先点击手机中的滴滴车主app，进入滴滴车主后点击滴滴加油标志，进入标志后按箭头指向的黑色三角，选择加油和油品标号，选择最近的一个加油站加完油后采用滴滴结算，可以有优惠。不是所有私家车都可以申请滴滴平台成为滴滴车接客，目前如果私家车在没有通过审核进行拉客的，被交警查到面临高额罚款，要么需要办理汽车成为运营车辆，使自家的私家车成为规定年限内会报废的运营车辆。滴滴车车主需要遵守滴滴车平台的规则，驾驶员需要经过平台相关的培训才能接单。如果是按揭贷款买的汽车也可以跑滴滴，只要符合滴滴平台的要求就可以申请。

第一种限号查询的方式，就是在网站上面查询：1、优点：这个比价方便，毕竟，现在大家都可以随时随地的上网，简简单单的就可以知道某个城市的限号情况；2、缺点：这个信息的准确性和实效性不怎么强，毕竟很多信息挂到网上之后，就没人更新了，有可能我们通过这种方式得到的限号信息是不准确的；3、第二种限号查询的方式，这就是电话查询。一般我们需要拨打一一四的电话，来查询我们所要经过的城市的交警队的电话，然后直接拨打电话进行咨询。

随着生活水平的提高，人们的素质也是参差不齐，在驾驶过程中，有一种很常见但是很不文明的习惯，那就是开窗吐痰，这种现象屡禁不止，但大家又都习以为常，下面，我们一起来探讨评价一下开窗吐痰的不文明现象，以及在开车中，还有哪些容易被人忽视的不文明习惯。 首先，开窗吐痰是一件99%的老司机都会做的事情，熟练程度堪称一级，无人超越，但是，这样既造成了环境的污染，病菌的传播，同时会对自己方向的操控造成一定的影响，稍不留神，在你开窗吐痰的一瞬间，方向盘会有一定的偏差，就会造成不可挽回的交通事故，所以，再次奉劝所有有这个坏习惯的司机师傅们，为了自己和他人的健康，不要做这种损人不利己的事情。 那么，常见的开车恶习还有什么呢？ 我觉得最不能忍的就是催车，一个劲的猛按喇叭，堵车塞车过不去很正常，偏偏后面的车辆一个劲的按喇叭，特别不能理解。还有就是开窗扔垃圾，经常开车会迎面而来的塑料袋之类的垃圾，那必然是前车扔出来的，还有就是开车的过程中随口骂骂咧咧，好像全世界就你车技好一样，对于有路怒症的司机，直接是零容忍度。还有一点就是强行超车加塞，本来路况就很糟糕，不知道有什么急事，一定要塞车超车，使得原本就很糟糕的路况更加无法描述，这样既阻碍了他们又耽误了自己。 最后，还请各位司机遵守文明法规，做一个合格的司机。

对于电动汽车租赁，讲真，我是觉得要冷静地观察，与传统燃油车相比，租纯电动汽车还是有不方便之处的，毕竟单是续航里程这一点就足以让人为之头疼了。 现在的汽车租赁主要分为传统租赁和分时租赁这两种，传统租赁自然不必多说，车型明码标价按天收费，手续签好，你便可已随处去跑。 而分时租赁可以是今年兴起的一种新的租赁方式，可以说是顺应共享潮流的一种产物，通过手机app，选车、预约、支付，操作简单方便快捷，在极大程度上满足了很多人没车但是却想享受有车一族生活的目的，可以说就是一种屌丝圆梦神器。分时租赁的好处就在于收费方式更合理，按您所使用的时间收取费用，如果是想短时间使用确实值得选择，但是分时租赁也有十分严重的局限性，那就是地域限制，不能跑出规定区域，只能在周边晃荡。 这说的是整个汽车租赁方面的，但是一旦将车型换车纯电动汽车，恐怕一切都变了，试问几天的时间你租一辆电动车，就算给你些价格方面的优待，恐怕你也会避让吧，毕竟它的续航里程就那么多，充电还得去找充电桩，现在连找个停车位都困难得不行，还上那去找充电桩呢？至于说分时租赁用纯电动汽车倒是可以理解，毕竟还能为消费者带来一些福利，那就是“省钱”。 新能源汽车局限还是颇多，普及之路坚艰辛，注重续航里程乃是根本，至于说投放到租赁市场，还是深思熟虑一下吧！

滴滴当然可以用7座商务来跑啊！你不仅可以跑快车，你还能跑专车呢。 其实滴滴对车型的准入条件还是比较低的，只要车价高于5万，车况良好就行，但是有一点限制的就是现在想去跑滴滴，所需的验证什么的其实是有些复杂的，而且经过网约车新政的改革，现在想要加入滴滴就必须是当地牌照，其实还有一条要求就是本地户口，不过这条要求在现阶段推行的还没有那么“残酷”。所以说如果您能满足滴滴的准入条件，开一辆7座商务车去跑滴滴，倒也是个不错的选择，毕竟车闲着也是闲着，挣点钱何乐不为呢。 当然，除了快车你还有一个专车的选项，因为在专车中有商务车板块，收益可能会更高，但是条件也就更加苛刻。滴滴对外有一句flag“你的司机百里挑一”，这也从侧面反应滴滴专车的门槛也是很高的，对你的驾驶技术以及车型还是有一个极高的要求的，所以说您用七座商务跑滴滴，这也要看您的七座商务究竟是个什么车，如果你真是拿来了神车五菱，那么想加入滴滴难度貌似就有些大了，可能58速运、货拉拉这些更适合。 其实滴滴确实有诱惑力，但是现在跑滴滴也挺不容易的，首先收入什么的被大大剥削，不过专车就不一定了。其次额定任务还十分严格，同时系统自动派单，少了一定的自由性。所以说如果不是想专职，那还是打消念头干干顺风车吧！

滴滴打车的出现丰富了我们的出行方式，前期数十亿的投入也为自己赢得了一大批客户，不论是滴滴车主还是滴滴乘客。后来，在滴滴做到比较成熟的时候，不仅优惠变少不说，整个乘车的价钱也大幅度提升。我想对于加价的行为我们可以理解，但是很难接受。因为整个画风变化地太快。滴滴打车既然一再涨价肯定也是有原因的，下面我们来列举一下滴滴涨价的原因。 第一点、缺乏竞争对手。网约车刚出现的时候，与滴滴同时存在的公司也有不少，像优步当时就是滴滴强劲的竞争者，但是最终还是在滴滴的强势压迫下举步维艰，最后的结果就是优步被滴滴收购。滴滴在市场上也没有了竞争者，可以说几乎垄断了这块市场，所以滴滴的随意涨价也就不足为奇了。 第二点、成本的合理分摊。滴滴前期为了拓展市场，不仅给乘客巨大优惠，给司机的奖励也是很丰厚的，以至于很多滴滴司机辞掉工作做起了专职网约车司机。所以投入太大，后期只能靠提价来合理分摊成本，涨价是必然的。 任何企业的发展都是靠消费者来买单的，所以消费者的态度尤为重要。滴滴现在虽说发展的如火如荼，但是很明显问题层出不穷，整个平台的制度也不够完善。现在消费者为什么嘴里说着不满，还是在为滴滴买单，其实很大一部分原因是滴滴的市场垄断。如果现在出现一个制度等各方面好于滴滴的平台，消费者会作何选择也是可想而知。

在经济迅速发展的今天，乘客用车的需求越来越多样化。自然，拼车也随之成为一种越来越常见的用车形式。那么我们应该如何看待当今形势下拼车这一现象呢？因为任何事物的发展都有其双面的影响，所以我认为可以一分为二地来看待。 首先，说一下拼车的好处。在当今交通拥挤的条件下，可以说，拼车的确为城市减缓交通拥挤，遏制雾霾做了一丝贡献。另一方面，拼车相对于普通打车来说，费用确实少了一些。这对于经济拮据的朋友们来说，绝对是个不错的选择。另外，拼车代表着一种共享的理念，从一定程度上，也代表着我们理念的进步。 另外，拼车的缺点又是什么呢？网上的新闻也有不少关于拼车误了火车，误了高考的事例。也就是说，拼车的话，中途要根据乘客用车顺序，系统来规划一条相对合理的路线，再加上中途路况的各种不确定，所以乘客到达目的地的时间不能确定。对于有急事或者时间不充裕的朋友，就不要再拼车了，不然只能自找麻烦。另外，在一些地区，拼车费用有所提升，某些网约车也在把拼车当成争夺市场份额的手段，这种做法是极其不可取的。 总的来说，拼车有好有坏，具体要用的话，还是要乘客综合考虑。时间充裕，没有什么急事，拼车的确是个不错的选择。如果有急事或者时间不太宽裕，还是老老实实打车。

网约车自出现以来各种问题层出不穷。有来自平台的制度问题、也有司机的态度问题、更或者是来自乘客的各种问题。很显然，各方面都在打着自己的如意算盘。针对叫了车却迟迟不出来的乘客是怎么想的这个问题，也要一分为二来看待。 首先，有一部分这样做的乘客是故意的。在这部分乘客眼中，使用网约车本就是图个方便。能足不出户打到车肯定是很方便的，如果说乘客和司机都能准时准点到达目的地，也算是皆大欢喜。但是有部分乘客为了不等车，就选择车到了时间再出门，更有甚者就算车到门口了也得磨蹭一会。大概也有极少一部分乘客是为了整人来的，叫了车之后迟迟不到，司机等了好一会之后又取消了订单。 其次，有一部分乘客是无意的。这也是网约车作为新事物给我们带来的惰性导致的。这部分乘客可能是本来能按时到达指定地点，但是临时有事给耽搁了。或者因定位误差迟迟找不到上车地点也是有可能的。 其实不论是有意还是无意，这样的行为无疑会引起司机的反感，久而久之整个网约车环境也会遭到更严重的破坏。说起来网约车平台对于司机的惩罚制度还是挺严格的，所以司机在准时到达上车地点这一方面做得还是不错的。这就要求我们乘客，在打车的时候尽量在规定时间内到达上车地点。即使因有事不能准时到达，也该给司机打个电话说明原因，我想也是可以理解的。

如何看待国产车的设计水平，还能怎么看，就这么慢慢看着它的水平越来越高呗！ 国产车在三大件上整体实力有待提升，毕竟自主品牌车型从诞生起至今的时间，真的没有那么久远，所以，在基础的硬件上有一定的差距也是能够理解的，相信随着时间的推移，这方面的问题也能渐渐得到解决。 但是除了基础的配件问题，汽车的整体设计也是自主品牌应该注意的问题。在设计方面的不重视，造成了现在国内顶尖设计人才的短缺，所以在汽车的外观设计上，许多的自主品牌汽车所选用的都是外国的设计师，就像自主品牌豪华车型wey用的就是原宝马的设计师，当然这么说不是为了黑自主品牌，而是为了表示自主品牌已经越来越重视车辆的外观设计了。 若说自主品牌的颜值水平，个人感觉wey旗下的vv5和vv7绝对是走在了浪潮的前列，虽然只是一辆自主品牌汽车，但是整体的感觉却有一种国际的风范。当然不能以偏盖全，但你回头去看自主品牌的其它车型，吉利、奇瑞、长城、荣威甚至是最近风头很热的名爵等等品牌，如果单是看车辆的设计，绝对是超脱了自主品牌之前的水平，俨然一副贴近国际走向世界的势头。 所以说对于自主品牌的外观设计水平，怎么看是随我们自己，毕竟审美水平有差别，但是却不好妄加评判，毕竟即便你不喜欢，自主品牌的水平也是在不断进步的，而以后注定会走的更远。

在当今高度发展的互联网时代下，滴滴打车等一系列新事物应运而生。与此同时，滴滴打车等的出现，在一定程度上也确实影响了传统出租车模式的发展。那么我们怎么看待滴滴打车阻碍出租车发展这一问题呢？ 要谈到对滴滴阻碍出租车发展这一问题的看法，首先我们应该理清，滴滴为什么以及怎么阻碍出租车发展的。依我来看，滴滴作为新时代发展的产物，迎合了新时代人们的一系列需求，比如说提前预约车辆、顺风车等，这也正是传统出租车做不到的。加上初始阶段一大批网约车的竞争，导致优惠力度空前绝后，滴滴打车以相对的优势，成为了一批人出行的首选。与此同时，出租车行业便没有之前的盛况。从这一点来看，滴滴是影响了出租车的发展。 然而情况也不是一成不变的。随着网约车种种弊端的出现，加上所谓的“滴滴式垄断”，滴滴变得不像往常一样受欢迎。因此这种影响在渐渐地变小，也到不了所谓的阻碍。 总的来说，从滴滴的出现再到今天的曲折发展，过程中确实影响了出租车传统行业模式的发展。但是时代总是要进步，新事物也总要出现来迎合时代的发展，我们应该以客观的态度和理性的思维，来对待滴滴对出租车影响这件事，根据自己的需求，再结合实际情况选择我们出行的最佳方式，不管滴滴还是出租，只要能迎合大众，还是可以齐头并进的。

随着我国互联网经济的不断发展，滴滴打车应时而生，并不断地发展壮大。谈起滴滴打车对于我们生活的影响，我觉得还是要一分为二地来看待。当一部分人在享受滴滴带来的便利的同时，可能有另一部分人正因为滴滴而苦恼。那么滴滴到底带给了我们什么呢，我们又该怎么理性地对待这一新时代孕育的产物呢？我来简单的分析一下。 首先来说一下滴滴带给我们的好处。第一，滴滴司机同时作为私家车主，在挣取劳动所得的同时，总体上也提高了车辆利用率；第二，不管是寒冬还是烈暑的环境条件下，我们只需提前预约打车，滴滴司机就能在指定地点等乘客上车，这大大减少了我们候车的时间；第三，顺风车给我们节省了用车费用等。 但是话又说回来了，滴滴也有不少弊端。一方面，车辆的增多从本质上来说是加速了交通的压力，进而带来更多的空气污染。另外，从道德的层面来看呢，“滴滴司机捡到乘客落的包拒不归还”，“某地区滴滴司机性骚扰副驾驶女乘客”等等一系列丑闻展现在人们的面前，人们不禁思考着乘坐网约车出行的安全。但这折射的不过是人性的丑陋的一面，与滴滴本身无关。 总的来说，我认为滴滴给我们生活带来了很大的影响，利大于弊。只要我们都遵守网约车规则，本着“人人为我，我为人人”的原则，那么，利的一面就能发挥到最大。

高校开设车联网专业对现今的社会来说，称得上是一种很好的发展趋势。 现今的汽车行业火爆，suv、轿车、mpv等车型都有着不错的市场，在这种大环境下，自主品牌汽车厂商更是“撸起袖子”加油奋斗，力求追上那些外国品牌的脚步。但是，要知道在汽车行业，我们与国外的差距还是很遥远的，这么多年发展的底蕴，使得国外的车企有着自己深厚的品牌文化以及技术核心，这使得他们的产品在产品力上有着不小的优势，而反观自主品牌，国内的车企可以说是在节节攀升的阶段，但是毕竟起步的晚，因此在核心技术上有着一定的不足。不过，在车联网这方面，国内的发展成果还是十分可观的，因此高校开设车联网专业可以说是在为国家的车联网行业不断注入新鲜的血液，给国内汽车行业的发展带来了一定的新机遇。 车联网在汽车行业中其实是属于辅助功能，主要的目的也是在以为车主带来更为便捷的出行、操控体验，而目前国内在这方面的发展可以说是走在行业的前端，而互联网大佬“插手”汽车行业，可以说是极大的推动了“车联网”事业的发展，就像阿里与荣威合作打造出的“全球首辆互联网suv”荣威rx5，一下开启了国内“互联网+”时代的来临。 车联网可以说是在智能化道路上前进的一个脚印，开设车联网专业绝对是为国内的智能驾驶发展创造一个“孵化场”。因此，高校开设互联网专业真的是走了一条不错的路。

不得不承认网约车在很大程度上给我们的出行带来了方便，尤其是滴滴出行，在前期的时候优惠特别多，招揽了不少的滴滴车主和乘客。但是时间一长滴滴把平台做大后就一改常态，优惠变少不说，各种针对司机的霸王条款就让不少开滴滴的车主难以接受。还有就是即使条款偏向乘客，乘车价格上没有优惠也让人难以接受。这也是为什么滴滴在网上骂声片片的主要原因。 但是为何还有这么多人开滴滴、坐滴滴呢？其实也是有原因的。开滴滴的车主一般都是想在工作之余做个兼职，赚点外快，虽然后期利润大不如前但是也还是有利可图的。滴滴其实引领了一种新的出行方式，已经潜移默化的影响了我们。虽然优惠变少，但是便利是真的，就像滴滴的广告语一样，“滴滴一下，马上出发”。要出门的时候用手机约个车，楼下就能上车，那不是比走老远出去招手打车更省事。 记得有段时间因为滴滴太过火爆，尤其是在高校周围及很多人多的地方。这样的局势导致很多传统出租车司机没有什么生意，还闹过一阵罢工。但是现在众多的出租车也都加入了滴滴。这其实也说明一个问题，新事物的产生必然带动旧事物的发展。相信不论是开滴滴的还是坐滴滴的，即使在网上对滴滴平台开骂，也不会真的拒绝滴滴所带来的便利的出行方式。

使用gofun出行的收费是由两个部分组成的，一部分是使用时间，另一部分是行驶里程。不同车型的收费标准是不同的。给大家举个例子，北汽ev200是0.1元每分钟，1元每公里。最后收费是根据使用了多长时间和行驶了多少公里来计算的。gofun出行是一种共享汽车，在很多城市或地区都是有共享汽车的，共享汽车的出现提高了人们的出行体验，并且提高了人们的生活便利性。共享汽车使用起来也是非常简单的，只需要下载一个app，然后上传自己的身份证驾驶证，并且缴纳一定金额的押金就可以了。如果自己的信用比较好，那是不需要缴纳押金的。建议大家在使用共享汽车的过程中要爱惜，在使用共享汽车的过程中要保持车内卫生。如果在使用过程中出现了故障，那应该第一时间联系相关工作人员。在使用完毕归还汽车时，应该将车停在指定的位置，不要乱停乱放。有些人在使用共享汽车的过程中会故意破坏共享汽车，这是一种非常不好的行为。建议车友们不要这样做，这样很不好。我们在享受共享汽车给我们带来的便利的同时，应该珍惜。

绿色出行车辆，也就是新能源车辆。私家车的新能源车辆，主要就是纯电动汽车与插电式混合动力汽车。下面列举其中一部分：宝马5系插电混动，官方指导价：49.69-53.69万； 唐DM，官方指导价：23.99-32.99万；博瑞GEPHEV，官方指导价：16.68-19.98万； 蔚来ES8，官方指导价：44.80-45.60万；唐EV，官方指导价：25.99-35.99万； 别克VELITE6，官方指导价：16.58-18.58万；MODEL3，官方指导价：37.70-52.20万；几何A，官方指导价：21.00-25.00万；元EV，官方指导价：7.99-13.99万。附绿色出行介绍：绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。既节约能源、提高能效、减少污染、又益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行、低碳出行、文明出行等。

1、检查车况：自驾游开车需要对汽车的状况有了解，对汽车进行全面的检查，汽车的各类油液需要检查，检查汽车电瓶、机油、冷却液等，还要对汽车的制动系统进行检查，汽车的制动系统是保证车辆正常运行的基础，检查刹车片磨损是否在安全范围内，如果接近磨损标志时，需要及时更换，避免自驾过程中出现异常，还要检查轮胎的磨损情况，切忌使用磨损过度的轮胎行驶。2、检查身体状况：开车自驾时，不要带病，行车安全得不到保障，还有一些药物是驾驶员不能服用的，服用之后可能会出现发困的现象，影响正常开车，最好找两个司机一起开车，可以在开车时缓解疲劳。3、对行车计划做好检查：春节出行的人比较多，需要做好路线规划，尽量多找几条路线，前方堵车时可以及时更换线路，以免耽误时间，还要对天气状况进行了解，灵活安排出行时间，如有突发状况及时调整。4、提前预定酒店住宿：充足的睡眠才能有精力开车，所以住宿条件要有保障，春节期间出门的比较多，酒店可能会出现满房的情况，所以要提前预定，就不用花时间四处找酒店了，一天的行程结束之后，对自驾计划进行对比，还要灵活的调整后面的行程进度。5、高速切忌超速：高速开车时，很容易出现超速现象，尤其是长途自驾时，可能会遇到各种路况，高速上开车最忌讳的就是超速，车辆超速后很容易出现视觉误差，注意力容易分散，应急能力也会下降，遇到突发事件不能在第一时间解决，耽误时间，自驾安全无法保障。

9月15日滴滴将按原计划恢复深夜出行服务，同时将试行深夜运营规则。试运行期间，快车（含优步、优享）及专车司机在深夜期间（23:00-5:00）需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。在9月8日至15日的安全大整治期间，由于需要密集测试并优化各项安全产品功能，滴滴出行暂停了除代驾、单车之外的深夜出行服务，给用户的出行带来了不便，在此向所有受到影响的乘客和司机师傅们道歉。“过去一周时间，在平台各项安全措施逐步落地和深夜停服多方面的综合影响下，每百万订单车内冲突数由52.2单下降至44.7单。”