如何看待拼车这个现象？

远途拼车特价版是滴滴出行针对远途出行而推出的拼车方式，采用一口价的模式进行按座收费，系统会根据预估行驶里程所在区间计算每个座位的价格，宗旨在鼓励乘客长距离出行多拼车，也方便司机多接单。本方案主要用于出租车里程超过30公里的订单，使用远途特价有一定优惠，最低优惠3折，并且不会因交通堵塞而涨价。相关介绍：滴滴出行确立和培育了大移动互联网时代用户现代化出行方式。颠覆路边拦车概念，利用移动互联网的特点，线上和线下相融合。从打车初期到下车线上支付车费，最大限度地优化乘客的乘车体验，改变传统出租车司机等客户方式，成为司机的节约司机与乘客的沟通成本，降低空乘率，最大限度地节约司乘双方的资源和时间。长途特价前身滴滴的“远程优惠”，整体可靠。首先，远程优惠是一种长途拼车产品，旨在鼓励乘客长途出行多拼车，让司机多点下单。此外，长途优惠是继顺风风车之后的产品，以一口价的形式收取座次费，优惠力度很大，现在升级为“长途特价”价格优惠三折。目前滴滴远路特价车运营时间为6:00-22:00，但具体服务时间要以当地为准，乘客们需要根据服务时间合理安排行车时间，最好提前预约。此外，长途特价采用的一口价资费模式不包括高速资费和附加费。如果发生这个费用，就会和拼车一起负担。

汽车排气管滴水的原因如下：汽油完全燃烧之后形成水和二氧化碳，水在高温下会产生水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度之后，水蒸气就会变成水；当环境中的气温较低时，排气管所冒出的白烟就是水蒸气，水蒸气冷凝后就会将水滴积聚起来，最后变为水。汽车排气管保养方法：防止消声器锈蚀：在洗车时或是雨天行驶时，应避免消声器内部进水，如果不慎进水后，应启动发动机进行怠速热车10分钟，尽量把里面的积水排出。防止消声器变色：当消声器表面有油污时，热车后会使表面的颜色发黄、发兰等，当消声器表面粘有大量的泥土污物时，不需及时清理干净，以免影响其散热。

这是雷诺汽车的标志，以下是相关信息：1、雷诺汽车：雷诺是一家法国汽车制造厂商，雷诺生产赛车，suv，小型车，掀背车等。雷诺有自己的f1车队，雷诺可以自己研发和制造f1赛车发动机。雷诺旗下的车型有梅甘娜，卡缤，科雷嘉，科雷傲等。2、发展：雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴。

∧这个标志是讴歌汽车。 讴歌品牌的发展： 讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象。 讴歌品牌旗下车型： 讴歌旗下拥有以TL、RL、MDX等车型为代表的的产品线。其中MDX定位大尺寸豪华SUV，TL定位中大型豪华轿车，RL定位大型豪华轿车。

a是讴歌的标志。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。下面是讴歌品牌的相关信息介绍：1、讴歌是第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得巨大的成功。2、讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

蔚来的免费换电是属于利民行为。以下是关于蔚来汽车的介绍：1.蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2.2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。3.2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在上海国际汽车城的汽车·创新港。

是东风二零一二北京车展推出的1款SUV车型。1、正计划量产,HUV是展台上这台黄色车左边的那台银色车,HUV没这台黄色猛士宽；2、这款黄色猛士的车宽超过了2米,HUV的车宽只为1.9米多点；3、风神自主品牌下面A60后的1款SUV车型。在二零一二年的北京车展上，东风曾公布1款HUV概念跑车，这辆硬派越野也被一致认为是新款猛士民用版，整车造型方方正正，外形粗旷且充满力量感。从外观造型便可以知道，虽然是民用车，但是这辆新汽车依然将以最出色的越野性能为核心，而且价格将会亲民化。此前1组东风猛士民用版的最新的谍照曝出，新汽车持续保持着二零一二年亮相的概念跑车的设计特征，大量棱角线条充满力量感，发动机舱中央位置还设置了一个进气口，造型相当霸气。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，于1927年在瑞典哥德堡创建，曾译名为富豪。1999年，美国福特汽车公司购买了沃尔沃集团旗下的沃尔沃轿车业务。2010年，福特手中的沃尔沃轿车业务再次被中国浙江吉利控股集团收购，浙江吉利由此正式获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。在浙江吉利集团成功收购后，沃尔沃汽车成为首个由中国人所拥有的豪华汽车品牌。2013年8月，沃尔沃汽车正式加入在中国的国产化工业布局。布局包括在成都建立整车制造基地、上海建立中国研发基地，以及张家口和大庆建立的发动机及整车制造基地。沃尔沃旗下车型包括沃尔沃FE混合动力、沃尔沃全新XC90、沃尔沃全新XC40、沃尔沃卡车、沃尔沃S90、S90荣誉版（三座）。

别克的英朗轿车相当的便宜，比同级的国产轿车如长安的逸动以及吉利的帝豪都便宜，这怎么选？其实也很简单的，因为你看的就是别克英朗，为何还要去对比国产的轿车呢？合资汽车和同级国产汽车相比，一定是贵的，一般都是国产SUV与合资轿车同价的，轿车国产汽车品牌力是相当小的。但是英郎为何这么便宜呢？其实原因也是有的。所有的产品，都是市场来决定的，如果市场为认可，神仙也没有办法，比如这个英朗轿车，对于英朗这款车来说，也是有过辉煌的历程的，也是做过轿车NO.1的车型，但是为何现这么便宜了，还不好卖呢？主要就是它的1.3T三缸发动机决定了市场，或者说，市场不接受三缸的英朗，所以它不得不降价来回成本。(汽車维修技术网Http://www.qcwXjS.cOm/)对于汽车的三缸机来说，市场不接受，它的节油也是一个伪命题，加上天生的抖动，所以国人消费见三缸就回避了，所以英朗的1.3T车型，只能算是失败的车型了，但是前期投入那么的资金生产了，不能不卖吧，所以大降价，同时又推出来了四缸的1.5L车型，希望市场能再接受自己。如果不说三缸机的问题，英朗这车也是不错的，所以说自己喜欢就决定，如果非要有一结果的话，别克是合资车，逸动和帝豪都是国产车，英朗相对有一点儿面子吧，其它的方面，国产轿车即然能定到这个价格，自然竞争力也是相当强的，选择其实不太难吧，国产配置更高一点儿，逸动是次选择项，帝豪是代步选择。

超速的规定：1、超速处罚超过规定时速10%以内，不罚款，记3分；2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分；3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记3分；4、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证。

随着生活水平的提高，人们的素质也是参差不齐，在驾驶过程中，有一种很常见但是很不文明的习惯，那就是开窗吐痰，这种现象屡禁不止，但大家又都习以为常，下面，我们一起来探讨评价一下开窗吐痰的不文明现象，以及在开车中，还有哪些容易被人忽视的不文明习惯。 首先，开窗吐痰是一件99%的老司机都会做的事情，熟练程度堪称一级，无人超越，但是，这样既造成了环境的污染，病菌的传播，同时会对自己方向的操控造成一定的影响，稍不留神，在你开窗吐痰的一瞬间，方向盘会有一定的偏差，就会造成不可挽回的交通事故，所以，再次奉劝所有有这个坏习惯的司机师傅们，为了自己和他人的健康，不要做这种损人不利己的事情。 那么，常见的开车恶习还有什么呢？ 我觉得最不能忍的就是催车，一个劲的猛按喇叭，堵车塞车过不去很正常，偏偏后面的车辆一个劲的按喇叭，特别不能理解。还有就是开窗扔垃圾，经常开车会迎面而来的塑料袋之类的垃圾，那必然是前车扔出来的，还有就是开车的过程中随口骂骂咧咧，好像全世界就你车技好一样，对于有路怒症的司机，直接是零容忍度。还有一点就是强行超车加塞，本来路况就很糟糕，不知道有什么急事，一定要塞车超车，使得原本就很糟糕的路况更加无法描述，这样既阻碍了他们又耽误了自己。 最后，还请各位司机遵守文明法规，做一个合格的司机。

滴滴打车的出现确实在一定程度上给传统的出租车行业造成了一定程度的冲击，毕竟在滴滴等打车软件出现之前，出租车与“黑车”是抛去公共交通工具之外人们出行的首选。 在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种“赔本赚吆喝”的状态去推广自己的品牌。不过后来的事件大家也知道，滴滴快的合并，一种全新的打车形式——快车就这么出现了，和出租相比它的价格更低，并且使用起来也更为方便，直接让不少的用户“路转粉”，而出租车行业便直接被打入了冷宫，可以说在滴滴快车最盛行的那段时间，正规的出租车几乎走向了崩溃的边缘。 当然，的哥肯定不能容忍这种状况持续下去，而这呼声便促使网约车政策的推出，可以说在网约车政策出台之后，外地的快车被一刀切，这也就导致了快车的数量大幅降低，同时快车准入条件的提高，也使得想要踏进快车的门槛变得不再那么容易，面对“的哥”的反击，滴滴快车的招架之力其实也不是特别强。 其实市场的不同变化主要是迎合这消费者们的心理，一切的一切就是为了给客户提供更让人满意的服务，其实竞争是一种能够为消费者带来收益的方式，但是新兴的快车想要撼动老牌“的哥”也并不是什么简单的事。

对于电动汽车租赁，讲真，我是觉得要冷静地观察，与传统燃油车相比，租纯电动汽车还是有不方便之处的，毕竟单是续航里程这一点就足以让人为之头疼了。 现在的汽车租赁主要分为传统租赁和分时租赁这两种，传统租赁自然不必多说，车型明码标价按天收费，手续签好，你便可已随处去跑。 而分时租赁可以是今年兴起的一种新的租赁方式，可以说是顺应共享潮流的一种产物，通过手机app，选车、预约、支付，操作简单方便快捷，在极大程度上满足了很多人没车但是却想享受有车一族生活的目的，可以说就是一种屌丝圆梦神器。分时租赁的好处就在于收费方式更合理，按您所使用的时间收取费用，如果是想短时间使用确实值得选择，但是分时租赁也有十分严重的局限性，那就是地域限制，不能跑出规定区域，只能在周边晃荡。 这说的是整个汽车租赁方面的，但是一旦将车型换车纯电动汽车，恐怕一切都变了，试问几天的时间你租一辆电动车，就算给你些价格方面的优待，恐怕你也会避让吧，毕竟它的续航里程就那么多，充电还得去找充电桩，现在连找个停车位都困难得不行，还上那去找充电桩呢？至于说分时租赁用纯电动汽车倒是可以理解，毕竟还能为消费者带来一些福利，那就是“省钱”。 新能源汽车局限还是颇多，普及之路坚艰辛，注重续航里程乃是根本，至于说投放到租赁市场，还是深思熟虑一下吧！

滴滴打车的出现丰富了我们的出行方式，前期数十亿的投入也为自己赢得了一大批客户，不论是滴滴车主还是滴滴乘客。后来，在滴滴做到比较成熟的时候，不仅优惠变少不说，整个乘车的价钱也大幅度提升。我想对于加价的行为我们可以理解，但是很难接受。因为整个画风变化地太快。滴滴打车既然一再涨价肯定也是有原因的，下面我们来列举一下滴滴涨价的原因。 第一点、缺乏竞争对手。网约车刚出现的时候，与滴滴同时存在的公司也有不少，像优步当时就是滴滴强劲的竞争者，但是最终还是在滴滴的强势压迫下举步维艰，最后的结果就是优步被滴滴收购。滴滴在市场上也没有了竞争者，可以说几乎垄断了这块市场，所以滴滴的随意涨价也就不足为奇了。 第二点、成本的合理分摊。滴滴前期为了拓展市场，不仅给乘客巨大优惠，给司机的奖励也是很丰厚的，以至于很多滴滴司机辞掉工作做起了专职网约车司机。所以投入太大，后期只能靠提价来合理分摊成本，涨价是必然的。 任何企业的发展都是靠消费者来买单的，所以消费者的态度尤为重要。滴滴现在虽说发展的如火如荼，但是很明显问题层出不穷，整个平台的制度也不够完善。现在消费者为什么嘴里说着不满，还是在为滴滴买单，其实很大一部分原因是滴滴的市场垄断。如果现在出现一个制度等各方面好于滴滴的平台，消费者会作何选择也是可想而知。

这个问题其实说起来谁也怪不得，世间的事情总有很多不巧合，要怪就怪命运吧。 首先，我们从考生的角度出发来谈谈这个问题。作为一名学生，经济来源单一，可能平时习惯用滴滴拼车。但是，高考算是人生中的一件大事，怎样都不能让错过考试成为一辈子的遗憾。所以，就算滴滴拼车，也要提前计算好时间，再或者就不要选择拼车了，而是直接打车走。 另外，从滴滴司机的角度来说。司机可能并不知道考生的情况。即使知道，交通情况也并不是他能决定的。当然了，其中有很多情况，可能我们也不了解。一般情况下，身为司机，应该体谅一下乘客，个别素质较差的乘客就另当别论了。 最后，我们从考生的父母角度来说。高考是孩子一生中的大事，身为父母应当给予关心。每年的高考季，我们经常会看到类似于家长考场外等候考生的新闻。我们不用坚持站在门口等孩子考完，我想即使再忙，抽空把孩子安排妥当总归可以吧。 所以说，这种事情没法讨论谁对谁错。只是不论考生还是司机，或者是父母，我们都应该汲取教训，长个记性。相信这个事情的结果是谁都不愿意看到的，不知父母会不会后悔，孩子会不会抱憾终生。这也告诉我们一个道理，平时一定要树立好时间观念，父母放任孩子独立也应该有个限度。作为滴滴司机，最好多跟乘客交流，多了解一下总是好的。

如何看待国产车的设计水平，还能怎么看，就这么慢慢看着它的水平越来越高呗！ 国产车在三大件上整体实力有待提升，毕竟自主品牌车型从诞生起至今的时间，真的没有那么久远，所以，在基础的硬件上有一定的差距也是能够理解的，相信随着时间的推移，这方面的问题也能渐渐得到解决。 但是除了基础的配件问题，汽车的整体设计也是自主品牌应该注意的问题。在设计方面的不重视，造成了现在国内顶尖设计人才的短缺，所以在汽车的外观设计上，许多的自主品牌汽车所选用的都是外国的设计师，就像自主品牌豪华车型wey用的就是原宝马的设计师，当然这么说不是为了黑自主品牌，而是为了表示自主品牌已经越来越重视车辆的外观设计了。 若说自主品牌的颜值水平，个人感觉wey旗下的vv5和vv7绝对是走在了浪潮的前列，虽然只是一辆自主品牌汽车，但是整体的感觉却有一种国际的风范。当然不能以偏盖全，但你回头去看自主品牌的其它车型，吉利、奇瑞、长城、荣威甚至是最近风头很热的名爵等等品牌，如果单是看车辆的设计，绝对是超脱了自主品牌之前的水平，俨然一副贴近国际走向世界的势头。 所以说对于自主品牌的外观设计水平，怎么看是随我们自己，毕竟审美水平有差别，但是却不好妄加评判，毕竟即便你不喜欢，自主品牌的水平也是在不断进步的，而以后注定会走的更远。

究竟是买车还是买面，而你买车更看重的到底是什么。 不过，您说的这个十多万买豪华车型，可能就是有点夸张了，不知道您对于豪华车的定位到底是什么呢？这十多万的价格区间可能是有点宽泛了，毕竟十一万和十九万之间的差距，还是很大的。 现在国内主流的bba三大豪华品牌，宝马和奥迪都有入门级车型，售价都在20万左右，甚至最低配的车型报价低到20万以内，而至于说买这类车型究竟有没有必要，那还得看个人的消费观念。如果说二十万左右，普通品牌的已经可以买到级别和配置都很高的车型了，而豪华品牌只能买到一个入门级，所以这个还是要考虑清楚的。 入门级豪车，依然是豪车，在我们这个“看面、讲排场”的国度，买车一直是一种彰显自己实力的方式，所谓蚊子腿也是肉，入门级豪车依然是豪车，至少它顶的也是那个豪华的品牌。因此低价位买豪车的行为并不罕见，而真要说个有没有必要，也是没什么实际意义的，毕竟这都是个人的消费观念。 其实都不仅是涉及到“豪车”这个领域，在国内放着性价比高的国产车不买，而选择合资、进口车型的人更是不少。对于这种人网上的评论褒贬不一，买国产车确实是对gdp大数据贡献自己的一份力量，而从质量上来说，国产车现在的发展水平较合资、进口车型确实有一定的差距，所以究竟怎么选择，真的是遵从买车人自己的意愿，实在没有必要妄加评判。

随着我国互联网经济的不断发展，滴滴打车应时而生，并不断地发展壮大。谈起滴滴打车对于我们生活的影响，我觉得还是要一分为二地来看待。当一部分人在享受滴滴带来的便利的同时，可能有另一部分人正因为滴滴而苦恼。那么滴滴到底带给了我们什么呢，我们又该怎么理性地对待这一新时代孕育的产物呢？我来简单的分析一下。 首先来说一下滴滴带给我们的好处。第一，滴滴司机同时作为私家车主，在挣取劳动所得的同时，总体上也提高了车辆利用率；第二，不管是寒冬还是烈暑的环境条件下，我们只需提前预约打车，滴滴司机就能在指定地点等乘客上车，这大大减少了我们候车的时间；第三，顺风车给我们节省了用车费用等。 但是话又说回来了，滴滴也有不少弊端。一方面，车辆的增多从本质上来说是加速了交通的压力，进而带来更多的空气污染。另外，从道德的层面来看呢，“滴滴司机捡到乘客落的包拒不归还”，“某地区滴滴司机性骚扰副驾驶女乘客”等等一系列丑闻展现在人们的面前，人们不禁思考着乘坐网约车出行的安全。但这折射的不过是人性的丑陋的一面，与滴滴本身无关。 总的来说，我认为滴滴给我们生活带来了很大的影响，利大于弊。只要我们都遵守网约车规则，本着“人人为我，我为人人”的原则，那么，利的一面就能发挥到最大。

高校开设车联网专业对现今的社会来说，称得上是一种很好的发展趋势。 现今的汽车行业火爆，suv、轿车、mpv等车型都有着不错的市场，在这种大环境下，自主品牌汽车厂商更是“撸起袖子”加油奋斗，力求追上那些外国品牌的脚步。但是，要知道在汽车行业，我们与国外的差距还是很遥远的，这么多年发展的底蕴，使得国外的车企有着自己深厚的品牌文化以及技术核心，这使得他们的产品在产品力上有着不小的优势，而反观自主品牌，国内的车企可以说是在节节攀升的阶段，但是毕竟起步的晚，因此在核心技术上有着一定的不足。不过，在车联网这方面，国内的发展成果还是十分可观的，因此高校开设车联网专业可以说是在为国家的车联网行业不断注入新鲜的血液，给国内汽车行业的发展带来了一定的新机遇。 车联网在汽车行业中其实是属于辅助功能，主要的目的也是在以为车主带来更为便捷的出行、操控体验，而目前国内在这方面的发展可以说是走在行业的前端，而互联网大佬“插手”汽车行业，可以说是极大的推动了“车联网”事业的发展，就像阿里与荣威合作打造出的“全球首辆互联网suv”荣威rx5，一下开启了国内“互联网+”时代的来临。 车联网可以说是在智能化道路上前进的一个脚印，开设车联网专业绝对是为国内的智能驾驶发展创造一个“孵化场”。因此，高校开设互联网专业真的是走了一条不错的路。