如何看待国产汽车的外观设计水平呢？

界定比对的外观设计关注重点是认定固化的专利权等文件，设计要点体现在具体的产品中，是对产品本身或者产品的某些视图、部位或者零部件进行的创新的设计。或者是全新产品外观设计的独创，或者是在公知外观设计及现有外观设计的基础上所做出的改进。产品外观设计指的是产品本身的形象，产品外观设计的主要任务是把控好市场的需求、抓住客户的心理、设计出大多数客户都能够接受的产品外观。好的产品外观设计能够激发消费者的想象空间，让消费者产生强烈的购买欲望。

丰田不是国产汽车，是日本品牌汽车。丰田是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，隶属于三井财阀。我们在国内常见的一汽丰田、广汽丰田都是合资车。一汽丰田、广汽丰田的技术和设计主要来源就是日本丰田，所以质量都是跟原版丰田一样好的。但是一汽丰田、广汽丰田的生产在中国，所以价格是国产合资车的价格而不是日本进口车的价格。1933年，创始人丰田章男在纺织机械厂成立了汽车部，由此开启了丰田汽车公司汽车制造的历史。1935年，丰田AI汽车试制成功，次年汽车工业公司正式成立。但公司在三四十年代发展缓慢，直到二战后丰田汽车公司才加速发展。他们通过引进欧美技术，在美国汽车技术专家和管理专家的指导下，迅速掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断对其进行改进和完善，大大提高了工厂的生产效率。20世纪60年代末，其产品汽车开始大量涌入北美市场。1972年，该公司总共生产了1000万辆汽车。20世纪70年代是丰田汽车公司快速发展的黄金时期。从1972年到1976年的四年里，公司生产了1000万辆汽车，年产量超过200万辆。20世纪80年代，丰田汽车公司的生产和销售继续直线上升。到20世纪90年代初，其汽车年产量已超过400万辆，甚至接近500万辆的生产规模。国内的一汽丰田旗下有普拉多、皇冠等高端车型，就连售价最高的斯柯达也是一汽丰田旗下的。而广汽丰田旗下最贵的车型仅仅是汉兰达，一汽丰田明显更加高端。另外，一汽丰田是2000年成立，广汽丰田是2004年成立了，一汽丰田的历史比起广汽丰田要更加久，实力自然更加雄厚。并且由于一汽丰田更早成立，是丰田的重点开发对象，在中国建有5大厂，年产能达到75万辆，而广汽丰田仅有两条生产，年产能是38万辆，从生产规模也能看到一汽丰田更强。

国产汽车的历史有三个阶段。第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是，商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。第三个阶段：进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。

合资汽车三大件：发动机、底盘、变速箱。国产汽车三大件：内饰、配置、性价比。以下是相关信息：底盘：底盘指的是汽车上由传动系、驾驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保障正常驾驶。变速器：变速器关键指的是汽车的变速器，它包括手动、自动两种，手动变速器关键由齿轮和轴组成，通过不相同的齿轮组合造成变速变矩;而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来到了变速变矩。

宝马外观设计特点如下：1、双肾型进气格栅。也就是俗称的猪鼻孔。2、很长的车头，因为是前后50:50配重比，所以驾驶舱在中部。3、鲨鱼鳍天线。4、天使眼型日间行车行。5、霍夫曼式舷窗拐角。6、L型尾灯。扩展资料：宝马涡轮增压发动机：1、依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。2、利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。3、当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率。

凯迪拉克属于合资车，凯迪拉克是来自美国的豪华汽车品牌，隶属美国通用汽车集团。凯迪拉克品牌由上汽集团和美国通用汽车集团的合资企业上汽通用负责运营。以下是凯迪拉克的相关介绍：1、凯迪拉克有一部分车型是进口汽车，有一部分车型是国产车；2、假如不清楚购买的车型是国产车还是进口汽车，最简单的办法就是检查看看车辆的识别代码，要是L开头的就是国产，反之则是进口；3、凯迪拉克是美国通用车辆集团旗下一家车辆制造商，这也是一个豪华车辆品牌，凯迪拉克成立于1902年，于1909年加入通用车辆公司。

长安是国产车。以下是关于长安的相关介绍：1、优点：动力足，油耗低，内部空间宽敞，外观大方耐看。2、缺点：比较中庸的一款车要说缺点还真不说，有段时间出现了异响后来又不响了。3、外观：外观中庸耐看，没有韩系车的华丽，但看时间久了就发现很有韵味，小黄牙的日行灯速腾特有的标志。4、内饰：内饰做工在同级别里很精致，和外观一样时间长了越看越有味道。5、空间：空间在紧凑车型里很宽敞，尤其后排空间非常富裕比老捷达宽敞，有一点大众车的通病中间凸起太高影响后排中间的乘坐。

长安福特不是国产车，是合资的。以下是对长安福特的更多介绍：1、长安福特汽车有限公司成立于2001年04月25日，是中国知名汽车合资厂商，总部在重庆市北部新区。2、长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂。长安福特生产销售的车型有福特锐界、福特锐际、福特翼虎、福特翼搏、福特金牛座、福特新蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。

雪佛兰不是国产汽车，其属于合资车，雪佛兰旗下车型有：雪佛兰探界者、雪佛兰科沃兹、雪佛兰沃兰多、雪佛兰开拓者、雪佛兰科鲁兹等。以2021款雪佛兰探界者为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4646mm、宽1843mm、高1684mm，轴距为2725mm。2021款雪佛兰探界者搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是169ps，最大扭矩是250nm，最大功率是124kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

丰田不是国产汽车，是合资车，一汽丰田的技术和设计主要来源就是日本丰田，但是一汽丰田的生产在中国。丰田卡罗拉车身的长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，驱动方式为前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆式独立悬架。丰田卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为185nm。

国产汽车标志有五菱汽车奇瑞汽车比亚迪汽车等。1、五菱的标志图案由五个菱形组成；2、五菱标志就像飞鹏喻意美丽它象征着五菱可持续发展；2、五菱推出了一个新的银色标志这个标志的设计变化不大；3、它改变了颜色以银为主要元素同时标志的外观不会影响五菱经典红色标志的使用。比亚迪汽车新标志的加强意味着喻意的BYD在3个鉴别度较强的字母设计的基础上，融入了前进的速度感元素。同时，金属纹理使整个纹理Logo设计风格更加鲜明，多触点设计就像夜空中的星星，象征着与世界的联系。比亚迪之前的标志确实对比亚迪的形象产生了很大的影响，一度影响了比亚迪的销量。自从王朝系列标志和新标志推出以来，加上新能源快车道，近年来确实发展迅速。有着关键三电技术性、刀片电池、DMI非常混合动力的扶持，如今也到了一车难求的地步。

车辆造型好，外观漂亮，真的可以为所欲为，国产车长安现在有种起势的劲头，其旗下长安cs75plus，销量一直名列前茅，也一度被认为有可能超于哈弗h6的车型，在轿车领域，长安又推出了一款逸动，该车型销量也一直稳居轿车领域top10，月销量达到了2万以上，并且，长安为了提振品牌形象，与吉利、长城wey一样，推出了自己的高端车型uni系列，长安车型也是目前最为火爆的国产车之一。长安车辆在核心技术方面有什么突破呢？它处于什么水准？ 发动机技术独占鳌头长安车型不像其它国产车一样，长安拥有自己独立的核心技术，而这项技术的着力点就是蓝鲸发动机，长安蓝鲸2.0t发动机、1.5t发动机、1.4t发动机，长安蓝鲸发动机拥有很高的声誉，尤其是2.0tgdi蓝鲸发动机，应用了各种各样的高端技术，填补了国内2.0l及以上增压直喷发动机自主开发能力空白。 该发动机起源于国家863计划，之后，长安开始着手开发2.0t发动机，该发动机为长安自主开发，开发过程中，申请专利74项，发明专利24项，该发动机通过了国际标准的品质试验验证体系ca-tvs的重重考验，在台架上完成了7930小时的测试，可靠性总里程达150万km以上，通过各种各样的极限工况挑战。 由于2.0t蓝鲸发动机相对比较高端，长安仅将这款发动机应用于cs95车型上，为了应用于其他紧凑级家用车（轿车、suv），长安又先后开发了1.4t和1.5t发动机，找到车辆开发规律的长安工程师，真的是开挂了。凭借着蓝鲸发动机这一技术优势，长安慢慢成长了起来，据小道消息，福特以后也有可能选择配置长安蓝鲸发动机。 变速器开发相对低调长安虽然在发动机方面具有很强的影响力，但是在变速器领域，则显得低调了许多。不过长安所使用的变速器乃是世界顶尖的，档次稍微低点儿的车型，选用6at爱信变速器，档次稍微高点儿的车型，直接选用爱心8at变速器，中国车主喜欢啥，长安就匹配啥。对于长安逸动这款车，虽然没有使用6at变速器，但是它使用了日产的jatco的模拟8挡cvt变速箱；而长安逸动1.4t发动机，则匹配了自主品牌的7dct湿式双离合变速器。 在自主品牌中，长安的变速器无疑是最low的，像吉利、奇瑞、长城等都在使用自己开发的变速器，并且变速器技术也达到了非常成熟的水准。底盘性能不是很突出长安车辆的底盘没有明显的优势，只是满足于正常驾驶，不出现问题即可，长安底盘偏硬，悬架减震不舒适，单纯从乘坐及驾驶舒适性上面来说，长安车辆还有很大的进步空间。 长安车辆，其性价比非常高，这是毫无疑问的，车辆内饰真的尽可能做到的最高端化，所使用的材质也比合资车优秀很多；长安车辆在性能方面，稳定性稍有不足，耐久性有待改善，有些车主新买的cs75，在行驶两三万公里的时候出现发动机异响，并且4s店无法给予妥善解决，我们认为这是个例，但这反应了长安车辆在制造过程中的不稳定性。不过整体上来说，长安车辆也真正勤勤恳恳尽自己最大的努力开发车辆，开发新技术，使自己的产品逐渐变得更加稳定。 整体上来说，长安拥有可以为所欲为的外观，深得消费者宠爱，长安拥有技术先进的发动机，但其变速器水平较low，车辆底盘调教相关的技术也有很大的进步空间。auto.china.com

对于自主品牌汽车而言，现在已经疯狂的崛起，得到了广大消费者的认可，也取得了优异的成绩。当然，在众多车型中，若选出最能代表自主品牌如今造车水准的车型，领克01和weyvv5绝对当仁不让。作为吉利和长城的高端品牌，无论是领克还是wey都有一个很好的基石，那就是吉利和长城在国内年销均破百万，这让领克和wey都可谓是含着金钥匙出生。当然，抛开品牌因素不说，接下来就为大家简单的介绍下这两款产品，看它们如何撑起自主品牌冲高的一片天。 首先我们从领克开始说起，作为吉利和沃尔沃合资的品牌，领克一出生便有很大的先天优势，比如它出自沃尔沃cma平台，这保证了其三大件的稳定性，这是多少自主品牌没有的优势。另外，在外观上其采用的都市设计美学，使其走在路上绝对标新立异，满足很多消费者对于个性的需求。 说完领克之后，我们来看下weyvv5，作为wey品牌下的第二款车型，vv5一经上市便得到了广大消费者的认可，第二个月便交出了月销破万的好成绩，这无疑是其实力的最好证明。从产品力上来看，wey有着帅气的颜值，这也是wey能得到消费者快速认可的重要原因。而且，wey的配置十分丰富，满足消费者的需求绝对不成问题，这也让vv5的性价比更高。最后在动力上，vv5搭载了长城自主研发的2.0t涡轮增压发动机和七速双离合变速箱，保障了强劲的动力。

滴滴打车的出现确实在一定程度上给传统的出租车行业造成了一定程度的冲击，毕竟在滴滴等打车软件出现之前，出租车与“黑车”是抛去公共交通工具之外人们出行的首选。 在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种“赔本赚吆喝”的状态去推广自己的品牌。不过后来的事件大家也知道，滴滴快的合并，一种全新的打车形式——快车就这么出现了，和出租相比它的价格更低，并且使用起来也更为方便，直接让不少的用户“路转粉”，而出租车行业便直接被打入了冷宫，可以说在滴滴快车最盛行的那段时间，正规的出租车几乎走向了崩溃的边缘。 当然，的哥肯定不能容忍这种状况持续下去，而这呼声便促使网约车政策的推出，可以说在网约车政策出台之后，外地的快车被一刀切，这也就导致了快车的数量大幅降低，同时快车准入条件的提高，也使得想要踏进快车的门槛变得不再那么容易，面对“的哥”的反击，滴滴快车的招架之力其实也不是特别强。 其实市场的不同变化主要是迎合这消费者们的心理，一切的一切就是为了给客户提供更让人满意的服务，其实竞争是一种能够为消费者带来收益的方式，但是新兴的快车想要撼动老牌“的哥”也并不是什么简单的事。

对于电动汽车租赁，讲真，我是觉得要冷静地观察，与传统燃油车相比，租纯电动汽车还是有不方便之处的，毕竟单是续航里程这一点就足以让人为之头疼了。 现在的汽车租赁主要分为传统租赁和分时租赁这两种，传统租赁自然不必多说，车型明码标价按天收费，手续签好，你便可已随处去跑。 而分时租赁可以是今年兴起的一种新的租赁方式，可以说是顺应共享潮流的一种产物，通过手机app，选车、预约、支付，操作简单方便快捷，在极大程度上满足了很多人没车但是却想享受有车一族生活的目的，可以说就是一种屌丝圆梦神器。分时租赁的好处就在于收费方式更合理，按您所使用的时间收取费用，如果是想短时间使用确实值得选择，但是分时租赁也有十分严重的局限性，那就是地域限制，不能跑出规定区域，只能在周边晃荡。 这说的是整个汽车租赁方面的，但是一旦将车型换车纯电动汽车，恐怕一切都变了，试问几天的时间你租一辆电动车，就算给你些价格方面的优待，恐怕你也会避让吧，毕竟它的续航里程就那么多，充电还得去找充电桩，现在连找个停车位都困难得不行，还上那去找充电桩呢？至于说分时租赁用纯电动汽车倒是可以理解，毕竟还能为消费者带来一些福利，那就是“省钱”。 新能源汽车局限还是颇多，普及之路坚艰辛，注重续航里程乃是根本，至于说投放到租赁市场，还是深思熟虑一下吧！

滴滴打车的出现丰富了我们的出行方式，前期数十亿的投入也为自己赢得了一大批客户，不论是滴滴车主还是滴滴乘客。后来，在滴滴做到比较成熟的时候，不仅优惠变少不说，整个乘车的价钱也大幅度提升。我想对于加价的行为我们可以理解，但是很难接受。因为整个画风变化地太快。滴滴打车既然一再涨价肯定也是有原因的，下面我们来列举一下滴滴涨价的原因。 第一点、缺乏竞争对手。网约车刚出现的时候，与滴滴同时存在的公司也有不少，像优步当时就是滴滴强劲的竞争者，但是最终还是在滴滴的强势压迫下举步维艰，最后的结果就是优步被滴滴收购。滴滴在市场上也没有了竞争者，可以说几乎垄断了这块市场，所以滴滴的随意涨价也就不足为奇了。 第二点、成本的合理分摊。滴滴前期为了拓展市场，不仅给乘客巨大优惠，给司机的奖励也是很丰厚的，以至于很多滴滴司机辞掉工作做起了专职网约车司机。所以投入太大，后期只能靠提价来合理分摊成本，涨价是必然的。 任何企业的发展都是靠消费者来买单的，所以消费者的态度尤为重要。滴滴现在虽说发展的如火如荼，但是很明显问题层出不穷，整个平台的制度也不够完善。现在消费者为什么嘴里说着不满，还是在为滴滴买单，其实很大一部分原因是滴滴的市场垄断。如果现在出现一个制度等各方面好于滴滴的平台，消费者会作何选择也是可想而知。

在经济迅速发展的今天，乘客用车的需求越来越多样化。自然，拼车也随之成为一种越来越常见的用车形式。那么我们应该如何看待当今形势下拼车这一现象呢？因为任何事物的发展都有其双面的影响，所以我认为可以一分为二地来看待。 首先，说一下拼车的好处。在当今交通拥挤的条件下，可以说，拼车的确为城市减缓交通拥挤，遏制雾霾做了一丝贡献。另一方面，拼车相对于普通打车来说，费用确实少了一些。这对于经济拮据的朋友们来说，绝对是个不错的选择。另外，拼车代表着一种共享的理念，从一定程度上，也代表着我们理念的进步。 另外，拼车的缺点又是什么呢？网上的新闻也有不少关于拼车误了火车，误了高考的事例。也就是说，拼车的话，中途要根据乘客用车顺序，系统来规划一条相对合理的路线，再加上中途路况的各种不确定，所以乘客到达目的地的时间不能确定。对于有急事或者时间不充裕的朋友，就不要再拼车了，不然只能自找麻烦。另外，在一些地区，拼车费用有所提升，某些网约车也在把拼车当成争夺市场份额的手段，这种做法是极其不可取的。 总的来说，拼车有好有坏，具体要用的话，还是要乘客综合考虑。时间充裕，没有什么急事，拼车的确是个不错的选择。如果有急事或者时间不太宽裕，还是老老实实打车。

随着我国互联网经济的不断发展，滴滴打车应时而生，并不断地发展壮大。谈起滴滴打车对于我们生活的影响，我觉得还是要一分为二地来看待。当一部分人在享受滴滴带来的便利的同时，可能有另一部分人正因为滴滴而苦恼。那么滴滴到底带给了我们什么呢，我们又该怎么理性地对待这一新时代孕育的产物呢？我来简单的分析一下。 首先来说一下滴滴带给我们的好处。第一，滴滴司机同时作为私家车主，在挣取劳动所得的同时，总体上也提高了车辆利用率；第二，不管是寒冬还是烈暑的环境条件下，我们只需提前预约打车，滴滴司机就能在指定地点等乘客上车，这大大减少了我们候车的时间；第三，顺风车给我们节省了用车费用等。 但是话又说回来了，滴滴也有不少弊端。一方面，车辆的增多从本质上来说是加速了交通的压力，进而带来更多的空气污染。另外，从道德的层面来看呢，“滴滴司机捡到乘客落的包拒不归还”，“某地区滴滴司机性骚扰副驾驶女乘客”等等一系列丑闻展现在人们的面前，人们不禁思考着乘坐网约车出行的安全。但这折射的不过是人性的丑陋的一面，与滴滴本身无关。 总的来说，我认为滴滴给我们生活带来了很大的影响，利大于弊。只要我们都遵守网约车规则，本着“人人为我，我为人人”的原则，那么，利的一面就能发挥到最大。

前途k50是一款国产纯电动跑车，补贴完的价格为68.68万元。前途汽车在2016年12月注册成功，产品涉及卡车、运货车、电动运载工具、汽车、房车、跑车等，当然很多领域还是等待开发状态。前途汽车的车标是一个蜻蜓，寓意着前途汽车的平衡与灵动，是和传统燃油跑车是不同的。2015年4月，前途K50的工程样车在上海车展首次亮相。2016年4月，前途K50敞篷版和准量产版在北京国际车展亮相。2018年4月，国内首家体验店落户北京。2018年6月，纯电动跑车前途K50正式上市。前途k50的外观设计源于自然，按照官方给出的说法是，形成了前途汽车的设计之道—生灵形态。前途k50有着很宽的车身，整车的比例非常协调，车身长度为4634毫米，宽度为2069毫米，高度为1253毫米，轴距为2650毫米。前途k50采用了全新的VCU整车控制系统，对汽车的充电能源系统、充电系统、电驱动系统进行综合管理，电池容量为78.84千瓦时，续航里程为380公里。

国产一线汽车品牌有：吉利、比亚迪、奇瑞、哈弗、WEY、荣威、广汽传祺。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。“WEY”（中文“魏派”）是中国长城汽车旗下豪华SUV品牌，属于国产自主品牌。WEY的核心生产研发人员大多来自于欧美一流主机厂和供应商，他们的丰富造车经验和行业影响力，缔造了WEY领跑中国SUV的实力。“作为汽车人，我觉得有责任生产中国自己的豪华SUV,让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品。我们汇聚全球顶级专家，组成攻坚团队，经过四年的磨砺，推出了WEY品牌新车。我们希望WEY能带领大家走向豪华SUV的新时代，在15-20万元区间成为用户们的购车首选”——WEY品牌创始人：魏建军。