国产车为何不用jbl？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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国产车为何不用jbl的原因是因为国产车只为了性价比。
JBL汽车音响产品：
功率放大器、同轴与分体式中高音扬声器、超低音扬声器这三个部分，按照用户需求划分为四个系列。从最高端的GTi系列开始，往下还有Power系列、GTO系列，和性价比极高的GT5系列。
JBL：
JBL是全球最大的专业扬声器生产商，从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产一切都能全盘控制在自己的手中。JBL音箱的服务范围非常广泛，在专业领域上包括了电影院、大型音响工程、大型流动演出、录音室监听、乐队用的音响，以至娱乐场所如迪士科、歌舞厅、卡拉OK、酒吧等民用方面，从最高级的发烧音响，以至最流行的家庭影院组合，到处都可以看到JBL的身影。
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进口jbl和国产jbl区别
产地不同。进口jbl的产地有美国和墨西哥，而国产jbl的产地是在中国国内进行组装。JBL是比较有名的音响，很多追求高品质音质的车主会将自己汽车的音响更换成JBL这个牌子，以求得更佳的舒适性。车载音响就是安装在车内不的音响系统，这个系统之所以被称为音响就是因为它有回放声音的能力，它其中的防干扰技术就是在电源线的干扰采用一种扼流圈串的方式在电源和音响之间进行滤波，这样子就可以降低外界的噪音干扰了。汽车音响的品牌也比较多，比较有名的就是JBL、哈曼卡顿、柏林之声、英国之宝等等。JBL汽车音响是隶属于哈曼国际集团，是一款中端的音响，但是法拉利FA430/458等车型上面搭载的JBL音响则是最高端的产品。
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jbl汽车音响属于什么档次
JBL的知名度是很高的。JBL的汽车音响虽然不是最好的存在，但是现在属于市场上主流的汽车音响品牌，特别是常见日常用车的音质方面基本是可以满足，可以在市场上进入中档品牌。JBL的汽车音频产品主要有四个系列，性能分类为GTI系列、POWER系列、GTO系列、GTO5系列，以满足各种用户的需要。GTI系统质量干净、清洁、舒适。音乐细节恢复得很好，特别清晰，透明，华丽，其中低频比较清洁，简洁。比较适合对音乐要求品味和高度的音乐爱好者。动力系列为低音用力，力感非常强，适合听摇滚风的重低音。GTO和GTO5系列是比较入门的音响系统，音质并不特别好，但满足一般群众的需求是没有问题的。但是从性价比上考虑是非常受欢迎。JBL是世界上最大的扬声器制造商，音响技术的积累和“哈曼”这种一流品牌相比也毫不逊色。JBL表示：“自从与日本TOYOTA合作变革汽车音响以来，除了坚持用传统的音响制造技术生产汽车音响，很好地保证了产品质量外，还有很大的革新，例如驱动技术上的创新，在原来相同体积的音响上可以进一步提高低音频率，获得低音的效果。
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电动汽车为何不用电机直接驱动车轮
车轮内部空间有限，对电机功率密度性能也会要求的较高，在设计的过程当中，难度也会加大；其次由于车轮平时工作在恶劣的环境下，对轮毂电机的密闭性、散热、抗腐蚀、散热、稳定性要求都很高；同时也会影响到使用的寿命。电动汽车的工作，对于电动的工作是通过电动机来带动车轮的，但是采用电机直接驱动车轮的话，虽然优点是可取的。如：动力强劲，简化车辆的悬架结构，但是一些具体的问题还是需要去面对的：首先，车轮内部空间有限，对电机功率密度性能就会要求的非常高，在设计的过程当中，难度也会加大；其次由于车轮平时工作在恶劣的环境下，对轮毂电机的密闭性、散热、抗腐蚀、散热、稳定性要求都很高；同时也会影响到使用的寿命。这些看似简单的技术想要成熟应用也是个不简单的技术，最后对于轮毂直接安装电机来说，电机在快速的运行过程当中，所产生的转矩会出现波动，那这个波动如果控制不当，便会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声等；会引起严重的安全隐患。
发布时间：2021-11-10 16:43:13
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合资车低价的背后，为何是国产车越发拔高的价格？
如今，自主品牌强势崛起，不仅在销量上取得了长足的进步，在价格上也是“节节高升”，如在suv领域，自主品牌核心竞争区已经到了10-15万元区间内，甚至wey、领克、广汽传祺gs8已经在15-20万合资品牌竞争区域内取得了不俗的成绩。而反观合资品牌，也早已结束了那个桑塔纳卖18万元的年代，价格一步步下探，来与自主品牌争夺市场。那么，究竟为何自主品牌价格在逐渐上升而合资品牌价格却一步步下降，接下来我们就简单的分析下。
首先起步不同，自主品牌起步时多以“廉价”的方式出现，尔后逐渐崛起，慢慢得到了消费者的认可，通过高配置的策略不断占据更多的市场份额，不仅在配置上，在外观造型、品质、安全性甚至动力上，自主品牌车型都通过各种方式进行了升级，价格在一步步的提升。而合资品牌却是含着金钥匙出身，一来到国内，由于没有竞争产品，价格一开始起步便很高，当自主品牌崛起和竞争车型出现之后，为了抢夺市场份额，价格越来越回归正常化。
另外，自主品牌在技术层面上的不断提升，自主品牌车型的成本必然也相应的增加，所以我们才会看到越来越多的车型在售价上甚至堪比合资品牌车型的售价。因此，自主品牌越来越贵也一定有它贵的道理的。总的来说，对于合资品牌价格逐渐下探，最主要的原因还是在于自主品牌的崛起，让消费者有更多选择的余地，逼迫合资品牌价格持续下降。
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最贵国产车蔚来es8为何会引来数万人到现场观看？
首先是对于最贵国产车这个名头，蔚来es8肯定是背不上的，毕竟自主品牌汽车中有那么一个预售价600万的红旗l5存在，所以这最贵国产车的帽子是扣不到蔚来es8头上的。
至于说这款车为什么让人如此兴奋，首先它绝对可以称得上是自主品牌系能源suv领域的一个标志性车型，因为在它诞生之前，自主品牌新能源汽车一直沿着一种既定的路线发展，而es8很完美地承担起了一个搅局者的角色，让人们直到原来新能源汽车还能这么玩。
同时这款车就是“创新”与“亮点”的集合体：女王副驾、亲子模式，凡肌肤触及之处，均覆盖皮质材料，在舒适方面达到了一个极高的水平。同时它还跻身4秒俱乐部，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。至于现在比较热门的智能驾驶方面，es8装载了mobileyeeyeq4自动驾驶芯片，作为首次搭载这套系统的量产车型在智能驾驶方面的提升不可同日都没而语，毕竟该芯片计算能力较上一代提升8倍。
而真正吸引人们眼球的，其实还是它所搭载的人工智能系统“nomi”，一个高度智能随车系统，让你真正地体会到管家式的服务。至于它的换电技术就更不用多说了，三分钟换电，真正实现加电比加油更方便。
总的来说，这款蔚来es8就是满身亮点，并且就目前程度来看这款车可以说是“零缺点”，同时购车方式的多样性更是给了人们更充足的选择空间，而这恐怕就是人们为之兴奋的原因吧。至于日后市场能不能接受，还是有待观察的。
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c200为何停产
奔驰c200停产只是正常的车型战略调整。2019款奔驰c级轿车，将c200车型淘汰，取而代之的是c260车型，由于汽车市场的战略调整，奔驰c级轿车为了顺应汽车电气化的大趋势，将原来的纯燃油版本车型更换成了48V轻混系统，减少汽车尾气的排放量，提高了汽车的燃油经济性，减少能耗损失。所以在奔驰在车型命名上必须作出相应的调整，以防出现车型线过于复杂、混乱等现象，目前全新奔驰c级轿车共推出了三种车型，分别是c180、c260和c300，分别搭载的是1.6T、1.5T+48V轻混和2.0T的动力总成。2019款的奔驰c级相对来说是奔驰的中期改款车型，汽车的外观并没有进行太大的改变，相对于老款来说，汽车的外观增加了一些运动化的元素，只是在细节方面有一些提升。虽然轻混系统理论上可以弥补小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象，但是汽车在起步阶段的表现还是有些延迟的，只有在后段加速的过程中，发动机的扭矩才能够得到充足的释放。
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