发动机熄火后有哒哒声怎么回事？

汽车停车熄火后，车头出现咔咔响几声的情况属于正常的现象，所以车主也不需要太过担心。熄火后哒哒哒响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响，属于正常现象。2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象。3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；属于正常现象。4、冷却风扇在运转：冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟，待水温下降后自行关闭，属于正常现象。5、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。属于正常现象，无需维修。

发动机一直哒哒哒响的原因是凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动，以下为拓展内容：其他可能原因：顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；气门导管积碳过多；气门弹簧座脱落；液压挺柱、挺筒损坏；机脚胶老化或松脱。汽车发动机的保养方法是：定期更换机油及滤芯；使用合适质量等级的润滑油；定期清理水箱；定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；保持曲轴箱通风良好定期清洗；定期清洗燃油系统。

一般造成汽车熄火后发出异响声的原因如下：发动机冷却不均匀。汽车行驶一段时间后，发动机温度高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩不是同一个比例，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。排气管的冷却声。一般冷车怠速时排气管温度为200度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

发动机怠速哒哒响有可能是液压挺杆，挺杆异响最根本的原因是油压低，机脚胶老化或松脱和混合气过浓都会造成怠速哒哒哒响，另外，汽车冷启动时，也会怠速哒哒哒响。具体情况如下：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。3、冷启动异响：汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响。

车子熄火后有哒哒声音是正常现象，不用太过担心。以下是相关信息：1、最可能原因：之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。2、解决方法：如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

汽车发动机哒哒哒哒响声是发动机缸盖内液压停止和气门间隙过大。因为发动机气门和液压停住都会有一定的磨损。冷启动，油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件由于得不到润滑所导致。汽车发动机需要定期保养:1、定期更换机油和机油滤芯:定期更换机油和机油滤芯，机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。2、保持曲轴箱通风良好，须定期保养PCV:保持曲轴箱通风良好，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物，空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。3、定期清洗曲轴箱:定期清洗曲轴箱，定期使用BGl05清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的。发动机熄火后有哒哒声的原因与解决办法如下：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度不均匀下降，热胀冷缩不可能完全相同，那么将会导致发动机内部各金属部件间的缝隙摩擦发出异响。解决方法：停车之后不要马上熄火。2、排气管、三元催化器和涡轮冷却：熄火后，温度很高的排气管和三元催化器温度下降得更快，变形也更大，热胀冷缩明显，发出异响。（正常现象，无法解决）

宝马320li发动机哒哒哒哒声的原因是：1、发动机的气门响声，气门部件过度磨损发出的声音；2、机油泵压力不足；3、机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加粘稠，不易流动。以宝马5系2021款525LiM运动套装为例：其是华晨宝马旗下的一款中大型车，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，型号是B48B20C，变速箱类型是8挡手自一体变速箱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

发动机有哒哒响声的原因是：1、凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

宝马x5熄火后有异响是因为汽车的冷却系统在工作，汽车在持续驾驶一段时间后发动机的温度会持续增高导致发动机的热度很高，当汽车停车后缸体温度不均匀会导致金属之间有异响。宝马x5是宝马的第一款SUV，第一代1999年在美国上市。配有全景天窗，宝马x5售价在82万元至92万元之间。和其他品牌的SUV一样，宝马x5空间宽裕，座椅宽大舒适，车厢的储存空间大。宝马x5的底盘扎实，乘坐体验感很好。操控性优越，马达动力强劲。在高速过弯时候的掌控力游刃有余。但是汽车的降噪能力没有同级别的车辆优秀，在高速行驶时噪音比较大。除此之外宝马x5可以算是一款非常出色的suv车型。

现在很多发动机打着火后都会出现哒哒哒的响声，出现这种响声的一般是缸内直喷发动机。以前的发动机大都使用进气道喷射技术，这种技术是让汽油与空气在进气道内混合形成可燃混合气，然后可燃混合气进入燃烧室燃烧。现在的很多发动机都配备了缸内直喷技术，这种技术是直接让空气从进气道进入燃烧室，然后喷油嘴布置在燃烧室内，汽油直接喷射进燃烧室与空气进行混合。缸内直喷技术可以让汽油与空气混合的更加充分，并且使发动机的动力变强燃油消耗量降低。缸内直喷的喷油系统在打着火后就会发出哒哒哒的响声，这是正常现象。有些车因为喷油系统声音过大而被吐槽，其实这种响声是缸内直喷发动机无法避免的。每种技术都有利有弊，缸内直喷技术的好处在于提高发动机动力并降低燃油消耗，坏处在于噪音大并且容易积碳。很多缸内直喷发动机行驶两万公里后活塞顶和气门就会产生明显的积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主在每隔两万公里时就清理一下积碳。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。

汽车发动机出现正常的哒哒的响声并不是故障，如果声音过大就要检修一下。并非故障的声音来自哪里呢？一般来自排气系统和高压燃油喷射系统。具体来讲一下：在排气系统中，在控制倒气门的这一环工作中，瞬间会产生哒哒哒的声音。在高压燃油喷射系统中，现在的涡轮增压发动机中，多采用高压燃油喷射系统和缸内直喷技术。从高压燃油喷射系统上看，其喷油器上的工作时间也会产生哒哒哒哒类似的声音。家里买了大众和奥迪汽车的朋友们，听到这个声音应该多一些。异常情况下多来自配气系统，一般是某个传递零件出了问题。这种情况下，噪音比较明显，哪怕是在行驶过程中也能听得见。就需要认真对待，以防发生更为严重的问题。除了配气系统呢？机脚胶老化或松脱，发动机抖动就会加剧，严重时也会出现“哒哒”的异响，这个解决办法倒也简单更换新的机脚胶即可。所以，作为车主不仅仅要注意行车安全，也更要细心仔细聆听汽车的反应，及时修理或者保养，实现延长汽车寿命的目的。

可能是因为：喷油嘴或者是气门磨损而发出的声音，碳罐电磁阀正常工作也有哒哒哒的声音。车主可以在车辆怠速情况下给一些油，看发动机频率是否会发生变化，如果频率不变，则为电磁阀的声音，如果是有变化就是气门处发生异响。汽车出现哒哒哒的声音的两种情况：1、碳罐电磁阀工作：发动机启动之后，碳罐和进气管之间的点阀门打开，汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，所以产生哒哒哒的声音。2、机脚胶老化：一般用来减少发动机做工时的震动和缓冲，如果出现了老化，就会产生一些抖动，严重的时候就可能会发出哒哒哒的声音。

发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。正常情况响，不是发动机故障问题，不正常情况响，是因为发动机故障。正常情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响，就需要对发动机进行检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。

宝马的n20发动机有哒哒哒的声音是因为高压喷油嘴震动产生的声音。这款发动机在冷启动的时候产生的异响声音是非常大的，热车之后这种异响的声音会变小，需要注意的是，这款发动机产生的异响是没有办法消除的，只能使用一些有效手段降低发动机产生的异响。宝马n20发动机有三个关键性的技术手段，分别是双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术以及燃油直接喷射技术，其中可变气门升程与正时技术的优点在于可以让发动机在较低的转速之下获得更高的扭矩，在较高的转速之下获得更强大的功率输出，这个技术同时还能减少汽车尾气排放，提高发动机的燃油经济性。燃油直喷技术可以提高发动机的燃烧效率，最大的优势就是可以降低发动机的燃油消耗。值得一提的是这款发动机采用的双涡管单涡轮增压技术，和一般的发动机技术相比，两个涡管可以将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，为发动机提供充足的动力。

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有，还是启动之后怠速时有：1、如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障；2、启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位；3、这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。

明锐发动机哒哒哒的响声的原因如下：1、可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；2、可能是机油泵压力不足；造成的声响；3、可能是机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。

汽车涉水熄火后修复后有哒哒声原因：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题。

这是气门响的声音，气门响是因为气门间隙过大导致的，气门间隙过大是因为凸轮轴与气门挺柱之间存在磨损。行驶公里比较长的汽车发动机的气门都会有一些异响，这是正常现象。如果想解决这个问题，可以更换新的凸轮轴也气门挺柱。如果想降低发动机的磨损，需要在平时用车时按时更换机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内的各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。如果发动机在过热的状态下一直运行，那会导致发动机受到严重的损伤。大家在平时用车时一定要定期更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。在购买机油和机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择大品牌的正品产品。