汽车发动机有哒哒哒的声音怎么回事

汽车发动机哒哒响的两种情况：一、正常情况的哒哒响1、缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机往往噪声会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；2、碳罐电磁阀工作碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；3、汽车冷启动很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来哒哒的异响，其实这种哒哒异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失；二、不正常的哒哒哒响1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响，这种只需更换新的机脚胶即可；2、混合气过浓当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修；3、敲缸异响由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

发动机有异响一般是阀门和喷嘴的声音，碳罐的电磁阀也有声音，但是声音很脆。区别方法：空转时稍微上油，看看频率有没有变化，频率不变时用电磁阀的声音，频率变化时应该是阀门的异音。发动机啪嗒啪嗒地响的两种情况：1、正常情况的吧嗒吧嗒的声音汽缸内直喷发动机大多噪音大。由于该汽缸内直喷发动机的燃料喷射压力是普通发动机的十几倍，因此该喷嘴在高压喷射时会产生振动，以安静或缓慢的速度行驶时特别容易听到达达达达的声音。2、碳罐电磁阀在发动机启动后，在碳罐和进气歧管之间安装的电磁阀打开，将吸附在碳罐内的汽油蒸气和空气一起带到汽缸内进行燃烧。这样不仅减少了排放，而且降低了耗油量。这个零件在工作中也会发出沙沙的声音。3、脚橡胶的老化或松弛脚橡胶是发动机和框架之间铺的橡胶块。其作用是减少发动机运转时的振动和缓冲，起到固定发动机的效果。这些脚橡胶老化或松弛的话，发动机会振动，严重的情况下会发出“ダダ”的异响，只需更换新的脚橡胶即可。4、蒸混合气体发动机混合气过浓，启动后加速困难，发动机运转不均匀。排气管冒出黑烟，发动机伴随着达达达的异响，有时会进行炮击。发动机动力下降，油耗上升。这些多与碳积累、过滤器堵塞等有关，一般不需要大修理。

这个问题应该有两个原因。正如业主物业的主人所说，里面有一些杂质，在热水循环过程中会撞击散热器内壁，另一个原因是空气渗入其中，导致排气时产生噪音。1、散热器加热系统中的空气没有排出，导致水不足，以及系统中的水工作时发出的声音。2、散热器内有被冲刷的杂物（散热器内杂物产生声音的主要原因有两个：一是焊接过程中留下的残留物或盖子，二是加热系统中的杂质砂进入散热器并沉淀，被水流冲刷产生声音）3、加热系统与散热器接口不畅，加热阀未全开或开度过小，散热器进水回水量不平衡，阀门发出嘶嘶声。4、由于散热器膨胀和收缩，散热器与安装在墙上的金属支架摩擦产生声音。首先，检查散热器和散热器吊坠是否固定牢固。如果散热器固定不牢固，可通过在散热器和金属支架之间的间隙中插入中等厚度的纸张或减震垫来解决问题。

发动机一直哒哒哒响的原因是凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动，以下为拓展内容：其他可能原因：顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；气门导管积碳过多；气门弹簧座脱落；液压挺柱、挺筒损坏；机脚胶老化或松脱。汽车发动机的保养方法是：定期更换机油及滤芯；使用合适质量等级的润滑油；定期清理水箱；定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；保持曲轴箱通风良好定期清洗；定期清洗燃油系统。

轮胎被扎或者是有石子：这是比较常见的一种情况，汽车轮胎花纹中有石子或者汽车轮胎扎了个钉子，汽车在行进的过程中，每转一圈都会出现异响，是钉子或者石子摩擦地面所造成的，停车检查之后发现是石子的话直接清理出来就可以了，如果是被钉子扎了的话，可以更换备胎及时的到维修店进行修理。汽车胎面不平整：汽车轮胎出现破损的时候，在开车的时候会发生异响，同时还会出现方向盘抖动的现象，汽车轮胎破损比较大的话，可以更换汽车轮胎，避免在开车的时候出现爆胎的情况，影响行车的安全。胎压过高：很多车主为了降低汽车的油耗而提高汽车轮胎的胎压，这是一种非常不明智的行为，汽车胎压高了之后，舒适性没有保障不说，胎噪还增加了，汽车的滤震效果也被抑制，高速行驶的时候还会出现发飘的感觉，而且汽车的胎压过高很容易出现爆胎的现象，所以汽车的胎压要根据汽车保养手册上的建议来调整，胎压过高过低都会直接影响行车的安全性。轮胎的胎面是不平的，所以行驶起来很容易卡进异物。平常开完车，下车的时候看一眼轮胎，如果发现有石子等异物，及时清理。如果检查完，发现轮胎的胎面没有异物，那涉及的原因就比较多了。可能是胎压异响导致；可能是悬挂出问题了；也有可能是轮胎的锁死松了。

汽车发动机哒哒响的原因:1、机脚胶老化或松脱:机脚胶出现老化或松脱,发动机就会发生抖动,严重时会出现哒哒异响,这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓:当发动机混合气过浓时,启动后加速困难,发动机运转不均匀,排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声。3、敲缸异响:由于润滑条件不良,活塞和气缸壁过度磨损,导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围,发动机运行时活塞裙与缸壁撞击,产生哒哒哒的清脆响声,一般在怠速或低速运行时比较明显。

如果变速箱出现了哒哒哒的响声，这是齿轮之间的间隙变大所导致。而齿轮之间的间隙变大是由于过度磨损所引起，出现这种情况后需要及时更换变速箱的齿轮。以下是相关介绍：1、变速箱需要进行保养。2、变速箱内有变速箱油，变速箱油需要定期更换，如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱内的齿轮出现异常磨损现象。3、如果齿轮出现了异常磨损现象，会导致齿轮之间的间隙变大，这样变速箱就会出现异响问题。建议车主在平时用车时按时更换变速箱油。

汽车发动机有哒哒哒声的原因是：1、凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动；2、顶置式气门的摇臂头部与气门顶部撞击；3、气门导管积碳过多；4、气门弹簧座脱落；5、液压挺柱、挺筒损坏；6、机脚胶老化或松脱。汽车发动机的保养方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用合适质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、定期空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器；5、保持曲轴箱通风良好定期清洗；6、定期清洗燃油系统。

汽车发动机有哒哒响的声音的原因：1、机脚胶老化或松脱，机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响，这种只需更换新的机脚胶即可；2、混合气过浓，当发动机混合气过浓时，启动后加速困难，发动机运转不均匀，排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；3、敲缸异响，由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

汽车发动机有哒哒声音的原因：1、活塞与缸壁的配合间隙过大；2、机油压力过低，缸壁润滑不良；3、活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形；4、连杆轴颈与曲轴轴颈不平行；5、连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜；6、活塞环背隙、侧隙过小导致活塞环卡滞。汽车发动机是为汽车提供动力的机器，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

可能是因为：喷油嘴或者是气门磨损而发出的声音，碳罐电磁阀正常工作也有哒哒哒的声音。车主可以在车辆怠速情况下给一些油，看发动机频率是否会发生变化，如果频率不变，则为电磁阀的声音，如果是有变化就是气门处发生异响。汽车出现哒哒哒的声音的两种情况：1、碳罐电磁阀工作：发动机启动之后，碳罐和进气管之间的点阀门打开，汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，所以产生哒哒哒的声音。2、机脚胶老化：一般用来减少发动机做工时的震动和缓冲，如果出现了老化，就会产生一些抖动，严重的时候就可能会发出哒哒哒的声音。

发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。正常情况响，不是发动机故障问题，不正常情况响，是因为发动机故障。正常情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响，就需要对发动机进行检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。

宝马的n20发动机有哒哒哒的声音是因为高压喷油嘴震动产生的声音。这款发动机在冷启动的时候产生的异响声音是非常大的，热车之后这种异响的声音会变小，需要注意的是，这款发动机产生的异响是没有办法消除的，只能使用一些有效手段降低发动机产生的异响。宝马n20发动机有三个关键性的技术手段，分别是双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术以及燃油直接喷射技术，其中可变气门升程与正时技术的优点在于可以让发动机在较低的转速之下获得更高的扭矩，在较高的转速之下获得更强大的功率输出，这个技术同时还能减少汽车尾气排放，提高发动机的燃油经济性。燃油直喷技术可以提高发动机的燃烧效率，最大的优势就是可以降低发动机的燃油消耗。值得一提的是这款发动机采用的双涡管单涡轮增压技术，和一般的发动机技术相比，两个涡管可以将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，为发动机提供充足的动力。

这是气门响的声音，气门响是由于气门间隙过大影响到的，气门间隙过大是由于凸轮轴与气门挺柱之间有磨损。驾驶公里比较长的汽车发动机的气门基本都会有壹些异响，这是正常现象。假如想解决这一问題，可以更换新的凸轮轴也气门挺柱。 假如想下降发动机的磨损，需要在平时用车时按时更换发动机油。 发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内的各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。 假如发动机在过热的状态下一直运转，那会影响到发动机受到严重的损坏。 小伙伴们在平时用车时一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。 (出自auto.china.com)

「哒哒哒哒」声音基本为内燃机正常运行结果-冬季会更明显 随着气温的不断降低，燃油动力汽车的工况会出现一些特殊的变化；缺少用车经验的司机总会有些担心，但如果只是以下状态则不是故障。 哒哒异响 启动转速升高 怠速偶尔抖动等 这些现象都与温度的变化有关系。比如哒哒声音的增强的原因是启动转速的升高造成，为什么转速会升高呢？ 「冷」·知识燃油汽车装备的发动机类型为「往复循环式·内燃机」，指燃油在机体内部的气缸里燃烧做功，转化出的热能推动活塞连杆曲轴运转形成机械能（动力）。而不论内燃机还是外燃机，只要是以燃烧为基础的运行，都会受到温度降低的影响。 热力学第二定律的解释很清晰，热能会无序的从高温物体传导至低温物体，或者理解为低温物体会吸热；而内燃机的热能是需要转化为动力的，被吸收了多少则动力会减弱多少，这点应该是可以理解的。至于和转速的关系其实也很好理解，做功的概念是转化出扭矩，扭矩就是“力量”。 参考上图，扭矩是每次做功输出的能量，转速是喷油做功的频率（单位为分钟）；热车的怠速转速是800rpm，四冲程机为转速除以二等于做功的次数，也就是每分钟做功400次，同时也是产生等量热能四百次。 在春夏秋三个季节中，环境温度都会比较高；车辆长时间停放后的机体与防冻冷却液的温度只会与环境温度相同，启动后加热到100℃左右所需要的时间不会很长。但是在冬季的温度可以低至零下一二十度，与其他季节相比低了几十摄氏度；那么低温机体与溶液吸收热能的程度与时间就会更长，热能持续被吸收等于持续降低扭矩，而扭矩降低会直接降低马力，结果则是动力变差，想要正常的驾驶就要拉升转速（喷油频率），油耗是不是会升高呢？ 系统设定：想要让汽车节油就得让发动机与防冻冷却液达到理想的高温标准，只有接近热饱和状态才能少量吸收热能，也就是达到正常冷却的标准扭矩。而快速热车就需要提升怠速转速，说白了就是提升做功（产生热能）的次数，在相同时间内转化出更多热能以达到快速加热的目的。 这就是怠速转速为什么会升高的原因，冬季升高的程度加大只是因为温度过低；发动机水箱中有温度传感器，如果想要在相当的时间内完成热车，方式只有更大程度的提高怠速转速了，而转速的提升会带来“异响”强度的提升。 「哒哒」的源头进排气门 碳罐系统 发动机的每组气缸都有进气门和排气门，运行时总是交替的开合；打开进门的方式很简单，气门凸轮轴会与发动机曲轴连接，连接的是「正时皮带或正时链条」。凸轮轴与各组气缸的垂直位置会有两个“突桃”，其形状为锥形，凸起点在旋转到接触气门弹簧座时，会推动弹簧带动气门往内部伸入，这种状态就是打开，转动到没有凸起的位置弹簧回力则会闭合。 突桃、底座、气门、气缸都存在物理接触，在打开与闭合时都会出现正常摩擦的噪音与碰撞噪音；运行中的进排气门的闭合时间是按照毫秒计算的，正常怠速时也会有明显的噪音，只是发动机舱的隔音有效缓冲了声波。在习惯于这种音强标准后，进入冬季冷启动怠速升高，气门碰撞频率高则音强加大，噪音就会显得更加明显了，其实没有什么问题。 【碳罐电磁阀】也是会有这种噪音的。汽油在零下几十度的环境中都会挥发，挥发时产生的汽油蒸汽必须从油箱里排出车外，否则液态变气态会出现体积的膨胀，不泄压就会撑破油箱；但是汽油蒸汽也还是汽油，直接挥发不仅会因碳氢化合物破坏空气质量，同时也会浪费燃油。 所以油路系统中设计出了碳罐，汽油蒸汽从油箱顶部流动到碳罐被活性炭吸附，空气从呼吸孔排除；启动发动机后的呼吸孔会产生负压吸力，吸入空气并带动活性炭的汽油进入发动机参与燃烧。而碳罐系统会通过电磁阀控制开合，保证不影响正常空气燃料比；而开合的翻板闭合过程就会出现哒哒声，加上转速升高后的也会比较明显。 特殊原因：很多汽车用户在其他季节停车时会选择地面，冬季可能会在地库停车；而地库中的墙壁、立柱，以及近距离停放的其他车辆都会反射声波，这就像汽车在畅通道路行驶时不会感觉到明显的噪音，但是在狭窄的巷子里驾驶，或者单侧有道路护栏时就会感觉到噪音增强了。 因为发动机舱因共振产生声波会设计出合理的方向，行驶中不会有什么问题；但是只有周围有了反射物，噪音就会反射到车内了，如果打开车窗则会更加的明显。 关于哒哒的噪音的问题就谈这些，剩下的哗哗啦啦声音多为正时链条，正是皮带一般没有这种声音，但老化后启动瞬间会有尖锐的声音出现，不过也是稍纵即逝；其他的噗噗呲呲的声音主要是喷油嘴和火花塞的声音，涡轮增压发动机会有泄压的声音。 只要发动机的工况正常，也就是油耗没有明显升高（冬季因低温会升高），热车后动力合格，尾气没有黑烟的话，发动机总是没有问题的。液压助力方向机会因为低温对助力油的影响，出现转向时的噪音略大，不过也没有问题。 至于低温冷启动怠速偶尔会出现抖动，这种状态也没有什么问题；因为温度过低时发动机会过度加浓喷油，混合油气燃烧不充分，而且会交替出现转化扭矩大小不等的情况，这就会出现怠速抖动甚至是尾气有黑烟了，出现频率低或程度不严重都是不用担心的。

出现这样的状况可能是高压油泵运转的声音，假如自己的发动机不是直喷发动机依然会发生这样的声音，那么就是气门间隙过大或发动机内缺失发动机油影响到的。假如发动机内缺失发动机油，会影响到气门润滑不良，这样子会影响到发动机出现哒哒哒的声音。发动机油是发动机内一种比较至关重要的油液，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换，会影响发动机的润滑和散热。在平时用车时，一定要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。

可能是发动机本身出现故障，或者是外界的一些因素导致的异响。发动机是汽车上重要的组成部分，汽车在使用一段时间之后，发动机的机脚垫可能会发生老化或者是松脱，机脚垫的作用就是减少发动机在工作过程中产生的震动，并且可以起到保护发动机的效果。一旦发动机的机脚垫出现老化或者是松动，发动机在运行的过程中就会出现哒哒哒的声音，出现这种情况只需要更换机脚垫即可。还有可能是因为活塞与连杆位置设计的问题，发动机在高转速下产生的动力会更强，发动机的运行状态会更平稳，但是发动机在低速运行的状态下产生的噪音比较大。另外，碳罐电磁阀在工作的时候会产生哒哒哒的声音，这种声音不是汽车发生了故障，这是碳罐在工作时产生的一种正常的声音。需要注意的是，这种哒哒哒的声音不能完全消除，只能利用一些消音的手段将这种噪音降到最低，不会影响行车的舒适性。

这可能是发动机的高压油泵工作时发出的声音，也可能是发动机的气门发出的声音。有很多汽车都在使用缸内直喷发动机，这种发动机的燃油喷射压力较高，所以在发动机舱内还有一个单独的高压油泵，这个油泵在工作时就会发出哒哒哒的声音。汽车的发动机都是有气门的，一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴是控制进气门的，另一根是控制排气门的。气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。有些缸内直喷发动机在工作时高压油泵发出的声音是比较大的，这些声音比较大的发动机在工作时发出的声音有点像柴油发动机。如果发动机内缺少机油，那气门的声音会比较大，因为气门缺少润滑声音会变大。如果气门间隙过大，那气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。当发动机出现哒哒哒的声音时，要确定一下这个声音是正常的还是不正常的。如果是不正常的，那就需要及时去修理了。在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油。有些车的发动机存在烧机油现象，那这部分车主就需要经常查看一下机油液位，机油不足时需要立即添加。

发动机有哒哒哒的声音，要根据不同情况区别分析。1、通病。冷车状态没有，等水温到达正常温度以后，发动机就会有哒哒哒的声音，在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有，涵盖了日系、德系、韩系、法系等。2、怠速状态下，稍微加点油，如果异响的频率有变化，很可能是气门处异响；如果异响的频率不变，一般是电磁阀的声音。3、冷车打火有哒哒哒异响声，热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。4、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有说明。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题了再对症修复。

发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。正常情况响，不是发动机故障问题，不正常情况响，是因为发动机故障。正常情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响，就需要对发动机进行检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。