车子熄火几个小时发动机还是很烫怎么回事？

小车熄火三小时为何车头还烫的原因：1、车内水温过高导致的。解决方法：车辆水温高，第一时间要检查的就是冷却液，冷却液液面过低就会导致水温过高，发现后添加一些新的冷却液即可。2、发动机壳体是否出现温度过高的现象，如果出现温度过高的话那么要检查一下零部件与零部件之间的磨损，如果磨损过度那么肯定是因为磨损产生的热。解决方法：对已磨损的汽车零部件可实行机械生产加工，使其恢复准确的儿何形状和配合特性。3、皮带过紧的话也会造成温度过高。解决方法：发动机皮带的松紧需要调节涨紧器，通过对涨紧器的调节对皮带的松紧进行调控。4、引擎盖有无螺栓松动。解决方法：如有松动需要拧紧。5、如果是在炎热夏季，车主将车子停在太阳下暴晒，即使熄火后过很久，也会有车头发烫的情况。解决方法：将汽车停在阴凉的地方。6、如果是刚跑完高速的车，车头长时间发烫也属于正常情况。解决方法：建议使用涡轮增压发动机汽车的车主在跑完高速将要停车前，将挡位挂到P挡，这样有利无论散热。7、检查散热风扇有无故障。如果停在阴凉地方，车头还是发烫的话，极有可能是车子的散热系统出了问题。解决方法：汽车散热器风扇大多采用电子温控来工作，所以一般只有您的汽车水温达到要求的温度，风扇才会正常地开始转动。车头发烫的错误做法：很多人想的是车头发烫，我就用冷水去冲，殊不知汽车发动机在高温的情况下突遇冷水，会因为热胀冷缩原理造成发动机零部件的损坏，此做法不可取。车头发烫的正确做法：如果感觉车头发烫，寻一安全地方将车停好，拉起手刹，然后开启车头的引擎盖，并将汽车挡位挂入N挡，方便其快速散热。发动机在熄火后大概需要半小时到一个小时左右才能完全冷却，发动机在熄火后5到10分钟内部冷却，散热风扇停止转动。具体的冷却时间并没有准确的数据，要看外部温度环境以及发动机自身的运行工况而定。如果是在夏天那么冷却时间就会慢一点，如果在冬天那么冷却时间就会快一点。

车头盖很烫的原因介绍：1、发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温：因为发动机也是要在一定的温度下才能发挥较好性能。2、汽缸内燃烧的汽油和空气的混合气体产生：在点燃后迅速燃烧和膨胀来带动活塞运动会产生巨大的热量。3、车在行驶中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里：机器盖子是金属，所以热的比较快。4、发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量：只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题。5、因为发动机的工作温度一般在90度，发动机的热量传递到引擎盖上，引擎盖就会发热；6、如果引擎盖内侧没有隔热降噪的隔热棉，发热会更明显；7、确认散热器风扇是否正常运转。8、将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢；9、冷却水不足。汽车引擎盖是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音时，能够隔离发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。汽车引擎盖的作用是：1、空气导流；2、保护发动机及周边管线配件；3、美观或辅助驾驶视觉。

汽车开几公里发动机很烫的原因：冷却液缺少或者选用不当；散热故障等。以下介绍这些原因：冷却液缺少或者选用不当：冷却液缺少或者选用不当，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。散热故障：散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良。散热风扇故障，车辆高转速运行时，产生的热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，造成开锅等问题。

可能是车内水温过高和天气的原因。下列是相关介绍：汽车水温传感器：汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而测得发动机冷却水的温度。原理：电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。

车子熄火发动机还响的原因如下：1、电子风扇转动：在发动机温度过高的情况下，即使车子熄火，钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，所以才会呼呼响，那是因为电子风扇高速转动的声音。2、发动机温度下降：车子发动机系统温度下降之后，冷却系统会自动停止工作，这个情况会持续三到五分钟。除了发动机，其实还有其他一些电子设备也会有这种类似的情况。一些加装了天窗通风系统的高级轿车，通常熄火后天窗的排风系统还会继续工作十至二十分钟，以此来排走车内过冷或过热的空气，使车内车外气温保持一致。

车子熄火几个小时后发动机还是很烫属于正常现象。以下是关于发动机的简要介绍：1、基本信息：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。2、适用装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

发动机熄火发抖抖动的原因如下：1、节气门过脏：由于节气门过脏会影响到节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，都能引起发动机怠速太高而发动机在工作过程中造成的积碳也可能会影响到车辆抖动；2、油路问题：大多数是由油路堵塞，引起供油不畅，现象为发动机发抖震动、待速不稳、驾驶中熄火；3、油泵故障问题：油泵故障也可能会出现发动机发抖震动，判断油泵问題采取断开油管，检测有关的流速流量。

车头盖很烫的原因介绍：1、发动机的温度在刚刚启动几秒钟后就开始迅速升温：因为发动机也是要在一定的温度下才能发挥较好性能。2、汽缸内燃烧的汽油和空气的混合气体产生：在点燃后迅速燃烧和膨胀来带动活塞运动会产生巨大的热量。3、车在行驶中因速度产生的风和风扇都把散热器的热量吹到发动机罩里：机器盖子是金属，所以热的比较快。4、发动机运动热量散发到机舱盖上包括散热器的热量：只要仪表盘上的水温表没有显示水温过高就没有问题。

这是正常现象，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。以下是关于汽车熄火后发动机还在响的介绍：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起。2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”。如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

发动机怠速抖动还熄火有两点原因：1、节气门过脏：会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。2、引擎脚老化：引擎脚是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。

发动机很烫水温正常的原因：1、发动机冷却液不足；2、水温感应器或水温表故障；3、顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；4、点火时间过早或过晚；5、百叶窗不能完全打开；6、混合气过稀或过浓；7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要清理水箱或更换。汽车发动机水箱温度过高，应该靠边安全地带停车，旁边竖起警示牌，打开发动机盖，将发动机熄火，然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。

车辆发动机过热，车辆车头盖可以有效的遮挡发动机所散发出来的热度，增加车辆美观性，车头盖过热属于不正常情况，需要检查车辆发动机房防冻液是否缺少，机油是否缺少，或者是到了更换周期。机动车辆在运行过程当中，会产生一定量的热量，进行散发，会导致车辆的前方温度较高，要时刻观察车辆仪表盘的水温情况以及发动机机油情况，是否出现了缺少，出现缺少，需要及时添加，车辆经过长时间使用之后，不要立即打开前发动机舱，避免出现过热，烫伤的问题。

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；2、因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；3、引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；4、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

发动机熄火时抖动的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温，排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反应不灵敏等等都是与积炭相关的现象，如果觉得汽车发动机存在上述的现象，可以开到4S店先做检测。发动机熄火时抖动的处理办法：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；2、因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴，如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；3、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动，发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；4、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

发动机抖动熄火最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，或者是与引擎脚老化有关。具体如下：1、节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；2、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；3、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

发动机熄火后还会响是因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却的声音。熄火主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，踏板位置不合适可以进行调整。三元催化器、排气管、涡轮的工作原理如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，排气管同样会热胀冷缩发出异响，这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

发动机熄火了还响的原因就是：1、车辆底部的哒哒声可能来自于三元催化器。三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响；2、也有可能是发动机冷却系统在工作。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；3、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机熄火的原因有：1、积碳导致的熄火。通常积碳会存在于节气门、火花塞、气缸、油路、进气道等地方，是燃油在高温状态下产生的一种焦着状的物质。一般的物理方法难以去除，需要专用的化清剂进行清洗；2、油品以及喷油嘴堵塞。这种情况也较常见，加入劣质的燃油不但会产生更多的积碳，还可能堵塞喷油嘴，雾化效果不佳，加上劣质燃油直接影响燃烧效果，提高了燃油的损耗，未完全燃烧形成的一氧化碳进入车内累积还可能使人中毒身亡；3、点火系统方面。常见的故障是火花塞积碳和点火电压不足，前者可以使用物理加化学的方式清除积碳，后者可以采用更换火花塞的方式来解决电压不足的问题；4、供电问题。如果蓄电池电量亏损严重，就会使发动机难以启动，甚至不能启动，一般其使用寿命在4年左右，接近报废的电瓶可以选着更换，一般不建议修复，因为修复后的电瓶使用年限也是很短的并且没那么可靠。

发动机老熄火的具体原因如下：1、油路故障，油管破裂，汽油泵罢工，燃油消耗殆尽，进油口堵塞等；2、电路故障，低压线路短路造成电路的断电，检查点火开关，起动机有无故障，还有保险盒的保险丝断路问题；3、点火元器件故障，点火线圈、点火模块，火花塞等元件存在故障，导致发动机能启动，过一会儿就会熄火，然后又能启动，之后又熄火；4、发动机皮带的错位或断裂，皮带经过长时间的使用会老化，同时也会松动，从而导致的断裂和错位会使发动机熄火。

1、水温过高。发动机的散热风扇会自动降温，水温降下来后就不转了。如果经常发生此现象，要检查下是否发动机冷却水不够了，或者其他原因导致发动机温度过高。2、飞车。就是真的发动机熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动。从故障现象判断不像此故障，因为还能重新发动，否则会起动机会打齿的，能听到明显响声。3、因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，它的作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声，有时响声会比较大，都属于正常现象。