白车喷漆后和原漆差别大吗？

4s店喷的漆和原车漆是不一样的，原车漆中的电泳工艺是4s店和维修店无法完成的，所以喷的漆和原车漆是不太一样的，但4s店能够尽最大的能力还原车漆，使之和原车漆一样。原厂漆和4s店补漆的区别：1、工艺上：原厂车漆的烤制方式是热辐射，4s店补漆的烤制方式是用红外线烤灯，烤制方式不一样会影响到车漆的颜色，颜色会很相近，但会有差别；2、效果上：原厂车漆不太容易掉色，而且车漆的薄厚度是较为均匀的，4s店喷漆的厚薄度是不一样的，车漆是用人力的方式喷涂的，所以厚薄度不好掌控；3、触感上：原厂漆摸起来会更加的细腻，4s店喷的漆细腻程度逊色一些。4s店喷漆是对车漆进行修补，将被破坏的色漆层和清漆层给修复好。原厂漆有着四个漆层，制作工艺是较为麻烦的，缺少其中一个漆层的话，都无法达到最好的效果，所以原厂漆是无法被修补好的。

汽车喷漆后和原车不一样，后喷漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，后续会出现的色差、漆面老化严重等现象。以下为相关拓展资料：1、原车喷漆：分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。中涂层涂在电泳层上。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性，同时为其外面的漆层提供更好的附着性；色漆层决定了看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用；2、修补用漆：汽车修补用的漆跟原厂使用的车漆不一样，白色车漆使用久了就会发黄。不同车漆发黄的程度不一样。

原车漆和4s店喷漆区别：首先4s店喷漆和原厂漆的色差有一定差异，在4s店很难找到相同的原厂漆颜色，只是很相近而已。其次，对于4s店来说，它的喷漆工艺主要是针对划痕处进行喷漆修复，而原厂漆是将整个汽车放入漆池里面进行的，因此4s店无法做到原厂漆那样的喷漆标准。不过在大多数情况下，车主进行车辆喷漆时，都是选择去4s店进行喷漆修复的，因为如果按照原厂漆进行喷漆修复时，所花费的价格往往会很高。而且对于现在正规的4s店而言，它的技术工艺、要求、以及售后服务做得都非常的到位，因此车主给汽车喷漆时去4s店是一个很好的选择。

原车漆与后喷漆有四种区别：1、叫法不同：原厂漆一般被称为原车漆和OEM漆，车喷漆又被称为修补漆。2、油漆质量不同：汽车原厂漆自然要达到汽车厂家的要求才能够投入使用，汽车厂家的要求自然要比后喷漆的要求更高。原车漆使用时间较长，后喷漆使用时间较短。3、技术不同：一般新车上的车漆都是由一些技术手段喷的，所以非常的均匀，而且光滑，但是后喷漆都是由一个工人手动操作的，所以很难达到那个程度。4、层数不一样：新车的车漆基本上都是有四层的，这样也能更好的保证车子的安全，但是后喷漆一般只有三层。汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层是底子，直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。中涂层涂在电泳层上。施工时，整个车身框架完全浸入装满油漆的大池子，然后通电，这个过程就叫电泳。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着性。色漆层决定了看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。车辆漆面后续无论怎样喷，都无法恢复到原厂家的效果，同时对汽车的安全性能也会造成一定的影响，所以日常行驶的一些小剐小蹭自己处理就可以了，有些划痕抛下光就消失了，没有必要去做喷漆处理。

后喷漆和原车漆区别在于后补的油漆没有电泳层、还有施工工艺不同。后喷漆和原车漆的区别如下：后补的油漆没有电泳层：后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就会出现。施工工艺不同：汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。那时，整车只是一个框架，发动机和内饰等AAA部件都没有装配，所以只能用高温烘烤。而汽车出厂后再补漆，内饰和AAA部件无法经受住高温。另外，汽车生产线上的无尘级别比4S店或修配厂要高出太多。因此，喷涂质量自然不如原厂。

全车喷漆和原车漆不一样，重新进行全车喷漆也达不到原厂车漆的效果，因为后喷漆没有电泳层，后续会出现的色差、漆面老化严重等现象。原车喷漆：原车喷漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。中涂层涂在电泳层上。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着力性。色漆层决定了看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着力。最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。修补喷漆：汽车修补用的车漆跟原厂使用的车漆不一样，白色车漆使用久了就会发黄。不同车漆发黄的程度不一样。一般外面的喷漆只是对中涂层+色漆层+清漆层进行处理，磷化膜层和电泳层使用腻子代替。腻子本身就有严重的腐蚀性，对汽车的金属是一种伤害，而且处理不好时间久了还容易脱落。

原车漆也叫原厂漆或OEM漆，原厂漆采用机器手自动涂装，所以涂料的粘度等指标一般都是固定的，因此原厂涂装质量很高。后来喷漆也叫修补漆，修补漆大多都是人工涂装，而且涂装环境远远不如原厂，所以一般汽车漆修补后，漆膜质量都会打一定的折扣。汽车原车漆和后喷漆的区别具体如下：性质不同：后喷漆与原厂漆最大的区别就是后喷的漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，一般过一段时间，色差就会显示出来。施工工艺不同：汽车生产线是对车体进行喷漆通过机械手臂作业，喷量均匀，而出场后再补的漆无法经受住高温。喷漆层数不同：汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。后补的油漆没有电泳层。

不一样，后喷漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，后续会出现的色差、漆面老化严重等现象。以下是具体介绍：1、原车喷漆：分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。中涂层涂在电泳层上。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着性。色漆层决定了看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。2、修补用漆：汽车修补用的漆跟原厂使用的车漆不一样，白色车漆使用久了就会发黄。不同车漆发黄的程度不一样。

夏季高温烈日下黑色汽车车内温度普遍比白色汽车高。影响车内温度的因素除车身颜色外，内饰颜色、材质、车辆密封等也都会影响车内温度。一般内饰等条件相同时，黑车车内温度会比白车高出5至15摄氏度。白车的优点：现在越来越多的人买车的时候选择白色，夏季白色车身可以反射大部分光线，吸热较少使车内温度较低，而黑车吸收大部分光线，车内温度较高。温度检测：在环境相同方法相同的情况下用同一品牌的白车和黑车做实验，白色轿车车身温度52摄氏度，车内温度57摄氏度。黑车车身66摄氏度，车内65摄氏度。可以看出，车身温度，白车比黑车低14摄氏度。车内温度，白车比黑车低8摄氏度。

区别在于：喷涂环境不同，施工工具不同。1、喷涂环境：主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。而4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。2、施工工具：在主机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。

后喷漆和原车漆区别在于后补的油漆没有电泳层、还有施工工艺不同。后喷漆和原车漆的区别如下：1、后补的油漆没有电泳层：后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就会出现。2、施工工艺不同：汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。那时，整车只是一个框架，发动机和内饰等AAA部件都没有装配，所以只能用高温烘烤。而汽车出厂后再补漆，内饰和AAA部件无法经受住高温。另外，汽车生产线上的无尘级别比4S店或修配厂要高出太多。因此，喷涂质量自然不如原厂。

不用,车身没伤把漆面磨乌即可。以下是关于汽车喷漆的相关介绍：1、汽车喷漆的目的：汽车喷漆就是为了给汽车的表面上一层漆，从而达到保护汽车的效果。2、汽车喷漆的种类：车漆又分为普通漆、金属漆、珠光漆等。3、汽车喷漆的注意事项：汽车喷漆之前首先要对一些比较难喷涂的部位进行处理，比如说发动机盖、行李箱、门缝边缘等，对这些比较难喷涂的地方先进行喷涂。

原漆和后喷漆的区别如下：1、从喷漆层数来看，原厂漆有四层油漆，而后喷漆只有三层油漆，缺少电泳层，因此后喷漆使用一段时间后，就会产生色差；2、从施工工艺来看，原厂漆为机器作业，喷涂均匀、附着性好、耐高温性佳，后喷漆为人工作业，容易出现掉漆、掉色问题。原漆优点如下：1、原厂漆的漆面牢固，它们都是在密封无菌的车间里作业是，无论是使用的油漆原料，还是工艺技术，都是优质且配套，这使得油漆具有出色的附着力，能与产品完全融合一体。2、原厂漆的漆面很薄，一般它们的厚度不超过0.1毫米，这相当于一根发丝的直径，虽然原厂漆漆面较薄，但是它具有良好的附着力，有较高的硬度，有较好的耐磨性、耐腐性，它可以在产品表面形成一层保护膜，这样能对产品起到良好的保护性能，能延长产品的使用寿命。

4s店喷漆和原车漆不一样，后期车主去4s店喷漆，还是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。原厂漆指的是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，车身钢板上分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。两种漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，同时在硬度、光泽、膜度、标准上都一样，品质也是一样的，只是在喷漆的施工方法上有所不同。车漆的性能主要有漆膜光泽高、硬度高、附着力好，漆膜具有优良的机械性能。

汽车补漆后和原车漆基本是都会有一点点色差的，只要仔细看，就会看出不一样：1、从4S店，汽车车漆修复那里得知，100%的汽车油漆涂料都在使用“修补漆”，即使在汽车制造厂，汽车安装后，喷漆也不是喷原厂漆的；2、原来的油漆是高温油漆，只能在专业的生产车间完成，绝对不可能是整车在里面的。喷漆采用特殊的修补漆，相对于原漆属于低温涂料，烘烤温度相对较低，约为70℃或80摄氏度，因此喷原厂漆在理论上是没有可能的；3、原车出厂的喷漆环境，属无尘环境，且喷漆为整体喷漆，漆面比较均匀，厚度整体一致。而后期保养的喷漆，则是局部喷涂，与原车漆相比，会出现凹凸不平，与原车漆的厚度也会有所不同。

只需是后喷的漆与原车漆基本都是不一相同的。假如小伙伴们要实行车漆修复，那么就一定要去专业机构找专业人士实行操作。汽车的车身车漆是比较复杂的，车身车漆是由四层组成的，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。 电泳层关键功能作用是防锈的，在整个车身被拼装完毕后，整个车身会被泡入电泳池内。 这样子车身表层即可形成一层电泳层了。 在电泳层之上是中涂层，中涂层的关键作用同样是防锈，而且中涂层还可以提高与下一层车身车漆的结合能力。在中涂层之上是色漆层，色漆层关键起到美观作用，我们平时可以看到的各类车身颜色基本都是色漆层呈现的。 最外面的一层油漆是清漆层。 清漆层的关键作用是保障色漆层。 清漆层是比较容易受到损坏的一层油漆，平时大部分细小划痕基本都是留在清漆层上的。 清漆层上的划痕可以通过抛光除去，不过不提倡小伙伴们经常去抛光，不然会影响到清漆层的厚度下降，这样子会影响到车身车漆黯淡无光，而且也可能会加快车身车漆的老化速度。 假如想保障车身车漆，可以给汽车贴一层隐形车衣。

后喷的漆与原车漆是有不同之处的，后喷的漆使用寿命比不上原车漆长，而且还可以造成色差。假如要实行车漆修复，需要去专业机构找专业人士实行操作。汽车的车身车漆是比较复杂的，车身车漆一一共有四层，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。 电泳层是防锈的，在整个车身被拼装完毕后，整个车身基本都会被泡入电泳池内，这样子车身表层即可形成一层电泳层了。 在电泳层之上是中涂层，中涂层的关键作用同样是防锈，而且还可以提高与下一层车身车漆的结合能力。 在中涂层之上是色漆层，色漆层关键起到美观作用，我们平时可以看到的各类车身颜色基本都是色漆层呈现的。清漆层是最外面的一层油漆，清漆层的关键作用是保障色漆层，而且还可以提高车身车漆的光泽度。 清漆层同样是最容易受到损坏的一层油漆，平时大部分细小划痕基本都是留在清漆层上。 不过清漆层上的划痕可以通过简单的抛光除去。 但是不提倡小伙伴们经常去抛光，不然会影响到清漆层的厚度下降，这样子会影响到车身车漆黯淡无光，也可能会加快车身车漆的老化速度。

后喷的漆与原车漆是有区别的，后喷的漆使用寿命不如原车漆长，并且还会产生色差。如果要进行漆面修复，需要去专业机构找专业人士进行操作。汽车的车身漆面是比较复杂的，车身漆面一共有四层，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。电泳层是防锈的，在整个车身被拼装完毕后，整个车身都会被泡入电泳池内，这样车身表面就可以形成一层电泳层了。在电泳层之上是中涂层，中涂层的主要作用也是防锈，并且还可以提高与下一层车身漆面的结合能力。在中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时可以看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。清漆层是最外面的一层油漆，清漆层的主要作用是保护色漆层，并且还可以提高车身漆面的光泽度。清漆层也是最容易受到损伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上。但是清漆层上的划痕可以通过简单的抛光去除。不过不建议大家经常去抛光，否则会导致清漆层的厚度降低，这样会导致车身漆面黯淡无光，也会加快车身漆面的老化速度。

只要是后喷的漆与原车漆都是不一一样的。如果大家要进行漆面修复，那就一定要去专业机构找专业人士进行操作。汽车的车身漆面是比较复杂的，车身漆面是由四层组成的，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。电泳层主要是用来防锈的，在整个车身被拼装完毕后，整个车身会被泡入电泳池内。这样车身表面就可以形成一层电泳层了。在电泳层之上是中涂层，中涂层的主要作用也是防锈，并且中涂层还可以提高与下一层车身漆面的结合能力。在中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时可以看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。最外面的一层油漆是清漆层。清漆层的主要作用是保护色漆层。清漆层是比较容易受到损伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。清漆层上的划痕可以通过抛光去除，但是不建议大家经常去抛光，否则会导致清漆层的厚度降低，这样会导致车身漆面黯淡无光，并且也会加快车身漆面的老化速度。如果想保护车身漆面，可以给汽车贴一层隐形车衣。

原车漆的成分与后喷漆的成分不同，并且喷涂的方式和喷涂环境也是不同的。后喷漆的效果和耐久度是不如原厂漆的。后期喷的漆都属于修补漆。如果大家要进行喷漆修复，一定要去专业的修理厂或4s店。汽车的车身漆面是非常复杂的，车身漆面一共有四层，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。在整个车身被拼装完毕后，机器人会将整个车身泡进电泳池内，这样车身表面就能形成电泳层了。电泳层的主要作用是防锈。在车身表面形成电泳层之后，机器人会喷涂中涂层，这一层油漆的主要作用也是防锈，并且还可以提高与下一层漆面的结合程度。中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。最外面的一层油漆是清漆层，清漆层起到保护色漆层的作用，并且清漆层还可以提高车身漆面的光泽度。这样可以让车身漆面更加美观。清漆层是最容易受伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。清漆层上的划痕通过抛光可以去除，但是不建议大家经常去抛光。