原车漆与后喷漆的区别

保险杠喷漆是不算原版原漆的，保险杠重新喷漆会和原厂漆产生色差，只要喷过漆就不算是原版漆了。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。相关拓展：原车漆和普通漆的区别：1、后补的油漆没有电泳层，后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就出来了。2、施工工艺不同，汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。3、整车抛光需谨慎，车在使用一段时间后，可能会出现一些细小的划痕和色泽变差的情况。此时，整车抛光可以使原车恢复一定的光泽度，看起来更接近新车。

原车漆和4s店喷漆区别：首先4s店喷漆和原厂漆的色差有一定差异，在4s店很难找到相同的原厂漆颜色，只是很相近而已。其次，对于4s店来说，它的喷漆工艺主要是针对划痕处进行喷漆修复，而原厂漆是将整个汽车放入漆池里面进行的，因此4s店无法做到原厂漆那样的喷漆标准。不过在大多数情况下，车主进行车辆喷漆时，都是选择去4s店进行喷漆修复的，因为如果按照原厂漆进行喷漆修复时，所花费的价格往往会很高。而且对于现在正规的4s店而言，它的技术工艺、要求、以及售后服务做得都非常的到位，因此车主给汽车喷漆时去4s店是一个很好的选择。

喷漆要把原漆去掉，因为重新喷漆会增加漆膜的厚度，喷漆的位置会高于原有漆的表面，因此都需要把原漆清理后再喷新漆，不然漆面会凹凸不平，还会高一大块出。喷漆一般都是把整个清漆层全部打磨掉然后喷面漆，再喷上清漆。电泳镀层是汽车主要的防腐层，如果被破坏，钢板会慢慢腐蚀。汽车喷漆如果刮得很轻不用喷漆，用散光腊打磨一下即可，如果伤到了底漆，就需要把原来的漆抛光之后重新喷。如果需要重新喷漆的区域很小，可以通过部分喷涂或半喷涂来完成，而不是整车喷涂。但是对于油漆厂或者4S店来说就比较难了，因为喷涂的部分比原来的颜色更明显，让客户很容易看到色差，所以4S一般为整车车门做工，防止色差严重，减少投诉。但是也有优秀的画师对色彩控制精准，后续画师的过渡色也很优秀，色差基本看不到。汽车喷漆后的注意事项有：1、在洗车场洗车，应防止洗车员使用脱蜡洗涤剂，以免漆面受到伤害；2、行驶在沿海或污染严重地区的车辆，应坚持每天冲洗一次；3、擦洗车辆要用干净、柔软地擦布或海绵，防止混入金属屑和沙粒，不要用干布、干毛巾、干海绵擦车，以免留下划痕。

喷漆需要把原漆去掉，因为重新喷漆会增加漆膜的厚度，喷漆的位置会高于原有漆的表面，因此都需要把原漆清理后再喷新漆，不然的话，漆面凹凸不平不说，还高一大块出来。如果刮的很轻的话，不用烤漆，之间用散光腊打磨一下就可以了，如果伤到了底漆，就需要把原来的漆给抛光，之后重新喷了，伤到那就让师傅给你补哪里，别来个全车烤漆。

原车漆与后喷漆有四种区别：1、叫法不同：原厂漆一般被称为原车漆和OEM漆，车喷漆又被称为修补漆。2、油漆质量不同：汽车原厂漆自然要达到汽车厂家的要求才能够投入使用，汽车厂家的要求自然要比后喷漆的要求更高。原车漆使用时间较长，后喷漆使用时间较短。3、技术不同：一般新车上的车漆都是由一些技术手段喷的，所以非常的均匀，而且光滑，但是后喷漆都是由一个工人手动操作的，所以很难达到那个程度。4、层数不一样：新车的车漆基本上都是有四层的，这样也能更好的保证车子的安全，但是后喷漆一般只有三层。汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层是底子，直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。中涂层涂在电泳层上。施工时，整个车身框架完全浸入装满油漆的大池子，然后通电，这个过程就叫电泳。中涂层起保护电泳层的作用，能提高防腐性。同时为其外面的漆层提供更好的附着性。色漆层决定了看到的车身的颜色。中涂层质量的好坏直接影响了色漆的附着。最外面的是清漆层。其主要的作用就是保护色漆，提高硬度，防止被小的剐蹭划伤，具有一定的防腐蚀作用。车辆漆面后续无论怎样喷，都无法恢复到原厂家的效果，同时对汽车的安全性能也会造成一定的影响，所以日常行驶的一些小剐小蹭自己处理就可以了，有些划痕抛下光就消失了，没有必要去做喷漆处理。

喷全车漆不要把原漆磨掉，原漆部分注意色差即可。喷漆的注意事项：注意色差：调漆工作，要注意色差。注意防护措施，凡是不喷漆的部位一定要贴上报纸或其他的隔离工具。喷漆的时候也要注意枪的压力和作业环境。烤漆时间：正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15到30cm。要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些，要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。喷漆角度：汽车喷漆应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30到60cm/s之间调整，并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷枪的运行速度过慢（30cm/s以下），则易产生流挂。

原车漆也叫原厂漆或OEM漆，原厂漆采用机器手自动涂装，所以涂料的粘度等指标一般都是固定的，因此原厂涂装质量很高。后来喷漆也叫修补漆，修补漆大多都是人工涂装，而且涂装环境远远不如原厂，所以一般汽车漆修补后，漆膜质量都会打一定的折扣。汽车原车漆和后喷漆的区别具体如下：性质不同：后喷漆与原厂漆最大的区别就是后喷的漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，一般过一段时间，色差就会显示出来。施工工艺不同：汽车生产线是对车体进行喷漆通过机械手臂作业，喷量均匀，而出场后再补的漆无法经受住高温。喷漆层数不同：汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。后补的油漆没有电泳层。

汽车做漆与原车漆的区别如下：1、烘烤温度不同：一般高温漆涂膜烘烤温度130℃以上，一般修补漆涂膜烘烤温度50～80℃或自然干燥；尽管都是用在汽车上，尽管看来颜色也一样，性能也差不多，但原厂漆与修补漆还是大有不同。2、原材料上不同：原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆干不了；原厂漆要求涂层的厚度达到质量标准、反而汽车在修补过程中一般没人去用测厚仪检查。包括汽车车身塑料件喷漆工艺和选用的材料也不同。

保险杠喷漆不算原版原漆，以下是原车漆和普通漆的区别：1、电泳层：后补的油漆没有电泳层，后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，就会出现色差。2、施工工艺不同：汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。

白车喷漆后和原漆差别不大但是长时间会有一定的色差，以下是具体差别：1、层数不同：后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。汽车生产线上喷涂的车漆分为四层，分别是电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层是最底层，直接附着在这个金属车身上，作用是防腐蚀。2、施工工艺不同：汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。整车只是一个框架，发动机和内饰等其它部件都没有装配，所以能用高温烘烤。汽车出厂后再补漆，内饰和其它部件无法经受住高温。

喷漆色差即便是在经过一段时间后也不会消失，只是色差的相差程度会减轻一些，色差依旧会存在。车在喷漆后之所以会出现色差的原因与油漆涂料材质、维修人员的调色水平和补漆技术有很大关系，由于原厂车漆是电脑配色，对于技术好的维修人员配色可以比较原厂车漆颜色，而且在补漆后色差是不会很明显，肉眼不容易发现。以下是汽车漆面保护方法介绍：1、打蜡：打蜡分为直接打蜡和抛光打蜡。直接打蜡是把车身清洗干净直接把蜡打在车漆最表面的清漆层，而抛光打蜡，则是需要先用抛光机把漆面进行抛光再进行打蜡，这种方法可以立即使汽车变得亮闪闪。2、封釉：釉的成分原因不耐酸碱清洗，很容易遭到破坏，通常只能持续1~3个月，而且封釉会伤害车漆，需要每两三个月进行再次封釉。3、镀晶：镀晶是专门用于汽车漆面、座椅、内外饰、玻璃、轮胎等关键部位护理的硬质保护涂层，它有快干型和慢干型之分，主要是受主要成分决定。4、贴膜：汽车镀膜美容是一种非常高的保护措施，可以使漆面变亮，同时还具有抗酸碱、耐高温、防水强、抗氧化、抗紫外线等多重效果。

区别在于：喷涂环境不同，施工工具不同。1、喷涂环境：主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。而4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。2、施工工具：在主机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。

后喷漆和原车漆区别在于后补的油漆没有电泳层、还有施工工艺不同。后喷漆和原车漆的区别如下：1、后补的油漆没有电泳层：后补的漆与原厂漆最大的区别就是后补的漆没有电泳层，只补色漆层和清漆层。也正因如此，才会导致附着力差等一系列的问题。最终，经过一段时间，色差就会出现。2、施工工艺不同：汽车生产线在对车体进行喷漆时都是机械手臂作业，喷涂量均匀，还要经过200摄氏度左右的高温烘烤。那时，整车只是一个框架，发动机和内饰等AAA部件都没有装配，所以只能用高温烘烤。而汽车出厂后再补漆，内饰和AAA部件无法经受住高温。另外，汽车生产线上的无尘级别比4S店或修配厂要高出太多。因此，喷涂质量自然不如原厂。

不用,车身没伤把漆面磨乌即可。以下是关于汽车喷漆的相关介绍：1、汽车喷漆的目的：汽车喷漆就是为了给汽车的表面上一层漆，从而达到保护汽车的效果。2、汽车喷漆的种类：车漆又分为普通漆、金属漆、珠光漆等。3、汽车喷漆的注意事项：汽车喷漆之前首先要对一些比较难喷涂的部位进行处理，比如说发动机盖、行李箱、门缝边缘等，对这些比较难喷涂的地方先进行喷涂。

原漆和后喷漆的区别如下：1、从喷漆层数来看，原厂漆有四层油漆，而后喷漆只有三层油漆，缺少电泳层，因此后喷漆使用一段时间后，就会产生色差；2、从施工工艺来看，原厂漆为机器作业，喷涂均匀、附着性好、耐高温性佳，后喷漆为人工作业，容易出现掉漆、掉色问题。原漆优点如下：1、原厂漆的漆面牢固，它们都是在密封无菌的车间里作业是，无论是使用的油漆原料，还是工艺技术，都是优质且配套，这使得油漆具有出色的附着力，能与产品完全融合一体。2、原厂漆的漆面很薄，一般它们的厚度不超过0.1毫米，这相当于一根发丝的直径，虽然原厂漆漆面较薄，但是它具有良好的附着力，有较高的硬度，有较好的耐磨性、耐腐性，它可以在产品表面形成一层保护膜，这样能对产品起到良好的保护性能，能延长产品的使用寿命。

喷漆要把原漆去掉，因为重新喷漆会增加漆膜的厚度，喷漆的位置会高于原有漆的表面，因此都需要把原漆清理后再喷新漆，不然漆面会凹凸不平，还会高一大块出。全车喷漆注意事项：要注意色差；注意防护措施；喷漆的时候也要注意枪的压力和作业环境；注意烤漆时间。一般做漆程序是，先钣金、磨平要做漆部位的原车漆及底层，让其比正规漆面低出两层漆的厚度出来，然后刮腻子、调漆、喷漆、进烤房烘烤，再风干十多个小时即可。

汽车修补涂层厚度，汽车油漆修补一般没有测量修补漆膜厚度。也就形成了原厂漆和修补区别：1、烘烤温度不同，一般高温漆涂膜烘烤温度130℃以上，一般修补漆涂膜烘烤温度50～80℃或自然干燥；2、总结：尽管都是用在汽车上，尽管看来颜色也是一样的，性能也差不多，但原厂漆与修补漆还是大有不同的；3、首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的；4、其次就是原厂漆要求涂层的厚度达到质量标准、反而汽车在修补过程中一般没人去用测厚仪检查。包括汽车车身塑料件喷漆工艺和选用的材料也不同；5、两者在工艺上大有不同、汽车修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用汽车油漆修补漆。

只要是后喷的漆与原车漆都是不一一样的。如果大家要进行漆面修复，那就一定要去专业机构找专业人士进行操作。汽车的车身漆面是比较复杂的，车身漆面是由四层组成的，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。电泳层主要是用来防锈的，在整个车身被拼装完毕后，整个车身会被泡入电泳池内。这样车身表面就可以形成一层电泳层了。在电泳层之上是中涂层，中涂层的主要作用也是防锈，并且中涂层还可以提高与下一层车身漆面的结合能力。在中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时可以看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。最外面的一层油漆是清漆层。清漆层的主要作用是保护色漆层。清漆层是比较容易受到损伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。清漆层上的划痕可以通过抛光去除，但是不建议大家经常去抛光，否则会导致清漆层的厚度降低，这样会导致车身漆面黯淡无光，并且也会加快车身漆面的老化速度。如果想保护车身漆面，可以给汽车贴一层隐形车衣。

原厂漆的成分，喷涂工艺，喷涂环境与后喷漆是不同的，所以原厂漆的效果要比后喷漆更好，并且耐久度也更胜一筹。如果漆面受到了损伤，那大家一定要去专业的漆面修复机构和4s店喷漆，大家不要贪图便宜去路边的喷漆店喷漆。汽车的车身漆面并不是由一层组成的，而是由四层组成的，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。电泳层主要起到防锈作用，在整个车身被拼装完毕后，机器人会将整个车身泡入电泳池内，这样车身表面就能形成一层电泳层。电泳层之上是中涂层，这一层油漆的主要作用也是防锈，并且还可以提高与下一层漆面的结合能力。下一层漆面是色漆层，我们平时看到的各种车身颜色就是色漆层呈现的，色漆层主要是起到美观作用。最外面的一层油漆是清漆层，这层油漆主要起到保护色漆层的作用，并且还可以提高车身漆面的光泽度。光泽度提高了，车身漆面可以更加美观。清漆层是最容易受到伤害的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。清漆层上的划痕通过抛光是可以去除的，但是不建议大家经常去抛光。

“原车漆”也叫“原厂漆”或“OEM”漆，“后来喷漆”也叫“修补漆”。原厂漆和修补漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，但是两者的施工方法却相差很大。原厂漆现在都采用机器手自动涂装，所以涂料的粘度等指标一般都是固定的，因此原厂涂装质量很高。而修补漆大多都是人工涂装，而且涂装环境远远不如原厂，所以一般汽车漆修补后，漆膜质量都会打一定的折扣，这决不是油漆质量差导致的。