科三1档换2档怎样操作？

1挡换2挡正确操作方法是车启动后，将1挡摘入到空挡，再由空挡挂入2挡。手动挡汽车起步的步骤是：1、上车坐好；2、启动汽车；3、踩离合；4、挂一挡；5、慢放离合；6、慢踩油门；7、全部放开离合，汽车起步完成。手动挡的作用：用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。手动挡汽车起步的注意事项：1、离合器不能松太快，要慢慢抬起来；2、要发动机和传动轴连起后踩油门；3、在半联动时轻踩油门，后松开离合器；4、起步前要松手刹。

科三1档换2档需要先把车速提到15-20km/h的时候就可以换二挡了。正常换挡需要两脚离合，这才是正确的方式。直接把档位拉下来是不规范的操作。科目三考试换挡需要注意：记住换挡的时候会有跑偏，不能长时间低速行驶。当车速超过2000转/分时，需要升档。不能跳一步升档或者跳一步降档，这在平时考试中是不允许的。在科目三加减档操作当中，挂入空档后停留0.5-1秒，然后再挂入其他档位即可。加减档操作每个档位的停留时间并无具体要求，听到换档指令后，在5秒内完成换档操作即可。至于为什么在空挡停留0.5-1秒的时间，主要是为了防止挂档太快机器检测不到，以免造成不按步骤操作而扣分。

手动挡1档换2档总是卡的原因具体有以下几点：1.汽车转速没有达到换挡要求，转速太高，车速不匹配导致1挡换2挡卡顿。解决方法：—挡换二挡时降低—些转速，让车速匹配。2.换挡的时候离合抬得太快，和油门协调不好，导致1挡换2挡卡顿。解决方法：换二档时，必须踩油门，同时提起离合器。3.变速箱齿轮损伤，当变速箱齿轮出现受损的情况是，换挡极有可能会出现卡滞，不顺畅的现象。解决方法：去维修店更换变速箱齿轮。4.变速箱锁止装置问题，在手动变速箱中，为了避免出现跳档、乱档等现象，一般都会有三大锁止装置。当自锁或互锁装置出现故障时，也有可能会出现变速箱换挡卡滞现象。解决方法：去维修店更换变速箱锁止装置。5.变速箱同步器损坏，同步器主要就是为了使变速箱换挡更加顺畅防止换挡冲击，如果同步器损坏的话，也会造成换挡卡滞问题。解决方法：去维修店检修同步器，必要时及时更换新的同步器。换挡注意事项1.换挡结束后，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样易造成离合器半联动，增加机械磨损，要将脚放在驾驶室底板上。2.换挡时，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，一只手握稳转向盘，另一只手轻握变速杆球头，不得低头看操作部位，以防方向跑偏发生危险。3.在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。4.当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推;变速杆移至空挡后不得来回晃动，以免影响换挡时机和损坏机件。

科目三1档换2档直接下拉并不可取，对于科目三而言毕竟是考试，很多操作都要按照步骤来，否则机器检测不到很容易就会被扣分。所以说，科目三1档换2档最好先经过空档后再下拉至2挡会比较合适。另外，即便科目三1档换2档可以直接下拉，但也不建议这么做，因为这样操作存在挂不进档或者挂错档的风险。在科目三当中挂错档或者挂不进档被扣分的风险是很大的，为了能顺利通过，最好不要图快捷。按照步骤操作，将离合踩到底，挂入空档后再挂二档，这样准性比较高也比较保险。在科目三加减档操作当中，挂入空档后停留0.5-1秒，然后再挂入其他档位即可。加减档操作每个档位的停留时间并无具体要求，听到换档指令后，在5秒内完成换档操作即可。至于为什么在空挡停留0.5-1秒的时间，主要是为了防止挂档太快机器检测不到，以免造成不按步骤操作而扣分。总的来说，虽然驾考当中有很多条条框框在实际驾驶的过程中都可以省略，但考试终究是考试，教练怎么教，考试就怎么来，对于步骤而言是不可或缺的。当你完成考试取得驾驶证后，自然可以按照自己的便捷方式去操作。

驾考科目三考试，用一档，二挡的行驶距离不能超过500米，是要看每个地方具体的规定，比如在广州地区就要求不可以连续超过500米，全程则是不能超过800米。起步、掉头、转弯这些基本操作可以使用一档来完成，其余的需要根据速度来及时的换挡。也有一些地区规定，科目三一档二档是不能超过200米的，其中一档不可以超过50米，二档不可以超过150米。科目三一档50米，最好是车辆起步之后只要确认安全了，就可以推到二档，也就是一档起步，如果前方没有障碍，那么加油门到10km/h以上就可以直接换二档了。科三的车速与档位匹配是，一档允许范围是0至20km/h，二挡允许范围是10至30km/h，三挡允许范围是20至40km/h，四挡允许范围是30至50km/h，换五档时是50km/h以上。科目三也被称之为是大路考，属于驾驶证考核里面很重要的一部分。科目三一共包含了16个不同的考试项目，相比较于科目二来说，科目三是有一定的难度。相信很多学员在学习科目三的时候都会感觉内容比较复杂，所以就有一些考点容易记错，因此在平时应该要注意多练习。科目三需要挂档，挂档需要通过油门刹车来进行控制，升档要达到要求的速度，而降档同样也是要有一定的速度，如果出现长时间速度跟档位不匹配的情况，那么是会被判定不合格的，就会导致考试挂科。要注意，科目三在一档跟二档切换的时候，是不需要先将档位推到空档的。但是二档跟三档进行切换的时候，是需要先把挡摘到空挡位，然后用手握住挂挡杆，用掌心向前推挂挡杆，才能推入三档。科目三的考试关键还是刹车减速，踩刹车的时候要注意平稳，千万不要有熄火的现象。

科目三1挡换2挡要经过空挡。1挡换2挡，一定要经过空挡，直接下拉，可能被系统漏掉，新车尤其注意，考试车越新越容易出现这问题。3挡换4挡之间，也要稍作停顿，避免无谓的失误。正确的操作是先踩住离合器，将挡位转换到空挡，松开离合器，再踩住离合器，将挡位切换到二挡，正常的挡位切换需要两脚离合器，才是正确的方式。科目三注意事项：1、起步时，不要忘记放手刹，打灯后一定等够3秒，同时注意右后方安全情况，所以起步不能太匆忙，想好了再起步。2、行车时前后左右都要观察。是科三预防突发状况的前提条件，提前观察，提前预判，提前采取措施，才能避免交通事故的发生。3、直线行驶看参照物。直线行驶最大问题就是方向跑偏，可以找路上的参照物，如道路边线，水泥路面的接缝，道路的1/3，路边的树木，花草，选择合适的参照物进行参考。

科目三1挡换2挡要经过空挡。正确的操作是先踩住离合器，将挡位转换到空挡，松开离合器，再踩住离合器，将挡位切换到二挡，正常的挡位切换需要两脚离合器，才是正确的方式。以下是挂挡技巧：技巧一：起步挡位控制，起步时，将挡位挂到一挡，只要车辆停止后，都挂到一挡再重新起步。技巧二：换挡要稳，换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里程规定的一定车速范围才可以换挡。科目三加减档操作技巧：逐级换档：路考严禁跳跃式换档，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换，否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。换档要快：换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。换档要稳：换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到一定的车速范围才换挡。方向要正：右手去抓变速杆，左手便不听使唤往下拉方向盘，方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中，压线会被判为不合格，实际行驶时还会发生危险。

1档挂2档要不要踩油门取决于车速。一档起步之后，缓缓加油，先把车速提起。一般来说一档加油到时速10公里以上可以换2档，2档加油时速20公里以上再换3档，依次类似换挡。换挡的同时，一定要记得踩离合器。离合器工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力耦合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。常见的离合器：目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

手动挡一挡换二挡总是卡原因有驾驶员操作的问题或者是变速箱本身存在问题。以下是上述两种原因的具体介绍：驾驶员操作的原因：转速太高，车速不匹配。解决办法：一挡换二挡时降低一些转速。离合和油门配合的不够好。换二挡的时候，松离合的同时就要踩油门，这种情况下就不会有顿挫感。变速箱本身存在问题：齿轮损伤，会造成换挡时卡滞，不顺畅的现象，变速箱的同步器坏掉，也会造成换挡时卡滞，不顺畅的现象。因为同步器的作用主要就是为了使变速箱换挡更加顺畅，防止换挡冲击。

新捷达1档2档顿挫的原因：变速箱内部脏污：变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油。发动机进气系统故障：发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。

摩托车1档换2档有顿挫是因为转速与车速不匹配。升档顿挫的原因：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象。顿挫感对车的影响：换挡顿挫由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起，发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速度损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加。

科目三1档换2档直接下拉并不可取，对于科目三而言毕竟是考试，很多操作都要按照步骤来，否则机器检测不到很容易就会被扣分。所以说，科目三1档换2档最好先经过空档后再下拉至2挡会比较合适。换挡的注意事项：不要图快捷：另外，即便科目三1档换2档可以直接下拉，但也不建议这么做，因为这样操作存在挂不进档或者挂错档的风险。在科目三当中挂错档或者挂不进档被扣分的风险很大，为了能顺利通过，最好不要图快捷。挂入空档后停留0.5-1秒：在科目三加减档操作当中，挂入空档后停留0.5-1秒，然后再挂入其他档位即可。加减档操作每个档位的停留时间并无具体要求，听到换档指令后，在5秒内完成换档操作即可。至于为什么在空挡停留0.5-1秒的时间，主要是为了防止挂档太快机器检测不到，以免造成不按步骤操作而扣分。

2档换1档不需要经过空挡，以下是对其的扩展介绍：根据汽车速度适时换挡：一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。

汽车自动挡的1和2是限制低速挡，保证汽车有最大动力输出的挡位。自动挡汽车的2挡，也叫为低速前进挡，这是限制挡。汽车变速箱在此挡位时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时：可以用此挡起步前进。把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在低挡位(相当于手动挡汽车的一挡和二挡)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。自动挡的1挡也是低前进挡，在下山或者下长距离的斜坡时：把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

1踩刹车减速将车速降到15迈以下。减速完成后，立即松开刹车踩住离合，然后二挡迅速推到一挡。2轻踩离合接着把离合器踏板迅速抬至半联动状态，迅速把档位从二挡换到一档离合器吻合后轻轻放开离合器踏板。3及时换挡换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡，降挡可以。4三者配合换挡一定要注意离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。这样就完成了降挡操作，比较平稳，也比较护车。

科目三考试1档换2档直接下拉并不可取，很多操作都要按照步骤来，否则机器检测不到很容易就会被扣分。所以，科目三1档换2档最好先经过空档后再下拉至2挡会比较合适。即便科目三1档换2档允许直接下拉，但也不要这样操做，因为这样操作存在挂不进档或者挂错档的风险。按照步骤操作，将离合踩到底，挂入空档后再挂二档，这样准性较高也保险。在科目三加减档操作当中，挂入空档后停留0.5-1秒，然后再挂入其他档位即可。加减档操作每个档位的停留时间并无具体要求，听到换档指令后，在5秒内完成换档操作即可。至于停留0.5-1秒的时间的原因，主要是为了防止挂档太快机器检测不到，以免造成不按步骤操作而扣分。

科三左转弯操作方法如下：1.提前减速：在交叉路口左转弯时，应提前减速进入左转弯车道(有左转待转区的路口，应在绿灯亮时进入待转区)或靠道路左侧等待。2.仔细观察：绿灯亮或绿色左转箭头灯亮时，应及时观察前方交通情况或通过内、外后视镜观察左侧、后方交通情况;同时注意观察对面是否有右转弯的车辆侵占行驶路线，确保安全转弯。3.看信号灯：要是因为左侧直行车太多，找不准时机和空隙，又怕熄火，就按信号灯指示，慢慢开过停车线，先不要急着动方向，慢慢开过停车线，车头越过马路中心后稍稍向左打点方向，不要影响左侧车通行，然后挂一档，踩住离合，等机会。这样及时转不过来也没事，下个红灯一亮就可以走。

科三操作加减挡的方法：1、挂1挡时左脚踩下离合器，右手掌轻握挡杆平行向左；2、向前轻推挡杆进入1挡，左脚抬离合在半联动位置稍作停留；3、完全离开离合器，左脚放在休息台上；4、挂2挡时左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动挡杆到2挡，左脚慢慢松开离合器；5、换3挡时左脚踩下离合器，右手向前推挡杆让其自然回空挡；6、向前直推进入三挡，慢慢松开离合器。科目三包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分。

在转弯前三秒换2档，2档的时间尽量控制在20秒以内，转弯速度控制在30以下，20以上。科目三是道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试属于机动车驾驶证考核的一部分，科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括上车准备、灯光模拟考试、起步、直线驾驶等，并且需要通过人行横线、学校区域和各种公共场合行驶考试。文明驾驶常识考试内容，包括文明驾驶操作要求，在恶劣的气候环境下的安全驾驶知识等，考试满分为100分，达到90分即为合格，通过科目三的考核后，可以领取驾驶证，领取驾驶证后可以驾车上路，如果第1次考试不合格，请不要下车，按照语音提示，继续下一次考试。

手动变速箱换挡并不需要刻意回到空挡位置。比如上图这个挡杆，目前绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局。假如我们要从1挡换2挡，直接从1挡往下拉挂入二挡就行。不需要回到空挡位置。而3挡换4挡也是直接往下拉，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作。为什么不需要回到空挡呢？单从挡杆上我们是看不出原因的，这需要我们去了解一下手动变速箱的换挡控制机构。看完后就一目了然了。挡杆是怎样控制变速箱的上图是一个手动变速箱的结构图。每个挡位的齿轮都处于啮合状态，但是每个挡位都有一个齿轮是空套在轴上的，没有硬连接。而换挡操作就是驱动结合套将空转的齿轮与轴结合，这样就算选定该挡位了。比如上图中换挡时挡杆拨头插在选挡槽里，驱动选档杆和拨叉左右移动将结合套推入相应位置实现不同的挡位。一根选档杆和拨叉控制一个结合套，同时控制着两个挡位。而阻尼槽是用来固定挡位，产生挡位感的。变速箱内部有个被弹簧顶着的钢珠，钢珠卡在阻尼槽里，一来可以限制换挡杆随意移动，二来我们挂挡时可以产生阻尼力，让每个挡位挂挡感觉很清晰。上图就很清晰地描述了换挡机构的原理。图中位于空挡位置。想挂1挡就向左移动挡杆，这时候挡杆拨头移动到蓝色卡槽，然后向前推挡杆，挡杆拨头就把蓝色的换挡杆向后拨，从而使结合套将1挡齿轮与轴连在一起。这样就挂上了1挡。如果还没看明白的话可以看这个动图，是不是很简单明了？其实我们左右移动挡杆就是在控制变速箱内部的拨头左右移动，选择相应挡位的换挡杆卡槽。而我们推动挡杆前后移动挂入挡位的动作就是拨头通过卡槽驱动拨叉控制结合套去结合不同挡位齿轮。左右移动挡杆的操作称为选档，而前后推动挡杆挂挡的动作称为换挡。只要切换的两个挡位由同一根换挡杆控制，那么我们就不需要再把挡杆移动到空挡位置，直接挂挡就行。比如上图，A换挡杆控制5挡和倒挡，B控制3、4挡，C控制1、2挡。我们在1-2或者3-4或者5-倒这几个挡位之间切换时就不需要回到空挡。但是要切换的两个挡位由不同换挡杆控制的话就必须经过空挡位置了。比如从5挡降到4挡，或者3挡降到2挡，因为它们属于不同换挡杆控制。