本田ve-1用什么悬架

本田理念VE-1是什么车？

本田理念VE-1是纯电动小型SUV车，车身尺寸是：长4308mm、宽1773mm、高1625mm，轴距为2610mm。以2021款本田理念VE-1为例，其前轮距为1535mm，后轮距为1540，整备质量为1547kg。2021款本田理念VE-1前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了永磁同步电机，最大马力是164ps，最大功率是120kw，最大扭矩是280nm，与其匹配的是电动车单速变速箱。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5811

本田life用了什么悬架

本田life的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。本田life是本田旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是4109毫米，1694毫米，1537毫米，轴距为2530毫米。本田life全系都使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为L15B5，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为155牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就变速变扭了。cvt变速箱的优势是体积小，结构简单，零部件数量少，并且这种变速箱的制造成本也是比较低的。很多日系车都会使用cvt变速箱。

发布时间：2022-01-14 13:00:11 阅读：4650

本田ia5用了什么悬架

本田ia5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生较大影响。本田ia5是一款纯电动紧凑型轿车，这款车的轴距为2750毫米，长宽高分别是4792毫米，1880毫米，1530毫米。本田ia5是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。本田ia5的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。这款车使用了三元锂电池。很多电动汽车都会使用三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车不需要消耗燃油，所以这种汽车也是没有尾气排放的。

发布时间：2021-12-19 11:40:08 阅读：4609

本田nsx用了什么悬架

本田nsx的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架对于汽车来说是非常重要的，悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构和调校对汽车的操控性和舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是几乎不会存在互相干涉现象的。这也是独立悬架的操控性和舒适性都比非独立悬架更好的原因。双横臂悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。

发布时间：2021-12-14 10:40:04 阅读：4597

本田XRV用的什么悬架

本田XRV的前、后悬架是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。大家看到扭力梁式非独立悬架，心里可能会心存芥蒂，认为这种悬架并不好，只有低档次汽车才会采用这种悬架。首先说一下，扭力梁式非独立悬架的存在是有一定意义的，这种悬架常常应用在小型或者紧凑型车型中。那为什么应用在小型车中呢，因为扭力梁式非独立悬架可以扩大后排或者后备厢的使用空间，提高汽车驾乘的舒适度。本田XRV的这种悬架搭配是一种较为常见的方式，而扭力梁式非独立悬架虽然一直被人们“横眼相对”，但是依旧坚挺并没有消失。其实，扭力梁式非独立悬架除了增加了后排的使用空间，还可以降低汽车生产商的成本，所以说，这也是扭力梁式非独立悬架一直存在的原因。本田XRV是本田SUV家族中的重要组成部分，定位于小型SUV，在售车型只有2019款。2019款本田XRV的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：4474

本田ve-1续航里程多远

工信部给出的这款车的续航里程是401公里，但是在实际的使用过程中，续航里程还要更低一些，因为工信部是在比较理想的条件下来测试续航里程的。在实际的使用过程中，续航里程会受到很多因素的影响。本田ve-1是本田旗下的一款纯电动小型suv，这是一款单电机车型。本田ve-1的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。本田ve-1的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车全系使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和混动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。本田ve-1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型suv的后悬架都会使用扭力梁，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用空间小。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：4486

本田CR-V用的什么悬架

本田CR-V的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。这种悬架搭配方式是常见的一种组合，有着较好的减震性，可以提高汽车驾乘的舒适度。本田CRV是东风本田旗下的一款SUV，有着较高的产品竞争力，在国内有着较高的口碑。2019款本田CR-V在2018年10月上市，分为国五和国六两款车型，只有5座车型。2019款本田CR-V按照能源类型分类的话，可以分为汽油版本车型和油电混合版本车型。汽油版本车型全系搭载1.5T版本发动机，油电混合车型搭载2.0L版本发动机。2019款本田CR-V匹配的变速箱有两款：6档手动变速箱和CVT无级变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为142千瓦，最大扭矩为243牛/米，百公里加速时间为9.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.6L。2.0L版本发动机的最大输出功率为158千瓦，百公里加速时间为9.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为5L。

发布时间：2021-11-10 16:43:22 阅读：4487

本田理念VE-1是什么

广汽本田理念VE-1定位于纯电动小型SUV，该车基于本田缤智打造而来，它也是广汽本田推出的首款纯电动车。VE-1的车身长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，是标准的小型SUV。2018年11月16日，广汽本田旗下品牌“理念”在广州车展上正式发布了名为“VE-1”的小型纯电动SUV。其指导价为22.58万元，补贴后价格为17.08万元。新车整体造型与本田缤智十分相近，车身加入大量蓝色元素点缀，而充电接口采用隐藏式设计，突显新能源身份。动力方面，这款电动SUV搭载一台最大功率达120千瓦的电动机。理念VE-1是广汽本田首款纯电动车，基于全新“SPORTEV”电动平台打造。动力电池方面理念VE·1采用了锂离子电池组，最高续航里程为340km。在充电时间方面，VE-1快充充满需要55分钟。如果用交流慢充，需要9小时左右。目前在同级别车型中，如瑞虎3xe480、帝豪GSe以及传祺GE3等，综合续航里程都超过了350km，而理念VE·1的续航里程相对来说的确是个短板。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4471

高尔夫用什么悬架

根据大众汽车的官方介绍，高尔夫的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。由于高尔夫的前后悬架都为独立悬架，所以汽车的操控性和舒适性都比较不错。一般来说，市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面，肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。但是非独立悬架的制造成本比较低，所以可以在一定程度上降低人们购买汽车的门槛。当汽车的悬架系统出现问题时，汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段减震柱不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理，防止产生安全隐患，影响汽车的正常使用。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4423

红旗h7用什么悬架

红旗h7的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，因为悬架的结构相对复杂一些，所以这种类型的悬架占用的空间也是比较大的。值得一提的是，使用双叉臂式独立悬架的汽车在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。双叉臂式独立悬架简单来说就是使用的是上下不等长的叉臂，汽车在行驶的过程中，车轮可以自动改变外倾角，而且还会减小轮距的变化，在一定程度上可以减少汽车轮胎的磨损，延长汽车轮胎的使用周期。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照连杆的数量来划分的话，将四连杆或者是五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减小汽车在行驶过程中产生的侧倾，使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4393

凯迪拉克XT4用什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这是这个级别的suv经常使用的悬架。凯迪拉克xt4是一款紧凑型城市suv，大部分紧凑型城市suv的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单，成本低，占用的空间小，大部分横置发动机的前驱车都会使用这种悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这个控制臂是几乎不会占用发动机舱的空间的。多连杆独立悬架的结构复杂，占用空间大，但是这种悬架能够提高车子的舒适性和操控性。多连杆悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车子的操控性和舒适性。麦弗逊悬架的应用非常广泛，这种悬架在很多汽车甚至赛车上都能见到。汽车上的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动是没有干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间有连接，这种悬架的同轴两个车轮之间是有互相干涉的，所以非独立悬架的舒适性不好，操控性也不是很好。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4403

凯迪拉克xlr用什么悬架

凯迪拉克xlr使用的前后悬架为MRC主动电磁感应悬架系统。MRC主动电磁感应悬架系统是通用汽车研发的一种悬架系统，这种类型的悬架系统被称之为全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。汽车使用这种类型的悬架，即使是行驶在路况较差的路段，悬架也可以使汽车的轮胎最大程度的与地面接触，在一定程度上减少轮胎的反弹，保证汽车在行驶过程中的稳定性。MRC主动电磁感应悬架系统是利用电子反馈技术，使悬架的反应速度实现质的飞跃。值得一提的是，这种类型的悬架在最开始的时候用在凯迪拉克汽车旗下的跑车上，随着汽车生产技术的不断发展，凯迪拉克汽车旗下的XTS和CT6等车型都配备了这种类型的悬架系统，但是只有在高配的车型上才会使用。相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架操控更加细腻，在一定程度上减小了汽车在行驶过程中产生的噪音和振动，最大程度的保证了汽车在行驶过程中的稳定性。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4386

揽胜运动版用什么悬架

揽胜运动版使用的前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。作为一款运动版车型，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架，这种类型的悬架的结构比较复杂，因为悬架的结构相对复杂一些，所以这种类型的悬架占用的空间也是比较大的。需要注意的是，汽车上使用的双叉臂式独立悬架，在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。简单来说，双叉臂式独立悬架就是使用的是上下不等长的叉臂，在驾驶汽车的过程中，车轮可以自动改变外倾角，而且还会减小轮距的变化，减小汽车轮胎产生的磨损。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，减小汽车在行驶过程中产生的侧倾，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的保证汽车的稳定性和操控性，提高汽车的舒适性。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4376

雷克萨斯lfa用什么悬架

雷克萨斯lfa的前、后悬架分别是独立双叉臂式悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。雷克萨斯lfa现在已经停产，最后一款车型是2012款。2012款雷克萨斯lfa的长、宽、高分别为4505mm、1895mm、1220mm，轴距为2605mm。2012款雷克萨斯lfa的标准配置有：1、制动悬架：2012款雷克萨斯lfa的前、后制动器类型均为陶瓷通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。2、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。3、辅助配置：运动外观套件、铝合金轮圈、发动机电子防盗、车内中控锁、多功能方向盘、方向盘换档、GPS导航系统、道路救援呼叫等。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4371

奥迪q2letron用什么悬架

奥迪q2letron的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架的结构更加复杂，但是这种悬架可以调整的数据更多，并且这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的抓地力和操控性。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，并且占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的，所以很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。奥迪q2e一tron是一款纯电动suv，这款车是单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米，奥迪q2e一tron的动力还是比较强劲的。

发布时间：2021-11-10 16:43:18 阅读：4320

RAV4用什么悬架

RAV4荣放前后悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，这种高度稳定的悬架系统，可减轻在坎坷道路行驶时的颠簸和噪音。丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，RAV4定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者。RAV4拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性，可自由应变ONROAD和OFFROAD路段，满足多样生活的需要，它是一款应变自如的高性能城市SUV。近日，一汽丰田官方宣布全新RAV4荣放新增车型正式上市，本次新增三款配置车型，售价区间在19.98-24.28万元之间。据官方公布的信息，三款新增Plus车型在原有车型的基础上新增真皮套件、前排座椅加热以及双拼色车身。其中真皮套件包括了真皮座椅、真皮方向盘以及真皮挡把。动力方面，全新RAV4荣放2.0L汽油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率126kW（171PS），匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），电机功率88kW（120PS），匹配E-CVT变速箱，官方每百公里油耗4.6L。

发布时间：2021-11-10 16:43:13 阅读：4258

哈弗H6是用什么悬架

哈弗h6前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是双横臂独立悬架。麦弗逊独立悬架的结构简单，占用的空间比较小，非常适合哈弗h6这种紧凑型的SUV汽车。悬架，是支撑汽车车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要的作用是缓冲由于路面不平传给车架或车身的冲击力，从而减少车辆驾驶过程中产生的震感，进而保证车辆驾驶的平顺性，增加驾驶的舒适感。悬架结构一般由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，目前市面上常见的悬架种类有独立悬架、非独立悬架、主动悬架和空气悬架系统。其中独立悬架又可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等多种类型。

发布时间：2021-11-10 16:42:47 阅读：3910

本田ve-1续航里程多少

工信部给出的这款车的续航里程是401公里，但是在实际的使用过程中，续航里程还要更低一些，因为工信部是在比较理想的条件下来测试续航里程的。在实际的使用过程中，续航里程会受到很多因素的影响。本田ve-1是本田旗下的一款纯电动小型suv，这是一款单电机车型。本田ve-1的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。本田ve-1的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。这款车全系使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和混动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。本田ve-1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型suv的后悬架都会使用扭力梁，因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用空间小。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。

发布时间：2020-12-26 23:41:54 阅读：5026

本田ve-1用了什么悬架

本田ve-1的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是比较常见的非独立悬架，麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，悬架会影响汽车的操控性和舒适性。麦弗逊悬架是非常常见的独立悬架，这种悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱空间的，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。前横置发动机的汽车发动机舱内的横向空间是很小的，所以需要使用几乎不占用空间的麦弗逊悬架。扭力梁悬架的结构也非常简单，这种悬架不会侵占过多后排乘坐空间和后备箱空间。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且扭力梁悬架的成本也是比较低的，使用这种悬架可以降低整车的制造成本，从而降低整车的售价。但是扭力梁悬架的舒适性是不如独立悬架的，在过减速带和经过一些颠簸路面时，能明显感受到扭力梁悬架的舒适性不如独立悬架。

发布时间：2020-12-26 23:39:42 阅读：4736

理念VE-1的续航里程

这款车工信部给出的续航里程是340公里，不过实际续航里程要比340公里低一些。工信部测得的续航里程都是在一些比较理想的状态下测得的，所以实际的续航里程要比工信部给出的续航里程低一些。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，例如风向，环境温度，是否打开了空调等。纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调系统是完全依靠电来运行的。如果在行驶过程中打开了空调，那会导致续航里程降低。在冬季使用纯电动汽车时，续航里程也会降低。冬季室外温度低，这样会影响汽车的续航里程。所以，在冬季开纯电动汽车时，续航里程也是会下降的。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样会导致续航里程降低。一般车主们开几年车之后都是需要更换电池的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。一般的纯电动汽车更换电池的成本是很高的。理念ve1是一款纯电动suv，这款车搭载了一台120kw的电动机，这款电动机的最大扭矩为280牛米。理念ve1使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。

发布时间：2020-12-26 16:27:42 阅读：3686