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2018款本田雅阁用的什么悬架

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4284
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2018款雅阁的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,这是一种常见的悬架搭配方式。在外观方面,雅阁采用家族式的飞翼式前脸设计,将长前鼻造型的前脸与羽翼式LED前大灯连贯一体,营造出冲劲十足的速度感。采用激光焊接技术,凸显了车身设计的一体感。干净利落的侧面设计、动感溜背式造型,带来极具运动的视觉美感,家族式LED组合尾灯造型展露出了气魄与张力。前格栅位置除了全景摄像头和毫米波雷达之外,新增了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。贯穿整个车身侧面的腰线和大倾斜角度的C柱,使得车后方显得更为漂亮。在内饰方面,仪表盘采用了全新彩色多用途信息显示屏,集合了多种智能信息显示,让驾驶信息的反馈更加直接与便捷。8英寸超宽悬浮式中控屏是十代雅阁内饰的亮点,多项功能有机整合,按键反馈灵敏,可轻松实现盲操。

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本田雅阁用的什么变速箱

CVT无级变速箱。本田雅阁在售车型只有2018款,也是第十代雅阁,分为国五和国六两款车型,分别在2018年4月和2019年7月先后上市。2018年5月,本田十代雅阁(2018款)正式在国内上市,新车搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为130kW和143kW,最大扭矩分别为230牛米和260牛米,匹配CVT变速箱。比较可惜的是,2.0T+10AT的动力组合将无缘国内市场。2018年8月29日,广汽本田雅阁混动版(2018款)正式上市,新车搭载2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统,匹配E-CVT无级变速箱,发动机可输出143匹马力,热效率高达40%的2.0L阿特金森循环汽油发动机与181匹马力的驱动电机配合工作,综合可输出最高212匹马力。同时锂电池组的尺寸比上一代缩小了32%,可以整体布置在后排座椅下方。本田雅阁在国内有着极高的口碑,并长期盘踞在国内B级轿车排行榜上。本田雅阁第一代车型在1976年上市,至今已经有43年的历史,距离半个世纪仅仅有7年,这是一款有着悠久历史的车型,在国内有着很高的知名度。本田雅阁使用的油电混合技术是非常先进的,在世界都有着很高的名气,属于本田地球梦里面的一个技术,油耗是相当低的。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1008

本田雅阁用的什么变速箱?

本田雅阁的变速箱的品牌是本田。本田的第一台自动变速器是1973年,当时自动变速器仅有2个档位,被称为H2。第一代思域成为首个搭载H2的车型,随后在第一代雅阁和第一代序曲上也都有H2变速箱的身影。本田雅阁变速箱使用了自动变速箱,自动变速箱使用了CVT无极变速以及E-CVT无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。本田雅阁的变速箱在日常使用中,要注意以下几点:不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏;避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时,很多“老司机”会采用空挡滑行的操作,但对自动挡车型来说,空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击;切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作,会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位,这样对变速箱内齿轮的伤害较高,长时间的话会造成打齿等故障;不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时,自动挡车辆往往会因为高负荷而过热,或过早升挡导致爬坡无力,这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱;不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时,应使用板式拖车,在车辆处于N挡时移动至托板上,而不能使用拖车绳等,用车辆直接拖拽。 
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7875

雅阁用的什么悬架?

雅阁前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,是一种常见的悬架搭配方式。麦弗逊式独立悬架和多连杆最大的区别是结构不同,麦弗逊式独立悬架最经济适用,而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆,但由于结构和制造技术的问题,成本要远高于麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬挂:麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆,主要结构就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。多连杆独立悬挂:可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统,其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
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奥德赛使用的什么悬架?

奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,这种悬架配置属于常规车型的配置。以下为汽车悬梁的部分介绍:1.悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,它可以缓冲路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。2.一般来说,悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成,个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等,进一步加强了悬架的功能,减少车辆的侧倾情况,提高了汽车行驶时的稳定性。3.汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。
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萨瓦纳用的什么悬架?

萨瓦纳的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。以下是关于萨瓦纳悬架的相关介绍:1、双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构比较复杂,成本比较高,占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。2、独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都比较好。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5868

甲壳虫使用的什么悬架?

甲壳虫使用的悬架是:前悬架为麦弗逊式独立悬架;后悬架为多连杆式独立悬架。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。甲壳虫汽车是德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车,动力方面搭载1.8T和2.0L两款发动机,搭载的均为6挡手自一体变速器;配置方面配有ESP、发动机电子防盗、前排侧气囊等功能。
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本田雅阁用的什么发动机

第九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技发动机的本田车型,在新款雅阁的三款发动机中,2.4L直列四缸和3.0LV6发动机都属于地球梦科技发动机序列,而2.0L车型扔沿用现有的i-VTEC发动机。地球梦科技发动机是本田新一代动力总成重要的组成部分,从它的名字就看得出,它体现出更多对环保、效率的关注,另外在同级别的自然吸气发动机中,这台发动机的动力水平也处于很高的水平。本田依然热衷于坚持自然吸气发动机并持续不断的给予优化,本田希望通过这台发动机来证明,自然吸气发动机同样拥有很高的节油潜力:地球梦科技发动机采用本田独创的i-VTEC技术,并且与汽油直喷系统相结合,在大幅提高燃油效率的同时,通过降低缸内摩擦损耗,将峰值扭矩输出提升了8%,燃油经济性提升了13%。新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计,独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、AndroidAuto等手机互联功能。配置方面,雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(含普通/运动两种模式)等。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4314

2018本田雅阁用的什么发动机

2018雅阁用的是1.5T涡轮增压发动机;混动版车型采用第三代i-MMD混合动力系统,在动力和油耗的平衡中做出了进一步的升级。雅阁属中高级车型,雅阁一直追求世界最高水平的安全性能,让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时,也获得全面的安全保障。2018年8月29日,本田全新雅阁锐混动版车型正式上市,新车将有4个配置,新车在配置方面更加丰富。外观方面,全新雅阁锐混动版延续了10代雅阁汽油版的设计,同时在一些细节上做出了调整,显示了自己的身份。2018款雅阁锐混动车型搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成,并配备了全新IPU系统,但其并没有配备传统意义上的变速机构,而是通过切换动力来源驱动车辆,减少了传动损耗,动力传输更为直接、高效。在驱动模式方面,发动机基本除了高速行驶之外,大多数时间只是负责供电。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4286

2018款本田雅阁有几种颜色

2018款本田雅阁的车身颜色有奥夫特黑、宝石红、冰河银、极光蓝、太空银和星月白等6种。本田雅阁,注重操控,注重动力表现,黑科技、省油等等一直都是其很引人关注的地方。第十代雅阁的设计明显偏向年轻化,全新的溜背式设计很漂亮,整车变得更为灵动跳脱;前脸也把注意力转移到吸引年轻消费者身上,羽翼式LED大灯足够引人注目;而整个尾灯的造型也被重新设计,回旋镖也是本田最新的轿车家族化设计,更强调个性与态度,辨识度极高。雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计,独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、AndroidAuto等手机互联功能。配置方面,雅阁可以说是非常的实用,也非常的安全,像HondaSense多种主动安全功能的加入让行车变得更为安全轻松,主动刹车、ACC自适应巡航等功能都非常的实用。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4287

别克凯越悬架用的什么

截止到2019年10月,市面上在售的别克凯越全部为2020款,根据上汽通用别克汽车的官方介绍,别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面,肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时,汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理,防止影响汽车的正常使用,并且产生安全隐患。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3919

2018款皇冠用了什么悬架

2018款皇冠的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。皇冠是丰田旗下的一款中大型豪华轿车。2018款皇冠的轴距为2925毫米,长宽高分别是5020毫米,1805毫米,1480毫米。双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较高级的悬架,双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车轮的抓地力的。车轮的抓地力提高了,车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。2018款皇冠全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的代号为8AR-FTS,这款发动机拥有235马力和350牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1650到4400转每分钟,最大功率转速为5200到5800转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。
发布时间:2020-12-27 00:26:13 阅读:5116

萨瓦纳用的什么悬架

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架,这款车还采用了非承载式车身设计。双叉臂独立悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的结构是比较复杂的,成本也比较高,占用空间也很大。双叉臂独立悬架有两个叉臂,这两个叉臂通过一个连杆连接在一起。双叉臂独立悬架可以一直车身的侧倾幅度,并且可以抑制刹车的点头现象。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间的运动没有互相干涉,所以独立悬架的操控性和舒适性都是比较好的。后悬架使用非独立悬架是因为这是一款越野性能比较强的汽车,非独立悬架的结构简单,这种悬架的可靠性耐用性也是比较好的。这款车采用了非承载式车身,这种车身与一般家用车的承载式车身是不同的。承载式车身的大梁与车壳是不可以完全分离的,非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能越好,采用这种车身设计的汽车可以应对更加恶劣的路况。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 20:36:26 阅读:4284

雨燕用的什么悬架

以2016款雨燕为例,雨燕使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架,是这个价位最常见的悬架搭配。这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性,又可以把造车成本降到最低。麦弗逊悬架因为结构简单,占用空间少,是最常见的独立悬架,同时也是最简单的独立悬架。绝大部分汽车的前悬架都会采用麦弗逊式独立悬架。汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。两种悬架各有优缺点,简单总结就是:非独立悬架的成本更低,支撑性更好,并且能够承受很大的扭力。但是非独立悬架的舒适性和操控性相对来说要差一些。而独立悬架的操控性和舒适性更好,不过独立悬架的结构相对复杂,成本更高,维修不便。截至2019年11月30日,雨燕在售的最新车型是2016款,官方指导价;6.98~7.88万元,共有3款车型在售,全部都是国五排放标准。雨燕车型定位小型车。车身尺寸方面,长宽高分别为:3765x1690x1510mm,轴距为2390mm。
发布时间:2020-12-26 20:34:42 阅读:4157

2018款雅阁用的什么变速箱

雅阁在售的车型只有2018款,2018雅阁匹配CVT无级变速箱。本田雅阁在售车型只有2018款,也是第十代雅阁,分为国五和国六两款车型,分别在2018年4和2019年7月先后上市。本田雅阁在国内有着极高的口碑,并长期盘踞在国内B级轿车排行榜上。2018款雅阁全系采用前置前驱的驱动方式,售价在16.98万到25.98万之间。本田雅阁第一代车型在1976年上市,至今已经有43年的历史,距离半个世纪仅仅有7年,这是一款有着悠久历史的车型,在国内有着很高的知名度。2018款雅阁燃油版本车型匹配CVT无级变速箱,油电混合动力车型匹配E-CVT无级变速箱。CVT无级变速箱最早大规模应用并取得成功的国家就是日本,后来才慢慢在全世界得到广泛使用。本田雅阁使用的油电混合技术是非常先进的,在世界都有着很高的名气,属于本田地球梦里面的一个技术,油耗是相当低的。
发布时间:2020-12-26 20:18:18 阅读:4169

2018款雅阁用的什么悬架

雅阁在售的车型只有2018款,在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,是一种常见的悬架搭配方式。这种前后独立的悬架,可以大大加强汽车的减震效果,乘坐的舒适度比较高。本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车,在售车型分为燃油版本和油电混合版本两款车型。燃油版本车型的售价在16.98万到22.98万之间,油电混合版本车型的售价在17.78万到23.78万之间。2018款雅阁的长、宽、高分别为4893mm、1862mm、1449mm,轴距为2830mm。2018款雅阁的外观设计沿袭了家族式设计,前进气格栅采用梯形设计,中网的面积比较大,中网内部经过熏黑处理,散发着强烈的运动气息。两侧大灯和中网区域连为一体,灯组内部的排列非常个性,看上去非常饱满,有着极高的辨识度和攻击性。2018款雅阁的前、后制动类型为通风盘式和盘式,驻车制动类型电子驻车。 
发布时间:2020-12-26 20:18:14 阅读:4096

奥迪Q2L用的什么悬架

奥迪Q2L的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是应用相当广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的结构简单,占用空间小,成本比较低。前悬架使用麦弗逊独立悬架还可以降低发动机的重心,这样是可以提升操控的。奥迪Q2L这种价位的汽车后悬架使用多连杆独立悬架并没有什么稀奇的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆大多数是控制车轮参数的。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车子的抓地力。抓地力提升了,操控性和舒适性就会提升。很多讲究运动和舒适性的汽车都会使用多连杆独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接,这样同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,所以这种悬架的操控性和舒适性要比非独立悬架更好。如果大家对奥迪Q2L的悬架感兴趣,可以找一个车升起来观察一下这款车的悬架设计。
发布时间:2020-12-26 20:07:49 阅读:4082

途锐用的什么悬架

途锐使用的前悬架和后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架,这种类型的悬架还是比较实用的。按照连杆的类型,多连杆式独立悬架可以分为四连杆、五连杆等,多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架使用的连杆比较多。这种类型的悬架还分为前悬架和后悬架两种,由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,使用这种类型悬架的汽车,在行驶的过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾,在一定程度上可以提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是,由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂,悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架,而且这种类型的悬架占用的空间非常大,一些紧凑型的车型并不会使用这种类型的悬架,因为中高端轿车的空间比较充足,而且比较注重汽车的舒适性,所以这种类型的汽车使用的比较多。
发布时间:2020-12-26 19:25:23 阅读:3977

高尔夫用的什么悬架

大众高尔夫采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架,麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,使用麦弗逊式独立悬架的车型还会加上横向稳定杆。相对来说,麦弗逊式独立悬架的结构比较简单,所以这种类型的悬架重量比较轻,而且响应的速度非常快,汽车在行驶的过程中,这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面,汽车的轮胎可以最大面积的接触地面。因为这种悬架占用的空间比较小,所以大部分小型车和中型车都会使用这种类型的悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车后悬架类型的一种,非独立悬架的结构比较简单,制造成本比较少,因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度,所以使用这种类型悬架的汽车可以降低车身底盘。扭力梁式非独立悬架的缺点就是应用的面积比较小,因为这种悬架的刚性比较大,所以舒适性会差一些。
发布时间:2020-12-26 16:17:15 阅读:3547

奥德赛使用的什么悬架

根据广汽本田的官方介绍,奥德赛的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,这种悬架配置属于常规车型的配置。关于悬架:悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,它可以缓冲路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。一般来说,悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成,个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等,进一步加强了悬架的功能,减少车辆的侧倾情况,提高了汽车行驶时的稳定性。汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性方面和操控性方面,搭载独立悬架的车型要比搭载非独立悬架的车型更好一些。但是,由于非独立悬架成本更低,所以进一步拉低了人们购车的门槛。
发布时间:2020-12-26 15:46:32 阅读:3443

别克凯越用的什么悬架

截止到2019年10月,市面上在售的别克凯越全部为2020款,根据上汽通用别克汽车的官方介绍,别克凯越的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为复合扭力梁式非独立悬架。一般来说,市面上在售的汽车在悬架方面都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架,横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性和操控性方面,肯定是搭载独立悬架的汽车要比搭载非独立悬架的汽车更好。而由于非独立悬架的制造成本比较低,所以一般都被搭载在中低档汽车或者货车上面。当汽车的悬架系统出现问题时,汽车就会出现行驶中异响、路感变硬、汽车路过坑洼路段不回弹等现象。这种情况要及时到修理店或者4s店请专业人士对汽车的悬架系统进行修理,防止影响汽车的正常使用,并且产生安全隐患。
发布时间:2020-12-26 15:45:45 阅读:3845

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