汽车熄火后还有滴答的声音是什么原因

打转向灯滴答滴答声音有以下原因：1、这是正常现象，现在很多车型转向灯都没有滴答滴答的声音了。2、原来有，现在没有的话，检查下电脑板的设置与线路。3、当打开转向灯时就会和灯闪烁一样的频率发出滴答滴答声音，如果转向灯提示音不响可能是接触不良或蜂鸣器坏了等因素引起的，需要到汽车修理厂检修。转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。主要可分为阻丝式、电容式和电子式三种。转向灯是表示汽车动态信息的最主要装置，安装在车身前后，在汽车转弯时开启，它为行车安全提供了保障，为了您和他人的安全，请按规定使用转向灯，使人们提前知道汽车的动向，做出正确的判断。当驶离停车地点时，应事先开启左转向灯，并注意观察汽车左后方的交通动态，再驶向行车道。

车子熄火后滴答的声音正常情况如下：1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。属于正常现象，无需维修。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。属于正常现象，无需维修。3、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。属于正常现象，无需维修。4、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。属于正常现象，无需维修。车子熄火后滴答的声音故障情况如下：三元催化器接口位置螺丝松动：熄火后热胀冷缩，异响会更明显。解决方法：拧紧螺丝即可。发动机保养如下：1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

汽车熄火后还有滋滋滋的声音是正常的。主要有三种情况会导致汽车熄火后有异响：1、散热风扇持续运转：发动机熄火后，如果发动机温度比较高的话，有些车散热风扇是会持续运行一段时间给发动机舱降降温再熄火的，风扇持续运转会导致车内异响。2、排气管热胀冷缩：排气管热胀冷缩也会发出声音，因为发动机大负荷工作时尾气温度高、量又很足，排气管特别热。熄火后热源消失，排气管金属遇冷收缩，由于排气管不同部位收缩系数不同，就会产生噪音。排气管温度越高声音频率越高，刚停车时响得最厉害，随着排气管温度降低，声音频率也越来越低。3、燃油蒸发控制系统运作：一些国六车停车熄火后车后轮位置会传来类似气泵打气的声音，其实这是燃油蒸发控制系统在加压检漏。因为国六排放对燃油蒸发控制的要求更高了，在熄火时系统会检测管路的密闭性，防止燃油蒸汽泄露污染。汽车熄火后的注意事项有：1、检查大灯是否关闭，因为大灯是电瓶直接供电的，只要开关打开就亮，不管插没插钥匙。2、检查转向灯是否回位，某些车的转向灯也有停车灯的功能，熄火状态下开转向灯时对应的转向灯灯泡会常亮，这是夜间停在路边提醒路人的。如果需要可以关闭这个灯。3、雨天检查雨刷是否关闭，不然下次启动时雨刷会干磨。4、手动挡车停在坡道上拉手刹的同时可以选择别个档，上坡路挂倒挡，下坡路挂1档。5、自动挡车停车后要记得挂P档，不然有些车可能拔不出钥匙，车不会断电，中控锁也不会锁车。既不安全，长时间停车还会导致电瓶亏电。6、一键启动的车最好挂入P档后再熄火，因为在N档熄火的话汽车不会断电。如果真的需要在N档停车，那么下车之前再按一次启动按钮，如果听到仪表盘发出异响，那就证明方向盘已经锁止，全车断电了。

汽车停车后滴答滴答响是正常的现象，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度比较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。关于三元催化器的相关信息如下：简介：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。

汽车熄火后有异响声音原因有制动器故障等。以下是具体介绍：盘式制动器故障：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的异响，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。前悬挂球头故障：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的异响，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，遇到这种情况只能到维修站更换。前轮减振器故障：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的异响，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度决定是否更换。

特斯拉熄火后还有声音的原因是汽车里的风扇还在运转散热。水温未达到要求：如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作，一般只有的汽车内水温达到符合要求的温度，风扇就会正常的开始转动，若温度过低，散热器风扇就无法转动。继电器出现故障：继电器出现故障，汽车的散热器风扇仍在工作。温控开关出现问题：温控开关未关闭，或是温控开关出现故障，对汽车散热器风扇的运转也会有一定的影响。

大多于风扇的声音，风扇在利用电瓶供电工作。发动机工作达到一定温度：冷却系统开始大循环，包括电风扇打开，直到恢复正常温度。熄火时风扇依然可利用电瓶供电工作，直到发动机温度降至正常。发动机怠速运转异响：异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。高压油泵异响是因驱动机构磨损所致，拆卸高压油泵检查磨损部位，发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损，驱动凸轮也没有磨损。异响的故障点设定为高压油泵本身，因其内部磨损造成异响。

种情况大概率是中控锁内部出现损坏所导致，如果这种异响声只出现在其中一个车门，那么就证明是此车门的锁芯出现了问题。但若是整车的车门锁都有这样的问题，就证明是车门锁电控开关发生了故障。以下是相关介绍：中控锁：中控锁全称是中央控制门锁，是一种汽车配件，使用该锁可不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。其由门锁开关、执行机构和控制器构成。维修：假如出现了这样的状况，应当立即去修理中控锁，不然会影响用车。在修理中控锁时，一定要去专业机构或4s店，而且修理时一定要使用正品的原厂配件。

是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常无需担心。以下是具体介绍：1、工作原理：发动机在工作时，各部位的温度并不一样，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也不一样。当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，就会听到“哒哒哒”的响声。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

这种情况大概率是中控锁内部出现损坏所导致，如果这种异响声只出现在其中一个车门，那么就证明是此车门的锁芯出现了问题。但若是整车的车门锁都有这样的问题，就证明是车门锁电控开关发生了故障。以下是相关介绍：1、中控锁：中控锁全称是中央控制门锁，是一种汽车配件，使用该锁可不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。其由门锁开关、执行机构和控制器构成。2、维修：假如出现了这样的状况，应当立即去修理中控锁，不然会影响用车。在修理中控锁时，一定要去专业机构或4s店，而且修理时一定要使用正品的原厂配件。

停车熄火后有滴答声是正常的情况，是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。相关介绍如下：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”。2、如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。如车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。

桑塔纳熄火后有声音。桑塔纳熄火后有声音是排气管熄火后的异响，因为排气管路热胀冷缩时会发出响声，这正常，可以放心。如果这个声音比较明显还有抖动的现象如下：1、检查一下排气管的固定和结合的螺丝是否有松动和漏气的现象。其次建议要去正规的加油站加比较纯的汽油，因为汽油的杂质含量也会导致这种情况，还可以的话到专业的维修店做个电路保养。2、通常冷车怠速时排气管的温度可以达到200多度，汽车负荷高或有混合气燃烧时温度更高，所以排气管也会热胀冷缩，发出异响。

汽车停车后有滴答滴答的声音有以下几种原因：1、发动机长时间工作，有些部件温度比较高，等到熄火后，这些部件温度冷却下来，热胀冷缩就会发出滴答的声音。停下车熄火之后，排气管开始快速变冷。于是金属就热胀冷缩。金属微微的收缩变形，于是就听到声音。2、假如是涡轮增压发动机，假如刚跑完长途路段，涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接，排气歧管这一部件的溫度是十分高。建议最好不要马上熄火，这个时候可让发动机怠速运转两三分钟，这样子可以帮助涡轮散热。

这是正常现象，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。以下是对车子熄火后有滴答声音的具体解释：1、在汽车的发动机工作时，有些部件的温度比较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。2、汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度比较高，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音比较明显。这属于正常现象不必担心。3、如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度非常高，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接，排气歧管这个部件的温度也非常高。

汽车在熄火后还有声音是因为汽车的排气管有热胀冷缩的现象，导致汽车的排气管出现响声，如果出现声音的同时还有抖动的现象需要及时到4s店进行维修。桑塔纳是大众旗下的全新车型，全系搭配1.5升和EA211发动机，汽车的市场参考价在8.69万元至11.59万元之间，属于紧凑型车辆，油耗量为百公里5.5升至5.6升。汽车在熄火后风扇还会继续工作一段时间，保障汽车的发动机可以正常降温，保护发动机的使用。

这是正常的，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度是比较高的，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音是比较明显的。这属于正常现象，车友们不必担心。如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度是非常高的，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接的，排气歧管这个部件的温度是非常高的。在平时用车时，如果出现了一些不正常的异响，那建议车友们及时去4s店内检查，并且要及时修复。如果车子存在一些小故障，那不要拖着不修，这样小故障会引发大故障。

发动机熄火后的原因有两方面：1、发动机的散热风扇在自动降温，在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温；2、之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟；3、发动机确实熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动，可试试重新启动车子，若还能重新发动，即表明发动机没有问题；若重新启动引起发动机打齿的，能听到明显响声，需慎重检查车子。

车子熄火后还有响声的原因如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400至800摄氏度，熄火后其工作慢慢停止，温度会下降，其内部的金属部件会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，排气管会热胀冷缩发出异响；3、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，由于发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩导致摩擦发出异响。

这是正常的，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度是比较高的，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音是比较明显的。这属于正常现象，车友们不必担心。如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度是非常高的，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接的，排气歧管这个部件的温度是非常高的。在平时用车时，如果出现了一些不正常的异响，那建议车友们及时去4s店内检查，并且要及时修复。如果车子存在一些小故障，那不要拖着不修，这样小故障会引发大故障。