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熄火后发动机有滴答声

发布时间:2020-12-26 11:15:56 原创 来源:中华网 阅读:2784
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

在停车后,有些部件或材料因为热胀冷缩出现这类声音属于正常现象,车友们不必担心。

有些踏板摩托车熄火后,也会出现这种声音,这也属于正常现象。

在熄火后,车子的排气管和排气管的三元催化器都会由于热胀冷缩而发出一些声音,这是正常的。

很多车友可能不知道三元催化器是什么,三元催化器在排气歧管上,这个部件是用来降低尾气中一些污染物质的含量的。

在发动机工作时三元催化器和排气歧管的温度是比较高的,发动机熄火后,这些部件温度下降后就会出现热胀冷缩现象,所以就会出现一些响声,这是非常正常的。

在平时用车时,如果刚跑完了长途路段或高速路段,那停车后可以不用立即熄火,此时可以让发动机怠速运转一两分钟,这样可以帮助发动机散热。

有些涡轮增压发动机在跑完高速和长途后,也可以使用这种方法来帮助涡轮散热,这样也可以保护发动机的涡轮增压器。

在平时用车时,一定要按时保养按时更换机油,只有这样,才可以让发动机始终保持一个比较良好的状态。

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汽车熄火后发动机还响

熄火后发动机一直响的原因:1、在发动机温度过高的情况下,即使车子熄火,钥匙也抽离汽车,发动机内水温一时没降下来,需要水箱风扇进行散热,其冷却系统还是会自动启动对发动机系统进行降温,当达到合适水温后,风扇便停止转动,也就是说汽车熄火,风扇还在工作;解决方法:如果经常发生此现象,对汽车发动机系统进行降温,当达到合适水温后,风扇便停止转动。或检查冷却液是否足够;2、汽车工作时会燃烧汽油,经过复杂的化学反应,一部分能量变成热能,通过排气系统排出去,消声器基本处于这个系统的尾端,其作用是把排气的噪声减小,消声器工作时要承受热气流的冲击,自然会发热,停车后由于热胀冷缩就会发出响声,有时响声会比较大,都属于正常现象;3、发动机冷却不均匀造成的异响。汽车行驶一段时间后,发动机温度很高,熄火后,各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全是一个比例,那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响;解决方法:可以试试停车之后不要马上熄火,稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S店检查;4、汽车带涡轮,还可能是涡轮冷却声。一般正常情况下,废气的温度达到6、700度,加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩也会很明显,从而发出异响,属于正常现象;5、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度,车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,温度会更高,所以排气管同样会热胀冷缩发出异响,而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处,属于正常现象;6、三元催化器(一般在汽车排气管第一段的鼓包里)的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400到800度,熄火后,其工作慢慢停止,温度也就会下降,其内部的金属部件就会发生热胀冷缩,然后发出异响。大多数车子熄火后的哒哒异响声都是正常现象,不放心的话可以检查一下。
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汽车发动机熄火后有滴答声是什么原因?

汽车发动机熄火后有滴答声的原因:开车的时候发动机的尾气很烫,排气管、三元催化器、消音器等都是滚烫的,停下车熄火之后排气管开始快速变冷,于是金属就热胀冷缩,发出滴答声的声音。假如是涡轮增压发动机,刚跑完长途路段,排气涡轮是与排气歧管连接的,排气歧管这一部件的溫度是十分高的,建议不要马上熄火,这个时候可让发动机怠速运转两三分钟,可以帮助涡轮散热。新车由于消音器内比较干净,没有积碳挂积,声音更清脆些,旧车后就不明显或没有。
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发动机熄火后多久冷却?

发动机熄火后半个小时才能冷却,发动机冷却是对发动机工作时处于高温环境的零组件采取的散热和隔热措施,以使受热件温度不超过材料强度允许的范围。发动机的冷却方式:1、薄膜冷却,由液体推进剂或气体在受热壁面上形成薄膜阻止燃气向壁面传热的冷却方式分别称为液膜冷却或气膜冷却;2、发汗冷却,也称发散冷却。受热件用多孔材料制成,冷却剂通过微孔渗出受热表面把热量带走,同时在壁面上形成一层冷却薄膜,有很好的冷却效果;3、隔热层,在受热壁面上涂敷或粘贴导热率低的耐高温材料,减少燃气向壁传热。
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雨刮器一档有滴答声是什么原因?

有可能就是雨刮器老化。更换一个新的雨刮器即可,雨刮器的更换频率比较快,基本都是半年更换一次。如果时间久了就容易刮不干净或者是产生异响。以下是雨刷刮玻璃响的原因:1、雨刮器臂与雨刷片:平时玻璃杂质、雨刷片质量原因、因使用时间过胶条(雨刷片)胶质老化、变形、硬化等。2、联动机构:这个机构变形或因电机、间隙继电器等影响都可能导致其发出异响,还有因使用时间增,自身结构变形引起动作异常等等,这些均有可能引发“异响”。3、电机部分:电机工况良或外部线路电压原因可造成其转动异常或发出声音,如电压足工作电压时,此外还有继电器控制部分原因,也可致其工况异常或发出异响可能。调整方法:主要调整雨刮联动臂角度。
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摩托车熄火后发动机有噼里啪啦的声音怎么回事?

车熄火后有噼里啪啦的声音,这关键是由于熄火之后排气管三元催化遇冷之后造成的声音,这是热胀冷缩的一种正常现象,对车辆不会造成任何关系。以下是相关介绍:1、三元催化器介绍:三元催化器是安装在车辆排气系统的一个净化装置,发动机在工作的过程中造成尾气,三元催化器可以将尾气中的有损害物质转变成二氧化碳、水和氮气。2、三元催化器工作过程:三元催化器在工作的过程中会造成十分高的温度,当车辆熄火以后,三元催化器内的金属那么就会热胀冷缩,噼里啪啦的声音就是从这里传出来,理所当然说不用担心,这样的有响声不会关系车辆正常用。
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发动机启动后熄火是什么原因?

发动机启动后熄火的原因是:1、触发车防盗系统,锁死了发动机,使发动机能启动,但无法运转,松开钥匙即熄火,同时防盗灯亮;2、点火开关内部触点接触不良所致,大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮;3、点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。燃油系统压力过低时,正常的喷油时间所喷的汽油太少,形成的混合汽不能被压缩点燃,但是启动时,被启动程序所修正的喷油时间大大加长,虽然燃油系统压力过低,但所喷入的汽油能够被压缩点燃,发动机能够启动,启动后一旦转入正常喷油即熄火。
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发动机熄火后抖动是什么原因?

发动机熄火后抖动的原因如下:1、积炭过多:这样会引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性大大降低;2、气门及其座圈工作面上有积炭:引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;3、气门导管和气门杆部积炭结胶:将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死,产生粘气门的故障;4、活塞环槽内积炭:使活塞环边隙、背隙变小,无间隙,造成活塞环失去弹性而拉缸,喷油嘴的积炭,会造成各缸喷油嘴喷油量的不同,造成发动机抖动或唑车。
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熄火后发动机嗡嗡响怎么回事?

熄火后发动机发出响声是车辆各部件均工作正常的表现。关于熄火后发动机发出响声的更多资料如下:1、响声并不是发动机在响,而是由散热风扇传出。2、发动机正常的工作温度基本维持在90℃左右,停车熄火后,发动机的温度并不会立即降下来,而随着发动机余热的堆积,便很容易对发动机舱内部的塑料件以及各线束造成损坏,严重的甚至可能造成车辆的自燃。3、散热风扇在车辆停车熄火后继续工作(一般情况下,散热风扇都是直接从蓄电池取电,断电并不影响其工作)为发动机散热,待发动机温度降至一定值后,散热风扇便会自动停止工作。
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发动机熄火后该怎么处理?

发动机熄火后处理的方法是:1、不要慌,及时打开危险报警灯,提醒过往的车辆,控制好汽车的方向盘,尽量让车稳住;2、适当停车,发动机熄火之后,刹车的液压泵也会停止工作,刹车可能会在一脚之后就踩不动了,利用挡位进行减速踩下刹车,停车后观察好车外情况后再打开车门,并按要求摆放警示牌;3、检查汽车的发动机,看一下汽车的发动机皮带是否松动或者断裂,确定不是皮带引起的熄火之后,再检查发动机内部是否有异响。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如汽油发动机、航空发动机)。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5746

发动机熄火后还有声音?

发动机熄火后的原因有两方面:1、发动机的散热风扇在自动降温,在发动机温度过高的情况下,即使车子处于熄火状态,车钥匙也抽离车子,其冷却系统还是会自动启动,对发动机系统进行降温;2、之所以发出呼呼呼的声响,那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况,因为发动机系统温度降低之后,冷却系统就会自动停止工作,通常这个过程为3~5分钟;3、发动机确实熄不了火,活塞,曲轴仍然在转动,可试试重新启动车子,若还能重新发动,即表明发动机没有问题;若重新启动引起发动机打齿的,能听到明显响声,需慎重检查车子。
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发动机熄火后异响?

发动机熄火后异响的原因:1、各种物体的冷热应力是不同的,像铁和铝,铝和铜他们的受热应力是完全不一样的。所以汽车熄火后的哒哒异响就是应力不同造成的,无须担心,没有故障,是正常的;2、当发动机受热到正常温度时,发动机上的金属部件开始发生受热膨胀,应力开始释放。但是根据不同金属件的热应变能力不同开始出现热变形;3、出现热变形时,因有螺丝的加持,才不会出现明显的变形,当我们熄火后,发动机处于冷却状态是,发动机的各部件开始处于降温冷却,但是他们的冷却应力也是不同的,有快有慢。在冷却中就会出现变形复位的工作,这时就会出现应力复位的异响,就是哒哒的声音。所以这个声音是正常的,在每一次的受热冷却中都会出现。
发布时间:2021-04-27 10:33:03 阅读:2105

为什么发动机熄火后还响?

发动机熄火后还响的原因:1、三元催化器的冷却声:三元催化器正常的工作温度是400-800℃,熄火后,其工作慢慢停止,温度也就会下降,其内部的金属部件就会发生热胀冷缩,然后发出异响;2、排气管的冷却声:一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度,车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,温度会更高,所以排气管同样会热胀冷缩发出异响,而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处;3、涡轮冷却声:一般正常情况下,废气的温度达到6、700℃,加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩也会很明显,从而发出异响;4、发动机冷却不均匀造成的异响:汽车行驶一段时间后,发动机温度很高,熄火后,各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例,那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。
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发动机熄火后无法启动是什么原因

出现这种情况后应该检查一下电池是否有电,如果电池有电,应该检查一下燃油供给系统和点火系统。如果燃油供给系统或点火系统出现了问题,那就会导致发动机无法启动。汽车的发动机在工作时必须要有燃油供给系统和点火系统。点火系统是用来点燃燃烧室内的可燃混合气的,如果没有点火系统,那汽车的发动机是无法做功的。汽车发动机的点火系统主要包括火花塞,点火线圈。火花塞是一个需要定期更换的易损件,火花塞长时间使用电极间隙会变大,这样会影响点火能量。并且火花塞长时间使用电极上还会有积碳,这样也会影响点火能量。点火线圈虽然并不是需要定期更换的易损件,但是点火线圈长时间在高温环境下工作也是非常容易出现故障的。如果点火线圈出现了故障,会导致火花塞无法正常点火。点火线圈出现故障后还可能会导致发动机缺缸。燃油供给系统中比较容易出现故障的是油泵,如果油泵出现了故障,会导致汽油无法被输送到发动机内。汽油泵出现故障后更换就可以解决了。
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