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骐达车用的什么变速箱

发布时间:2020-12-26 18:49:41 原创 来源:中华网 阅读:4304
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

骐达使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是cvt变速箱。

日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的,这种变速箱的结构与一般的变速箱是不同的。

cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的可靠性耐用性不错,并且这种变速箱的结构简单,体积小,重量轻,这种变速箱的生产成本也是很低的。

所以有很多价格便宜的自动挡家用汽车会使用cvt变速箱。

cvt变速箱能让发动机始终保持在合理的转速区间内,所以一般搭载这种变速箱的汽车燃油经济性也是很好的。

骐达是日产旗下的一款紧凑型汽车,这款车在国内的销量口碑不错,这款车在国内受到了很多消费者的欢迎。

骐达使用了1.6升自然吸气发动机,这款发动机的可靠性耐用性很好,并且燃油经济性也是非常好的。

骐达的外观设计也是很好看的,有不少女性消费者也是非常喜欢日产骐达的。

cvt变速箱的换挡平顺性也是非常好的,这种变速箱在换挡时是几乎不会出现顿挫现象的。

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日产骐达车用什么变速箱?

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crv用的什么变速箱?

crv配备两种类型的变速箱,分别为6挡手动和CVT无级变速箱。crv是东风本田汽车公司生产的一款城市经典suv车型,搭配米其林Latitude系列suv轮胎,其配备的发动机是本田开发的2.0l双顶置凸轮轴ivtec发动机,最大功率是110kw,最大扭矩是190nm。crv车身的长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm,轴距是2661mm,该车的驱动方式为前置前驱。
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骐达车用什么变速箱?

骐达使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是cvt变速箱。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱的可靠性耐用性不错并且结构简单、体积小、重量轻。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车,配备由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de,采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术,全铝直列四缸排列,赋予不同寻常的动力表现。
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萨瓦纳用的什么变速箱

这款车使用了两款变速箱,一款是5速手动变速箱,另一款是6at变速箱。at变速箱是应用最广泛的变速箱,这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。并且at变速箱也是技术最成熟的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这种变速箱内部全是行星齿轮,at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构比较复杂,生产和研发成本也是比较高的。常见的自动变速箱有三种,分别是at变速箱,双离合变速箱,cvt变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱受到了不少消费者的欢迎也受到了不少车企的欢迎。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的生产成本比较低,并且这种变速箱的研发成本也是比较低的。消费者喜欢这种变速箱是因为这种变速箱换挡速度快,传动效率高,并且双离合变速箱能给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。
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骐达车用的什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。骐达是一款紧凑型汽车,大部分紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是很小的。空间对于紧凑型汽车来说是很重要的,使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,麦弗逊独立悬架的应用是相当广泛的。麦弗逊悬架的结构简单,占用空间小,制造成本低。大部分横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架,骐达就是一款发动机横置前轮驱动的汽车。横置发动机的汽车发动机舱是没有空间用来安装结构更加复杂的悬架的,所以大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。麦弗逊独立悬架只有一根L型下控制臂,这种悬架是不会占用发动机舱的空间的。虽然扭力梁悬架的舒适性不如独立悬架,操控也不如独立悬架,但是这种悬架是可以扩大车内空间的,所以这种悬架也是有优势的。多连杆独立后悬架占用的空间比较大,所以这种悬架是不适合骐达这种汽车使用的。
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RAV4用的什么变速箱

2.0L车型使用了cvt变速箱,2.5L车型使用了ecvt变速箱。新款荣放使用了丰田的tnga架构打造,新款车型的2.5L车型是混动版的。荣放的2.0升自然吸气发动机代号为M20D-FKS,这款发动机最大功率为126kw,最大扭矩为209牛米,最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩转速为4400到5000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。2.5升自然吸气发动机代号为A25B-FXS,这款发动机最大功率为131kw,最大扭矩为221牛米,最大功率转速为5700转每分钟,最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机有两款,一款是120马力的,另一款是174马力的。搭载120马力电动机的车型是两驱的,搭载174马力电动机的车型是四驱的。新款荣放的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了E型多连杆独立悬架。丰田旗下基于tnga架构打造的车型后悬架基本都会使用E型多连杆独立悬架。这款车的舒适性是很好的,并且行驶质感也是很棒的。混动版车型的燃油经济性也是非常好的。
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这款车全系使用了cvt变速箱,这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。很多日系车都会使用cvt变速箱,这种变速箱的内部结构与一般的变速箱是不同的,这种变速箱内有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条能在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速变扭的过程中是没有顿挫的,这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。cvt变速箱的可靠性耐用性也是非常好的,这种变速箱要比双离合变速箱更加耐用。cvt变速箱的体积小,重量轻,这种变速箱可以一直让发动机保持在合理的转速区间内,一般搭载这种变速箱的汽车都是比较省油的。cvt变速箱的制造成本也是比较低的,所以有很多价格便宜的自动挡家用车都是比较喜欢使用cvt变速箱的。欧蓝德是前驱的,但是这款车也有四驱版车型,四驱版车型搭载了适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的,欧蓝德的适时四驱系统是基于前驱的,这款车平时大部分时间都是前驱的,只有前轮打滑时,后轮才会被分配动力。
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