现代飞思买了后悔吗?

现代飞思停产的原因有2点：1、市场需求小。飞思N在2020年在韩国售出1388台，但在2021年伊兰特N发布后，暴跌至510台，销量大幅下滑。2、厂家为了提升工厂利用效率。生产飞思的韩国蔚山第1工厂，据说是为2023年即将上市的新款Kona的顺利生产保留场地，现代飞思是现代首次引入非对称车门的车型，凭借极具吸引力的设计和驾驶性能率先吸引了年轻消费者，而且它的定位是城市运动紧凑型轿跑车。以Veloster飞思2015款1.6T自动尊享版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为4250毫米、1805毫米、1405毫米，轴距为2650毫米，搭载1.6T涡轮增压发动机，其最大马力为204马力，最大功率为150千瓦，最大扭矩为265牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。（数据来源有驾官网）

现代飞思油耗相对而言较高，比如1.6T车型官方给出的综合油耗在7.3L/百公里，根据车主反馈手动车型平均油耗在9.5L/100km，自动车型平均油耗在9.8L/100km。以下是现代飞思汽车的相关介绍：1、车型尺寸：现代飞思的长度为4219mm、宽为1791mm、高为1400mm，轴距为2650mm。2、动力系统：搭载Gamma-1.6T-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到204马力，峰值扭矩为265N·m。

因为汽车需要更新换代。且现代飞思的销量并不好。以下是关于现代飞思的部分介绍：1、定位：现代Veloster（飞思）来源于其同名概念车，定位为个性跑车。2、尺寸：现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫。

买皇冠2.0t不会后悔的，皇冠的综合表现很让人满意，符合丰田旗舰车的身份。三大件方面高于凯美瑞和亚洲龙一级，全新皇冠外观与日版不同，依据中国消费者审美进行了重新设计。第14代皇冠的外观专为中国市场打造，在保留庄重、大气的设计同时，线条变得更加锐利和动感。进气格栅并没有采用日版的夸张造型，但尺寸比上代还是大了不少。另外，车标采用内嵌式设计，看起来很高端。保险杠造型相当运动，两侧增加了通风孔，可以从这里将空气导入，实现对制动系统冷却的作用。车身尺寸较上代变化不大，仍可算作中大型车，但轴距与宝马3系差不多。从这点来看，调整竞争对手的做法，似乎也比较合理。尾灯扁平而修长，造型动感。除转向灯外，采用全LED光源颇显档次。设计上，还有导流作用的细节。内饰重设计显得立体有层次，深浅色搭配看上去很舒服。做工用料没得挑，绝对不输德系豪华品牌。中控台侧面全部有软质材料和皮革包裏，主副驾驶的腿部可以倚靠在上面。中央扶手箱很宽，而且柔软，主副驾驶都能互不干扰的使用。由于扶手箱较长，传统上掀的方式为反关节动作，年岁稍大一点肩部肯定不是很灵活，如此设计则大大方便开启的便利性。

买宝马3系不需要后悔，宝马3系家庭自用很不错，得益于新技术，新车会比旧车加速快，弯道性能也只增不减，驾驶表现是提升的，颜值性价比高。每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外。车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。另外，全新宝马3系有普通版和M运动型可选，前后包围随版本不同而呈现出不同风格。双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当地变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。前大灯组延续着现款3系（F30）时代起的开眼角设计，但大灯组细节之处却变化颇多，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。第七代3系基于CLAR平台打造，标轴版（G20）相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd。车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型（G28）长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比现款全面提升。

买奔腾t77不会后悔，奔腾t77外观颜值一流，内饰精致、科技感十足，内部乘坐空间宽敞，而且非常适合一家大小家用型。外观造型让人眼前一亮，也是让我选择它的主要原因，全新的LOGO和前脸，前脸棱角分明，侵略感蛮强的，侧身腰线直接贯穿到车位，车身的整体性很好，尾部设计也比较新颖，贯穿式尾灯，夜间行车识别度很高。大灯组的造型很犀利，视觉效果突出。尾灯整体造型看上去更为精致，点亮后的视觉效果不错。内饰方面，内饰做工手感还是可以，档次感还是有的。仪表是8英寸的，中控是123英寸的大屏，很大气清晰度也很高，运动座椅看起来也很有档次感。空间方面，T77的空间还是不错的，我身高170cm，不管是头部空间和是腿部空间，我都感觉很OK的。后排空间也不错，还可以跷二郎腿。后备箱空间还是可以的，下面有两层一层是备胎，二层一小半是工具还有一大半是储物。在安全配置方面，中配开始加入侧气囊，另外标配了胎压监测，当下流行的无钥匙进入，一键启动、电子驻车等。

主要是因为这车的毛病太多了，买了之后非常后悔：1、最大缺点：内饰不耐脏；悬挂一般，操控精准度不够；提速响应不够快；售后口碑不太好；2、外形时尚、大气且颇具动感；线条流畅，腰线有力，改良的“双肾”格栅也很漂亮；3、内饰很有质感做工提升明显，镀铬装饰较多，用料厚道；但网友反映内饰不耐脏。搭载1.6升发动机，动力家用够用，变速箱配合不错，不过提速响应不够快；4、操控性能还可以，底盘扎实，换挡顺畅；通过性稍差，悬挂一般，操控精准度不够。

这是个人的意见吧，每个人的意愿都是不同的，我买了两年啦，总体来说都挺好的，没有什么大的毛病：1、车身尺寸方面，启辰R30长宽高依次为3775mm\/1665mm\/1530mm，轴距为2450mm。此外，其全系均使用前通风盘式，后鼓式刹车系统，而在转向系统方面，价格最低的易享版使用了机械无助力转向，其余车型为电动助力转向系统；2、内饰方面，R30中控台线条更为丰富，并且具有一定层次感，而空调旋钮的布局也进行了重新设计。此外方向盘、仪表盘等一些细节也均和玛驰不同；3、配置上表现比较丰富。全系标配卤素前大灯、织物座椅、手动空调、USB+AUX接口、驾驶席安全气囊等配置；优享版以上的车型则配备四门电动车窗、可放倒的后排座椅、遥控钥匙、ABS+EBD、副驾驶安全气囊；顶配的尊享版则额外装备有单碟CD播放、防眩目内后视镜、倒车雷达、后雨刷器等。

这个是确定于个人爱好的，如果你不喜欢干嘛买它啊，你不买它就不会后悔呀，实际上启辰R50X这款车还是可以的：1、外观上看，启辰R50x与启辰R50的最大不同是增加了全车黑色的塑料包围，前后增加了银色护板；2、因此看上去启辰R50x要更加硬朗一些。前雾灯得到了全系标配，而大灯则依旧采用了卤素光源，启辰R50x新增加了星灿金的车身颜色；3、2015款R50X相比R50更为时尚运动，其在车门底部、轮眉以及前后保险杠均装配了黑色装饰条，同时前后保险杠底部还加装了银灰色的护板，车顶位置也安装了行李架，搭配炫酷运动内饰，充分彰显自由活力的个性。

捷豹xfl不知道别人怎么看的，反正我绝的这车挺好的，肯定不后悔，有以下优点：1、外观帅，帅到没朋友，英伦风的奢华，不得不说，英国人的审美还是可以的，连恩佐法拉利都赞叹捷豹E-TYPE是世界上最优美的跑车；2、全铝车身，同级别重量最轻，跑的贼快，配上ZF的8AT变速箱，还是很棒棒的；3、配置高，同样的价格，绝对是同级别车里配置最高的，性价比非常高；4、动力强，操控棒，造跑车出身的jag，在操控性能速度上，绝对是业界一流水准。

现代飞思值得买，原因如下：1、谈起这台车的颜值，绝对是它的一大优势，六边形的横幅式进气格栅采用了熏黑的设计，在视觉上呈现出了很强的运动气息，与周围的银色饰条相结合，也点缀出了较为年轻的效果。两侧的雾灯周围均采用了熏黑的饰板拼接，也在细节之中点缀出了更高的颜值；2、走进车内，全黑的渲染带来了极为大气的效果，悬浮式的中控液晶屏幕也让这台车的科技感更强，整体上没有过多的亮点，但是每一个细节中的设计都充满了运动气息，让人坐在车内有着强烈的驾驶欲望。另外，该车还标配了主驾驶座椅加热，对于一台十几万的进口车来说还是很厚道的；3、当然，除了颜值，它的实力也同样很强，全系都搭载了一台1.6T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达150千瓦，最大的扭矩可达265N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。虽然在数据上看起来不是很出色，但是对于这台只有1.3吨重的车来说表现还是很不错的，0-100km\/h的加速时间仅需要7秒多，绝对能够为你带来推背的动力体验。另外，现代的双离合变速箱稳定性还是很不错的，比起大众的要好出不少，且同样拥有着较低的油耗，部分版本的百公里综合油耗仅为6.7L。

飞思现代买的话要20万左右：1、现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度\/宽度\/轴距上与紧凑型车相当，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫；2、现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型；3、动力方面则是飞思1.6T的重点，该车搭载了Gamma1.6LT-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为265N·m，从动力账面上来看，飞思1.6T已经可以和大众高尔夫GTI以及西雅特LEON2.0T车型相抗衡。传动系统方面，该车将提供6速手动和6速手自一体变速箱。

现代Veloster飞思定位为个性跑车，外形设计大胆，配备现代汽车多种新技术，值得购买：1、现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度\/宽度\/轴距上与紧凑型车相当，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫；2、现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型；3、动力方面则是飞思1.6T的重点，该车搭载了Gamma1.6LT-GDI涡轮增压发动机，最大功率达到了204马力，峰值扭矩为265N·m，从动力账面上来看，飞思1.6T已经可以和大众高尔夫GTI以及西雅特LEON2.0T车型相抗衡。传动系统方面，该车将提供6速手动和6速手自一体变速箱。

现代飞思的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并沒有使用独立悬架。现代飞思的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。现代飞思是现代旗下的一辆掀背汽车，这一款车的长宽高分别是4250毫米（mm），1805毫米（mm），1405毫米（mm），轴距为2650毫米（mm）。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这样的悬架的应用是十分广泛的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这样的悬架的结构简单，成本低。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。现代飞思一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升涡轮增压发动机，另外一款是1.6升自然吸气发动机。1.6升涡轮增压发动机的最大功率是150kw，最大扭矩为265牛米，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在1750到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了dcvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

宝骏汽车质量表现合格·没有「后悔」的必要 宝骏汽车的质量应当如何评价，量产汽车的综合品质又应该如何评价？相信关注该品牌比较多的汽车爱好者或者用户都会有这样的感受，评价比较两级且比较极端。 宝骏汽车非常好 宝骏汽车极其差 很显然这是从两个不同的角度，以非常主观的态度进行的评论；也就是从新手用户的角度，以及非用户有些“居高临下”的角度去审视该品牌。中和一些的评价应当为中规中矩，但质量表现确实是比较理想的，理论上没有理由为自己的选择而后悔。 真实质量表现宝骏汽车的主力车型为「小微型车」，紧凑级和更大尺寸的车辆的销量都比较低迷；原因在于技术储备还不足“驱动”b/c级尺寸的车辆，背后是五菱品牌也难以冲击≥10万以上的市场。主力车型可以参考宝骏310、510、730和310w这四台车，质量究竟如何可以来了解一下排名。 在小型两厢车的故障数量排名中，310的排名为第十七名，前十六名中有四辆是来自北汽、奇瑞、江淮和名爵的同级车，剩下的十二辆均为知名度非常高的合资品牌。比如故障树最高的飞度和紧随其后的威驰，德系polo与韩系焕驰和瑞纳等等；宝骏310的故障数量仅有第一名飞度的不足5%，单纯讨论质量表现是应当给予好评的。 剩下的宝骏品牌的suv表现也不错，甚至在故障数量排名的前五十名中没有上榜；不过在mpv车型中730的表现是比较差的，2020年年度的排名目前还是最多的。但原因其实也容易理解，对标的竞品主要是商务型的别克gl8，或者是家用的平开门mpv嘉际或宋max，剩余的是油电混合的日系汽车。 这些车的主要用途是商务通勤或城市代步，很多车辆的累计行驶里程还没有730的年均里程高；因为宝骏品牌的mpv主要还是被当做工具车使用，所以损耗件带来的问题与更换频率都要高一些。车辆的问题反馈主要是离合器的磨损失效和发动机共振，其次则是车身生锈的问题，这是工具车与价格低廉的车辆的通病。 突出问题关于生锈问题的理解：宝骏汽车几乎全系车辆都涉及生锈问题，老款车还有比较多的“暴漆”问题；车辆钢板的防锈处理与喷涂工艺的防锈标准确实比较差，尤其是漆面面对偏酸性或碱性物的腐蚀速度会比较快。 原因还是在于涂装工艺的成本投入的“控制”过于夸张了，结果是看起来挺不错但总容易出现问题；所以使用宝骏汽车确实要对漆面进行规律的保养，比如以2-3个月为周期打打蜡，新车底盘想要防锈就要做底盘装甲（喷涂式沥青涂层）。做好这项防护后，车辆的生锈与漆面问题基本都能解决，鉴于车辆的价格确实比较低所以也能接受。 关于amt的问题解读：宝骏汽车曾经最大的槽点是所谓的「智能手动挡」，聪明的上汽通用五菱合资公司干过的蠢事不多，把这种变速箱进行这样的定义是很愚蠢的。 automatedmanualtransmission的释义为电控机械自动变速箱，这种变速箱的特点是制造成本低，同时还有换挡顿挫的明显的问题，但是耐用性是不输dct双离合的，比无极变速器要优秀的多。因其基础架构与手动变速箱相同，只是通过电控电机与电磁阀实现了自动离合与换挡；顿挫的问题正是因为换挡流程与手动挡相同，不过只要匹配争取的车型则不应该被吐槽。 参考宝骏310w这台指导价在5万以上，但实际价格探入四万级别的紧凑级旅行车；车辆装备的就是amt自动变速箱，这种机器最起码实现了自动换挡（rndm模式），在拥堵路段中的驾驶强度已经和其他自动挡汽车相同，比手动挡总是要轻松的多。 顿挫问题确实存在，然而不足五万的预算能选择到4.65米级别的wagon，外观设计也不是很随意，质量表现与配置水平属于同级正常标准——还有什么好挑剔呢？这就是宝骏汽车的特点，也可以称之为突出的问题，但分析问题总要与前提基础，以10万预算去审视这些车肯定是不划算的，然而这些车的定位也才五万而已。 转型带来的问题宝骏汽车曾经的市场定位很合理，比如宝骏510的价格在同期是相当低廉的，现阶段的一些价格下探到5/7万区间的各品牌suv，同期的价格是在7/10万的范围内。所以也就凸显出了宝骏汽车的性价比，510这台车的销量也才能一度甘赶超哈弗h6。 但是宝骏的热销还是让上汽通用五菱膨胀了，认为只要是这些品牌推出的车辆，即使价格高一些也能够成为“爆款”。于是陆续推出了530、rs3等紧凑级suv，价格冲击15万天花板，结果是一败涂地。这是为什么呢？ 客观原因有两点： 技术基础薄弱 品牌人设形成 品牌人设或品牌定位对于一个企业而言是非常重要的，比如保时捷是众所周知的高端品牌，当然在跑车阵营中的级别偏低；这个品牌在上世纪八十年代参与打造过三厢家轿，而且是面对国内汽车市场的专供车型，价格定位比大发夏利还要低。如果当年的保时捷依靠这台轿车（没有量产）成为大众汽车一样的品牌，那么卡宴的定位充其量比途昂高一些而已。 宝骏汽车就像是五菱汽车的孩子，五菱的前身是柳州机械厂，打造的是拖拉机；印象中是在90年代左右开始制造微型汽车，然而市场表现并不理想。于是后期先后与英国和美国的公司合资，最终在2002年成为上汽集团、通用汽车（美）与五菱的三方合资品牌，此时已经是“小弟”的角色了。 五菱汽车只能捡通用汽车的“洋落”，说白了就是些即将淘汰或已经淘汰的机型；五菱汽车依靠这些技术只能打造一些低端廉价面包车，最高等级不过是前置后驱的所谓mpv。 虽然五菱认为抱住了通用汽车的大腿，多多少少是有些可以“挟洋自傲”的，所以面包车的价格也普遍高于竞品，消费市场在差距不太大的前提下倒也偏向选择沾点洋味的车。 这就是五菱和宝骏都会膨胀的原因，但五菱忘记了产品定位的概念；馒头再膨胀也成不了发糕，有“买·发糕”的规划和预算是不会去买馒头的，所以宝骏汽车以落后的技术想要与一线自主品牌抗衡，结果必然会失败。这一阶段中的高价宝骏汽车评价直线下滑，不过五菱宝骏发现与解决问题也算及时，量产车终端价格的大幅下调一定程度的提升了性价比，现在又能考虑了。 宝骏汽车的技术参考： lar·1.5l-77kw/135n·m ljo·1.5t·108kw/250n·m（2200~3400rpm） 6mt 5amt cvt 这就是宝骏能选择的发动机和变速箱了，两台多点电喷机没有一台适合装备价格超8万的汽车，除非是像730一样的实用型mpv；在≥8万级别的汽车中，高燃效的缸内直喷技术才是主流。 至于变速箱的6mt还是不错的，5mt匹配5万左右的量产车也很合理；至于cvt无极变速器也只适合≤8万以内的乘用车型，毕竟这种机器的低温保护、滑行顿挫、磨损问题的缺点明显大于加速平顺的优点，优秀国产汽车与合资车系中的非日韩系品牌，在这个价格范围内基本都不会使用这种机器。 那么对于宝骏应当如何看待呢？——5/8万区间值得选择，技术落后但质量稳定，价格与品质是匹配的；超过这一标准还是建议更换选项，不过宝骏已经再次往入门级范围靠拢，所以整体评价可以给出中好评。

现在买车的人越来越多了，看看一些城市在上下班的时间道路拥堵的交通状况，有时开车的不如做公交车的快，骑行者比开车的快、短距离的走路更快。但是，有车和无车相对来说有车的活动半径就大，人的社会社交范围就广和方便，这是和无车时不能相比的。但对于只靠工资收入来源的是增加了经济负担，而对于有额外收入，或者是生意人来说会带来许多商机和机遇，所带来的是更多的经济效益。 买车在很大程度上应该是自身用车需求，考虑之后才坚定一下购买。如果是处于看着别人买车了，爱于面子自己也跟着买车。从来没考虑过车辆的实用性，而在自己买车后闲置率远远高于利用率，还得为车辆每年付着各种费用，这实在是一个不合算的事情，后悔也在情理之中。 后悔买了车怎么办？这样的事有两种办法。一是托熟人或者朋友、也可到二手车市场来卖你的车，经济会有一定的损失。因为车开出发票那一刻起就已经跌价了，如果是知明品牌车辆保值率高的损失会小一点，如果是谁看了都不正眼看的品牌经济损失就会大一点。二是自己继续使用，或者是与家人一起来使用，这样总比闲置着贬值要好许多，闲置也贬值用着也贬值，还不如充分利用自己的车辆，并且爱护它用心呵护。 总之，家用汽车是一个高消费品的代步工具，买的时候要考虑到自己买用性，而不是随意性，这才不会让自己后悔。 欢迎访问：“中华网汽车（auto.china.com)”每天和大家用不同的视觉解析汽车问答与技能谢谢

1、买车之前没有估算用车成本：买车并不是一劳永逸的，买了车之后的费用才是一个真正的开始，很多人买车都存在误区，认为买车之后的费用是很少的，买车之后每年需要交保险、包括汽车的油费、保养费、维修费、违章费还有汽车的停车费，加起来一年也能上万。2、车型选择盲目跟风：这是买车的大忌，买车要根据自己的实际情况来选择车型，平时走乡间小路比较多就买SUV，市里行车比较多就买轿车，对于汽车的动力也要有选择，住在郊区买辆电动汽车充电肯定是不方便的，很多人就是在买车之前没有考虑好，导致最后后悔。3、攀比心理买贵车：为了在平时开车的时候有面子，在亲朋好友面前能够抬得起头，结果就买了超出自己经济能力之外的车，随着时间的增长，发现每个月的开支基本上都在这辆车上，生活质量也下降了，再加上平时的孩子教育花销，生活压力变大。4、买车后发现降价了：这是经常发生的，由于种种原因，很多车企会不定时的调整价格，可能你在买车的时候，时间选的不对，恰好在这款车最贵的时候买的，发现汽车降价之后，心理自然是不平衡的。总结：买车之前一定要做好规划，保证买车之后不会影响现在的生活，理性的选择，这样在以后开车的时候也能比较省心。

首先续航问题。新能源的续航能力非常不好，哪怕现在口碑非常好的特斯拉最高也只有500多公里。对于经常需要出差的人来说，这些续航是远远不够的。第二充电时间问题。燃油汽车没油以后只需要去加油站花上几分钟加满油就可以，而新能源汽车没电以后则需要几个小时的时间去充电，对于现在快生活的朋友来说，这一点肯定是不被接受的。第三电池损耗问题。燃油汽车的核心是发动机，现在发动机比较成熟，有些汽车使用几十年都没有多大的问题，而电动汽车的核心是电池，可能使用几年电池就会出现耗电快，续航能力减弱，这是很多人买了以后后悔的原因之一。第四保值问题。一般十万的燃油汽车使用两三年以后卖六七万问题不是很大，但是对于现在的新能源汽车来说可能卖两三万都是高的。综合来看这四个问题是导致现在购买新能源汽车的车主后悔的原因。

1、买完车后发现被4S店坑了：你永远不知道4S店的底价是多少，跑了几家4S店之后发现价格都差不多，于是随便找了家4S店就买了。后来发现自己买的车要比别人买的贵，自然是会后悔的。2、配置太低，买车的时候没注意：对于不太懂车的人，那长长的配置清单犹如天书一样，你也就只能看看你比较喜爱、看重的几项配置。买了低配车，在开车的时候，发现一些配置并没有，肯定会后悔。3、后期保养太贵：买车的时候忽略了汽车的后期保养和油费，开车的时候发现保养的费用出奇的高。还会影响正常的生活水平。 附：买车的好处：1、带来交通的便捷性，对距离的认识也变化了，同样是50里路，以前觉的好远，有了车之后可以轻松到达。2、出行的舒适性，坐在车里，你的旅途才真正开始，可以和家人说一路的话，你的孩子可以一路玩耍，即使哭闹而不影响别人。3、进行自驾游，可以开着自己的车，选择城市周边的少为人知的地方，进行自驾游。这样就可以避免跟团旅游长时间坐车造成的疲倦，也可以在你觉得风景绝佳的地方停留欣赏美景。一切都可以按照自己的舒适度与喜好度来决定。

不少客户反应：甲壳虫大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。耗油有点小高，车内味道重；空间小，想要放瓶水都难；配置不好和桑塔纳的配置差不多，以大众的实力不应该啊，这样会使消费者心寒；动力不是特强，油耗略高空间一般，受众太小售价略高，性价比不高；A柱也有点挡视线。优点：甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上，所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点，那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。 如果你是女生没有宝宝就建议你买，满足女孩子的审美外观啊，但是有小孩就不要，后排空间不大，安全椅不好安。在城市开可以，如果是你代步的话，旅游就不适合。当然虫子一般都是家里的第二辆车。