买皇冠2.0t有后悔的吗

思域有2.0t。国内东方本田生产的思域是没有2.0t的，而国外生产的思域是有2.0t的。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。汽车2.0t的意思：“t”指的是涡轮增压发动机，2.0表示的是发动机的排量，2.0t的发动机就是在2.0l的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。

雅阁有2.0t的。第十代本田雅阁在国内没有2.0t的发动机，只有1.5t的发动机，在国外有2.0t的发动机。对于这款雅阁，最大的变化就是新车的logo已经更换成了红头标，而常规的横杆式饰条也加入了一种类似于磨砂状的布局，双层的矩阵式led大灯组的内部结构发生了变化，行车灯也放在了下沉式布局，整个前包围做出了调整，首次采用了一种分段式的布局，而且位于两侧的布局也呈现出更加锋利的效果。内饰方面，这款2.0t版的雅阁明显比现款车型更加豪华且运动，新车保留了中控台造型设计，在方向盘的位置上还看到了换挡拨片，档杆方面继续保留了本田最为经典的电子按键式换挡系统，为了提升整部车的厚重感，在车门内衬也加入了多颜色的布局。

皇冠有两个发动机，耗油量也不同。在2.0T测试中，百公里综合耗油量为8.5L，2.5L的实际测量结果表明，百公里综合道路状况为9L左右。耗油量仅供参考。作为丰田的代表作，皇冠受到了各方面的关注。为了获得更多的竞争力，丰田将2.0T+发动机植入皇冠，使皇冠更年轻。这个2.0T+发动机除了具有动力的优势外，实际上它的耗油量还处于领先地位，加上了皇冠节能系统的节油技术。给予降低油耗的总可能性。皇冠采用的节油技术是歧管喷射/汽缸内直喷双喷射系统。在发动机运行过程中遇到各种情况，双喷射系统可以根据不同情况随时调用不同的喷油方式，以获得更好的动力输出和燃烧效率，同时避免汽缸内直喷发动机中存在的吸气管的碳积累等问题。

国内东风本田生产的思域没有2.0T,而国外生产思域有2.0T。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。更多相关资料如下：1.第九代思域：第九代思域采用了米其林205/50R17PilotSport3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的PilotExalto与PilotSport2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。2.东风本田思域：东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大的改动。空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

第十代本田雅阁在国内没有2.0t的发动机，只有1.5t的发动机。 以下是关于雅阁的介绍： 简介： 是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅閣。 内容： 第八代车款，于2008年2月上市。区分为日规、欧规、以及美规版本，排气量分2.0、2.2柴油（欧洲市场）、2.3.5四种排气量。 意义： 雅阁在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。

按照官方指示，皇冠2.0T车型加4.3升机油。以下是相关介绍：1、机油加的过多或过少，都不可以，对车辆都有弊端。2、机油少了润滑效果就差，就会导致发动机磨损严重，很可能会导致拉缸。严重的话会缩短发动机的寿命。3、机油加的过多，油液的液面就会更高，进而就会导致发动机的阻力变大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑）。4、机油多了油封也非常容易坏，油封坏了就会烧机油，并且汽车的油耗增加。

皇冠2.0t加4.3升机油，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌，配置DualVVTi进出气门双向智能正时可变系统。在底盘方面，皇冠采用了四轮全独立悬架，在车身尺寸方面，其长宽高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距为2925mm。

丰田皇冠2.0t机油加4.3升左右，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲作用。以2018款丰田皇冠为例，其车身尺寸是：长5020mm、宽1805mm、高1480mm，轴距为2925mm，最小离地间隙为140mm，油箱容积为70l。2018款丰田皇冠搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是173kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

皇冠2.0t加4.3升机油，一般不超过4.5升就可以，机油加得过多或过少都是不可以的，对车辆都有弊端。机油少了润滑效果就差，就会导致发动机磨损严重，很可能会导致拉缸，严重会缩短发动机的寿命。机油加得过多，油液的液面就会更高，进而就会导致发动机的阻力变大。皇冠的车身尺寸长宽高分别为5020mm、1805mm，高1480mm，轴距为2925mm。动力方面，皇冠全系搭载2.0t直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率173千瓦，最大马力235匹，最大扭矩350牛米。

之所以买了房车就后悔，大部分都是由于没有经过深思熟虑，脑子一热就买了。这里的深思熟虑，不单指考虑了很久很久，反而是深度、成熟、全面地考虑后才做的决定。光想着买了房车出去会玩得很嗨，会过得很惬意，却没有真正去了解房车生活是怎样的，再加上其它的种种不便导致了买房车以后与想象之中的房车生活存在非常大反差。在中国用房车，会遭受很多的制约，会有很多的不便。对于非常大一部分人来讲，一方面房车没地方停放，另一方面房车的使用率很低。还有些人是由于买了以后才知道这不是自己中意的房车，买房车时要的配置过多或是太少、布局不科学、质量拙劣等都是有可能变成烦恼，这些都都是萌生悔意的原因。对很多人来讲，实际上的房车生活和想象中的房车生活完全是天差地别，想象中的房车生活是多么的惬意、舒适、让人向往，买了房车以后就会有一种极大的落差。“x！这xx的房车还不如自驾游吃住酒店来得舒适便利！”，这大约就是这一部分房车车主的心声。

买H6的人后悔的原因：1、底盘稳定性能差，哈弗H6的重心较高，拐弯时车体会由于高重心的原因产生较为明显的侧倾；2、噪音大，许多车主反馈车子高速时的胎噪和风噪较为大，或许是隔音没有处理好；3、刹车硬，刹车前段较为硬，要多花些力气踩深点才有作用。喜欢这款车型的人也不在少数，身为一个城市SUV车型，哈弗H6在空间耗油量方面都具有出众的表现。哈弗H6所供应的载货空间也十分充足，其有着808L的旅行箱容量，而在后面座椅翻至前面的时候，最大可得到2010L的扩展空间。哈弗H6个头大，价格便宜，合乎国人的喜好。哈弗H6的问世，可以说在那时候令人眼前一亮，个头大底盘高，就算遇上烂路和坑洼路也不害怕，适合中国纷繁复杂的路况。同时空间大，还能载货，实用价值较强。

按照官方指示，皇冠2.0T车型加4.3升机油。现实当中，以上刻度为准。一般别超过4.5升就可以。机油加的过多或过少，都是不可以的，对车辆都有弊端。机油少了润滑效果就差，就会导致发动机磨损严重，很可能会导致拉缸。严重的话会缩短发动机的寿命。机油少的危害大部分人都知道，不需要多说什么。机油加的过多，油液的液面就会更高，进而就会导致发动机的阻力变大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑）。机油多了，油封也非常容易坏，油封坏了就会烧机油，并且汽车的油耗增加。截至2019年7月30日，皇冠在售的最新车型是2018款，官方指导价：25.08~37.48万元，车型定位中大型车。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率173KW，最大马力235PS，最大扭矩350N·m。驱动方式为后轮驱动，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

买宝马3系不需要后悔，宝马3系家庭自用很不错，得益于新技术，新车会比旧车加速快，弯道性能也只增不减，驾驶表现是提升的，颜值性价比高。每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外。车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。另外，全新宝马3系有普通版和M运动型可选，前后包围随版本不同而呈现出不同风格。双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当地变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。前大灯组延续着现款3系（F30）时代起的开眼角设计，但大灯组细节之处却变化颇多，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。第七代3系基于CLAR平台打造，标轴版（G20）相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd。车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型（G28）长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比现款全面提升。

买奔腾t77不会后悔，奔腾t77外观颜值一流，内饰精致、科技感十足，内部乘坐空间宽敞，而且非常适合一家大小家用型。外观造型让人眼前一亮，也是让我选择它的主要原因，全新的LOGO和前脸，前脸棱角分明，侵略感蛮强的，侧身腰线直接贯穿到车位，车身的整体性很好，尾部设计也比较新颖，贯穿式尾灯，夜间行车识别度很高。大灯组的造型很犀利，视觉效果突出。尾灯整体造型看上去更为精致，点亮后的视觉效果不错。内饰方面，内饰做工手感还是可以，档次感还是有的。仪表是8英寸的，中控是123英寸的大屏，很大气清晰度也很高，运动座椅看起来也很有档次感。空间方面，T77的空间还是不错的，我身高170cm，不管是头部空间和是腿部空间，我都感觉很OK的。后排空间也不错，还可以跷二郎腿。后备箱空间还是可以的，下面有两层一层是备胎，二层一小半是工具还有一大半是储物。在安全配置方面，中配开始加入侧气囊，另外标配了胎压监测，当下流行的无钥匙进入，一键启动、电子驻车等。

皇冠的二手车个人觉得还是值得买的，二手车的评估：1、是查询新车市场价，看看该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价；2、在这个过程中，值得注意的一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄以数千数万元计；3、是初步估算折旧率，简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑为库存车；4、计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。

捷豹xfl不知道别人怎么看的，反正我绝的这车挺好的，肯定不后悔，有以下优点：1、外观帅，帅到没朋友，英伦风的奢华，不得不说，英国人的审美还是可以的，连恩佐法拉利都赞叹捷豹E-TYPE是世界上最优美的跑车；2、全铝车身，同级别重量最轻，跑的贼快，配上ZF的8AT变速箱，还是很棒棒的；3、配置高，同样的价格，绝对是同级别车里配置最高的，性价比非常高；4、动力强，操控棒，造跑车出身的jag，在操控性能速度上，绝对是业界一流水准。

买国产车肯定会后悔？买国产车为什么一定就会后悔呢？ 不知从哪出来的这种说法，买了国产车的人必定都会出现后悔的情况，并且这种说法还成为了一种劝解他人不要买国产的一种主流依据，难道这都是合资品牌请来的“免费代言”？ 自主品牌汽车的发展确实经历了不少困难，做工差、质量不行、抄袭等等言论在自主品牌汽车的发展道路上时刻伴随左右，只要出现一款新车，必然能被广大网友发现它与某些合资品牌的相似之处，同时伴随的便是种种未经证实的质量问题，在这里只能说一下这些网友真的是“见多识广”。 觉得自主品牌的问题多，那么哈弗h6连续55个月国内销量冠军的成绩难道是“刷出来的”？也没见买了h6的人天天出来“维权”啊！这个两三年必然后悔的言论是不是有点站不住脚跟，毕竟销量就是最好的证明。 自主品牌在发展初期，确实举步维艰，摸索前进的道路上肯定也会出现一些不足之处，但是随着时间的发展，自主品牌在产品力方面的进步真的是有目共睹的，这里拿出h6举例可能有些片面，毕竟单一的一款车型可能无法代表自主品牌的整体实力。不过，关注过自主品牌销量大数据的就应当明白，现在国内的suv市场，自主suv月销量进入前十的应当是不下半数。所以说现在的自主品牌汽车的质量，得到了广大消费者的认可，不然为什么那么多的人，在身边的国产车数量众多的情况下还会去购买呢？ 所以说，想要下手自主品牌，该下手就下手，管他流言蜚语，你只要做自己。

为什么买了7座车的人，事后会后悔不已？你这个问题应该是指买七座suv吧？关于这方面，我给你说一个实例，你就知道是怎么回事了。 我的一个同事，在买车时总说自己家人多，车少，想要买一个大一点的车。但是预算有限，所以只能在国产或者合资的suv中选择。最后在销售顾问的忽悠下，买了一辆国产自主品牌的七座紧凑型suv，他悲惨的有车生活也就此开启了。 买车之后首先就要上牌。把车开到车管所，检车上牌。工作人员一看是七座车的手续，直接拿过来一个模板和一个手喷漆，在两个前车门和后保险杠上，嗤嗤嗤的喷上了“核载七人，超员违法”的标志。我同事瞬间鼻子都快气歪了，漂亮的新车，喷上这几个不伦不类的字，看起来就像贴了几块狗皮膏药一样难看。但是没办法，这就是“龟腚”，没有它禁止上路。这车开出去，总被认作是营运车，会被路政检查，但是又不敢把标志擦掉，否则检车过不去，标志不清晰被检查到还要被罚款。开局就堵心，同事为此事闹心死了。 我们的单位是一家大型央企，对进入厂区的车辆管理比较严格，所有的车都要办理一个入厂证。员工自己使用的五座车由单位免费办理，但是七座车就不给办。七座车如果想要进入厂区，需要每个月办理一次“临时入厂证”。同事的车就属于这个范围，每个月都要去公司的办证中心办理一次临时入厂证，非常麻烦。有一个月忘办了，门卫就不让入厂。后来实在麻烦不起了，就找个人给通融了一下，办了一个长期的入厂证，算是把这个问题解决了。 接下来遇到的闹心事就是车辆的年检。正常的家用车是享受六年免上线检测的，只要每两年领一个年检贴就行了。但是七座车就没有这个待遇了，必须两年上线检测一次。每次年检之前都要把车收拾一遍，保养换油洗车等，再加上年检的费用，几百大洋就这样出去了。并且看着自己的爱车在检测线上被人疯狂虐待，那心情别提有多难受了。还有就是七座车的各种费用也比五座车高。比如交强险，五座车是950元，七座车就是1100元；商业险保费也会相应的提高。所以，养一辆七座车的费用比五座车要高多了。 有人说七座应该很香吧！花同样的钱，多得到两个座位，多合适啊！每到周末，开车带着老婆孩子、自己的父母、岳父岳母，一家人开车出游，多惬意！可是理想很丰满，现实很骨感。七座suv一般都是“2+3+2”的座椅布局，要进入后排的两个座椅，需要把第二排的座椅靠背放倒，然后爬进去。这种乘坐方式，年轻人腿脚灵活还好，如果是行动不便的老年人，根本就上不去。 再说说后排座椅的乘坐感受。这两个座椅，比两个小板凳大不了多少，坐在上面，要弯着腿，弓着背，脑袋还得低头认罪，别提有多难受了。短途将就一下还行，如果长途行驶，简直就是自虐。在国外，这两个座椅的名字叫做“dogseat”，意思是给狗乘坐的位置，根本就不是给人坐的。其实你想想，在一个不到四米七的车身上做出三排座椅，并且还要保证前面两排座椅的舒适性，后排座椅怎么可能舒服？如果要想做出稍微舒适一些的第三排座椅，至少需要五米以上的车身长度才行。 还有就是这两个座椅的安全性堪忧，后排乘客紧挨着后尾门，如果发生追尾事故，这两个人会受到极大的伤害，弄不好直接就挂了。你说这个位置让谁去坐？老婆孩子、自己的父母、岳父岳母，哪一个你惹得起？手心手背都是肉，让谁坐后面都不合适。所以这两个座位，还是不坐人最好。还有老侯以一个过来人的身份提醒你一下，尽可能不要把自己的父母和岳父岳母搅合到一起，他们分别代表了不同的利益集团，是立场直接对立的两伙人。他们在一起时间长了，没有不发生矛盾的，到时候你在中间就受夹板气吧，里外都不是人。所以最好的办法就是让他们尽可能少的见面，你有孝心就这个星期去这家，下个星期去那家，见人说人话，见鬼说鬼话，保证你两边都不得罪，都说你好。 还有后备箱的空间。很多人觉得七座车大，后备箱空间也一定很大。但事实恰恰相反，如果后排座椅放开，后备箱几乎就没有空间了，一只稍大一点的行李箱都放不下，而多人出行行李又比较多，这就是一个无解的矛盾体。如果把后排座椅收起来，看起来空间倒是挺大的，但是实用性会受到较大的影响。正常的后备箱地板就是车身，随便放东西都没有问题。但是七座车的后备箱地板是座椅靠背，你敢把重物放上去吗？我自己的五座车，装修房子时沙子水泥、砖头瓦块都敢拉，他的七座车就不行，重一点的东西放在座椅靠背上，总是害怕把座椅弄坏了。所以，七座车的后备箱空间和装载能力是受到很大限制的。 以上综合来看，七座suv与五座suv相比，优势并不高，缺点却一大堆。在我看来，七座suv的后排座椅连鸡肋都算不上，就是一地鸡毛。如果你对七座并非刚需，还是买五座车为好；如果七座是刚需，就买纯正的mpv。千万不要为了面子、临时应急等需求去买这种紧凑级七座suv，否则你一定会后悔的！

按照官方指示，皇冠2.0T车型加4.3升机油。现实当中，以上刻度为准。一般别超过4.5升就可以。机油加的过多或过少，都是不可以的，对车辆都有弊端。机油少了润滑效果就差，就会导致发动机磨损严重，很可能会导致拉缸。严重的话会缩短发动机的寿命。机油少的危害大部分人都知道，不需要多说什么。机油加的过多，油液的液面就会更高，进而就会导致发动机的阻力变大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑）。机油多了，油封也非常容易坏，油封坏了就会烧机油，并且汽车的油耗增加。截至2019年7月30日，皇冠在售的最新车型是2018款，官方指导价：25.08~37.48万元，车型定位中大型车。动力方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率173KW，最大马力235PS，最大扭矩350N·m。驱动方式为后轮驱动，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

路虎因为近几年曝光的问题，以及本身质量真的存在下滑迹象。不过“买路虎10个9个后悔？懂车的人不买路虎”这些言论难免过于极端。不过路虎国产选择了奇瑞汽车，这个选择让很多人认为是毁掉了路虎的形象。想一想保时捷，即使没有国产，依然销量不错。