大众甲壳虫买了后悔了为什么

大众甲壳虫之所以贵，主要有两个原因：甲壳虫是进口车，甲壳虫的历史，或者说它深厚的底蕴。以下是具体介绍：1。甲壳虫是进口车：因为进口车要多交很多税，自然更贵。其次，进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。2.甲壳虫的历史背景：买甲壳虫是一种感觉，不在乎性价比。其实严格来说，甲壳虫的性价比很低。可以说除了外观漂亮，其他方面(配置、动力、空间等。)都是同价位机型暂停。可爱的外形是它最大的竞争力。

大众甲壳虫不生产的原因如下：内饰老旧：甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。储物空间不足：前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是放放东西。动力比较弱：虽然最新款甲壳虫采用大众MQB平台生产，动力上搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，并匹配7DSG双离合变速箱，但动力只有105-150匹马力，动力比较弱，起步慢，变速箱也比较反应迟钝，大脚油门踩下去还得等上一会儿动力才开始输出，并且油耗还不低。

甲壳虫停产是因为这款车的实用性和外观设计对消费者来说没有太多吸引力。甲壳虫汽车的概述：甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，采用流线型的车身外形。外形特点：甲壳虫汽车的散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。内部空间：大众甲壳虫整体空间够用，前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕，后排乘坐空间较为紧凑；座椅包裹性不错，舒适度较好。

甲壳虫停产主要原因是销量问题。以下是其它原因：内饰老旧：甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。储物空间不足：前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄。发动机异响：甲壳虫还存在着发动机异响、变速器挂挡挂不上、车辆无法启动等通病，维修成本高。售价高昂：甲壳虫的定位是一款国民车，但是售价却高达二十万，在各大豪华家用轿车中缺乏竞争力，性价比低。

大众甲壳虫之所以贵，主要是两个原因是甲壳虫是进口车、甲壳虫的历史，或者说底蕴深厚。下面是具体的介绍：1、甲壳虫是进口车：因为进口车要多出很多的税，自然而然地就要贵一些。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。2、甲壳虫的历史底蕴：买甲壳虫买的是一种情怀，不在乎性价比。其实严格来说，甲壳虫的性价比非常低。可以说除了外观好看，其他的方面（配置、动力、空间等等）都被同价位车型吊打。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。

虽然说从甲壳虫诞生至今已有近80年的历史，销售量也已达到了2150万台之多，但是本身它近年来的销量已经完全背离了当初设计它、推行它的初衷：让每一个家庭都可以拥有一辆自己的轿车。甲壳虫在欧美市场的价格远远低于国内的售价，在甲壳虫初入中国市场的时（大约在20世纪末，21世纪初），价格一度高达四十到五十万元/辆，这也使得它注定成为不了人人都可以拥有的家庭汽车。近年来虫虫的价格降了不少，并一直保持着国外生产的原汁原味，但在当今各路汽车厂商突飞猛进的汽车研发更新换代中，越来越少的人愿意为它的“原汁原味”买单。座椅是手动的，车钥匙也是插孔启动的，内饰方面主要以简洁的运动风为主，最多只能坐4个人，后排稍挤，如长途行驶时坐后排舒适感欠佳……这些在汽车现代化日新月异的今天，很少有人会花十几二十万买一个市场“低配”回家。但，它也有它的好，尤其在酷爱它的人眼中，车身自重敦实，小小胖胖却重达1.4吨多，能从厚重的车门中感受到整车的质感，圆润中带有坚硬、活泼的个性，圆圆的大眼睛，复古的轮毂，无边框车门，萌萌的外型俘获了无数少男少女……价格、销量、只限于外壳的更新换代恐怕是甲壳虫停产的主要外部原因；至于大众内部也许其他的销量极好的车型带来的利润远远超出了保留甲壳虫这条生产线给公司带来的利润，这可能也是根本原因。另外，近年来新能源汽车的崛起，极有可能也是影响它的一个重要因素，是停产，亦也是一种期待，也许多年以后，待新能源技术越发成熟的那一刻，大虫子将以“电动大虫子”披靡归来。

大众甲壳虫之所以贵，主要是两个原因：第一个原因是甲壳虫是进口车，第二个原因是甲壳虫的历史，或者说底蕴。第一个原因不需要多说了，进口车就没有便宜的，因为进口车要多出很多的税，自然而然的就要贵一些。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。第二个原因甲壳虫的历史底蕴。很多人说买甲壳虫买的是一种情怀，不在乎性价比。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。2018年9月13日，大众汽车美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型--甲壳虫的生产。2019年7月10日，在墨西哥的Puebla工厂，最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，这也代表着大众甲壳虫车型正式停产。其实严格来说，甲壳虫的性价比是非常低的。可以说除了外观好看，其他的方面（配置、动力、空间等等）都被同价位车型吊打。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。

一辆甲壳虫售价30万以上，除了关税，品质也是价格昂贵的原因之一：1、其独特的外形和优秀的工艺，外观面板之间的接缝，细节之间的差距就显现出来了；2、车小马力大，加速凌厉，车头看位不太容易，但转向精确，双安全气囊加ESP，NHTSA中4星表现，做工精良，前座舒适，后座以短途为主；3、总的来说甲壳虫个性时髦，动力丰富，操控简单，大众的经典，所以卖得贵是有道理的。

那会后悔啊，现代飞思不知道有多好，怎么可能会后悔买它呢：1、现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度\/宽度\/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫；2、看到飞思的外观，首先就会联想到流体雕塑设计理念，尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到，不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感，同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力；3、现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型；4、现代飞思车尾的设计相当个性，两个尾灯与尾门内凹形状以及延伸的后翼子板形成很强的立体感。底部宽厚的保险杠与大面积黑色面板造型以及双尾排则明显提升了个性。另外飞思的车顶也非常独特，大面积的黑色车窗几乎占满整个车顶，整体采光性非常出色。

主要是因为这车的毛病太多了，买了之后非常后悔：1、最大缺点：内饰不耐脏；悬挂一般，操控精准度不够；提速响应不够快；售后口碑不太好；2、外形时尚、大气且颇具动感；线条流畅，腰线有力，改良的“双肾”格栅也很漂亮；3、内饰很有质感做工提升明显，镀铬装饰较多，用料厚道；但网友反映内饰不耐脏。搭载1.6升发动机，动力家用够用，变速箱配合不错，不过提速响应不够快；4、操控性能还可以，底盘扎实，换挡顺畅；通过性稍差，悬挂一般，操控精准度不够。

这是个人的意见吧，每个人的意愿都是不同的，我买了两年啦，总体来说都挺好的，没有什么大的毛病：1、车身尺寸方面，启辰R30长宽高依次为3775mm\/1665mm\/1530mm，轴距为2450mm。此外，其全系均使用前通风盘式，后鼓式刹车系统，而在转向系统方面，价格最低的易享版使用了机械无助力转向，其余车型为电动助力转向系统；2、内饰方面，R30中控台线条更为丰富，并且具有一定层次感，而空调旋钮的布局也进行了重新设计。此外方向盘、仪表盘等一些细节也均和玛驰不同；3、配置上表现比较丰富。全系标配卤素前大灯、织物座椅、手动空调、USB+AUX接口、驾驶席安全气囊等配置；优享版以上的车型则配备四门电动车窗、可放倒的后排座椅、遥控钥匙、ABS+EBD、副驾驶安全气囊；顶配的尊享版则额外装备有单碟CD播放、防眩目内后视镜、倒车雷达、后雨刷器等。

这个是确定于个人爱好的，如果你不喜欢干嘛买它啊，你不买它就不会后悔呀，实际上启辰R50X这款车还是可以的：1、外观上看，启辰R50x与启辰R50的最大不同是增加了全车黑色的塑料包围，前后增加了银色护板；2、因此看上去启辰R50x要更加硬朗一些。前雾灯得到了全系标配，而大灯则依旧采用了卤素光源，启辰R50x新增加了星灿金的车身颜色；3、2015款R50X相比R50更为时尚运动，其在车门底部、轮眉以及前后保险杠均装配了黑色装饰条，同时前后保险杠底部还加装了银灰色的护板，车顶位置也安装了行李架，搭配炫酷运动内饰，充分彰显自由活力的个性。

在论坛上，确实能看到捷豹路虎的车主在吐槽买了才知道后悔这句话，其中被反复提起的就是捷豹路虎的车型故障率高，像是买车三个月耦合器出毛病，驾驶时异响等是一直以来的小毛病，而且保养的费用不仅堪比bba，甚至与部分超跑的保养费用也有一拼。 据今年的可靠性研究报告显示，其中捷豹表现还好，超过行业水平在中上游，但是路虎却处在中下游的位置，所以我们这要注意的是：大家常常把品质和可靠性混为一谈，很多人说路虎品牌质量不好，说的是可靠性不好，但是品质不算太差，像是各种强大功能、各种内饰设计，以及驾驶质感一直以来都是路虎的特点，也被很多人称赞过。 车是产品，任何车企的品控把关并不能做到完美。就比如说豪华车中bba的销量在华是数一数二的，忠诚度比较高吧？那可以问问身边的车主们有没有什么问题，比如说宝马5和7系的车型有不少轮毂开裂的现象，这同样也是不小的问题。如今现实的状况是捷豹路虎的数量并不算多，但是说的人却不少，什么原因，可能是有人只是听别人说，然后人云亦云吧。 至于说买捷豹路虎后悔，其实不仅仅和产品有关，也和自身有关。有些人不了解买车要考虑车子的质量、性价比、油耗以及价值，而是盲目的追求品牌、情怀，对一部车有着过高的期望，这样的话，这部车只要某一处出了问题，难免会形成心理落差，觉得后悔。 说实在的，在网上看了多少帖子，都不如去4s店试驾一次，另外考察售后维修部也是一个不错的选择，更重要的是很多知名品牌或多或少都有一些通用毛病，买之前还是要考虑好，放平心态。 另外，不可否认的是，也有不少的捷豹路虎的车主喜欢车子，觉得很值，这是车主感受，还是值得参考的。

宝骏汽车质量表现合格·没有「后悔」的必要 宝骏汽车的质量应当如何评价，量产汽车的综合品质又应该如何评价？相信关注该品牌比较多的汽车爱好者或者用户都会有这样的感受，评价比较两级且比较极端。 宝骏汽车非常好 宝骏汽车极其差 很显然这是从两个不同的角度，以非常主观的态度进行的评论；也就是从新手用户的角度，以及非用户有些“居高临下”的角度去审视该品牌。中和一些的评价应当为中规中矩，但质量表现确实是比较理想的，理论上没有理由为自己的选择而后悔。 真实质量表现宝骏汽车的主力车型为「小微型车」，紧凑级和更大尺寸的车辆的销量都比较低迷；原因在于技术储备还不足“驱动”b/c级尺寸的车辆，背后是五菱品牌也难以冲击≥10万以上的市场。主力车型可以参考宝骏310、510、730和310w这四台车，质量究竟如何可以来了解一下排名。 在小型两厢车的故障数量排名中，310的排名为第十七名，前十六名中有四辆是来自北汽、奇瑞、江淮和名爵的同级车，剩下的十二辆均为知名度非常高的合资品牌。比如故障树最高的飞度和紧随其后的威驰，德系polo与韩系焕驰和瑞纳等等；宝骏310的故障数量仅有第一名飞度的不足5%，单纯讨论质量表现是应当给予好评的。 剩下的宝骏品牌的suv表现也不错，甚至在故障数量排名的前五十名中没有上榜；不过在mpv车型中730的表现是比较差的，2020年年度的排名目前还是最多的。但原因其实也容易理解，对标的竞品主要是商务型的别克gl8，或者是家用的平开门mpv嘉际或宋max，剩余的是油电混合的日系汽车。 这些车的主要用途是商务通勤或城市代步，很多车辆的累计行驶里程还没有730的年均里程高；因为宝骏品牌的mpv主要还是被当做工具车使用，所以损耗件带来的问题与更换频率都要高一些。车辆的问题反馈主要是离合器的磨损失效和发动机共振，其次则是车身生锈的问题，这是工具车与价格低廉的车辆的通病。 突出问题关于生锈问题的理解：宝骏汽车几乎全系车辆都涉及生锈问题，老款车还有比较多的“暴漆”问题；车辆钢板的防锈处理与喷涂工艺的防锈标准确实比较差，尤其是漆面面对偏酸性或碱性物的腐蚀速度会比较快。 原因还是在于涂装工艺的成本投入的“控制”过于夸张了，结果是看起来挺不错但总容易出现问题；所以使用宝骏汽车确实要对漆面进行规律的保养，比如以2-3个月为周期打打蜡，新车底盘想要防锈就要做底盘装甲（喷涂式沥青涂层）。做好这项防护后，车辆的生锈与漆面问题基本都能解决，鉴于车辆的价格确实比较低所以也能接受。 关于amt的问题解读：宝骏汽车曾经最大的槽点是所谓的「智能手动挡」，聪明的上汽通用五菱合资公司干过的蠢事不多，把这种变速箱进行这样的定义是很愚蠢的。 automatedmanualtransmission的释义为电控机械自动变速箱，这种变速箱的特点是制造成本低，同时还有换挡顿挫的明显的问题，但是耐用性是不输dct双离合的，比无极变速器要优秀的多。因其基础架构与手动变速箱相同，只是通过电控电机与电磁阀实现了自动离合与换挡；顿挫的问题正是因为换挡流程与手动挡相同，不过只要匹配争取的车型则不应该被吐槽。 参考宝骏310w这台指导价在5万以上，但实际价格探入四万级别的紧凑级旅行车；车辆装备的就是amt自动变速箱，这种机器最起码实现了自动换挡（rndm模式），在拥堵路段中的驾驶强度已经和其他自动挡汽车相同，比手动挡总是要轻松的多。 顿挫问题确实存在，然而不足五万的预算能选择到4.65米级别的wagon，外观设计也不是很随意，质量表现与配置水平属于同级正常标准——还有什么好挑剔呢？这就是宝骏汽车的特点，也可以称之为突出的问题，但分析问题总要与前提基础，以10万预算去审视这些车肯定是不划算的，然而这些车的定位也才五万而已。 转型带来的问题宝骏汽车曾经的市场定位很合理，比如宝骏510的价格在同期是相当低廉的，现阶段的一些价格下探到5/7万区间的各品牌suv，同期的价格是在7/10万的范围内。所以也就凸显出了宝骏汽车的性价比，510这台车的销量也才能一度甘赶超哈弗h6。 但是宝骏的热销还是让上汽通用五菱膨胀了，认为只要是这些品牌推出的车辆，即使价格高一些也能够成为“爆款”。于是陆续推出了530、rs3等紧凑级suv，价格冲击15万天花板，结果是一败涂地。这是为什么呢？ 客观原因有两点： 技术基础薄弱 品牌人设形成 品牌人设或品牌定位对于一个企业而言是非常重要的，比如保时捷是众所周知的高端品牌，当然在跑车阵营中的级别偏低；这个品牌在上世纪八十年代参与打造过三厢家轿，而且是面对国内汽车市场的专供车型，价格定位比大发夏利还要低。如果当年的保时捷依靠这台轿车（没有量产）成为大众汽车一样的品牌，那么卡宴的定位充其量比途昂高一些而已。 宝骏汽车就像是五菱汽车的孩子，五菱的前身是柳州机械厂，打造的是拖拉机；印象中是在90年代左右开始制造微型汽车，然而市场表现并不理想。于是后期先后与英国和美国的公司合资，最终在2002年成为上汽集团、通用汽车（美）与五菱的三方合资品牌，此时已经是“小弟”的角色了。 五菱汽车只能捡通用汽车的“洋落”，说白了就是些即将淘汰或已经淘汰的机型；五菱汽车依靠这些技术只能打造一些低端廉价面包车，最高等级不过是前置后驱的所谓mpv。 虽然五菱认为抱住了通用汽车的大腿，多多少少是有些可以“挟洋自傲”的，所以面包车的价格也普遍高于竞品，消费市场在差距不太大的前提下倒也偏向选择沾点洋味的车。 这就是五菱和宝骏都会膨胀的原因，但五菱忘记了产品定位的概念；馒头再膨胀也成不了发糕，有“买·发糕”的规划和预算是不会去买馒头的，所以宝骏汽车以落后的技术想要与一线自主品牌抗衡，结果必然会失败。这一阶段中的高价宝骏汽车评价直线下滑，不过五菱宝骏发现与解决问题也算及时，量产车终端价格的大幅下调一定程度的提升了性价比，现在又能考虑了。 宝骏汽车的技术参考： lar·1.5l-77kw/135n·m ljo·1.5t·108kw/250n·m（2200~3400rpm） 6mt 5amt cvt 这就是宝骏能选择的发动机和变速箱了，两台多点电喷机没有一台适合装备价格超8万的汽车，除非是像730一样的实用型mpv；在≥8万级别的汽车中，高燃效的缸内直喷技术才是主流。 至于变速箱的6mt还是不错的，5mt匹配5万左右的量产车也很合理；至于cvt无极变速器也只适合≤8万以内的乘用车型，毕竟这种机器的低温保护、滑行顿挫、磨损问题的缺点明显大于加速平顺的优点，优秀国产汽车与合资车系中的非日韩系品牌，在这个价格范围内基本都不会使用这种机器。 那么对于宝骏应当如何看待呢？——5/8万区间值得选择，技术落后但质量稳定，价格与品质是匹配的；超过这一标准还是建议更换选项，不过宝骏已经再次往入门级范围靠拢，所以整体评价可以给出中好评。

大众甲壳虫之所以贵，主要是两个原因：第一个原因是甲壳虫是进口车，第二个原因是甲壳虫的历史，或者说底蕴。第一个原因不需要多说了，进口车就没有便宜的，因为进口车要多出很多的税，自然而然的就要贵一些。其次进口车需要经过很多运输环节，成本自然会增加。第二个原因甲壳虫的历史底蕴。很多人说买甲壳虫买的是一种情怀，不在乎性价比。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。2018年9月13日，大众汽车美国公司表示，将于2019年结束其标志性车型--甲壳虫的生产。2019年7月10日，在墨西哥的Puebla工厂，最后一辆甲壳虫汽车驶下生产线，这也代表着大众甲壳虫车型正式停产。其实严格来说，甲壳虫的性价比是非常低的。可以说除了外观好看，其他的方面（配置、动力、空间等等）都被同价位车型吊打。可爱圆润的造型是它最大的竞争力所在。

1、买车之前没有估算用车成本：买车并不是一劳永逸的，买了车之后的费用才是一个真正的开始，很多人买车都存在误区，认为买车之后的费用是很少的，买车之后每年需要交保险、包括汽车的油费、保养费、维修费、违章费还有汽车的停车费，加起来一年也能上万。2、车型选择盲目跟风：这是买车的大忌，买车要根据自己的实际情况来选择车型，平时走乡间小路比较多就买SUV，市里行车比较多就买轿车，对于汽车的动力也要有选择，住在郊区买辆电动汽车充电肯定是不方便的，很多人就是在买车之前没有考虑好，导致最后后悔。3、攀比心理买贵车：为了在平时开车的时候有面子，在亲朋好友面前能够抬得起头，结果就买了超出自己经济能力之外的车，随着时间的增长，发现每个月的开支基本上都在这辆车上，生活质量也下降了，再加上平时的孩子教育花销，生活压力变大。4、买车后发现降价了：这是经常发生的，由于种种原因，很多车企会不定时的调整价格，可能你在买车的时候，时间选的不对，恰好在这款车最贵的时候买的，发现汽车降价之后，心理自然是不平衡的。总结：买车之前一定要做好规划，保证买车之后不会影响现在的生活，理性的选择，这样在以后开车的时候也能比较省心。

甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光了，所以在近几年甲壳虫的销量一直在下降，反而旗下一些suv汽车销量在增加，这也就造成了甲壳虫现在即将停产的原因。但是这款汽车对于女性来讲吸引力还是非常大的。

受排放门事件影响，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人FrankWelsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型。这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史。由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产。近日，大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。

首先续航问题。新能源的续航能力非常不好，哪怕现在口碑非常好的特斯拉最高也只有500多公里。对于经常需要出差的人来说，这些续航是远远不够的。第二充电时间问题。燃油汽车没油以后只需要去加油站花上几分钟加满油就可以，而新能源汽车没电以后则需要几个小时的时间去充电，对于现在快生活的朋友来说，这一点肯定是不被接受的。第三电池损耗问题。燃油汽车的核心是发动机，现在发动机比较成熟，有些汽车使用几十年都没有多大的问题，而电动汽车的核心是电池，可能使用几年电池就会出现耗电快，续航能力减弱，这是很多人买了以后后悔的原因之一。第四保值问题。一般十万的燃油汽车使用两三年以后卖六七万问题不是很大，但是对于现在的新能源汽车来说可能卖两三万都是高的。综合来看这四个问题是导致现在购买新能源汽车的车主后悔的原因。

1、买完车后发现被4S店坑了：你永远不知道4S店的底价是多少，跑了几家4S店之后发现价格都差不多，于是随便找了家4S店就买了。后来发现自己买的车要比别人买的贵，自然是会后悔的。2、配置太低，买车的时候没注意：对于不太懂车的人，那长长的配置清单犹如天书一样，你也就只能看看你比较喜爱、看重的几项配置。买了低配车，在开车的时候，发现一些配置并没有，肯定会后悔。3、后期保养太贵：买车的时候忽略了汽车的后期保养和油费，开车的时候发现保养的费用出奇的高。还会影响正常的生活水平。 附：买车的好处：1、带来交通的便捷性，对距离的认识也变化了，同样是50里路，以前觉的好远，有了车之后可以轻松到达。2、出行的舒适性，坐在车里，你的旅途才真正开始，可以和家人说一路的话，你的孩子可以一路玩耍，即使哭闹而不影响别人。3、进行自驾游，可以开着自己的车，选择城市周边的少为人知的地方，进行自驾游。这样就可以避免跟团旅游长时间坐车造成的疲倦，也可以在你觉得风景绝佳的地方停留欣赏美景。一切都可以按照自己的舒适度与喜好度来决定。