一汽欧朗车怎么样?

蒙迪欧致胜：1、新的蒙迪欧底盘调教也偏向运动，非常硬朗，而且同级强调运动的车中，轴据是最长的，因此在后排空间上，领先君威迈腾这样的对手，而且在一些细节上的改变也更先代；2、主要表现在外形、内饰、空间、操控上，悬挂非常运动，车内空间非常充裕，运动感强，看上去年轻又气息，较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛；3、缺点就是动力不足，发动机配不上它那个美丽的大壳子，性能一般，最大只有2.3L发动机，动力稍弱，油耗没优势，动力不够。

以下是我对一汽欧朗两厢车的观点：1、省油、价低、操控性好、外观新颖、内饰动感十足、后备箱超大、安全性高等等都是令人比较满意的方面；2、空间上相对来说还是小了那么一点点。长度没得说，主要是宽度窄，比同级别的车窄了有4公分，后排坐3人显得拥挤。由于前脸子比较长，掀开发动机盖你会发现发动机与车体之间的缝隙显而易见，这就使得后排乘客的腿部空间不是那么充足；3、总体说来，此车绝对物超所值，绝对对得起这个价格，而且牌子硬，绝对比一般国货的质量要信得过。选欧朗没错。

一汽欧朗油耗表现不错：1、常规汽车，发动机在2.0L以内，百公里油耗与排量没有直接关系。与车辆整体匹配有关、与发动机性能、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关；2、一般情况，1.5L发动机的轿车油耗应该在6--8升\/100km。高速路行驶车速保持在90km\/h左右，油耗在6.5L\/100km左右；市内、市郊道路行驶综合油耗在7.5升左右；3、油耗与驾驶习惯、驾驶熟练程度有关、与交通拥堵情况有关，为此上述给出的油耗参考指标，未考虑交通拥堵和不好的驾驶习惯（如好急加速、急刹车、不及时换挡等）。

一汽欧朗车型搭载的是排量为1.5L的直列四缸自然吸气发动机，还是比较耐用的：1、\"欧朗是中国一汽今年新推出的车型，1.5L排量，售价在6.28万-8.98万；2、共推出6款车型，低配手动基本型62，800元，最高配置自动尊贵型89，800元；3、在捷达升级平台生产，一汽的车安全与配置都不错，性价比很高。对于预算在10万以内的车型来说，是很不错的选择。

二手车计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

好找啊，一汽欧朗这款车的底盘是大众捷达的，发动机是用一汽丰田威驰的技术的。1、\"欧朗是中国一汽今年新推出的车型，1.5L排量，售价在6.28万-8.98万；2、共推出6款车型，低配手动基本型62，800元，最高配置自动尊贵型89，800元；3、在捷达升级平台生产，一汽的车安全与配置都不错，性价比很高。对于预算在10万以内的车型来说，是很不错的选择。

Oley（欧朗）的售价在6.288.98万元区间：1、第一眼看到一汽欧朗时，它巧妙的车身轮廓设计让人产生了B级轿车的遐想。虽然说4485×1660×1465mm的车身体积算不上特别显眼，但是设计师们通过细节上的反衬修饰法让一汽欧朗看上去不再那么渺小。直接地说，个人觉得一汽欧朗的车头甚至有些可爱。鹰眼造型的大灯设计加上半圆化的下中网设计犹如一张微笑的脸庞。而两个雾灯的位置布局也充当了酒窝的角色，让人很容易就产生对它第一眼的好感。不过一汽欧朗侧面的车身设计则要粗犷许多，上下两条长短不一的腰线形成的鲜明对比，更是加大了整体的运动感和车身尺寸上的视觉冲击。可能你会发现它的尾部曲线有些稍长，对一汽欧朗来说却彰显得有点简洁和保守。虽不采用了过多的修饰，但是线条依旧非常夺目。组合化的一体式尾灯也很好地保留了应有的动感；2、坐入一汽欧朗的车内，你首先会感觉到它那包裹式的座椅对于你身体的支撑非常到位。座垫的软硬也非常舒适，即使经过一天的长途驾驶，我也并不觉得有些疲倦。炮筒式的仪表设计加上自发光白色LED仪表显示，给你带来了一定的运动化感官刺激。盾牌式的中控采用了浮雕式设计理念，不仅能给你营造出前卫的视觉享受，双色的搭配能体现出个性化的一面。当然对于驾驶者来说，空间上的要求必然是我们购车的一大考虑因素。一汽欧朗不仅在前排乘坐的空间上有着很好的表现。而且依靠2525mm的轴距依然能在后排头部和腿部空间上表现得较为宽适；3、相对于普通的家用轿车来说，承载式的车身架构虽然能提供一定的舒适性，但是笼式结构的车身很难做到一个贯穿化的整体式纵梁，因为这么做的代价必然会牺牲掉部分车身空间。而一汽欧朗的设计师们却很好地找到了一个平衡点。他们巧妙地采用前后贯通式地板纵梁设计，使得车辆的抗扭性和承载性得到了很大的提高，保证了车体的强度和耐用性。3H高强度车身和54%高强度钢板的应用也让一汽欧朗经过了100万公里的极限道路考验。高强度前后防撞钢梁和一体化成型车门还能为你提供很好的乘员保护功能。

一汽大众夏朗这款车不是很好，感觉一般般：1、夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没有什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大；2、涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统；3、夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。

那大家就来了解一下长安欧力威怎么样吧：1、欧力威在外形方面上融入了诸多跨界车的设计元素，包括黑色包围、银色行李架、以及黑色车顶外观等；2、另外，新车还配备了外挂式备胎、红色刹车卡钳等元素。官方称，欧力威X6全部车型均将采用双色车身设计，顶部为碳晶黑色，车身主体则有宝石红、宝马白以及维多蓝三种颜色可选。据悉，车身尺寸方面，长安欧力威X6的长宽高分别为4035\/1735\/1720mm，轴距为2505mm；3、车尾部分，下方的EV标识证明了其纯电动车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3800×1700×1670毫米，轴距为2505毫米；4、在动力方面，长安欧力威EV搭载35kWh高效锂电池，纯电驱动，最高车速达130km\/h。其高效驱动电机峰值功率可达67KW，峰值扭矩达240N·m。

大众朗行，朗逸的两厢版，新朗逸的销量那是要数量有数量，要质量有质量，口碑还是不错的，你不妨可以将朗逸纳入考虑范围：1、同样是EA211发动机，排量有三种形式，1.2T，1.4T和1.6L，动力作为家用也是够的，不妨选取1.4T的，131匹的马力和225你扭矩，家用足够，跑个高速也没有问题；2、朗行的主动安全配置不错，全系都有ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺做的不错，车子比较皮实耐用；3、变速箱用的是双离合，换挡逻辑比较清晰，输出也比较平顺，一般的路况都能应付。内饰做工比较中规中矩，没有中控大屏的可以克服一下，不过塑料感是挺强的。而且内饰略显老气。空间还是不错的，只是有些车主反应偶尔会有异响。

长城汽车欧拉iq这车还是不错的，质量方面是可以的，而且性价比高，具体介绍：1、欧拉iQ是长城推的重点车型，这么大的厂做的领头产品，质量肯定是不用担心的；2、欧拉iQ用的是孚能三元锂离子动力电池，续航基本上可以说是这个级别最强的；3、搭载ESP博世第九代车身稳定辅助系统，可以有效的控制侧滑现象，而且反应速度灵敏，能确保在湿滑路面上的行车安全；4、电机用的是博格华纳永磁同步电机，动力是很足的，五人满载也不觉得吃力，总体而言欧拉iQ的质量，还是可以放心的。

一汽欧朗车停产维修配件还是相对比较难买的：1、质量不错，动力很好，官方油耗标准6.5、提速不错！关车门动静稍大，从提车加了200元的油，跑了190公里，油表显示去掉3个小格，自己算算在耗油每公里4毛多点；2、配件与捷达统一，发动机是捷达的，不过做底板和水箱网，都没有，是新款，要1月左右才能装！自己感觉不错，我邻居和我一起提的车，都是欧朗，车整体有点小；3、我的是1.5手动舒适型，5.6万，起步时要加点油门，要不然老鳖车，不过动力还行，转弯4挡起步都不打颤，再就是整车重量轻，只有1.1吨多点，风大了有点飘，怠速动静一般，不过跑起来以后感觉不错，目前还没发现其他质量问题。

配置厚道，一汽品牌的做工和安全性可以说是国产车里最好的，一汽的技术应该还不错：1、第一眼看到一汽欧朗时，它巧妙的车身轮廓设计让人产生了B级轿车的遐想。虽然说4485×1660×1465mm的车身体积算不上特别显眼，但是设计师们通过细节上的反衬修饰法让一汽欧朗看上去不再那么渺小；2、直接地说，个人觉得一汽欧朗的车头甚至有些可爱。鹰眼造型的大灯设计加上半圆化的下中网设计犹如一张微笑的脸庞。而两个雾灯的位置布局也充当了酒窝的角色，让人很容易就产生对它第一眼的好感；3、不过一汽欧朗侧面的车身设计则要粗犷许多，上下两条长短不一的腰线形成的鲜明对比，更是加大了整体的运动感和车身尺寸上的视觉冲击，可能你会发现它的尾部曲线有些稍长，对一汽欧朗来说却彰显得有点简洁和保守。虽不采用了过多的修饰，但是线条依旧非常夺目，组合化的一体式尾灯也很好地保留了应有的动感。

一汽欧朗车型搭载的是排量为1.5L的直列四缸自然吸气发动机，还是比较耐用的：1、\"欧朗是中国一汽今年新推出的车型，1.5L排量，售价在6.28万-8.98万；2、共推出6款车型，低配手动基本型62，800元，最高配置自动尊贵型89，800元；3、在捷达升级平台生产，一汽的车安全与配置都不错，性价比很高。对于预算在10万以内的车型来说，是很不错的选择。

欧尚汽车科赛gt：1、长安欧尚科赛GT是科赛（欧尚COS1°[2]）的升级车型，在造型设计上，新车通过全新参数化点阵格栅的设计风格营造了前脸、尾部造型。拥有2800mm轴距宽大车身，以及2+2+3\/2+3+2多元座椅布局；2、长安欧尚科赛GT是一款“超高性能SUV”，4880*1868*1775mm超大车身尺寸，2800mm轴距，真正保证车内空间的“使用面积”，真正的中大型SUV。前格栅，与熏黑全LED灯光组合；蓝鲸2.0T发动机与第三代爱信8AT变速器；3、长安欧尚科赛GT的动力，搭载的是蓝鲸2.0T发动机+8AT，变速箱。功率达到171kW，最大扭矩达到360N·m。

科赛3搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率79千瓦，峰值扭矩145牛米：1、传动系统方面，匹配5速手动和5速双离合变速箱；2、防盗信息将及时推送至手机，保障车辆安全；远程设置导航、行车轨迹调取等；3、长安欧尚科赛GT是长安欧尚科赛的升级车型，与现款欧尚科赛相同，同时搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速器的全新动力总成。科赛GT将于2019年秋季正式上市。

长安欧尚汽车：1、020款欧尚科赛的外形乍一看还是很唬人的，车身设计采用了非常多平直的线条，硬朗的外形基调加上长4830mm、宽1868mm、高1775mm的车身尺寸，无论走在哪条街气场都挺强；2、与现在盛兴的“大之道”不同，前脸绝大多数部件都是节制有质感的，收敛的鹰钩形大灯、克制的满天星式六边形进气格栅以及大小恰到好处的雾灯，无处不在地向我们传达一种精致的理念，从前脸看，2020款欧尚科赛就是一斯文先生；3、这种造型好处当然很明显，其一能够有效增加车内的空间利用率，其二能够营造出车身硬朗孔武的造型氛围；“负作用”也很明显，过度追求平直的车身设计容易让车身显得生硬，近乎垂直的D柱削弱了欧尚科赛的SUV气息，猛一看有些SUV、MPV傻傻分不清楚。

第一代朗逸，还算可以，喜欢的话就买：1、大众朗逸这款车型经历了一次换代之后，每个月的销量表现都很好，在2018年这款车型的销量达到了46.88万台，成绩的表现非常不错，尤其是新款车型采用了大众的MQB平台之后，整车的车身尺寸也比老款车型加长了很多，当然整车的零部件通用率也高达90%以上，不过仍然要吐槽的是，入门版的车型配置方面的减配确实很严重；2、整车的内饰设计，同样非常的时尚运动，符合当下年轻消费者的审美，但是对于入门级的低配车型，并未配备三辐式多功能方向盘，而且整个中控只是一个手机支架，这一点被很多的消费者所吐槽，而如果说自己的预算比较足够选择一台中高配的车型，就会配有三辐式多功能方向盘和中央彩色屏幕，其实用性还是非常不错的，支持蓝牙连接以及手机互联等功能；3、在配置方面，同级别的合资车型一直都是没有自主品牌的配置高，全新的大众朗逸在整车的配置方面表现还算不错，这款车型标配了，胎压报警，车身稳定系统后驻车雷达，发动机启停技术自动驻车上坡辅助，铝合金轮毂，发动机电子防盗，后排座椅比例放倒，蓝牙车载电话，以及LED大灯和LED日间行车灯。

一汽大众朗逸试驾，配置：1、朗逸换代，威朗改款。颜值上两台新车都有进步。尤其是朗逸，整体摆脱了上代的“平庸”感，横向视觉被显著拉长，前脸的格栅也被大幅加厚，更显稳重。有传承一些大哥帕萨特的“高级感”；2、相比之下，威朗的变化没这么大。原本就走年轻动感路线的威朗，改款后在前脸细节上更显得锐利。但侧面看去，偏圆润的车身和曲线柔和了前脸的锋利；3、年轻但不激进，这种设计对于不想被说“油腻”的年轻消费者来说很讨喜。当然德美车系的设计风格本就不同，懂哥在这不多展开了。

一汽大众朗逸测评4.5分，配置：1、朗逸换代，威朗改款。颜值上两台新车都有进步。尤其是朗逸，整体摆脱了上代的“平庸”感，横向视觉被显著拉长，前脸的格栅也被大幅加厚，更显稳重。有传承一些大哥帕萨特的“高级感”；2、相比之下，威朗的变化没这么大。原本就走年轻动感路线的威朗，改款后在前脸细节上更显得锐利。但侧面看去，偏圆润的车身和曲线柔和了前脸的锋利；3、年轻但不激进，这种设计对于不想被说“油腻”的年轻消费者来说很讨喜。当然德美车系的设计风格本就不同，懂哥在这不多展开了。