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6at变速箱和双离合那个好?

发布时间:2021-04-28 04:45:04 原创 来源:中华网 阅读:3313
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日常使用的话,6at会比较合适:

1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和at无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;

2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为at能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;

3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。

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都说6at变速箱比双离合的好,为什么大多中高端的车用的是双离合而紧凑级是6at?

对于这个问题,我想说车辆是否高端和其搭载的变速箱并没有太大的关系,一款车是否高端不能用变速箱来决定。比如,如今随着自主品牌的崛起,自主品牌很多车型都搭载了8at变速箱,我们不能断定搭载8at变速箱的车型为高端车型。既然说到双离合和at变速箱,作为如今我们生活中接触最多的变速箱,接下来我们就来看下两种变速箱之前的区别,看下各自有什么优缺点? 我们先从双离合变速箱说起,双离合变速箱的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。 说完双离合变速箱之后,我们再来看下at变速箱,作为如今车型搭载最普及的变速箱,at变速箱分为横置和纵置两种。在横置领域,爱信和zf都有很出色的6at产品,在更多档位的变速箱上,爱信的8at好于zf的9at,而在纵置方面,目前口碑最好的就是zf的8at。其优点是技术成熟,可靠稳定,平顺性不错,缺点便是结构较为复杂,维修成本较高。 总的来说,双离合变速箱和at变速箱各有各的优势,并不能用变速箱来说车辆是否高端。
发布时间:2021-04-03 11:39:07 阅读:122

7速dct湿式双离合和6at哪个好?

汽车市场品牌众多我们在选购车辆时,一般来说,都比较重视车辆的心脏~发动机,另外就是变速箱了。对于选7速dct湿式双离合变速箱还是6at变速箱难于决定这样的难题,其实只要对这两种变速箱有所了解,就会不难决定。 7速dct湿式双离合变速箱:湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好,但是这两种变速器都是有离合器片的,所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小,动力传递可达到90%以上,这也就是说车辆相对的省油。湿式双离合变速器还有一个优点就是,它的挡位分奇偶控制,当车辆在奇数挡位时,偶数挡位已经是做好了准备待用了,对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因),顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点,主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。另外,离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小,但是磨损到一定程度后,也就无能为力了。一般dct双离合跑到70000公里的里程左右,可能会有异响和顿措感明显的现象。 适用性:双离合器现在大都分车型都在使用,对于拥堵的城市交通环境来说并不是很理想。如果是经常跑长途用车来说,会比城市用车离合器要耐用得多。 at变速箱:at变速器动力的传递是由连接在发动机输出轴上泵轮,随发动机的运转带动变速箱油驱动连接变速器输入轴上的涡轮,从而达到传递动力的,这就是液压变矩器的作用。 由于at变速器是由油液参与传递动力,就存在动力的缓冲,这一缓冲期对动力传递的及时性就产生了影响~动力传递极时性差,当发动机达到一定转速时,车速大于10km/h时,单向离锁紧,发动机输出轴与变速器输入轴动力耦合,动力传递才能达到类似钢性连接,动力传递大约在80%左右,这也就增加了at变速箱车辆的油耗。也由于是通过油液的作用达到离合,所以摩擦极小,变速器的使用寿命大大延长。 at变速箱的车型在城市和长途用车,比双离合变速箱的适应性强,但是,油耗会稍高一点。 综上所述,双离合一般在70000公里左右之后的里程就会出问题需要更换,而at的使用寿命会更长。用维修更换双离合的钱,来补贴at多出来的油耗的钱应该是多多有余,并且at省去了维修的时间和麻烦,所以在购买时at离合应优先考虑选择,特别是爱信at变速箱。 欢迎访问:“汽车维修技术网(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢!
发布时间:2021-04-14 17:36:05 阅读:1045

双离合变速箱好还是cvt变速箱好?

双离合变速箱是由两组离合器分别控制一组奇数挡,一组偶数挡:1、其最大的优点就是如果我在3挡,2挡和4挡已经做好准备了,无论升挡和减挡,理论上是无缝衔接,最慢也不会超过0.2秒就会完成换挡动作,不但输出效率高,还有着更好的燃油经济性性,而且制造成本低等优点;2、不过双离合的缺点也是显而易见的,主要是难以承受低速下的频繁换挡,在车流蠕动的城市路况,双离合会在1-2挡之间来回切换导致过热,造成离合器片温度过高,使变速箱开启高温保护,会出现短暂的动力中断。此外双离合的顿挫感也难以克服,虽然经过了大众汽车的不断改进和完善,不过与生俱来的缺点还需要时间来解决;3、CVT变速箱没有具体挡位,变速箱的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代,每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,通过钢制皮带带动大滑轮来传动动力,其优点是换挡更为平顺,而且动力输出非常线性,有很好的燃油经济性。最大的缺点就是承载扭矩是有限的,对于小排量车型没有问题,大排量车型几乎没有采用CVT变速箱的。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:94

cvt变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的:1、变速箱本身并无谁好谁坏之说,站在不同的角度上去看,得到的结果也是不一样的;2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处,也同样会有自己的短处,如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了;3、CVT造价低廉,结构简单,没有挡位,因为没有挡位也就自然而然不存在退挡,进挡间的”动力中空“,白话讲呢就是不存在动力间断的时刻,没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫,所以呢在是否顿挫的方面上看,CVT做的最好,非常的平顺。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:119

双离合变速箱与cvt变速箱哪个好?

cvt变速箱好的:1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体;2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说,就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合;3、优点动力输出线性,结构简单,相对at变速箱省油,可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小,长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:61

at变速箱和双离合变速箱的区别?

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下:1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴,但其结构和原理完全不同,AT传动技术水平较成熟,传动比分级变化;2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆,但同样会有换挡的影响,但目前技术发展很成熟,这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微;3、而无级变速器是无级变速器,其传动比变化是线性的,驾驶时不会产生换挡冲击,驾驶更平稳、更舒适,而且还能有效地节省燃油;4、但目前CVT多用于小排量汽车,而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。
发布时间:2021-04-26 18:44:03 阅读:166

什么双离合变速箱好?

CVT双离合变速箱好的:1、液力自动变速器,是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器,是有级变速箱。目前常见的有4ATATATAT8AT9AT等,这个数字指的是前进挡位下的传动比个数,通常挡位个数越多,变速箱结构越复杂;2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而是以两个可改变直径的传动轮,中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上,带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时,主动带轮直径变为最小直径,而被动带轮变为最大,实现较高的传动比。
发布时间:2021-04-26 18:45:05 阅读:47

干湿双离合好还是变速箱好?

湿式双离合比干式好,价格也更高:1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩,且不损坏;2、但是因为布局和选用摩擦材料的因素,湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大,不利于整车动力总成的布置;3、干式双离合变速器容易发热,所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。
发布时间:2021-04-26 22:54:04 阅读:76

cvt无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt无级变速箱和双离合变速箱对比:1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission,也就是“无级变速”;2、由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;3、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
发布时间:2021-04-27 11:16:03 阅读:205

无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

不存在哪个更好,各有优势:1、无级变速:CVT;双离合:DSGCVT的优势就是平顺,因为不存在“挡位”所以基本也没有所谓换挡的问题。所以运行起来是感受不到换挡的;2、这点DSG基本也可以做到。平顺性跟CVT几乎是一样好的。一般情况下CVT是免保养的。这跟CVT结构行相对简单,比较稳定有关系;3、不过CVT跟DSG同样的问题是无法承受太大的扭矩。这点CVT更明显一些。如果是湿式DSG还可以承受相对更大一点的扭力。如果是干式的话限制会更大一点。甚至还不如CVT;4、如果只是需要平顺性CVT足够的。毕竟CVT运用在多款发动机输出并不差的车型上。DSG动力相对更直接一点。同样的动力输出感觉会更迅猛。CVT跟DSG同样的特点是一旦坏了很难修,基本就得换新变速箱了。
发布时间:2021-04-27 11:44:03 阅读:937

双离合和at变速箱哪个好?

双离合和at变速箱各有各的好:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击;3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:70

双离合变速箱和cvt变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适,因为:1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission,也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;3、而双离合变速箱DCT,(DualClutchTransmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:56

双离合变速箱和at变速箱那个好?

双离合变速箱和at变速箱各有各的优势:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病;3、以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:21:03 阅读:138

无极变速箱和双离合变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适。无极变速箱作用:1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为CVT能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
发布时间:2021-04-28 03:57:03 阅读:75

大众双离合是干式还是湿式双离合那个好?

大众双离合干式的和湿式的相比,个人觉得,湿式的比较好,毕竟优点是很明显的,具体如下:1、湿式双离合的离合片是浸泡在油液里面的,可以靠油液散热,散热的效率比干式要高很多,而且能承受的扭矩也比干式的要大;2、而干式双离合的离合片是没有油液浸泡的,一般靠空气散热,散热的效率是比较低的;3、如果在拥堵的路况频繁起步、长时间低速行驶经常刹车,干式的就很容易导致变速箱过热,甚至出现故障,而湿式的就不会。
发布时间:2021-04-28 04:30:05 阅读:356

6at变速箱和cvt哪个好?

6at变速箱和cvt这两种相比,都是各有优缺点,主要是看你的需求是怎样,如下:1、CVT的优点是:价格便宜,比较平顺,体积较小,结构简单;2、缺点是:没什么驾驶乐趣,传动比不够大,省油只是理论上,需要更大功率的液压泵,扭矩承载能力低;3、AT的优点:比较平顺,乐趣是兼备的,质量很好,体积较小,传动范围广;4、缺点是:制作成本高,机械制造难,一般来说效率相对DCT较低。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:87

6at变速箱和7挡双离合哪个好?

6at变速箱和7挡双离合两者都是比较好的,不过我个人还是觉得6at变速箱好一些,因为6at变速箱技术成熟,性能也比较稳定,而且小毛病相对比较少:1、at变速器,又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成;2、可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等,也要进行清洗保养。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:244

6at变速箱和双离合那个好?

日常使用的话,6at会比较合适:1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和at无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为at能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:237

干式的双离合变速箱好,还是湿式的双离合变速箱好?

干式双离合传递效率高,但是由于可承受扭矩小,通常只能匹配小排量涡轮增压发动机,湿式双离合传递效率稍微低一些(主要是因为离合器片泡在变速箱油力,阻力更大),但是,可承受扭矩大,散热效率高,可以匹配更大排量的发动机!因此,选择湿式还是干式双离合,主要要根据你所选择发动机排量而定!通常1.8T以上车型由于发动机输出扭矩大,往往匹配湿式双离合,而1.8T以下的车型比如1.4T、1.5T等车型,为了提升燃油经济性,往往匹配干式双离合,比如著名的大众黄金动力组合就是1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合,正是用这套排量的配置,使得大众在小排量车型的油耗一举打破了日本cvt车型的低油耗统治地位。如果你的预算充足,购买一个2.0T排量的涡轮增压车型,那么通常就只能选择湿式双离合,反之,如果你的预算有限,只能买一个小排量的车型,那么通常匹配的则是干式双离合。干式双离合采用空气散热,拥堵路况容易发热干式双离合的双离合模块通常是暴露在空气中的,变速箱有通气孔,利用空气对流进行散热,而汽车在拥堵路况下行驶时,需要频繁的升降挡,变速箱的双离合摩擦片就需要频繁的摩擦进行缓冲,摩擦导致大量的热量,由于空气的热传递效率比较低,因此,单纯的依靠风冷对流产生的空气流动进行散热,效果很不理想,在这个路况下,干式双离合往往会发生过热的几率。湿式双离合采用变速箱油散热,变速箱热量相对可控而相对而言,湿式双离合采用电子油泵,通过变速箱油的循环进行强制散热,虽然在拥堵路况下,湿式双离合摩擦片也会产生大量的热量,由于变速箱油的快速循环,因此,湿式双离合总体上的温度升高并不明显。双离合存在低速顿挫几率一提起顿挫,很多人就会说,难道at变速箱就不顿挫了吗?的确,对于at变速箱来说也是存在顿挫的,所谓的顿挫,实际上就是因为变速箱传动比的改变,产生一种汽车加速度顺便改变的情况,这种情况多发生于低档位区间。但是双离合的顿挫和at顿挫还是不一样的,由于双离合采用的是提前升档的策略,在一档行驶时,二档已经挂入,二档行驶是三档,已经挂入,等待发动机的转速和汽车时速合适的时候直接切换,因此,双离合变速箱在升档时非常平顺,油耗也非常低,但是正是由于这个提前挂档的策略,导致双离合变速箱的降挡速度非常慢,通常是生长速度的两倍,这就会导致在低速急加速行驶时,发动机转速会在较高的转速挂入低档位,由于双离合并没有像at变速箱那样的液力变矩器进行缓冲,因此这个低速顿挫感非常突兀很不舒服。通常情况下,双离合低速顿挫往往发生在二档行驶的时候,当以二挡行驶低速跟车时,突然遇到一个急加速的情况,驾驶者需要大脚油门,发动机转速迅速提高,而变速箱TCU判断此时急加速需要降低档位,但是由于三档已经挂入,就需要脱开三档,挂入一档,这个时间相对要慢一些,而此时发动机转速已经升高,等到完成脱开三档挂入一挡的时候,就会导致在高转速挂入低档位,此时就会产生这个瞬间的顿挫。双离合经常在拥堵路况会导致离合器片磨损相对而言,双离合的摩擦片从设计伊始就是个消耗件,只要存在起步和升降挡的动作,就一定会存在半联动,一定会存在滑动摩擦,也就一定会产生磨损,长时间磨损,以后双离合摩擦片之间的间隙会逐渐增大,当这个间隙增大到超出双离合液压调整的极限时,通常就会发生离合器打滑,异响、顿挫等情况。因此,双离合摩擦片需要定期更换,不过由于各个车型使用习惯和环境不一样,双离合摩擦片和手动挡摩擦片一样,并没有固定的更换周期。双离合拥堵路况行驶的技巧通常情况下,为了减少双离合变速箱的磨损,在拥堵路况行驶时,可以切换到手动模式,车主根据车速和加速需求,手动的控制档位升降,虽然这样做可能会导致油耗增高,但是由于档位升降频率降低了,双离合的磨损也就降低了。
发布时间:2021-05-01 18:42:06 阅读:92

6at和双离合哪个好

6at和双离合两款变速器相比,个人认为还是6at变速器好一些,变速器的可靠性还有维修保养成本方面6at变速器更有优势。首先,汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱,而at就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡,也就是有六组不同传动比的齿轮组,像其它的还有4at、8at、9at甚至10at,虽然前面的数字不一样,但其实都是自动变速箱技术的衍生。双离合变速箱,简单来说就是有两套离合器在同时工作,一套管理奇数的齿轮,而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK。变速箱作为汽车身上的核心零部件,对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系,懂车的朋友在买车的时候,往往也会将变速箱作为考虑的重点。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:2

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