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干湿双离合好还是变速箱好?

发布时间:2021-04-26 22:54:04 原创 来源:中华网 阅读:2096
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湿式双离合比干式好,价格也更高:

1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩,且不损坏;

2、但是因为布局和选用摩擦材料的因素,湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大,不利于整车动力总成的布置;

3、干式双离合变速器容易发热,所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。

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cvt变速箱好还是双离合变速箱好?

相较下来CVT是比较好的选择。以下是CVT变速箱的介绍:CVT变速箱:无级变速箱就是CVT变速箱,这种变速箱出现的时间虽然晚,但是技术先进,内部结构要比AT变速箱简单的多;CVT变速箱的结构由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的,两个滑轮,一个接发动机,另外一个接驱动轮,用钢带连接,工作原理可以参考山地自行车,就是改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。CVT变速箱优点:足够平顺,而且它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比,使发动机保持在合理的转速范围,获得最佳的燃油经济性,并且可靠性不错,维修保养也便利。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9324

双离合是干式好还是湿式的好?

双离合是干式好还是湿式好,各有优劣,干式双离合的散热性差,是更容易坏的原因。所以,双离合的车子,从耐用性来说,湿式双离合比干式的更不容易坏,更耐用。干式双离合变速器也有它不可磨灭的优势,换挡速度快,这也是整个变速器发展的一个重要方向。以下是干式和湿式的区别:离合器片工作环境不同:湿式双离合器片,是指离合器片浸泡在变速箱油液里,而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。技术成熟度与可靠性不同:湿式双离合由于离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好,在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8282

mt变速箱好还是at变速箱好?

mt变速箱和at变速箱各有所长,以下是关于mt变速箱和at变速箱的介绍与区别:1、mt变速箱:优点:结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高,相比其他变速箱来说,手动变速箱更具有驾驶乐趣,驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点:相比自动变速箱,手动变速箱的操作较为繁琐,而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上,驾驶时间长了会很累。另外,手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。2、at变速箱:优点:AT变速箱的操作简便,驾驶感觉舒适,而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性,所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松,可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高,技术成熟,研发成本相对较低。缺点:因为AT变速箱的机构比较复杂,质量较大,所以配备AT变速箱的车型相对价格较高;由于AT变速箱结构精密,技术含量高,所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低,油耗相对较高。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7024

双离合是干式好还是湿式好?

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同,都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同,干式双离合是靠空气,湿式双离合是靠油液。干式双离合和湿式双离合的优劣对比如下:1、从技术成熟度与可靠性上论,湿式双离合由于离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。在这一层上来说,湿式双离合变速箱技术成熟度要高。2、干式式双离合结构简单,制造成本低,再就是其动力传递效率比湿式高。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6675

双离合变速箱是干式的好还是湿式的好?

湿式双离合比干式好,价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩,且不损坏。湿式双离合的优缺点:1、优点:湿式双离合稳定成熟,不但能实现快速顺畅,转换无间的换挡工作,同时低速时因为有油液帮助散热,所以也不会出现过热的情况。2、缺点:因为湿式双离合结构复杂,体积和重量也相对较大,制造成本要比干式双离合高不少,同时维修起来也相对费时费力,并且还要定时更换泠却液。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6243

双离合好还是手自一体好

各自都有各自的优势,那一个更好要看你平常怎样使用,更倾向于哪一种。例如,在燃料性方面,双离合器比手动挡板的变速器节约燃料。双离合器与两个自动离合器相同,手动挡板想融合手动和自动离合器,而且偏向于自动挡板,行驶简单,但整体燃料经济性差,燃料经济性好的情况下双离合器。​手动挡和双离合各有优缺点,比其他的好,但适合自己的才是最好的。手动变速箱:白色是融合汽车手动变速箱和自动变速箱的变速方法,手动变速箱融合了自动变速箱和手动变速箱的优点,最大限度地减少了变速系统的功率损失。实质上也归属于自动变速箱,但由于添加了手动挡自由调节挡位及转数的特点,因而行驶起来就比一般的自动挡更具有行驶快乐。优势:手动挡变速箱的最大优势就是在手动模式下,能够体会到行驶手动挡汽车的感受,驱动力来得非常直接,还省掉了踩离合器的动作,而且不用一期一期地加减档,能够跳跃加减档。这个行驶快乐是传统自动挡或手动挡不能实现的。双离合变速器:双离合变速器简单来说,两个离合器一起工作,一个管理奇数齿轮,另一个管理偶数齿轮。这样的设计是为了更好地避开传统手动挡换挡时中断驱动力的问题,以实现迅速换挡的目的。
发布时间:2022-11-06 11:20:08 阅读:4851

干式的双离合变速箱好,还是湿式的双离合变速箱好?

干式双离合传递效率高,但是由于可承受扭矩小,通常只能匹配小排量涡轮增压发动机,湿式双离合传递效率稍微低一些(主要是因为离合器片泡在变速箱油力,阻力更大),但是,可承受扭矩大,散热效率高,可以匹配更大排量的发动机!因此,选择湿式还是干式双离合,主要要根据你所选择发动机排量而定!通常1.8T以上车型由于发动机输出扭矩大,往往匹配湿式双离合,而1.8T以下的车型比如1.4T、1.5T等车型,为了提升燃油经济性,往往匹配干式双离合,比如著名的大众黄金动力组合就是1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合,正是用这套排量的配置,使得大众在小排量车型的油耗一举打破了日本cvt车型的低油耗统治地位。如果你的预算充足,购买一个2.0T排量的涡轮增压车型,那么通常就只能选择湿式双离合,反之,如果你的预算有限,只能买一个小排量的车型,那么通常匹配的则是干式双离合。干式双离合采用空气散热,拥堵路况容易发热干式双离合的双离合模块通常是暴露在空气中的,变速箱有通气孔,利用空气对流进行散热,而汽车在拥堵路况下行驶时,需要频繁的升降挡,变速箱的双离合摩擦片就需要频繁的摩擦进行缓冲,摩擦导致大量的热量,由于空气的热传递效率比较低,因此,单纯的依靠风冷对流产生的空气流动进行散热,效果很不理想,在这个路况下,干式双离合往往会发生过热的几率。湿式双离合采用变速箱油散热,变速箱热量相对可控而相对而言,湿式双离合采用电子油泵,通过变速箱油的循环进行强制散热,虽然在拥堵路况下,湿式双离合摩擦片也会产生大量的热量,由于变速箱油的快速循环,因此,湿式双离合总体上的温度升高并不明显。双离合存在低速顿挫几率一提起顿挫,很多人就会说,难道at变速箱就不顿挫了吗?的确,对于at变速箱来说也是存在顿挫的,所谓的顿挫,实际上就是因为变速箱传动比的改变,产生一种汽车加速度顺便改变的情况,这种情况多发生于低档位区间。但是双离合的顿挫和at顿挫还是不一样的,由于双离合采用的是提前升档的策略,在一档行驶时,二档已经挂入,二档行驶是三档,已经挂入,等待发动机的转速和汽车时速合适的时候直接切换,因此,双离合变速箱在升档时非常平顺,油耗也非常低,但是正是由于这个提前挂档的策略,导致双离合变速箱的降挡速度非常慢,通常是生长速度的两倍,这就会导致在低速急加速行驶时,发动机转速会在较高的转速挂入低档位,由于双离合并没有像at变速箱那样的液力变矩器进行缓冲,因此这个低速顿挫感非常突兀很不舒服。通常情况下,双离合低速顿挫往往发生在二档行驶的时候,当以二挡行驶低速跟车时,突然遇到一个急加速的情况,驾驶者需要大脚油门,发动机转速迅速提高,而变速箱TCU判断此时急加速需要降低档位,但是由于三档已经挂入,就需要脱开三档,挂入一档,这个时间相对要慢一些,而此时发动机转速已经升高,等到完成脱开三档挂入一挡的时候,就会导致在高转速挂入低档位,此时就会产生这个瞬间的顿挫。双离合经常在拥堵路况会导致离合器片磨损相对而言,双离合的摩擦片从设计伊始就是个消耗件,只要存在起步和升降挡的动作,就一定会存在半联动,一定会存在滑动摩擦,也就一定会产生磨损,长时间磨损,以后双离合摩擦片之间的间隙会逐渐增大,当这个间隙增大到超出双离合液压调整的极限时,通常就会发生离合器打滑,异响、顿挫等情况。因此,双离合摩擦片需要定期更换,不过由于各个车型使用习惯和环境不一样,双离合摩擦片和手动挡摩擦片一样,并没有固定的更换周期。双离合拥堵路况行驶的技巧通常情况下,为了减少双离合变速箱的磨损,在拥堵路况行驶时,可以切换到手动模式,车主根据车速和加速需求,手动的控制档位升降,虽然这样做可能会导致油耗增高,但是由于档位升降频率降低了,双离合的磨损也就降低了。
发布时间:2021-05-01 18:42:06 阅读:3884

汽车双离合好还是手自一体好?

我觉得汽车双离合好一点:1、双离合,即双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT,有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器;2、除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出;3、而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。
发布时间:2021-04-28 04:21:04 阅读:3152

汽车双离合的好还是自动挡的好?

汽车双离合好还是自动挡好,具体如下:1、其实双离合就是自动挡,双离合的换挡速度相对较快,甚至要比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,从而可以更好的实现动力输出不间断的特点;2、所谓自动挡,变速箱就是将手动换挡和换挡相结合的一种变速方式,因为结合了自动变速箱和手动变速箱的优点,在一定程度减少变速的功率损害;3、而且可以根据自己意愿自由的调节挡位,比如只踩下油门时自动换挡也可以当成手动变挡,驾驶起来更加畅快,运动感十足。
发布时间:2021-04-28 04:21:04 阅读:3664

双离合变速箱和at变速箱那个好?

双离合变速箱和at变速箱各有各的优势:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病;3、以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:21:03 阅读:2284

双离合好还是自动挡好?

双离合属于自动挡,是自动挡变速器的一种类型:1、双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连;2、换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作;3、通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5挡,一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了,同理,所以换挡时间大大缩短,没有延时。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:2292

双离合和at变速箱哪个好?

双离合和at变速箱各有各的好:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击;3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:2214

双离合变速箱油哪种好?

双离合变速箱油建议使用国产的品牌,厂家质量可靠的有昆仑、长城等:1、正常情况下,双离合变速箱可以跑十万公里都不用更换变速箱油,但是也并没有厂家宣称的“终身免维护”这么夸张,要知道并没有哪种变速箱的质量可以保证跟汽车有同等的寿命周期,所以一般6万公里时需经常检查一下变速箱油的颜色(呈红色),如果没有出现浑浊、变色、异味很刺激的味道,就还不用更换。而且更换双离合变速箱油时建议更换原厂的变速箱油;2、所谓双离合变速箱,其实就是两套手动变速箱器的组成,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开,从而实现挂“1挡”时“2挡”已经准备好,挂“2挡”时“3挡”也提前准备好,以此类推,从省去换挡的时间间隔,实现快速换挡;3、昆仑润滑的双离合变速箱油是取得全球最主要双离合器控制模块供应商BW认证的,使用的会更多一些。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:2405

双离合变速箱dct是干湿还是湿式?

DCT是双离变速箱的总成,无论干式还是湿式都叫做DCT,但离合器的类型,却分为干式和湿式;1、干式离合器,就和传统的手抄动挡汽车的离袭合器一样,摩擦片是靠空气来冷却的。而湿式离合器,就和摩托车的离合器那样,是多片结构,浸泡在机油里,靠油来冷却;2、而DCT变速箱,为了做到和传统自动挡变速箱一样的“蠕动功能”(就是抬起刹车,车就走知),所以就需要靠离合器“半联动”来做到这个效果;3、离合器半联动的时候发热量巨大,所以干式双离合变速箱,在城市拥堵环境下,很容易出现严重故障。就是因为热量来不及散发导致过热。相对的,湿式双离合变速箱就不存在过热可道能,可靠性要好很多。但是湿式的很贵。
发布时间:2021-04-26 22:54:04 阅读:2118

干湿双离合变速箱如何分辨?

分辨干湿双离合变速箱的方法:1、干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不相同的离合器片工作环境。湿式双离合器片,指的是离合器片浸泡在变速器油液里;2、而干式双离合的离合器片直揭与发动机飞轮接触。技术成熟度与可靠性。湿式双离合因为离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果;3、理所当然用起来更为稳定。干式双离合由于散热不好,在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说,湿式双离合变速器技术成熟度要高。其他的不同之处湿式双离合结构复杂,制引起本高,在就是其动力传递效率比不上干式的高。
发布时间:2021-04-26 22:54:04 阅读:2117

干湿双离合变速箱好吗?

干式双离合器的优缺点:1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片,是指离合器片浸泡在变速箱油液里,而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触;2、技术成熟度与可靠性:湿式双离合由于离合器片工作在液压油中,油液起到了一定的散热效果,所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好,在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说,湿式双离合变速箱技术成熟度要高;3、其他区别:湿式双离合结构复杂,制造成本高,再就是其动力传递效率不如干式的高。
发布时间:2021-04-26 22:37:04 阅读:2054

什么双离合变速箱好?

CVT双离合变速箱好的:1、液力自动变速器,是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器,是有级变速箱。目前常见的有4ATATATAT8AT9AT等,这个数字指的是前进挡位下的传动比个数,通常挡位个数越多,变速箱结构越复杂;2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而是以两个可改变直径的传动轮,中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上,带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时,主动带轮直径变为最小直径,而被动带轮变为最大,实现较高的传动比。
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双离合变速箱与cvt变速箱哪个好?

cvt变速箱好的:1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体;2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说,就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合;3、优点动力输出线性,结构简单,相对at变速箱省油,可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小,长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:1956

双离合变速箱好还是cvt变速箱好?

双离合变速箱是由两组离合器分别控制一组奇数挡,一组偶数挡:1、其最大的优点就是如果我在3挡,2挡和4挡已经做好准备了,无论升挡和减挡,理论上是无缝衔接,最慢也不会超过0.2秒就会完成换挡动作,不但输出效率高,还有着更好的燃油经济性性,而且制造成本低等优点;2、不过双离合的缺点也是显而易见的,主要是难以承受低速下的频繁换挡,在车流蠕动的城市路况,双离合会在1-2挡之间来回切换导致过热,造成离合器片温度过高,使变速箱开启高温保护,会出现短暂的动力中断。此外双离合的顿挫感也难以克服,虽然经过了大众汽车的不断改进和完善,不过与生俱来的缺点还需要时间来解决;3、CVT变速箱没有具体挡位,变速箱的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代,每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,通过钢制皮带带动大滑轮来传动动力,其优点是换挡更为平顺,而且动力输出非常线性,有很好的燃油经济性。最大的缺点就是承载扭矩是有限的,对于小排量车型没有问题,大排量车型几乎没有采用CVT变速箱的。
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双离合好还是at好?

双离合变速器是在手动变速器的基础上研发而成的,从名字就可以知道它是通过两个离合一起配合完成整个工作过程,一个是负责偶数档位,另一个则负责奇数档位。双离合变速器的最大优势,就是它在换挡的整个过程中冲击力比较小,速度可以更为平稳,让扭矩可以实现不间断地输出。相对于传统的行星齿轮式自动变速箱,双离合变速器的油耗大大降低。 但是,双离合变速器也有其缺点:第一点,双离合变速器的结构十分复杂,对于制作工艺要求很高,所以就导致整车成本增加,双离合变速器较常出现在中高端的车型,与此原因不无关系。第二点,双离合变速器(干式)产生的热量很高,整身比较笨重,可靠性比自动变速器低一些。 自动变速器是由以下三部分结构组成:液力变扭器,行星齿轮变速器和控制机构。自动变速器出厂的时候,它的变速箱就被调到了最佳的换档时机,在发动机到达相应转速的时候再进行换挡位,是完全通过行车电脑对其控制,就不用再人为操作了。自动变速器的档位比较少,变化比较大,连接过度比较平滑,操作也很容易上手,稳定性相对来说更好一些。但是自动变速器对于速度的变化反应比较慢,传动的效率很低,不如双离合变速器,在换挡的整个过程中,冲击力很大。 总的来说,变速箱如何选择还是要看车主的需求,两者都各有其优势,也都有缺点。
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