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无极变速箱和双离合变速箱哪个好?

发布时间:2021-04-28 03:57:03 原创 来源:中华网 阅读:3083
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日常使用的话,CVT会比较合适。无极变速箱作用:

1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;

2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为CVT能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;

3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。

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湿式双离合和cvt变速箱哪个好 湿式双离合和cvt变速箱哪个更耐用?双离合变速器cvt变速器

在中国汽车市场,目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器,dct变速器以大众为首,韩系车、美系车也均有匹配,随着dct变速器的日益成熟,现在的国产车长城,吉利,长安等车型也开始独自开发dct变速器;对于cvt变速器,则是以日系车为首,像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型,已经在家用车广泛使用了该变速器,并且深受中国消费者喜爱,现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器,根据消费者反映情况,业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器,其性能特点各有优劣,一个注重性能,另一个注重经济实用,但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究,“小编”给大家进行详细讲解! 双离合变速器 双离合变速器,主要分为干式双离合和湿式双离合,该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用,其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同,干式双离合变速器依靠空气(风冷)进行冷却,该变速器离合器的冷却效率并不是很高,在堵车或低速行驶时,双离合变速器很容易出现过热的迹象,仪表盘时不时会出现“过热报警”,相信不少车主因此而被困扰;为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷,现在很多车企开发了湿式双离合变速器,湿式双离合变速器采用油冷,将离合器浸泡于油液中,通过油液接触循环散热,变速器离合器的温度控制得非常稳定,所以,湿式双离合变速器,性能非常稳定,换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器,通过电子控制或液压推动,该变速器可以同时控制两个离合器工作,一个离合器控制1、3、5、7挡,另一个离合器控制2、4、6、r挡,当变速器运行时,一组齿轮被啮合,而接近换挡时,下一组挡段的齿轮已被预选,通过离合器的交叉控制,可以保证该变速器拥有极快的换挡速度,所以,dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外,双离合变速器传递效率非常高,基本都在95%以上,所以,双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域,毕竟换挡速度超级快,可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中,只是,最近几年,全球都在强调节能减排,车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单,成本较低,但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中,通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比,所以,该变速器传动比的变化乃是连续的,又被称之为“无极变速器”。 动力优秀,油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化,依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度,所以,传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况,所以,匹配cvt变速器的车辆,其燃油经济性非常高;除此之外,cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能,cvt变速器与发动机可以实现闭环控制,充分调动发动机最大扭矩,根据相关调查,cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限,虽然各大车企已经进行了精准的开发,但在极端的工况下,cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面,始终强调车辆的驾驶平顺度,而cvt由于可以实现无极变速,所以,cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀,车主无论怎样驾驶,加速tip in,减速tip out和brake on,都不能感受到换挡顿挫。 综上所述,dct变速器运动性更好,更富有驾驶乐趣,在性能方面更为突出;而cvt变速器,则注重驾驶平顺性,燃油经济性,家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多,肯定是双离合变速器更靠谱一些,反之,对于一款舒适、稳定的家用买菜车,cvt变速器则是更佳的选择。
发布时间:2021-03-21 15:58:05 阅读:828

cvt变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的:1、变速箱本身并无谁好谁坏之说,站在不同的角度上去看,得到的结果也是不一样的;2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处,也同样会有自己的短处,如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了;3、CVT造价低廉,结构简单,没有挡位,因为没有挡位也就自然而然不存在退挡,进挡间的”动力中空“,白话讲呢就是不存在动力间断的时刻,没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫,所以呢在是否顿挫的方面上看,CVT做的最好,非常的平顺。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:85

双离合变速箱与cvt变速箱哪个好?

cvt变速箱好的:1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体;2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说,就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合;3、优点动力输出线性,结构简单,相对at变速箱省油,可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小,长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:52

双离合跟cvt变速箱哪个好?

cvt变速箱好:1、燃油经济性好,CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,依靠变速器 ;2、无级调速来适应汽车的各种速度,使发动机长时间工作在最百佳工况,因此可以提高发动机燃烧效率, 燃油经济性相应地得到提高;3、缺点承受的最大扭矩偏小,稳定性略差,cvt变速箱采用链条(或皮带等)传动,所以在承受大扭矩动力时,对传动链条的要求度比较苛刻(不能断裂、打滑等),所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。
发布时间:2021-04-26 18:44:03 阅读:93

cvt无级变速和双离合哪个好?

cvt无级变速和双离合的比较:1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”;2、由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;3、而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等;4、除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重,很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤,而且在城市里行驶比较多的话,还是选择CVT比较合适了。
发布时间:2021-04-27 11:16:03 阅读:325

cvt无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt无级变速箱和双离合变速箱对比:1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”;2、由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;3、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
发布时间:2021-04-27 11:16:03 阅读:188

无级变速和双离合哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适:1、CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;2、而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重,很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重;3、所以如果只是日常通勤,而且在城市里行驶比较多的话,还是选择CVT比较合适了。
发布时间:2021-04-27 11:43:03 阅读:134

无级变速箱和自动变速箱哪个好?

当然是无级变速箱比较好啦:1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看,无极变速和自动挡非常的相似,都采用直排挡;2、如果拆开从内部看,二者最大的区别就在传动链上,自动挡的传动链是齿轮组的变速方式,所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫;3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式,CVT采用钢制传动链,所以能在变速时传递强劲的动力,在爆发出高扭矩的同时,还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
发布时间:2021-04-27 11:43:03 阅读:155

无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

不存在哪个更好,各有优势:1、无级变速:CVT;双离合:DSGCVT的优势就是平顺,因为不存在“挡位”所以基本也没有所谓换挡的问题。所以运行起来是感受不到换挡的;2、这点DSG基本也可以做到。平顺性跟CVT几乎是一样好的。一般情况下CVT是免保养的。这跟CVT结构行相对简单,比较稳定 有关系;3、不过CVT跟DSG同样的问题是无法承受太大的扭矩。这点CVT更明显一些。如果是湿式DSG 还可以承受相对更大一点的扭力。如果是干式的话限制会更大一点。甚至还不如CVT;4、如果只是需要平顺性CVT足够的。毕竟CVT运用在多款发动机输出并不差的车型上。DSG动力相对更直接一点。同样的动力输出感觉会更迅猛。CVT跟DSG同样的特点是一旦坏了很难修,基本就得换新变速箱了。
发布时间:2021-04-27 11:44:03 阅读:907

双离合和at变速箱哪个好?

双离合和at变速箱各有各的好:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击;3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:61

双离合变速箱和手自一体变速箱哪个好?

双离合变速箱和手自一体变速箱,各有各的好:1、毫无疑问是双离合变速箱好;2、理由:双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出;3、而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:79

双离合变速箱和cvt变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适,因为:1、CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;3、而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。
发布时间:2021-04-27 12:20:03 阅读:52

双离合变速箱和at变速箱那个好?

双离合变速箱和at变速箱各有各的优势:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病;3、以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
发布时间:2021-04-27 12:21:03 阅读:94

无极变速和双离合哪个好?

一般家用的话,CVT会比较合适:1、无级变速由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的车辆在行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适;2、由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱好;3、双离合变速箱DCT,是由两套手动变速箱器的组成;DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。
发布时间:2021-04-28 03:57:03 阅读:110

无极变速箱和双离合变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适。无极变速箱作用:1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为CVT能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
发布时间:2021-04-28 03:57:03 阅读:54

6at变速箱和7挡双离合哪个好?

6at变速箱和7挡双离合两者都是比较好的,不过我个人还是觉得6at变速箱好一些,因为6at变速箱技术成熟,性能也比较稳定,而且小毛病相对比较少:1、at变速器,又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成;2、可以根据路况自动变速器的扭矩,驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱;3、自动变速箱的车每20000公里至25000公里左右要清洗保养一次,如变速箱打滑、水温高、换挡慢、系统泄漏等,也要进行清洗保养。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:163

6at变速箱和双离合那个好?

日常使用的话,6at会比较合适:1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和at无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为at能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
发布时间:2021-04-28 04:45:04 阅读:226

无级变速箱和at变速箱哪个好?

要进行比较,就要先弄明白两个变速箱的本质是什么:1、CVT变速箱实际上就是无级变速箱,它对能源的转化率是比较高的,也就是比较省油;2、除此之外它的平顺性也比较好,因为它的齿轮变化是连续不断的,而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出,所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过;3、但是CVT变速箱也不全是优点,它的钢带承受力是比较差的,所以提速相对来说需要的时间比较长;4、而AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,它的平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感,但它的优点也比较明显。那就是它承载力量的能力比较强,而且技术性也比CVT要高很多;5、因此在提速的时候需要的时间比较短,我们常见的跑车以及追求速度的豪车基本都用它。值得一提的是,因为AT变速箱本身需要的技术性比较高结构又比较复杂,可能没有CVT变速箱那么可靠,维修起来也比较麻烦。
发布时间:2021-04-28 11:25:04 阅读:659

无级变速箱和双离合变速箱哪个省油?

这个不好说了,油耗这东西还是要看你个人行驶习惯的,具体哪个比较省油的问题如下:1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成;3、DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳;4、并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重,很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤,而且在城市里行驶比较多的话,还是选择CVT比较合适了。
发布时间:2021-04-28 11:25:04 阅读:107

双离合与无极变速哪个更好些?

在DCT双离合变速器和CVT无极变速器之间,我更青睐于CVT无极变速器,其实大多数中国车主都有这样的想法。很多车主对车辆的要求就是,驾驶平顺度要高,车辆整体应答性要好,变速器耐久性要足以满足家用需求,一般情况下,一辆车的使用寿命大约在20万公里左右,而针对这些驾驶需求,毫无疑问,CVT无极变速器更适合一些。CVT变速器优势明显CVT变速器,其传动比在一定范围内连续变化,车辆在驾驶过程中,丝毫没有换挡的感觉,我们平时所说的换挡顿挫,换挡延迟现象,在CVT变速器中是不存在的。由于CVT变速器传动比连续变化,所以,CVT变速器对发动机转速的控制非常精准,一般来说,匹配CVT变速器的车辆,燃油经济性会更好一些。车辆驾驶舒适度高,车辆整体表现异常平顺,同时还具有非常低的油耗值,这样的车辆不正是我们想要的车辆吗?稳定性及耐久性值得信赖很多人都在担心CVT变速器容易出现打滑故障,尤其是在一些排量较大,发动机扭矩较高的车型中,CVT耐久性及稳定性无法得到充分保证。对于此,我只能说,您的担心有些多余。变速器匹配到对应的车型之时,首先要对该变速器的最大承载扭矩进行测试,变速器最大承载扭矩一定要高于发动机的最大扭矩,安全系数比AT、DCT高很多,这也是最基本要求。CVT变速器在标定过程中,变速器打滑乃是严格禁止项目,等级可以排在特级,一切变速感开发都要为了变速器打滑让步,因此,CVT变速器设置了很多油压控制逻辑,用于防止CVT变速器发生打滑现象。CVT车辆开发过程中,还需要对PT动力总成进行详细而周到的耐久性测试,现在的开发标准乃是30万公里,30万公里内,动力系统如果出现任何问题,耐久性测试都是不过关的,也就是说,动力总成需要重新改善。很多CVT变速器车辆,其耐久性都可以达到30多万公里,也正是这方面原因,韩系车、日系车纷纷使用了CVT变速器,像日产车型,全系标配CVT变速器,本田车型,更是将CVT变速器应用的炉火纯青,丰田车型也放弃了6AT,转而使用CVT变速器。关于变速器的使用方面,只有德系车大众在苦苦支撑。DCT变速器DCT变速器,现在最大的缺陷就是低速挡顿挫现象,变速器过热现象,尤其是在炎热的夏季,车辆在城市路况堵车的情况下,DCT变速器换挡不平顺性则体现的淋漓尽致,虽然DCT经过20多年的发展,已经取得了较为明显的改善,但是其驾驶平顺度相比于CVT变速器相差甚远。现在广泛使用DCT变速器的车辆乃是大众车系,韩系车,这些车企之所以使用DCT变速器,无非就是一个原因,自己的CVT变速器不达标。大众车辆没有自己的CVT变速器,即便是大众有心使用CVT变速器,这也是不被允许的,韩系车有自己的CVT变速器,但是韩系车CVT所能承载的扭矩太低,导致在一些爆发力较强的涡轮增压发动机车型上容易出现问题,不过韩系车经过耐久性测试,在一些2.0L及以下排量的发动机上面,广泛配置了CVT变速器,并且车辆性能整体表现非常优秀。相比于DCT变速器,CVT变速器优势明显,该变速器具有较高的稳定性,良好的驾驶舒适度,并且还有非常低的车辆油耗,CVT变速器深受中国车主喜爱。
发布时间:2021-05-02 01:36:06 阅读:161

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