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无级变速箱和双离合变速箱哪个省油?

发布时间:2021-04-28 11:25:04 原创 来源:中华网 阅读:3563
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这个不好说了,油耗这东西还是要看你个人行驶习惯的,具体哪个比较省油的问题如下:

1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;

2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。而双离合变速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其实就是两套手动变速箱器的组成;

3、DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳;

4、并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重,很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤,而且在城市里行驶比较多的话,还是选择CVT比较合适了。

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cvt和干式双离合变速箱哪个好?

DCT变速器更耐用一些。DCT和CVT变速器区别:DCT变速器:DCT变速器的工作原理和手动变速器有些类似,这样的结构也就表明了DCT变速器耐久性、稳定性和手动挡变速器旗鼓相当。CVT变速器:CVT变速器在行驶过程中,变速器工作过程太复杂,行驶工况恶劣,变速器油压不充分。其钢带和带轮容易发生打滑现象,破坏变速器带轮表面的润滑油膜,容易造成变速器损坏。并且这种损坏不可修复,车主只有一个解决办法,就是更换变速器。
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cvt变速箱和干式双离合哪个好?

cvt变速箱较好,关于变速箱介绍如下:CVT变速箱优点:由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性,在实际驾驶中非常平顺。变速箱工作原理:通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩,液力变矩器位于液力自动变速箱最前端,安装在发动机的飞轮上;其作用与汽车中的离合器相似,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比,具有一定的减速增矩功能。
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无级变速箱和双离合变速箱油一样吗?

汽车无级变速箱和双离合变速箱油介绍:1、cvt叫变速箱润滑液和dct用的油除了都还算液体以外完全不一样;2、无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的,两个滑轮,一个接发动机,另外一个接驱动轮,用钢带连接;工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的;3、双离合的是两套手动变速器组成的,两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开,双离合可以预先把下一个要换的挡位先结合好,等到需要换到这个挡位的时候,只需要分离原先结合着的离合器,同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。
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无级变速箱和手自一体哪个省油?

省油相对来说是CVT的好一点,CVT变速有以下这些优点:1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换挡顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺;2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到;3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要比好很多。
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无级变速箱和at变速箱哪个好?

要进行比较,就要先弄明白两个变速箱的本质是什么:1、CVT变速箱实际上就是无级变速箱,它对能源的转化率是比较高的,也就是比较省油;2、除此之外它的平顺性也比较好,因为它的齿轮变化是连续不断的,而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出,所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过;3、但是CVT变速箱也不全是优点,它的钢带承受力是比较差的,所以提速相对来说需要的时间比较长;4、而AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,它的平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感,但它的优点也比较明显。那就是它承载力量的能力比较强,而且技术性也比CVT要高很多;5、因此在提速的时候需要的时间比较短,我们常见的跑车以及追求速度的豪车基本都用它。值得一提的是,因为AT变速箱本身需要的技术性比较高结构又比较复杂,可能没有CVT变速箱那么可靠,维修起来也比较麻烦。
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无极变速箱和双离合变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适。无极变速箱作用:1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器,无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动;2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速,因为CVT能够实现传动比的连续变化,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配;3、提高车辆的燃油经济性和动力性,提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。
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双离合变速箱和at变速箱那个好?

双离合变速箱和at变速箱各有各的优势:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病;3、以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
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双离合变速箱和cvt变速箱哪个好?

日常使用的话,CVT会比较合适,因为:1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission,也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;2、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好;3、而双离合变速箱DCT,(DualClutchTransmission),其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点,一般会用于高挡车型或者超跑,比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。
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双离合变速箱和手自一体变速箱哪个好?

双离合变速箱和手自一体变速箱,各有各的好:1、毫无疑问是双离合变速箱好;2、理由:双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出;3、而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。
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双离合和at变速箱哪个好?

双离合和at变速箱各有各的好:1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at,技术最成熟,提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的,8挡和9挡的太极端了,完全为了追求挡位的增加,牺牲了很多东西,安全性,换挡性能等等;2、双离合变速器,这算是新潮的变速器,也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡,0.1秒变挡,节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了,判断你升挡,你却根据行车状况,不升,反而踩刹车。这样就会导致换挡延迟和传动系冲击;3、这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊。以前大众的变速器都是从日本爱信买的,价格归人家控制,爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信,自主进行对双离合的开发研究,给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好,依我看和半自动的属于一个水平。
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无级变速箱和手自一体变速箱哪个质量好?

手自一体变速箱的质量会相对比较好:1、无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比,可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT;2、CVT变速箱,也有手自一体的,可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比(全自动模式下就不使用固定齿比了,可以随时变换,省油,无换挡感觉,但没什么驾驶乐趣);3、手自一体的变速箱,可以是CVT,也可以是传统的AT,也可以是DSG,也可以是AMT,只要是附带手动换挡的自动变速箱就行,并不限定具体结构;4、CVT上面说了,无换挡感觉,极平顺,超省油,但动力初段庸懒,故障率较高,无激烈驾驶乐趣。
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无级变速箱和手自一体变速箱哪个比较好?

手自一体和无级变速是两个概念:1、手自一体指自动变速箱带手动换挡功能;无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比,可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT;2、CVT变速箱,也有手自一体的,可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比(全自动模式下就不使用固定齿比了,可以随时变换,省油,无换挡感觉,但没什么驾驶乐趣);3、手自一体的变速箱,可以是CVT,也可以是传统的AT,也可以是DSG,也可以是AMT,只要是附带手动换挡的自动变速箱就行,并不限定具体结构;4、CVT上面说了,无换挡感觉,极平顺,超省油,但动力初段庸懒,故障率较高,无激烈驾驶乐趣;传统AT,除了油耗高点,传动效率差点,其它就没什么缺点了,非常成熟;5、DSG,双离合自动变速箱,传统效率高,换挡极快;AMT,自动换挡的手动变速箱,要不是最小排量的车用,比如QQ,SMART。要不就是追求极致运动性能的车用,比如法拉利。
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无级变速箱和手自一体变速箱哪个好?

无级变速箱和手自一体变速箱相对比的话,个人觉得手自一体变速箱会比较好:1、无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配;2、常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速,驾驶起来有种畅快的感觉,运动感十足,富有驾驶乐趣。
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无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

不存在哪个更好,各有优势:1、无级变速:CVT;双离合:DSGCVT的优势就是平顺,因为不存在“挡位”所以基本也没有所谓换挡的问题。所以运行起来是感受不到换挡的;2、这点DSG基本也可以做到。平顺性跟CVT几乎是一样好的。一般情况下CVT是免保养的。这跟CVT结构行相对简单,比较稳定有关系;3、不过CVT跟DSG同样的问题是无法承受太大的扭矩。这点CVT更明显一些。如果是湿式DSG还可以承受相对更大一点的扭力。如果是干式的话限制会更大一点。甚至还不如CVT;4、如果只是需要平顺性CVT足够的。毕竟CVT运用在多款发动机输出并不差的车型上。DSG动力相对更直接一点。同样的动力输出感觉会更迅猛。CVT跟DSG同样的特点是一旦坏了很难修,基本就得换新变速箱了。
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无级变速箱和自动变速箱哪个好?

当然是无级变速箱比较好啦:1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看,无极变速和自动挡非常的相似,都采用直排挡;2、如果拆开从内部看,二者最大的区别就在传动链上,自动挡的传动链是齿轮组的变速方式,所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫;3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式,CVT采用钢制传动链,所以能在变速时传递强劲的动力,在爆发出高扭矩的同时,还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
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cvt无级变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt无级变速箱和双离合变速箱对比:1、日常使用的话,CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission,也就是“无级变速”;2、由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,也就是驾驶非常平稳舒适,除非你虐待油门踏板;3、另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
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双离合和at变速箱有什么区别?

双离合和at变速箱的区别:1、AT变速箱,AT变速箱也叫自动变速箱,专业名称是叫液力自动变速箱,目前市场上最为常见、成熟的就要数6AT变速箱,当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊,只是如今相比较,4AT有些落后了,现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来,很多豪华品牌已经匹配了8AT,宝马车型搭载的8AT备受称赞,液力变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速的;2、操作容易,AT变速箱的优缺点也非常的明显,比如说可承载扭矩高,连接平稳,技术更加成熟,缺点就是速度反应比较慢,没有手动挡的敏捷,再一个就是燃油经济也不高,传动效率比较一般,而且结构复杂,对于车企来说,成本也高,所以很多车企都不愿意使用AT变速箱;3、简单来说由于AT变速箱的起步较早,所以现在AT变速箱的技术也非常成熟,稳定性较好,同时也非常的耐造。
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at变速箱和双离合变速箱的区别?

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下:1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴,但其结构和原理完全不同,AT传动技术水平较成熟,传动比分级变化;2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆,但同样会有换挡的影响,但目前技术发展很成熟,这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微;3、而无级变速器是无级变速器,其传动比变化是线性的,驾驶时不会产生换挡冲击,驾驶更平稳、更舒适,而且还能有效地节省燃油;4、但目前CVT多用于小排量汽车,而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。
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双离合变速箱与cvt变速箱哪个好?

cvt变速箱好的:1、cvt变速箱中传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代。可以将cvt变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体;2、当链条被从圆锥顶部推到底部的过程中也就实现了所谓的无级变速。换句话说,就是cvt变速箱在变速的过程当中是没有挡位的明确分界的。它可以再主动轮与从动轮的允许直径之内进行任意的齿比的组合;3、优点动力输出线性,结构简单,相对at变速箱省油,可靠性与维修便利性也更好缺点承受力比较小,长期使用可能会出现钢带打滑引起的动力变弱油耗增加等现象。
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cvt变速箱和双离合变速箱哪个好?

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的:1、变速箱本身并无谁好谁坏之说,站在不同的角度上去看,得到的结果也是不一样的;2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处,也同样会有自己的短处,如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了;3、CVT造价低廉,结构简单,没有挡位,因为没有挡位也就自然而然不存在退挡,进挡间的”动力中空“,白话讲呢就是不存在动力间断的时刻,没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫,所以呢在是否顿挫的方面上看,CVT做的最好,非常的平顺。
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