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汽油汽车将来会淘汰吗?

发布时间:2021-04-26 10:34:02 原创 来源:中华网 阅读:1821
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汽油汽车将来会被淘汰,但是具体什么时候就不清楚了:

1、国内机动车保有量超过3亿台,其中汽车保有量达到2.4亿台,在这些汽车中有4000万台左右的中重型营运车辆。这一保有量已经达到了全球第二,每年消耗的石油如果以升计算的话那就是天文数字;国内生产的石油只足够不足40%的车辆消耗,剩下超60%的车辆消耗的是进口石油,而油价由哪些势力控制不言自明,如此之严重的进口依赖会以运输作为基础影响各个领域的发展;

2、全球范围内探明的石油储量只有不足2000亿吨,全球年均石油消耗总量超过5.7亿吨,储量理论上不足消耗35年。而作为全球汽车保有量第二大的国家,试想石油在逐渐成为稀有资源的过程中如何控制油价吧;油价如不能控制到合理的范围内,海陆空运输对物价的影响会有多大,物价是否与所有人息息相关,想得明白这一问题则不会对停产停售燃油车存在异议;

3、燃油动力汽车对生态环境的破坏非常严重,氮氧化物、颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物对空气甚至雨水的影响可以放在第二位,一升汽油要排放出约2.3公斤的二氧化碳、一升柴油可排放出接近3.2公斤,这对温室效应的影响会有多大呢?再回到其他物质对空气的影响也许很多人认为没有那么严重,但少数地区统计过的数据显示在限行或限号前后,该地区的公卫开支出现了大幅下滑,也就是说至少呼吸系统的患病率低了很多。

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汽车国三什么时候淘汰

国三淘汰时间尚不明确,但现在还不会淘汰。国三标准是从2008年开始实行,至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。我国有明确规定,汽车行驶到一定公里后进行引导报废。另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车报废年限最高是15年。法律依据:根据《机动车强制报废标准》第五条规定:各类机动车使用年限分别如下:(一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;(二)租赁载客汽车使用15年;(三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;(四)公交客运汽车使用13年;(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;(六)专用校车使用15年;(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;(九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;(十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算,但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的,按照出厂日期计算。根据《机动车强制报废标准》第六条规定:变更使用性质或者转让登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废:(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废,但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的,应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限,且不得超过15年;(二)不同类型的营运载客汽车相互转换,按照使用年限较严的规定报废;(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的,按照使用年限较严的规定报废;(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的,按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车,不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。根据《机动车强制报废标准》第七条规定:国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米;(二)租赁载客汽车行驶60万千米;(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米;(四)公交客运汽车行驶40万千米;(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米;(六)专用校车行驶40万千米;(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米,中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米;(八)微型载货汽车行驶50万千米,中、轻型载货汽车行驶60万千米,重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米,危险品运输载货汽车行驶40万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;(十)正三轮摩托车行驶10万千米,其他摩托车行驶12万千米。以下是对于国三标准的相关介绍:1、国三标准:根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》,国三标准,主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车,相当于欧III标准,全国的开始实施日期是2007年7月1日。2、国三标准的提高:国三标准有一个很大的提高,主要是强调了-7度的机动车的排放标准,这在国外没有;另外一个是机动车零启动的标准,OBD(车载诊断系统),在车辆使用的全过程中,车辆排放出现相关问题,车会自动发出警报,车主应该到维修站去维修,排除这个问题。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1079

手动档的汽车会被淘汰吗

手动变速箱车型不会被淘汰,但会越来越边缘化,越来越小。目前大多数车企推出的手动变速箱车型都是为了降低购买门槛,实际销售的很少。而且,一般4S商店都没有现有的手动挡的车,等车也要很长时间。一般情况下,销售会建议消费者选择自动变速箱车型。在这样的市场环境下,手动挡车型自然很难生存,不仅消费者不喜欢,车企和销售也普遍不推荐消费者购买。目前所有驾校都还在教自动变速箱和手动变速箱,大部分人都会选择手动变速箱,这说明手动变速箱和自动变速箱都是未来和现在都需要的。手动档汽车的优势:1、手动挡的汽车价格比自动挡要便宜,自动挡汽车制造技术比较高,后期的保养使用费用手动挡也比自动挡便宜,所以购车价格就相对高一些,从物美价廉的性价比考虑的话,同类型的汽车手动当更合适。2、相对于自动挡汽车来说,手动挡的汽车比较省油。手动挡汽车是使用齿轮来动力传输的,齿轮摩擦损耗比较小,而且手动挡汽车的变速箱传动效率也比较高,比自动档更省油些。3、手动档的汽车质量相对较好一些,虽然自动档开起来当比较方便,但有部分消费群体还是比较看重质量更好一些的手动挡汽车,比自动挡汽车更放心。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1077

手动挡轿车会被淘汰吗?

手动挡不会被淘汰。以下是手动挡的优点:手动挡的操控性:手动挡的操控性和驾驶感受是很强烈,自动挡的汽车毫无操控可言,方便是方便,但是却没有了手动挡的操控乐趣。然后就是手动挡汽车的适应性好,在一些复杂的道路上面,手动挡会更加适应一些,哪怕是遇见堵车或者突发状况,手动挡的表现也比自动挡的表现好,所以手动挡才能一直占据着汽车市场。手动挡的车子成本低:手动挡的技术比较成熟,变速箱和发动机都相对来说较为成熟,也相对稳定,所以成本低。而成本低,售价自然也会低一些,在同一个配置的情况下,手动挡的车子肯定是要比自动挡的车子售价要便宜。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9539

汽油车会被淘汰吗?

汽油车有被淘汰的可能性,但什么时候被淘汰,是否被电动汽车淘汰还不能定论,因为现在新能源汽车还是不够成熟,运用也不广泛。动汽车和汽油汽车的区别:主要在于动力源,电动车用的是电机驱动,汽油车用的是汽油机驱动。禁售燃油车的相关要求规定:全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用,组织开展深入细致的综合分析研判,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9209

新能源汽车会被淘汰吗?

新能源汽车近几十年不会被淘汰。新能源汽车是汽车行业的发展趋势,完全取代还要过一段时间国家规定在2025年之前,新能源汽车销量占比要达到百分之20。新能源的简介:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源的类型:新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9042

燃油汽车会被淘汰吗?

燃油汽车会被淘汰。燃油汽车被淘汰的原因:因为现在新能源汽车还是不够成熟,它的运用也不广泛,续航里程短,有的城市路面坡度比较大,新能源汽车行驶起来很费劲,所以汽油发动机的汽车还可以保持一段时间,不会被淘汰。相关规定:全面科学对比分析传统燃油汽车与新能源汽车在技术成本、节能减排、市场需求等各方面的潜力和作用。从地域广阔、发展不均衡的国情出发,组织开展深入细致的综合分析研判,因地制宜、分类施策,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8715

手动挡汽车要被淘汰了吗?

手动挡车型不会被淘汰,因为在市场上还有手动挡的需求,这种技术就不会被完全淘汰,不过会随着自动挡的普及,手动挡汽车会变得越来越少。以下是扩展资料:1、手动挡汽车:采用手动换档机械式变速器(也称手动档,MT)调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。2、原理:动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成,不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8233

手动档的汽车会被淘汰吗?

手动挡汽车暂时不会被淘汰。因为手动挡的汽车比较省油,在一些紧急情况下,手动挡要比自动挡安全许多。手动挡汽车越来越少的原因:1、交通情况:现在我国交通比较严峻,由于汽车数量的不断增加,堵车已经成了一个常见性的现象,只要是高峰期,不管大城市还是小城市,都会堵成“一锅粥”,如果这种情况下开手动挡,频繁踩离合、挂档,会导致更赌。2、新手越来越多:对于刚拿下驾照的人开手动挡有些强人所难,在路上会不时的熄火,而自动挡汽车就没有这些问题,不用担心挂档,只要踩油门就可以往前走,不容易造成事故。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8228

国三汽油轿车会淘汰吗?

国三汽油轿车目前不会被淘汰,理论上可以一直开到报废。目前还没有明确国三汽油车淘汰时间,就目前来说,国家还没有出台强制淘汰国三汽车规定。需根据国家政策及每个地区实际情况而定。以下是拓展资料:1.车辆报废审查:十五年后需要每年年审两次,超过二十年后每年年审四次。但是行驶里程限制60万公里。达到60万公里强制报废。2.行程里数:一般私家车行驶里程在10-20万公里之间。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7058

手动档的车会被淘汰吗?

手动挡退出汽车的舞台不是一时半会。以下是关于手动挡的具体介绍:1、定义:采用手动换档机械式变速器(也称手动档,MT)调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨动变速杆。2、优点:结构简单,性能可靠,制造和维护成本低廉,且传动效率高(理论上会更省油),另外,由于是纯机械控制,换挡反应快,且可以更直接的表现驾驶者的意愿,因此也更富驾驶乐趣。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7048

汽车国三什么时候淘汰?

国三还不会淘汰。国三标准是从2008年开始实行,至今国三车车龄最长的也没有达到15年年限。以下是相关介绍:1、规定:我国有明确规定,并不会对私家乘用车设立报废期限,而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定,另外轻货、大货强制报废年限是10年,不过可以最高延缓5年,也就是国三货车强制报废年限最高是15年。2、国三标准:国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6994

国三汽车什么时候淘汰?

这车不会轻易淘汰。应该可以开到报废。到2018年会提出淘汰国三,具体执行还得等两年,到2020年差不多执行:1、国三货车都是电喷发动机,排放标准已属世界主流标准,不再是根据我国国情过渡的国二标准,所以这车不会轻易淘汰;2、尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量,不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多,在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行;3、国家第三阶段的排放标准的简称,相当于欧洲Ⅲ号的排放标准,也就是说,尾气污染物含量相当于欧III的含量,不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统;4、根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》,国三标准,主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车,相当于欧III标准,全国的开始实施日期是2007年7月1日;5、国三标准有一个很大的提高,主要是强调了-7度的机动车的排放标准,这在国外是没有的;另外一个是机动车零启动的标准,OBD(车载诊断系统),在车辆使用的全过程中,车辆排放出现相关问题的话,车会自动发出警报,车主应该到维修站去维修,排除这个问题。
发布时间:2021-04-26 12:10:03 阅读:1796

燃油汽车会被淘汰吗?

燃油汽车不会被淘汰的:1、说到2025年就会淘汰燃油车的。具体的时间表国家的相关部门还在研究制订当中,还没什么确定的消息传来,只是一些汽车企业自己确定了停售燃油车的时间表,比如吉利、长安、北汽等等。反倒是在电力和燃油领域都能游刃有余的比亚迪没有表态;2、燃油车被淘汰,汽油的用处会少,但不会缺席,它作为动力,还可以应用到其他方面,另外石油的用法太多了,生活中真缺不了石油;3、目前,纯电动汽车是新能源汽车发展的主流。而续航时间是电动汽车最需要解决的一个问题。目前,基本上绝大多数的纯电动汽车的续航里程都在300公里以下,而要提高这个数据,就必须要提高电池的能量密度。
发布时间:2021-04-26 10:58:02 阅读:2089

燃油汽车什么时候淘汰?

燃油汽车不会淘汰的:1、国家规定2025年淘汰燃油车肯定是假的,从来就没有过淘汰燃油车的说法;2、更何况是在2025年根本做不到淘汰燃油车的构想;这只是一种美好的想法、可同样是严重脱离于实际的想法而已;3、别的不说,就单看纯电车的充电速度就能看出问题,燃油车平均2-5分钟完成加油依然导致排长队的现象,而电动车那漫长的充电时间如果在普及之后,那么很可能直接导致交通瘫痪。
发布时间:2021-04-26 10:58:02 阅读:2294

中国未来汽油汽车会被淘汰吗?

2020年汽油车不能上路\"这种夸大性质的消息其实是由于国六标准:1、据悉,国六标准预计将从2020年开始全面实施,国六标准实施后,车企生产的汽车都必须要符合国六标准,而新标准只是为了约束车企,让出售的车辆必须达到国六标准要求,对于消费者已经购买了国五标准的车辆,还是以购车时的排放状态来执行,也就是说即使国六标准实施了,国四、国五车也可以放心开;2、我国工信部已经启动研究传统燃油车的退出时间表,也就是说具体时间还没有定下来,还需要进一步研究。预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右;3、在燃油车推出时间定下来前,我们还能继续购买燃油车型,期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品,而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期,燃油车还能正常上路,直到平稳过渡到没有。
发布时间:2021-04-26 10:34:02 阅读:2011

中国汽油汽车什么时候淘汰市场?

中国汽油汽车淘汰市场:1、我国私家车没有报废年限,十五年后需要每年年审两次,超过二十年后每年年审四次;2、但是行驶里程限制在60万公里。达到60万公里强制报废;3、而国三车辆大都是2008年8月1日后购买的车辆,这样算来车龄最长的也不过十年;4、一般私家车行驶里程在10-20万公里之间,状态良好的话还可以继续开几年。
发布时间:2021-04-26 10:34:02 阅读:1820

国三淘汰有补贴吗?

国三淘汰还是会补贴的呢,各大车型报废补贴,提前报废有补贴,提前报废奖励补贴标准:1、报废重型载货车,每辆补贴18000元;2、报废中型载货车,每辆补贴13000元;3、报废轻型载货车,每辆补贴9000元;4、报废微型载货车,每辆补贴6000元;5、报废大型载客车,每辆补贴18000元。
发布时间:2021-04-26 10:33:03 阅读:1749

国四排放标准汽车何时淘汰?

普通小轿车没有报废年限限制,在使用15年之后:1、只需要半年年审一次,审核通过就可以继续使用,但是如果超过60万里程,就要强制报废了;2、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年,达到报废标准后要求继续使用的,需要审批,经检验合格后可延长使用年限,每年定期检验2次,超过20年的,从第21年起每年定期检验4次;3、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,但可延长使用年限最长不超过10年,延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次,延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次,超过15年的,从第16年起每年定期检验4次;4、营运大客车的使用年限调整为10年,达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理,延缓报废使用不得超过4年,延长使用期间每年定期检验4次。
发布时间:2021-04-26 09:11:03 阅读:1722

at变速箱会淘汰吗?

这位朋友请放心,at变速箱的生产厂家并不傻,现在人家活的非常的好,所以不想降价,等大市场都要战略放弃at的时候,at就会降价了,at的技术以及实际的驾驶体验,依然是变速箱里体验最优的,这一点儿不可否认,现在之所以大多数车企放弃at,主要就是人家at变速箱并不能完成这些厂家的订单需求。 所以从汽车厂的长远考虑来说,一定要有自己的变速箱,所以现在的国产汽车以及一些合资都选择成本更低,技术含量也不太高的dct就业速箱了,而这些车厂所以这样做,就是不想受at挑肥减瘦的供货方式而已,当所有的车商都可以自给变速箱的时候,at变速箱就会大减价了,同时更多挡位的at变速箱,如8at或是10at可能就是现在6at的价格了。高端车型依然还是只会选择at变速箱的,这个是我的认为。 还有就是现在的燃油汽车总体是向减量发展的,未来是新能汽车的时代,而将来的电动能源或是氢能等汽车,都会有更大的动力,这也会让变速箱有更高的要求,而个认为at还是有先天的技术优势在里面的。除非双离合改变它的传动方式。这个汽车厂家可能并不会投入更多的资金了,因为回报并不是太好了,所以使用更低价格的at变速箱,反而更有利润。你说是吧,所以at可以撑多少年,也就是燃油汽车这种方式的年限了。 (中华网汽车auto.china.com原创)
发布时间:2021-04-23 20:54:06 阅读:10078

国三汽油车会淘汰吗

在很多城市都有对国三汽车的限行政策,但是有些三四线小城市还是不会限行国三汽车的,所以国三汽车暂时不会被淘汰,国三车还能开几年。从2019年开始,全国有很多城市或地区都开始实行国六排放标准了,刚开始实行的是国六a标准,这个标准是国五到国六过渡期间的标准,所以国六a标准还不是很严格。预计在2023年,会实行国六b标准,这个标准才是真正的国六标准。实行国六标准后,很多地方就开始限行国三汽车了。国家出台严格的排放标准是为了约束车企,只有这样车企才能制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重,全球各个国家都在出台更加严格的排放标准,这是正确的做法,这样对保护地球环境有积极作用。实行国六排放标准后,很多地方都不给国五新车上牌了,这导致很多4s店的国五新车出现了降价甩卖现象,二手车市场中的国五二手车的价格也在下降。国五汽车要过很长一段时间才会被淘汰,如果大家想去购买国五汽车,那也可以购买。实行国六之后,只能购买国五的二手车了,因为购买新车是无法上牌的。
发布时间:2020-12-26 14:04:48 阅读:3220

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