新款欧蓝德2019评测怎么样?

新款奥德赛2019评测：1、广汽本田的混动车动力都不错，不用担心动力上的问题；2、奥德赛混动在起步和加速过程非常平稳，主要是EV模式和混动模式下带动车辆前行，来到高速发动机行驶模式下，你能明显感觉到强劲车子动力，丝毫没有吃力的感觉；3、其实广本另一款混动车型雅阁的表现也很不错，动力肯定不成问题，驾驶感觉更偏运动一些，而且还非常省油。

三菱欧蓝德2019款评测：1、作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗；2、欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满；3、坐在欧蓝德里面有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。

欧蓝德2019款的油耗评测，百公里油耗是10.5L\/100km——12.5L\/100km：1、欧蓝德搭载的是三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，匹配了电控自动\/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5挡手动变速器；2、额定功率122Kw，最大扭矩201牛米，采用四轮传动系统，配备了带液力变扭器的中央差速器，最小离地间隙有205毫米；3、欧蓝德长*宽*高（mm）分别为4705*1810*1680，最小转弯半径为5.3m，整备质量为1582kg，满载质量为2070kg。

欧蓝德2019款碰撞测试是5颗星：1、作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩。事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了。更早的估计只有老的切诺基；2、现款欧蓝德搭载的2.0和2.4自然吸气发动机，都是三菱经典的4G系列的后代，技术成熟稳定可靠。这是多年下来的口碑积累。CVT变速箱的运用，让这款车成为了一个温柔驾驶为主的多功能车型。总体看基本上没有明显短板；3、但是全系列只有国5标准，是一个硬伤。大城市7月之后上牌就会遇到问题。

三菱欧蓝德：1、作为三菱主打的一款城市SUV，欧蓝德的历史非常的浓墨重彩。事实上欧蓝德是中国国内最早的城市SUV车型之一了。更早的估计只有老的切诺基；2、现款欧蓝德搭载的2.0和2.4自然吸气发动机，都是三菱经典的4G系列的后代，技术成熟稳定可靠。这是多年下来的口碑积累。CVT变速箱的运用，让这款车成为了一个温柔驾驶为主的多功能车型。总体看基本上没有明显短板；3、但是全系列只有国5标准，是一个硬伤。大城市7月之后上牌就会遇到问题。

三菱欧蓝德评测还可以，这款车的配置：1、车身尺寸方面，长宽高分别为4705\/1810\/1710mm，轴距为2670mm。车长与轴距，比同级别的本田CR-V、丰田荣放都要长，这也意味着车内空间会相应的大一些；2、动力方面，搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机与2.4L直列4缸自然吸气两种发动机，全系匹配CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机最大功率122KW，最大马力166PS，最大扭矩201N·m；2.4L发动机最大功率141KW，最大马力192PS，最大扭矩235N·m。CVT变速箱可以让换挡更加平顺，驾驶起来更加顺手；3、安全配置方面，除了乞丐版本，全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。可以说在同等级车型的安全配置方面，是非常全面的了。可以给予车内乘坐人员全方位的呵护。

欧蓝德四驱评测：1、坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫；2、方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯；3、圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手；4、后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。

欧蓝德油耗评测：1、2.0CVT无级变速（模拟6块）2.0L，166马力，平均油耗：9.07油耗范围：7.76--10.38；2、2.4CVT无级变速（模拟6块）2.4L，192马力，平均油耗：9.62油耗范围：8.37--10.87；3、实际油耗将与个人驾驶技术和汽车习惯有一定的关系，以上均值上下浮动10%都正常。

2019款新一代欧蓝德测评如下：1、相比现款，新一代欧蓝德PHEV的变化可谓翻天覆地，前脸造型更加方正，粗大的C字型镀铬饰条，让前大灯特别突出；日间行车灯也首次采用了分体式设计。车身腰线相比现款，不再是略显老气的平直线条，而是头部捎带弯曲，下车身同腰线有相似的线条相呼应，看上去层次更加丰富。最显眼的变化，还是在D柱上。新车一改现款车型平淡无奇的造型设计，而是采用了半封闭式的同车身同色的D柱造型，让欧蓝德看上去更显年轻；2、来到车尾，更看到新一代欧蓝德PHEV的变化同样巨大，相比现款尾部更加简洁干净；尾灯造型变得更长更细，灯腔内的造型也摒弃了现款车型复杂的设计元素。下方的保险杠上有两块儿银色的饰板，且隐藏了排气管的出口；3、实际上，这些变化在早些时候亮相的三菱e-Yi概念车上已经能够看到，新一代的欧蓝德PHEV可以说是基本保留了该概念车的经典设计元素。不过，现款欧蓝德PHEV在国内的存在感并不强，毕竟汽油版车型的销量都不算好，插电混动版更是没有引进国产，因此新一代的欧蓝德PHEV是否会引进国产前途依旧未知。

新款欧蓝德2019款参数：1、外观方面：国产欧蓝德的长宽高分别为4705\/1810\/1680mm，轴距为2670mm，定位于一款紧凑型SUV；2、从其侧面来看，新车整体造型修长，国产后依然采用了与进口版本相同的轮圈设计，同时像车顶行李架等配置也没有缺席；3、车尾部分，新车尾灯组采用LED光源设计，仅倒车灯位置相比进口版有所调整。并在后备厢右侧增加\"广汽三菱\"字样，从而表明其国产身份，整体看来新车的尾部设计要比前脸收敛的多。

欧蓝德经过欧洲五星级安全碰撞标准测试，可抵抗55KM\/H的正面和侧面撞击，64KM\/H的相向正面撞击：1、首先来看看新款三菱欧蓝德外观，三菱欧蓝德还是采用三菱家族设计语言，整体营造出的\"X\"造型。中网使用了小尺寸格栅，而且前脸的两侧头灯组采用的是分体式设计，并且上方是LED日间行车灯，底部格栅贯通式格栅两侧配有雾灯；2、并且在侧面上也是十分动感的，例如A柱营造出先前冲的视觉，车身也很修长，不仅仅显现出运动感，还带来了超大的内部空间，提升了三菱欧蓝德的舒适感和空间感；3、再来看看内饰，其实很多车主都很清楚，内饰是欧蓝德的弱项。车内设计过于古板、老练。这款车型的车内设计是无法激起年轻消费者的购买欲望，但是极为适合中年人或者是商务人士的。毕竟在实用性方面还不错；4、动力方面搭载的是2.0L和2.4L发动机，其中2.0L发动机的最大功率为166马力，最大扭矩为201Nm；2.4L发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为235Nm。传动方面，匹配的是CVT变速箱。高配车型搭载四驱系统，能够应付更加复杂的路面。

新款欧蓝德2019款内饰，配置：1、在外观细节上，新款欧蓝德在外观上有细节提升，中网部分整体造型不变，不过内部的镀铬装饰造型已经更新，底部近期口位置的镀铬装饰也已经采用新的样式，整体更显动感。全新样式大灯采用了带有折角的样式，内部LED光源符合现在的潮流需求；2、新车长宽高尺寸分别为4705\/1810\/1710mm，轴距达到2670mm。在侧面造型上，车顶造型硬朗，配有车顶行李架，后视镜与车身同色。新车搭载18吋运动轮毂，整体样式更为简洁；3、在内饰造型上，新款车型采用全新内饰设计，中控配有7吋高清显示屏，支持苹果CarPlay和搜索引擎CarLife系统。在配置上，新车配有一键启动、后排出风口、全景影像、倒车雷达、盲区监测、电动车窗带驾驶席一键升降等功能。

新款欧蓝德2019配置：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“LancerEvolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

新款欧蓝德2019试驾，配置：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“LancerEvolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

新款欧蓝德这款车性价比不错：1、从外观上可以看出，2020欧蓝德大改款车型还是可以看出欧蓝德的影子的，它用最新的设计理念采用大尺寸的镀铬饰条连接前脸，前脸在视觉感受上长且宽，下方的独立式进气格栅突出了非常强烈的运动气息，头灯采用分体式设计，显得头灯更加修长，更加有科技感。细节处理也是比较精细的；2、并且在尺寸上，2020欧蓝德大改款看上去比老款长宽高有所增加，侧面整体感觉更有线条感，凹凸的车身配合线条勾勒了超强的视觉，线条贯穿了门把手再连接尾灯，使得尾部更有层次感，排气管隐藏，2020欧蓝德显得简洁大方；3、动力方面，2020欧蓝德大改款车型搭载的是1.5排量涡轮增压发动机和电动机的混动系统，它的综合功率超过了同门三菱奕歌。但是其实这还不是新款欧蓝德的完美状态，如果让现有发动机推出混动系统在加上四驱系统就完美了；4、根据上方的介绍，全新欧蓝德在外观上在运动感和时尚感非常突出，如果内饰方面科技感和舒适感强一些，在把价格定的合适些。凭借它出色的发动机和四驱系统。更能够吸引到众多的年轻消费者。

2019款全新欧蓝德性价比不错，油耗方面也不算高，喜欢的可以入手：1、说起三菱品牌，可能大家想到的就是越野车，买车来说大家的关注点都不一样，有人喜欢外观，内饰，但也有人喜欢操控性。在合资SUV中，三菱欧蓝德是一款很有韵味的一款车，到现在已经是第三代车，而在今年的广州车展中全新的新欧蓝德再次推出，还是SUV车型，更主打城市兼顾家用。车身侧面设计简洁，车身尺寸是4705mm，轴距也跟老款一样1670mm，在SUV中，算中规中矩吧。看上去，两条笔直的腰线新欧蓝德看起来更加的修长。18寸的黑银两色的八辐轮毂，也更加的运动，年轻；2、新欧蓝德有两种排量的发动机，2.0L\/2.4L自然吸气发动机，最大功率122kw\/141kw，最大扭矩201N·m\/235N·m，与之匹配的是6挡cvt无极变速箱，这套动力总体来说还是比较的平顺，变速箱的应用也很积极，很容易上手；3、驾驶中当你深踩油门的时候，变速箱转速也能满足你的需求，没有拖泥带水的，方向盘转向做了优化，路感也比较的清晰。底盘跟老款没什么改变，对路面的细碎过滤的比较不错。

新款杰德这款车的评测还算可以：1、外观帅爆，当初就是一眼就看上了，尤其是侧面，比较符合年轻人审美；2、仪表盘大爱，车速一目了然，开惯了杰德之后再开别的车都不习惯；3、作为一个只有学车的时候开过板桑的人来说，开过杰德再开别的车才知道还有一种感觉叫顿挫感。无级变速真的是优点；4、空间大，前排座椅调到最后后排也不会觉得挤，后排放倒简直就是仓库。

2019款蒙迪欧评测如下：1、新款蒙迪欧的亮相，看着属实惊艳，这款蒙迪欧虽然是在老款车型上改造过来的，但是相比老款来说，不同凡响，搭配上两侧犀利的车灯设计，整个汽车前脸具有很高的辨识度。最为抢眼的便是汽车雾灯部分的设计，与老款车相比大有不同，‘锋利’的车头不怒而威，这种气势，这种设计风格别具匠心；2、整个车身尺寸拿捏得体，更好地满足大众人群的需求。全身多处隆起的线条，传达线条流畅自然颇有力量感凹陷的车身搭配上平直俯冲式的线条设计，赋予了它深沉且感性的气质；车尾部分虽然取消了原本贯穿式镀铬饰条，但是用镀铬来装饰尾灯部分，又增添了精致时尚感，具有霸气而又感性的身材；3、内饰方面的变化不大，但是一些细节方面的改进也是做的非常不错的。中控区域简约大气，装饰材质挡次还是挺高的，上下调节真皮方向盘，方向盘上功能丰富，车内大面积的采用皮质包裹，并且拥有腰部支撑调节以及高低前后等8向电动调节，坐上去很舒适。中间配备一台8寸液晶触摸显示屏，功能丰富很有质感；4、动力方面的变化是配置的发动机丰富，搭载了1.5T、2.7LV6两款发动机以及一套2.0L发动机电动机组成的混合动力系统，并且在传动系统全系匹配6速手自一体变速箱，油耗方面百公里4.2L，可以说是非常省油了。这款车的性价比可以说是很高了。

2019款广本奥德赛评测如下：1、从侧面看，首先映入眼帘的就是轮眉处的转向灯，这一设计在思域上有使用，但用在奥德赛上面还是第一次；2、此外，雾灯位置也有了新的设计。大灯的样式和中网的银色装饰也有新的样貌，大灯采用的是与雅阁相同的羽翼装，银色装饰则一直延伸至大灯上方；3、而动力方面美版新车将沿用现款车型的3.5升自然吸气V6发动机，最大功率可达283Ps，峰值扭矩355Nm；4、传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。至于引入国内之后，2018款奥德赛所搭载的2.4L地球梦其实也不差，在十代雅阁上也有使用；5、但现在十一代雅阁已经无情地把这款发动机抛弃，改而采用了1.5T发动机，所以2019款奥德赛和2020款奥德赛的汽油版也很有可能是采用这台1.5T发动机。

2020款欧蓝德试驾评测：1、坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感，因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫；2、方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯；3、圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特”的设计理念相呼应，可以说是一亮点；4、但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。