全新欧蓝德2019怎么样?

这款2019全新捷达参数还可以，这款车还挺耐跑的：1、2019款捷达标配了驾驶席6向手动调节、大灯高度调节、后备厢电动开启、正面双安全气囊、防眩目后视镜等基础配备；2、高配车型还配备了钢琴烤漆面板、镀铬饰条、真皮方向盘、真皮\/织物双拼座椅、ESP、定速巡航、带防夹的电动天窗、蓝牙等配置；3、2019款捷达沿用了大众最新的内饰设计风格，中控台换装了一块尺寸更大的液晶显示屏，并配备有USB、SD卡以及AUX接口，其上方的空调出风口采用了全新的造型；4、此外，新车还换装了大众最新的三辐式多功能方向盘，整车质感相比现款车型有了一定的提升。

2019全新捷达评测如下：1、当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了；2、然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验；3、而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择；4、考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。

2019三菱欧蓝德不错，耐用性和故障率都挺好，就是做工差点劲：1、坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感，因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫；2、方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯；3、圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特”的设计理念相呼应，可以说是一亮点；4、但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。

采用最新安全车身，是国内首款全面通过NCPA碰撞试验的自主品牌轿车：1、制动系统采用大型盘式制动器，确保优良的制动功能；2、ABSEBD是全车系标准配备，可据车辆的各种行驶状态，最佳分配四轮制动力，从而确保优良的制动性能；3、同时配备多项科技安全配备，双安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系警告灯、2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统等全面提升整车安全性。

新款欧蓝德2019配置：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“LancerEvolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

新款欧蓝德2019试驾，配置：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“LancerEvolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述。总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

新款欧蓝德2019评测，配置：1、新款车型设计方面与现款车型相比，变化并不算大。其最大变化在于采用了全新设计的全LED光源前大灯，并在下部进气格栅位置进行了一定调整，更多的镀铬装饰使其看起来更加新颖。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705\/1810\/1710mm，轴距为2670mm；2、外观可以说几乎没有改变，保留了进口欧蓝德的设计。这套前脸相比进口改款前看着顺眼多了，只不过镀铬装饰条稍微有点多，刚看很有新鲜感，看久了可能会产生视觉疲劳，因人而异吧；3、外观唯一改动的地方就是把原先的LED示宽灯改为了LED日间行车灯，白天开车时候它会常亮了。在试驾过程中从后视镜看后车的车灯，上扬的造型还有点凶狠的感觉，挺不错。

三菱全新欧蓝德：1、作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗；2、欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满；3、坐在欧蓝德里面有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。

2020款全新欧蓝德参数，配置：1、2020款欧蓝德会采用与2020款日产奇骏相同的平台构建，届时欧蓝德车身尺寸将会比现款更加大。此外在技术方面还会得到日产和雷诺的帮助；2、2020款欧蓝德会使用一台代号为4B40的1.5T发动机，这样更加符合国内的情况。另外，2020款欧蓝德还会推出PHEV版本，预计在纯电模式下可以达到70km续航里程；3、事实上现款欧蓝德也有PHEV版，只是并没有引入国内。目前国内混合动力车型正处于火热阶段，而这款PHEV欧蓝德也更加有可能会引入。

2019全新欧蓝德是有国六排放标准的：1、最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础；2、拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“LancerEvolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机；3、欧蓝德EX的外形，这里便不再作详细介绍了，《直指宝马X3PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经有了非常详尽的实拍与描述；4、总体来讲，这款全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm的欧蓝德EX，相比老款更加高大威猛，线条上也更加饱满，完全有别于传统的三菱产品。

全新欧蓝德内饰：1、全新欧蓝德的内饰与老款车型比较也有着颠覆性的改变。内饰全部晋级，触感舒服，镶嵌的点缀面板更增添了奢华的气质。外表台面板选用真皮手感的软性原料，颇显高级；选用全体环抱式描绘，差异于现款欧蓝德的对称式，拼接少、高级漂亮；2、全新欧蓝德装备了多种人性化装备，前排双区独立主动空调，供给驾乘者更舒服的环境。选用全球知名品牌前锋DVD导航一体机，逾越同级的7英寸TFT接触显示屏，撑持DVD、CD、USB、Bluetooth，全新3D城市街区地图及iPhone\/iPad\/iPod对接，让驾驭一望而知；3、配置方面，新欧蓝德相比老款车型增加了不少配置。其中包括电动尾门、自适应巡航控制系统、双区独立控制的自动空调、前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）等。另外该车型还提供了ECO经济模式选择，在燃油经济性方面相比老款车型也能有一定的提升。

全新欧蓝德油耗不算高，8到10个之间：1、三十万以下的SUV，越野性能欧蓝德自称第二，恐怕没谁敢称第一了，但是越野性能好的车型油耗都会比较高，那么欧蓝德油耗实际多少呢？一般玩越野的都知道，没有十几个油很难说越野性能好，但是欧蓝德在市区的油耗表现还是非常不错的，不少车主都只有8个油，甚至不到7个油；2、不少人喜欢欧蓝德，主要就是看中它的越野性能，特别是顶配的SAWC，有了它就相当于有一把锁，令其越野性能能够秒杀30万以下的SUV，而且顶配价格也但是才22.58万元，新款还升级了FCM，黑科技可以智能侦测前车及人的距离，提前帮忙预警和减速；3、性能方面是非常不错的，那么欧蓝德油耗实际多少呢？相信不少朋友都听说了欧蓝德油耗不低，作为一款擅长越野的车型，油耗从来都是不低的，但那是在越野的时候，在市区铺装路面，欧蓝德还是有不错的燃油经济性，普遍车主的油耗都在8个左右，车速较慢的市区，油耗也只有10个，完全能够接受；4、最令人惊喜的，恐怕就是在城郊铺装路面的驾驶，不少欧蓝德车主都跑出7个、甚至6个油，恐怕就连厂家都觉得不可思议，当然能够跑出这么低油耗的肯定是2.0L版本了，油耗虽然低，但也有不少车主抱怨高速比较肉，毕竟现在普遍1.8T、2.0T动力，一个2.0L确实有点不够用；5、相对来说，欧蓝德2.4L的油耗要高一些，普遍在10个油左右，动力也要给力一些，配置也会更高一些，价格也相差不多，所以个人比较推荐2.4L版本，不管是城区代步，还是偶尔的郊区自驾游来点小激情，2.4L配上SAWC会给你意想不到的惊喜。

就让我来说说2019款全新别克君威的评测吧：1、新车前脸换装了网状进气格栅，下方保险杠两侧的造型有微调，前脸气质提高了不少；车身侧面得溜背式外观设计同样有所升级，翼子板两侧装配转向灯。新车尾部加装了鸭尾式扰流板，同时保险杠两侧加装了反光板，辨识度极高；2、内饰方面尚且未获得详细信息。动力方面，新车将搭载1.3T、1.5T、2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为120kW、125kW和192kW，峰值扭矩分别为230N.m、252N.m和350N.m，传动系统方面匹配6速或9速手自一体变速箱；据悉，新车未来还将推出旅行版车型；3、别克君威在国内有着良好的口碑，如果这次真的引进旅行版车型，相信又会火爆一把。

2019全新途锐参数：1、全新途锐的外观依然是采用了家族式设计，但也有着不小的变化，年轻化、时尚化、运动化成为了新途锐最大的特点，侧面的线条从车头延伸至尾部时略有下沉，在不影响车内空间的同时，勾勒出更具运动感的外观，十分帅气。并且全新途锐在车身尺寸方面有着较为明显的提升；2、新车的长\/宽\/高分别为4878x1984x1702mm，轴距为2894mm，相比老款车型长\/宽增加了77mm、44mm，轴距增加了1mm，聊胜于无，高度则降低了7mm，更低的车身姿态带来了更加运动、激进的视感；3、内饰部分，全新途锐的整体风格更具豪华感和科技感。新车将采用一块12英寸的全液晶仪表和一块15英寸的中控屏，大部分的功能都将集成在内，仅在中控台保留了部分实体按键。

2019全新凌渡车型不错：1、2019新款凌渡主力车型依然搭载的是EA211系列的1.4T涡轮增压发动机了，相信大众车主们早就不陌生了，分为了高低功率两种版本，280TSI是其中的高功率版；2、兼顾了高效和燃油经济性，最大功率为110千瓦，150马力，最大功率转速为5000rpm，而低功率230TSI则要低一点；3、扭矩250Nm\/1750-3000rpm。2019凌渡230TSI发动机最大功率是131马力，功率96千瓦，最大功率转速5000rpm，峰值扭矩225Nm\/1400-3500rpm，发动机在大众很多兄弟车型上都有使用，一模一样的，表现还是不错的，值得信赖。

2019全新帕萨特测评，参数：1、2019款帕萨特依旧没有摆脱俗套的设计，单单从前脸的上部分来看，和19款的并无太大区别，依旧是经典的设计；2、但是新款的U型进气格栅，在尺寸上还是非常大的，具有很强的冲击力，下方才有新型设计，熏黑处理的下网加在红色中间，非常具有视觉冲击力，下侧的LED灯也是隐藏式设计；3、整体非常整洁，尾部依旧是和老款相似，但是大众车标下的字母，说明了他的地位不一般，双边双出的大孔径排气管，也是彰显着自己的运动风格。

2019款大众全新桑塔纳：1、新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊；2、车身侧面，新桑塔纳并没有太多的亮点，整体设计较为简洁，没有夸张的线条，贯穿头尾的腰线将车身塑造的极富张力。车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美，对挡次提升还有一定的帮助。多幅式轮毂与车身相当匹配，而后轮旧沿用大尺寸鼓式刹车，不仔细看还以为换成了盘式；3、尾部的造型可以很容易辨认出这是一款大众车型，借助家族化造型，还有利于提升车型的品质感。厚重的保险杠下方隐藏了排气尾管。你不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的真正目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车；4、车尾的造型也比较协调，没有了POLO三厢生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主。与朗逸的最大区别是减少了横向镀铬装饰条，定位的不同在这里体现的尤为明显。

2019款全新福克斯：1、外观的设计真的没的说，很赞，前脸的设计感觉有点像阿斯顿马丁，车身流线型的设计有一种高级感，整个外观就是大气，稳重，还有就是内饰的设计也是非常的用心；2、悬浮式的中控屏很有科技感，平底式的三幅式方向盘很有运动范，气质材料的包裹，手感非常棒，与发动机匹配的8挡手自一体变速箱让车子的动力输出非常平顺；3、而且日常使用的油耗也是非常的低，唯一不满意的就是车子的底盘太低了，走非铺装路面的时候容易刮着底盘。

全新天籁2019试驾：1、19款日产天籁实用了日产家族最新的设计元素，与现阶段日产蓝鸟颇为相似，“U”型中网进气格栅使得整车视觉感受比较突兀，攻击性极强，而前大灯造型也比较动感犀利，从全新的改变上就能看出，全新的天籁变得更加运动，定位也与新凯美瑞，新雅阁靠拢；2、尤其在车身侧面设计上彰显出更加年轻化的设计手法，整个车身视觉重心更低，冲击力更强，多段式腰线和溜背式造型的设计不仅使得车身看上去更加修长，也更加动感；3、首尾相呼应的车尾经过平直线条修饰之后具有十分不错的层次感，双边共出排气口，小型扰流板，大尺寸运动轮毂等外围配置都强化了车辆的运动气息。

全新天籁2019口碑不错的，参数：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。