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2019款朗逸plus试驾怎么样?

发布时间:2021-04-25 18:16:05 原创 来源:中华网 阅读:1299
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2019款朗逸plus试驾:

1、新朗逸采用了mqb平台,整体产品力更高。外观方面,车身尺寸4670×1806×1474mm,外观设计更加时尚,前脸倒梯形细密中网精致耐看,大气稳健,车身侧面修长厚重了不少,棱线突出更有力量,后尾部棱角分明,匀称协调,整体更加符合当下的审美需求;

2、动力方面,自动舒适版主打1.5自吸发动机,参数为85千瓦,150牛米,变速箱配6速手自一体,零百成绩12.6秒左右,足以应付日常的家用需求。当然如果有更高的追求可以看280dsg舒适,1.4t发动机配7速双离合,零百成绩8.3秒,澎湃十足;

3、底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,始终没有给到多连杆,可能是怕抢了速腾的饭碗。不过即使如此,它的调教水平还是不错的,滤震很有韧性,既保留了相当的路感,又有相当的支撑性,质感上佳,至少在同级别中是处于一个上等水平。

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大众朗逸2018款plus怎么样?

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大众朗逸2019款试驾怎么样?

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别克威朗2019款试驾怎么样?

别克威朗2019款试驾,配置:1、外观方面,2020款别克威朗采用别克最新家族化设计语言,其中网采用点阵式设计,增强前脸立体感,并且标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯处,与下隔栅的镀铬饰条相呼应。此外,新车下方进气口也进行了重新设计,搭载两个外展式镀铬条,拉宽了前脸的视觉效果;2、车身侧面,新车采用经典的双掠峰腰线设计,快背式的车顶线条与后尾造型融为一体,增强车身的运动感。车尾部分,镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连,提升了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4723\/1802\/1466mm,轴距为2700mm;3、内饰方面,新车沿用现款车型的设计风格,主要在材质上进行升级,采用类似碳纤维的材质来进一步凸显其运动感,环抱一体式设计理念提升了新车质感。智能配置方面,新款威朗搭载了别克eConnect2.0互联技术,全系标配8英寸高清触摸屏,支持OTA远程升级、AppleCarPlay和搜索引擎CarLife手机映射等车联功能,高配车型还支持SuperID超级账号。
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一汽大众朗逸试驾怎么样?

一汽大众朗逸试驾,配置:1、朗逸换代,威朗改款。颜值上两台新车都有进步。尤其是朗逸,整体摆脱了上代的“平庸”感,横向视觉被显著拉长,前脸的格栅也被大幅加厚,更显稳重。有传承一些大哥帕萨特的“高级感”;2、相比之下,威朗的变化没这么大。原本就走年轻动感路线的威朗,改款后在前脸细节上更显得锐利。但侧面看去,偏圆润的车身和曲线柔和了前脸的锋利;3、年轻但不激进,这种设计对于不想被说“油腻”的年轻消费者来说很讨喜。当然德美车系的设计风格本就不同,懂哥在这不多展开了。
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2019款别克威朗试驾怎么样?

2019款别克威朗试驾感觉还算不错:1、别克威朗的1.5t版本值不值得购买,我认为这主要就看你的用车路况了。这款车的销售主力军还是1.5升自然吸气版本,大部分人买他就是作为家用代步买买菜,对动力需求不算特别大。如果你真的非常看中这款车,又对1.5升自然吸气的动力不太满意,那么1.5t的别克威朗你最好认真试驾于考虑之后再做选择;2、首先1.5t的别克威朗搭载的是七速干式双离合变速箱,和他的大哥别克昂科威以及别克君越1.5t是一样的动力总成,但这套小排量涡轮增压加干式双离合的稳定性跟大众比还是有一定差距的,但是稳定性其实也没有那么不堪,如果是在路况比较好,长期在比较能跑起来的路段开,这款车我认为没有任何问题。如果你的用车路况,经常堵车,上下班路上要走走停停的,那么劝你还是考虑别的车型了,双离合版本,尤其是干式双离合最怕长时间的拥堵,这样对变速箱的伤害是很大的;3、而且干式双离合变速箱顿挫感还是比较明显的,速度在40KM\/H以下,很明显的就能感觉到变速箱换挡顿挫,而且不少车主反应,在行驶5万公里之后,会出现变速箱异响以及口哨声,具体厂家和4s店的保修政策也是比较消极,甚至有的4s店说这是正常现象,拒绝维修,如果碰到这种事,就会感觉到心里很不爽了。
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2019款全新朗逸试驾怎么样?

2019款全新朗逸试驾感受:1、2019款的大众朗逸售价在11.5万左右起售,当然这是起售价,高配的朗逸价格能到16万左右,同时2019款的朗逸在外形上更加大气上挡次,甚至可以说从前脸看,这款车的外观造型已经跟帕萨特比较像了,所以这个这款车在外观上已经吸引了许多人的目光;2、另外就是这款车的尺寸4541*1806*1488mm,轴距为2688mm,这个空间大小还是不错的,虽然会比日产轩逸稍微小一些但是这款车的价格也不贵比轩逸也小便宜一点,并且朗逸这款车动力上最大马力116,关于动力上比较平常,油耗上的表现还是不错的,综合油耗百公里5.1L,百公里加速度10.6S,最高车速可达195公里,在动力和油耗上的表现它是超过日产轩逸;3、再有就是朗逸的内部配置上,ABS防抱死系统,车身稳定系统,主副的安全气囊以及胎压监测等等的一些中高端车上配备的功能在浪以上都有,所以这款车在性价比上市非常不错的。
发布时间:2021-04-25 22:58:05 阅读:1442

大众2019款朗逸两厢车试驾怎么样?

大众2019款朗逸两厢车试驾,配置:1、1.5T顶配车型,遗憾的是并没有选装48V轻混系统。在整个试驾过程当中经过了一段高速路段,这个时候我们也放开了拘束,敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现,相信这也是大家感兴趣的点;2、在D挡之下从60km\/h开始加速,随着脚下油门踏板的不断加深,转速攀升的也十分积极,直至接近4000rpm,此时时速也接近了120km\/h,从60-120km\/h这个中间的加速时间不算短,但过了100km\/h以后,这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象;3、你也可以调整到运动模式下,发动机转速会直接拉升到2500rpm以上,油门踏板的响应会更加灵敏,缩短一些加速时间,不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。
发布时间:2021-04-25 22:14:05 阅读:1401

2019款五菱宏光plus试驾怎么样?

2019款五菱宏光plus试驾感觉:1、外观方面,五菱宏光PLUS采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素打造,无论车头、车尾还是车身都是平直线条和直角造型居多,而这种造型也是豪车喜欢采用的元素,在英国皇室座驾路虎、奔驰大G身上都能看得到其身影;2、前进气格栅延续五菱的经典设计元素,平行镀铬饰条与两侧大灯相连,中间是极具辨识度的五菱LOGO,底部有小段黑色的进气格栅,使整个前脸形成“鼎”字造型;3、大灯光源则是采用前卤素后LED设计,前大灯全系支持高度调节,看得出来是实用为主。
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朗逸plus两厢版怎么样?

朗逸plus两厢版挺好的:1、朗逸Plus采用的是大众的EA211DSG的经典动力组合,最大功率150ps,最大扭矩250Nm,这套动力总成的特点换挡快,传动效率高,扭矩平台来的早;2、在DSG本身程序保护不能弹射的情况下,1.4T朗逸Plus百公里加速可以跑到7.9秒,可以说是相当不错的成绩了;3、朗逸Plus采用7速干式双离合,这套系统的特点是传动效率高,换挡快。缺点是低速顿挫。
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2019款朗逸plus参数配置怎么样?

2019款朗逸plus参数配置:1、外观设计方面,朗逸Plus外观设计变化很大,前脸借鉴了大众arteon前脸设计,中网采用倒梯形设计,横纹镀铬格栅看上去非常精致,前大灯采用开眼式设计,下进气口呈横贯式设计;2、内饰方面简洁大方,看起来非常的精致,中控部分采用了黑色的钢琴烤漆面板搭配镀铬条挡次感十足,平底式的方向盘颇有运动感,整体看到来非常的有时尚感,在这个级别里个人觉得还是非常不错的;3、动力方面,全新一代朗逸搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps)\/4800-5200rpm,最大扭矩250Nm\/1750-3000rpm;1.5L发动机最大功率85kW(116Ps)\/6000rpm,最大扭矩150Nm\/4000rpm。传动方面,与发动就匹配的是7挡双离合、5速手动和6挡手自一体变速箱。
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英朗2019款四缸试驾怎么样?

2019款英朗四缸试驾:1、英朗GT的内饰依然秉承“驾者中心”的设计理念,360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅,直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下,与变速箱换挡杆构成优雅的界面流动线,舒展和洗练的线条铺陈于雕塑感的立体造型之上,无形中将精雅与时尚展露无疑;2、Floating悬浮式按键设计,大幅提升车内科技感,每一个按键依据人体工程学精密排布,双炮筒式运动仪表盘与三幅运动方向盘相得益彰,战斧造型门饰与镀铬门把手简洁不失精致,流露出英朗GT的品位与人性化;3、米色、褐色的暖色调设计,加上经典荔纹皮与动感打孔皮的双纹路皮质搭配,打造优雅混搭风格,营造欧式家居的舒适温馨氛围;当夜幕降临,ICEBlue都市气氛光缓缓点亮,静谧淡弱,科技感与柔雅惬意环绕其间,则又是另一番韵味。
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