车子熄火之后一直有声音

车子跑起来有沙沙声音的原因有：1、发动机存在故障。发动机舱出现异响的可能性会比较多。解决办法：把车开到维修店检查。2、变速箱有异样。车子在行驶中如果变速箱内部有沙沙声，而踩下离合器或油门后又没有了，换挡时会有类似吹口哨的声音。解决办法：开到维修店检修，严重可能需要更换零件。3、可能是轴承故障。这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“啸叫”的声音。解决办法：更换轴承。4、轮胎胎面变形。装袋、严重磨损或轮胎气压不在标准范围内都可能导致行驶中径向跳动和异常噪音。解决办法：需要换轮胎或调整胎压。在正常行驶中，一定要检查轮胎状况。5、刹车片和刹车盘摩擦发出异响。解决办法：需要去4s店进行保养。6、发动机皮带异响。解决办法：需要更换发动机皮带。7、悬架等有问题。解决办法：需要去4s店进行维修。汽车行驶时会有各种异常噪音，如:1.方向盘异响的主要原因是：转向柱润滑不良，摩擦力大；转向油少；底盘悬挂平衡杆吊耳橡胶套老化硬化；拉杆球头老化。解决办法：需要更换平衡杆吊耳橡胶套；如果在转向时听到“扑通扑通”的异常声音，说明转向机有问题，需要及时更换。2.车身异响的原因有很多：可能是车身本身的材料刚性不好。长期使用后，会发生一些变形，导致与其他零件摩擦产生异常噪音。然后就是长时间驾驶导致的部分零件松动。解决办法：找出松动的部分并固定它们。

车子熄火后滴答的声音正常情况如下：1、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。属于正常现象，无需维修。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。属于正常现象，无需维修。3、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。属于正常现象，无需维修。4、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。属于正常现象，无需维修。车子熄火后滴答的声音故障情况如下：三元催化器接口位置螺丝松动：熄火后热胀冷缩，异响会更明显。解决方法：拧紧螺丝即可。发动机保养如下：1、定期清理水箱。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中一般以机油标尺上限为好)。3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

车熄火时有杂音:是中控空后面的冷凝管调整造成的，属于正常现象。如果不放心，请到4s店检查保养。正常情况：1、三元催化器冷却声音:三元催化器正常工作温度为400-800℃。熄火后，它的工作会慢慢停止，温度会下降，内部金属部件会热胀冷缩，然后发出异常的噪音。2、排气管冷却声:一般冷车怠速时，排气管可以有200度以上的温度。当汽车负荷高或排气管内有混合气体燃烧时，温度会更高，因此排气管也会发热收缩并发出异常噪音，而这种声音往往来自排气管前端和软接头。3、涡轮冷却声:一般正常情况下，排气温度达到6700℃，熄火后涡轮加速快速旋转摩擦产生的温度会明显冷胀冷缩，发出异常噪音。4、发动机冷却不均匀引起的异响:汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各部件的温降不能与热量的膨胀和收缩完全成正比，必然或导致发动机内部金属部件因冷却收缩而摩擦产生异响。故障情况：1、三元催化器接口螺丝松动:熄火后热胀冷缩会导致更明显的异响。2、碳罐电磁阀损坏:容易造成油箱变形并发出声音。3、起动机的吸拉不好使:吸拉是用来使起动机的齿轮与发动机的飞轮啮合。发动机关闭后，吸拉应松开滤网。如果工作不好，很容易产生“格格”的异响。4、制冷剂管路故障:如空低压调节管与某一发动机转速(较低转速)产生共振，从而产生异常噪音。

熄火时发动机有异响的原因如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起，由于长时间的工作，受到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重，如果长时间未解决问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。

制动时产生噪音的原因：1、冷车刚启动时，刹车会发出刺耳的声音。这种情况经常发生在早晨，尤其是在冬季的早晨。制动盘受潮，起步时声音特别明显；2、刹车时有声音。这可能是制动盘中部中空部分的一块小石子。当车辆行驶时，会发出有规律的撞击声。只需取出小石头或异物；3、踩下制动器时，会听到铁的研磨声。这主要是因为制动片磨损到安全线。这是一个大多数司机容易忽视的问题。起初，这是一个非常小的声音。逐渐增加后，制动片磨损将结束。最后，制动片和制动盘上的铁提供制动效果。此时需要更换制动片和制动盘；4、踩刹车时有杂音。此时，大部分情况主要是由于车主在高速行驶时突然踩刹车，涉及到车辆的ABS功能，以避免车主踩刹车造成事故。

可能有以下原因：1、电源输入波形不好。2、输出电压调节不当。3、变压器线圈问题。4、开关变压器磁芯松动，定时元件参数变化导致振荡频率降低。5、这种现象发生在许多空载或轻载电源中。此时，电源工作在不连续驱动或低频下，这是电源设计的原因，因此一般电源具有最低负载要求。6、高频干扰，换个地方，不要在工业场所操作。7、内部电容有问题。8、负载太重了。开关电流大，频率低。9、电路的电压漂移没有问题。通常，开关信号的耦合电容减小，导致开关电流大，频率低。紫紫噪声问题集的解决方案：首先，断开家中的主电源开关，然后打开开关。声音来自两个部分。一是接线端子的螺钉松动，可以拧紧。然后，开关内部动、静叶片接触不良，需要更换开关。

汽车熄火以后有声音是因为发动机舱内有些部件热胀冷缩的原因导致。以下是关于发动机的相关介绍：发动机组成：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成，曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。注意事项：在冷车启动时，怠速转速会比较高，因为发动机在低温下工作是会造成磨损，发动机电脑会控制系统来提高怠速时的转速，迅速达到发动机正常的工作温度。待水温稳定后，怠速回落才是正常的值。

车熄火之后的持续的响声是风扇运转发出的声音。车辆熄火后，如果发动机温度较高，冷却系统就会自动开启，对发动机进行降温冷却，从而导致车熄火之后仍然会有持续的响声出现。这种状况属于正常现象，在发动机系统温度降下来之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。汽车散热风扇工作原理：利用电磁感应原理，使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，切换绕组通电顺序，产生旋转磁场，实现电子换相的机电一体化新型风扇。散热风扇安装在发动机与散热器之间，风扇叶片在发动机驱动旋转时，产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，从而达到给发动机散热的目的。汽车散热风扇的作用：汽车散热风扇主要用于发动机散热，保证发动机不因高温而故障。汽车发动机在高温工作环境下必须得到适度的冷却，以使其保持在适宜的温度下工作，才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。

车子熄火后，水泵也随之停止，整个循环系统也停止了，但是发动机等还是很热，水就会吸热蒸发，然后体积膨胀，从水箱里直接压到副水箱中，如果副水箱的水过多，那么积压过来的水就会溢出，味道就会出来。以下是具体原因：1.增压发动机带有熄火自冷系统：熄火后，如果机舱内相关传感器检测到发动机温度过高，会将温度信号反馈给ECU，相关控制系统会发出指令，自动打开机油泵、液冷系统（冷却液循环流动声音）甚至冷却风扇给发动机降温，冷却后会自动关闭各冷却系统；2.增压发动机不带该系统：如果增压发动机不带该系统，则不会出现熄火后冷却系统继续工作的情况；熄火断电后，各冷却系统均无法继续工作和运行；因此，第二条情况的增压发动机，高速行车熄火前，需怠速2-3分钟，让各冷却系统继续运行给发动机降温。

完全熄火后刹车灯还亮着，有可能是制动开关出现了故障，进行更换即可解决问题。以下是相关信息：1、刹车灯：刹车灯是提示后方车辆的一个重要部件，后方车辆驾驶员会根据前车刹车灯的变化来决定加速或者减速，以保证行驶安全，假如前车刹车灯故障，不亮或者没刹车都常亮，会给后车带来困惑，造成极大的安全隐患，所以刹车灯故障需要尽快解决。2、注意事项：如果在熄火后，碰到转向杆，那有可能无意中开启该功能。除了这些情况以外，还有可能是汽车电路出现故障，建议车主到专业维修店或4s店进行检修。

奔驰熄火后发动机舱一直有声音属于正常现象，三元催化器、排气管冷却时都有这声音，属于正常的热胀冷缩。奔驰发动机的三种型号：1、M270：M270发动机有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率两个版本。其中2.0T最大功率达211KW,最大扭矩达350N.M，在加速性能上表现相当不错。该款发动机应运于奔驰新A级、新B级、GLA、CLA等车型。2、M274：M274发动机为2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率版本，其中高功率版本与M270参数相当。低功率版最大功率184KW，最大扭矩300N.M，运行非常稳定。主要应用于新C级，E级和GLK250等车型。3、M276：M276发动机为3.5L自然吸气发动机，分为高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率达306KW，最大扭矩为370N.M。主要用于新款E级车。

车子熄火之后一直有声音是因为汽车的发动机工作时，有些部件的温度较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。以下为车子熄火之后的注意事项：1、熄火后外接设备应移除：汽车的外接设备过多，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐同一个性质，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。2、熄火后勿频繁地启动车辆：这种现象是发生在新手用户上，往往会因为驾驶不够熟练，导致车辆自动的熄火，慌忙地在进行启动，就这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。

不要紧张，这不是什么大问题，纯粹是三元催化器在作怪，属于正常现象。以下是相关介绍：1、三元催化器的定义：是汽车排气系统的一个净化装置，可以将尾气中的有害物质转变为二氧化碳和水，以及氮气。可以称其为环保小能手。2、三元催化器的化学反应：三元催化器的工作温度很高，将近1000摄氏度。熄火以后，里面的金属就会热胀冷缩，噼里啪啦的声音也就不足为奇。

车熄火后有噼里啪啦的声音，这声音是汽车熄火之后排气管三元催化遇冷之后造成的声音，这是热胀冷缩的一种正常现象。汽车停放的注意事项是：1、停放前将车进行清洗保养。2、将车停在车库或尽量在干燥阴凉处停放。3、定期检查轮胎的胎压，胎压不足时要及时充气，注意轮胎的老化情况。4、停放时要远离树木、广告牌。汽车长时间停放的影响有：1、油封过早的失效、老化、车辆漏油。2、缩短电瓶寿命。3、轮胎接触部位受压收缩变形。4、电子元件出现故障。

车子刹车有声音原因如下：1、ABS的正常启动：配有ABS的汽车在刹车的时候可能会出现异响，因为ABS的工作就是将车轮抱死、松开的循环，当ABS工作时，可能会出现咯噔咯噔的声音，这种异响属于正常现象，可以正常的驾驶。2、刹车片生锈：长时间停放在室外的汽车，可能会出现刹车片生锈的现象，如果是因为刹车片生锈而出现异响，这类情况一般开一会儿就解决，如果还不能解决，可以在刹车片与刹车卡钳连接处，添加专用的润滑油。3、新换的刹车片：汽车新换了刹车片的时候，新刹车片和刹车盘需要磨合，在这个过程中，可能会出现异响，不过这是一种正常现象，无需担心。4、刹车盘和刹车片磨损过度：刹车片在使用的过程中会不断的磨损，当刹车片达到一定的磨损程度的时候也会出现异响，这种现象需要注意，要根据实际的驾驶情况进行合理的更换。

这是正常的，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度是比较高的，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音是比较明显的。这属于正常现象，车友们不必担心。如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度是非常高的，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接的，排气歧管这个部件的温度是非常高的。在平时用车时，如果出现了一些不正常的异响，那建议车友们及时去4s店内检查，并且要及时修复。如果车子存在一些小故障，那不要拖着不修，这样小故障会引发大故障。

汽车启动不了哒哒哒响仪表灯闪原因是：1、一种是发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长；2、另一种是发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好；3、在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池；4、更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。

这是正常的，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。在汽车的发动机工作时，有些部件的温度是比较高的，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度是比较高的，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音是比较明显的。这属于正常现象，车友们不必担心。如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度是非常高的，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接的，排气歧管这个部件的温度是非常高的。在平时用车时，如果出现了一些不正常的异响，那建议车友们及时去4s店内检查，并且要及时修复。如果车子存在一些小故障，那不要拖着不修，这样小故障会引发大故障。

车子停下来有嘀嗒声音，可能是排气管在滴水。排气管滴水是正常现象，这说明在汽车行驶过程中，汽油在发动机内部实现了完全燃烧。要想停车后排气管滴水，要满足三个条件，具体来看：1、油气混合比要符合正常值。无论发动机是电喷还是化油器的，油气混合比正常就代表着车辆的供油系统正常，油耗会在正常范围之内。2、发动机缸压正常。缸压正常意味着发动机缸体内部没有磨损或者磨损可以忽略不计，缸套、密封圈等配件完好无损。如果发动机内部磨损严重，汽油就会燃烧不充分，自然不会出现滴水现象。3、排气温度正常。一般来讲，发动机产生的热量大都留在气缸内，只有少部分跑到排气管内，这种情况下，发动机动力输出较稳定，如果排气管道温度过高，水汽就会蒸发掉。你细心点的话，就会发现在每条排气管的下方都有一个小口。这个小口的设置是利于涉水等特殊情况下的排水。如果你的汽车从来没有过排水现象，那就说明排气口中的小眼被堵死了，或者你的汽车在行进过程中，汽油燃烧的不充分。最后提醒大家排气管道不能积水，一旦积水就会锈蚀。