为何奔驰熄火后发动机舱一直有声音？

车子熄火之后一直有声音的原因如下：1、发动机冷却不均匀造成的异响。解决方法：出现此问题建议车主去4s电或者修理厂进行维修，个人无法解决此问题。2、汽车带涡轮的话还可能是涡轮冷却声。解决方法：出现此问题建议车主去4s电或者修理厂进行维修，个人无法解决此问题。3、排气管的冷却声。解决方法：出现此问题建议车主去4s电或者修理厂进行维修，个人无法解决此问题。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。

发动机熄火后有叽的一声的原因有：1、发电机皮带老化或者松了，需要换皮带或调紧；2、废气管出现问题，需要维修或者更换；3、水泵故障，需要到专业维修点维修。4、发动机熄火后有吱嗄声，可能是涡轮增压发动机熄火后工作过程延迟发出的噪音，属于正常现象，目的是为了给涡轮增压器降温。汽车发动机其它熄火的原因及解决办法：1、错误的操作方式导致发动机熄火，看看自己有没有以下的开车坏习惯。汽车停驶时，挂住档踩刹车，离合不踩下去，汽车停止，发动机自然会熄火。或者离合没踩到底，还在半联动状态下汽车停了，发动机也会熄火。解决办法：建议车主进行正确操作。2、没机油了。解决办法：建议车主加机油3、有可能是油管堵塞或油里面有水。解决办法：油管堵塞去专业的车辆维修厂进行检修或更换机油。

汽车熄火后，发动机仍在响。这是正常现象。声音不是发动机鸣响，而是冷却电子风扇正在运行，水温下降后冷却风扇会自动关闭。冷却风扇一般工作5分钟左右，根据发动机温度调整工作时间。许多没有经验的车主也遇到过类似的情况。他们认为如果把钥匙关了，汽车就开不动了。事实并非如此。当发动机温度过高时，即使汽车熄火并拔出钥匙，冷却系统也会自动启动以冷却发动机系统，因此会发出声音，这是因为电子风扇高速旋转。汽车发动机系统温度下降后，冷却系统将自动停止工作。一般来说，这种情况会持续三到五分钟。事实上，除了发动机之外，还有其他电子设备也会出现类似情况。对于一些装有天窗通风系统的豪华轿车，天窗排气系统在熄火后将继续工作10-20分钟，以排出车内过冷或过热的空气，保持车内外温度一致。

车熄火还有发动机的声音是因为电子扇还在工作。主要的原因和注意事项如下：主要的原因：车熄火还有发动机的声音是因为车熄火后发动机有声音是电子扇工作的声音，现在的车子防止发动机或涡轮增压器过热，都设计延时降温功能，该功能会根据传感器测定的水温工作，直到水温降到设定的范围以内，这样可以更好地保护发动机和涡轮增压器，以延长其使用寿命。注意事项：停放前将车进行清洗保养。车停在车库或尽量在干燥阴凉处停放，远离树木、广告牌。轮胎的胎压，胎压不足时要及时充气，注意轮胎的老化情况。

发动机熄火后还会响是因为三元催化器、发动机冷却不均匀、涡轮的冷却的声音，具体原因介绍如下：催化器的冷却声:催化器正常的工作温度是400—800度,熄火后,其工作慢慢停止,温度也就会下降,其内部的金属部件就会发生热胀冷缩,然后发出异响。涡轮冷却声:正常情况下,废气的温度达到6、700度,加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩也会很明显,从而发出异响。发动机冷却不均匀:汽车行驶一段时间后,发动机温度很高,熄火后,各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例,那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

大多于风扇的声音，风扇在利用电瓶供电工作。发动机工作达到一定温度：冷却系统开始大循环，包括电风扇打开，直到恢复正常温度。熄火时风扇依然可利用电瓶供电工作，直到发动机温度降至正常。发动机怠速运转异响：异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。高压油泵异响是因驱动机构磨损所致，拆卸高压油泵检查磨损部位，发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损，驱动凸轮也没有磨损。异响的故障点设定为高压油泵本身，因其内部磨损造成异响。

大多数熄火后的哒哒声属于正常现象。熄火后的哒哒声可能原因如下：1、发动机冷却系统在工作持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。2、如果是带涡轮的发动机则可能是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的。发动机熄火后有哒哒声的原因与解决办法如下：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度不均匀下降，热胀冷缩不可能完全相同，那么将会导致发动机内部各金属部件间的缝隙摩擦发出异响。解决方法：停车之后不要马上熄火。2、排气管、三元催化器和涡轮冷却：熄火后，温度很高的排气管和三元催化器温度下降得更快，变形也更大，热胀冷缩明显，发出异响。（正常现象，无法解决）

车子熄火之后一直有声音是因为汽车的发动机工作时，有些部件的温度较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而粘在一起。以下为车子熄火之后的注意事项：1、熄火后外接设备应移除：汽车的外接设备过多，很多时候会把火熄后手机继续连接着充电，这个跟听音乐同一个性质，都是在吸取蓄电池上所剩下的电量，如果蓄电池的电量被吸干就会造成车辆打不着的情况。2、熄火后勿频繁地启动车辆：这种现象是发生在新手用户上，往往会因为驾驶不够熟练，导致车辆自动的熄火，慌忙地在进行启动，就这样来回来回的反复操作，会对车辆发动机以及部分设备造成伤害。

车辆熄火后发动机舱哒哒响的原因是：发动机冷却系统还在工作，这是电子扇工作的声音。现在的汽车为了防止发动机或涡轮増压器过热都没计了延时降温功能，该功能会根据传感器测定的水温工作，直到水温降到设定的范围以内才会停止工作，这样可以保护发动机和涡轮增压器，延长其使用寿命。哒哒声也可能来自于三元催化器，三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件会发生热胀冷缩，并伴有哒哒的声响这是正常现象。

奔驰发动机出现大的噪音，有可能是因为车子发动机出现积碳。还有若是车辆的隔音效果差，那么感觉噪音也会比较大。对减震器也应当检查一下，大的噪音，也可能是因为车上的减震器出现问题。第一是使用的机油越用越稀，导致了越来越多的积碳。机油若是浓度比较低就容易窜机油，使得机油无法充分燃烧，导致越来越多的积碳。换上新机油时，由于发动机无法适应新机油的粘度，可能会拉高转速，这是发动机噪音大的一个原因之一。第二点是车辆本身的隔音效果比较差，可以检查一下车辆的密封条，看看是否出现老化。第三是减震器的问题，通常在过减速带的时候就可以明显感觉到车上的减震器质量是否良好。若是发动机噪音比较大，可以从这方面进行检查。

在停车后，有些部件或材料因为热胀冷缩出现这类声音属于正常现象，车友们不必担心。有些踏板摩托车熄火后，也会出现这种声音，这也属于正常现象。在熄火后，车子的排气管和排气管的三元催化器都会由于热胀冷缩而发出一些声音，这是正常的。很多车友可能不知道三元催化器是什么，三元催化器在排气歧管上，这个部件是用来降低尾气中一些污染物质的含量的。在发动机工作时三元催化器和排气歧管的温度是比较高的，发动机熄火后，这些部件温度下降后就会出现热胀冷缩现象，所以就会出现一些响声，这是非常正常的。在平时用车时，如果刚跑完了长途路段或高速路段，那停车后可以不用立即熄火，此时可以让发动机怠速运转一两分钟，这样可以帮助发动机散热。有些涡轮增压发动机在跑完高速和长途后，也可以使用这种方法来帮助涡轮散热，这样也可以保护发动机的涡轮增压器。在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油，只有这样，才可以让发动机始终保持一个比较良好的状态。

熄火后发动机舱轻微嗒嗒一直响这种现象是正常的响声是来自排气管或消声器的：1、发动机在运行中排除了大量高温气体，熄火后排气管空气冷却，热膨胀和收缩引起的排气管迅速减少，就会发出嗒嗒的响声，冬天的话会更加明显；2、消声器在排气管的尾部系统，其作用是降低噪音，自然会发热，停车后由于膨胀和收缩会产生丁丁噪音，有时噪音会卡卡，都是正常现象；3、由于排气管材质不同，一般声音都是铸铁材质的排气管和消声器较多。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。

发动机熄火后的原因有两方面：1、发动机的散热风扇在自动降温，在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温；2、之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟；3、发动机确实熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动，可试试重新启动车子，若还能重新发动，即表明发动机没有问题；若重新启动引起发动机打齿的，能听到明显响声，需慎重检查车子。

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是：给发动机降温：1、普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高挡车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃；2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；3、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

车熄火了发动机舱一直在响，车辆底部的响声可能来自于三元催化器。三元催化器的工作温度接近1000摄氏度，熄火后内部的金属部件便会发生热胀冷缩，并伴有一些哒哒哒的声响，也有可能是发动机冷却系统在工作。1、如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；2、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等；3、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

熄火后发动机一直响是正常操作，这是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”，详细解释如下：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起；2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”；3、所以，要求我们如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

汽车发动机熄火后有叽的一声，可能是涡轮增压发动机熄火后，延时工作过程中发出的响声，属于正常现象，目的是给涡轮增压器降温。那么涡轮增压发动机的工作顺序是什么样的呢，来了解一下：1、发动机排出的废气，会推动涡轮排气端的叶轮转动，从而带动另一侧的压气机叶轮一起转动。2、压气机叶轮会把新鲜的空气吸进来，经过叶片的旋转压缩后，最终进入汽缸。3、一部分发动机设有中冷器，可以降低被压缩空气的温度，从而提高了空气的密度，避免油气在燃烧时发生爆震。4、被压缩的空气进入气缸内部后，会参与到新的一轮燃耗。5、新的一轮燃烧产生的废气会进行重复的动作，从而提高了汽车的动力性能。其实，涡轮增压发动机的工作原理比较简单，它的核心配件就是发动机的涡轮增压器，主要由进气端、排气端和中间的连接部分构成。涡轮增压器一直在较高温度下工作，所以涡轮增压器是一个集高温原件于一体的独立工作系统，而且散热工作非常重要。 

在停车后，有些部件或材料因为热胀冷缩出现这类声音属于正常现象，车友们不必担心。有些踏板摩托车熄火后，也会出现这种声音，这也属于正常现象。在熄火后，车子的排气管和排气管的三元催化器都会由于热胀冷缩而发出一些声音，这是正常的。很多车友可能不知道三元催化器是什么，三元催化器在排气歧管上，这个部件是用来降低尾气中一些污染物质的含量的。在发动机工作时三元催化器和排气歧管的温度是比较高的，发动机熄火后，这些部件温度下降后就会出现热胀冷缩现象，所以就会出现一些响声，这是非常正常的。在平时用车时，如果刚跑完了长途路段或高速路段，那停车后可以不用立即熄火，此时可以让发动机怠速运转一两分钟，这样可以帮助发动机散热。有些涡轮增压发动机在跑完高速和长途后，也可以使用这种方法来帮助涡轮散热，这样也可以保护发动机的涡轮增压器。在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油，只有这样，才可以让发动机始终保持一个比较良好的状态。