手动挡弹射起步离合要猛抬吗

由于双离合变速箱具有两个离合片，在弹射的时候会摩擦很厉害，因此很多双离合变速箱的车型是不能玩弹射的。关于双离合变速箱汽车的相关介绍：1、双离合变速箱：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡；2、干式双离合：在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统；3、湿式双离合：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，离合片被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩。

手动档汽车弹射起步操作分为3步：1、弹射起步前，应踩下离合器踏板。2、然后挂1档，此时将发动机转速拉低3000转左右。3、然后松开离合器踏板。弹射起步是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。对于弹射起步，后驱车、前驱车和四驱车有着完全不同的启动姿态：1、前驱车：在弹射起步瞬间表现为车头抬高。2、后驱车：在弹射起步瞬间表现为车尾降低，赛车圈子有个别名叫做下蹲，在加速赛中经常看到车辆一蹲就冲出去，就是因为使用了弹射起步技术，且扭矩越大的车下蹲动作越明显。3、四驱车：四驱车弹射起步的效果取决于该车基于前驱还是后驱平台打造，基于前驱平台的四驱车型会显现前驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车头略微抬高；基于后驱平台的四驱车型会显现后驱车特性，在弹射起步瞬间表现为车尾降低。

弹射起步不犯法，我国没有相关法律规定不能弹射起步，只要不违规就不会扣分或是罚款。弹射起步是赛车技巧，所以从安全性考虑是建议在封闭道路或是在赛道上尝试的，不能在公共道路上使用这种技巧。弹射的时候车辆的动能非常大，若是此时遇见了突发状况的话，就会导致无法在短距离内制动。弹射起步主要是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出状态，从而实现最佳的加速度。弹射起步对于无论是手动挡或是自动挡的汽车的变速箱，都会造成短时间极高负荷，两次弹射之间至少需要将变速箱冷却15分钟，否则会极大地影响变速箱寿命。

不能猛抬离合。低位换档的时候离合要慢抬，高位换挡可以速度稍微快一点。会有两种截然不同的效果，换挡后快抬离合和慢抬离合。如果慢抬离合可以让车更温和，更适合新手来操作；但是如果快抬离合器的技术不好，就会很容易导致顿挫。简单地来说，就是半联动行程会严重影响变速器的传动效率。汽车换挡时慢抬离合、快抬离合技巧：1、随着车速增加换挡时可以加快抬离合。2、在上2档以后，是否可以快抬离合器，要看这时的车速是否已经超过了该档位的怠速上限。关于离合器的相关信息如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

弹射起步不犯法，我国没有相关法律规定不能弹射起步，只要不违规就不会扣分或是罚款，但红绿灯弹射起步属于违章，会有处罚。因为弹射起步是赛车技巧，所以从安全性考虑是建议在封闭道路或是在赛道上尝试的，不能在公共道路上使用这种技巧。弹射的时候车辆的动能非常大，若是此时遇见了突发状况的话，就会导致无法在短距离内制动。弹射起步主要是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出状态，从而实现最佳的加速度。弹射起步对于无论是手动挡或是自动挡的汽车的变速箱，都会造成短时间极高负荷，两次弹射之间至少需要将变速箱冷却15分钟，否则会极大地影响变速箱寿命。

手动挡弹射起步离合不需要要猛抬。汽车弹射起步来就是讲发动机的转速提高至变速箱能承受的最大值，使车辆从静止状态到运动状态时达到轮上扭矩最大化。手动挡弹射起步有如下两个步骤：1、挂一挡，离合处于半离合状态，右脚踩油门，使转速保持在2500-3000左右；2、起步时快抬离合，右脚踩油门。手动挡的优点：1.驾驶体验感比较强，可操控性强。2.中低速比较省油。3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势。4.容易维修并且费用便宜。手动挡汽车的缺点：1.城市驾驶会比较累，会要不停的换挡。2.多了离合器一个环节，增加了故障点。3.大角度坡起比较难。4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合。5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车。

手动挡弹射起步的操作有两种。第一种方式如下：1、踩离合挂入一档2、踩油门，把油门稳住在某个转速（不同车型以及路面情况下转速不一样，需要反复练习才能找到最佳点。如果是随便体验一下的话，找一个自己觉得最合适的转速就好）3、突然抬起离合器（松离合的步骤很重要，如果太快很容易导致车辆熄火，太慢会磨损变速箱。最佳的做法是把离合器快速抬到半联动位置，稍顿一下然后干脆的松开），同时保持全油门，直到换2档，尽量保证扭矩不下降。不过因为发动机、轮胎情况不相同，所以只能通过结果来判断是否成功。一般来讲，如果一点儿不打滑，离合器接上之后扭力就掉下来了，所以1秒钟的轻微打滑是性价比比较高的，这样才能在之后获得更大的动力输出。这个方法需要多次感受，如果打滑时间长可以降低转速抬离合，不打滑的话就再提升一些转速弹离合。第二种方式是半离合弹射。这种方式也不复杂，就是驾驶员对油离配合的要求更高一些。简单而言就是通过半离合状态更平稳的输出合适的扭矩。

手动挡弹射起步非常伤车，弹射起步使离合器的缓冲作用为零，这种情况下对离合器、齿轮箱、发动机及其他有间隙机械传动部分都会造成剧烈的冲击，所以对车子的伤害是很大的。当汽车准备弹射起步的时候，要先挂在1档，并且将油门稳定在3000转速上，开始弹射的时候要突然抬起离合器，同时还要保证全油门直到红线以后换2档，这属于高转速瞬间结合离合器的方式，会对离合器片产生非常大的磨损。而且弹射起步是瞬间大扭矩，也会让变速箱承受比较大的冲击。还有弹射起步的时候，非常容易出现发动机输出扭矩大于轮胎最大抓地力的情况，最明显的表现就是会烧胎或是响胎，降低轮胎的使用寿命。

车辆油门加到很大的时候松开离合踏板。以下是弹射起步的具体操作：关掉车身稳定系统，踩下离合：车身稳定系统检测到以后会限制发动机转速。车身稳定系统不是所有车都会有，而且不是所有车都能关闭。挂上一挡：使发动机开始运行，逐渐达到预期的转速，汽车动力达到最大。踩地板油，在转速达到发动机最大扭矩区间时立刻松开离合：发动机转速2500-3000左右。发动机的转速提高至变速箱能承受的最大值，使车辆从静止状态到运动状态时达到轮上扭矩最大化。

手动挡起步是否踩刹车要看情况，如果平地起步，则可以不用踩刹车，坡道起步则必须踩刹车。以下是手动挡起步的注意事项：启动车辆时需同时踩下刹车和离合器踏板：在拧钥匙之前，先踩下刹车和离合器踏板，然后再打火，车辆自然就能启动，这种保护措施主要目的是为了防止变速箱不在空挡时启动车辆导致失控。起步油离配合好：在离合器还未到达半联动点时，轻轻点下并稳住油门，而后再慢慢松开离合器。这样不仅不会熄火，同时还能很平顺地起步。

弹射起步对汽车的传动系统有一定的损伤，如果经常弹射起步，会直接导致变速箱损坏。自动挡弹射起步的操作：在弹射起步时，发动机会预先达到一定转速，如果是自动挡汽车，驾驶员需要同时踩下制动踏板和油门踏板，然后在弹射起步模式激活后，松开油门踏板即可。手动挡弹射起步的操作：如果是手动挡汽车，驾驶员需要同时踩下离合器踏板和油门踏板，并且挂入1挡。在发动机达到一定转速后，应该快速抬起离合器踏板。

可以，但是这样驾驶对离合器的损伤很大。以下是关于双离合变速箱汽车的相关介绍：1、双离合变速箱：一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。2、干式双离合：在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。3、湿式双离合：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，离合片被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩。

换挡不能猛抬离合。低位换档的时候离合都要慢抬，高位换挡可以速度稍微快一点。汽车换挡时慢抬离合、快抬离合技巧：1、随着车速增加换挡时可以加快抬离合。2、在上2档以后，是否可以快抬离合器，要看这时的车速是否已经超过了该档位的怠速上限。关于离合器的相关信息如下：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、摩擦离合器：摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

手动挡弹射起步比较伤车，带有弹射起步功能的车都有弹射起步次数的限制，一般一辆车只能弹射起步7次。以下为不同品牌的车的弹射次数：1、宝马：宝马限定的次数是7次，日产GTR的限定次数是3次。2、保时捷911：保时捷911支持无限次弹射起步，而保时捷这么大口气的原因就在于其研发的PDK变速箱，PDK变速箱是一款湿式双离合变速箱，结构上与一般的双离合变速箱没有区别。

弹射起步不犯法，以下是弹射起步其它违规处罚标准的介绍：1、红绿灯弹射起步：属于违章，会给予罚款200元，扣3分的处罚。弹射起步作为一项赛车技巧，建议在封闭道路或赛道尝试，在运行通车的公共道路上使用弹射起步属于危险行为。2、动能大：因为弹射之初车辆动能非常大，如发生突发状况无法在短距离内制动，弹射起步是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台。3、加速技术：从而实现在起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。由此衍生出的另一项技术就是烧胎起步，给车辆过度的油门让后轮打滑产生大量烟雾。

那需要分情况了，如果是平地就不用踩：1、如果是斜坡起步的话，最好是踩着刹车；2、开车起步前调整好座椅，确保脚能比较结实而舒服的踩离合、刹车和油门；3、对于手动挡的车，起步时挂上一挡，离合器要踩到底，右脚放到油门上准备好；4、开始起步时，左脚的离合慢慢的抬到将近一半，当感到车辆有抖动的意思就及时松开手刹，然后轻轻点一下油门，车想往前移动时慢慢松开离合，然后再加上一点油门即成功起步了；5、如果在坡道起步新手要特别注意，如果松手刹快了，而离合没有抬到位，很容易溜车。最好的方法是起步时踩住离合和刹车，手刹可用可不用了。离合抬到一半时松开刹车，这时车辆处于半离合状态，车不会后溜了，同时加上油门，慢慢松开离合，起步成功；

手动挡弹射起步还是比较伤车的，一辆车只能弹射起步7次：1、正是因为弹射起步极其伤车，所以带有弹射起步功能的车都有弹射起步次数的限制。在三包期内超出了限定次数，并且变速箱或者发动机损坏，那么厂家就不会予以保修；2、其中宝马限定的次数是7次，日产GTR的限定次数是3次。目前来说，只有保时捷911支持无限次弹射起步，而保时捷这么大口气的原因就在于其研发的PDK变速箱；3、PDK变速箱是一款湿式双离合变速箱，结构上与一般的双离合变速箱没有区别。但是PDK变速箱已经在保时捷赛车上用了超过40年，工程师们在这40年中将所有影响PDK变速箱寿命的因素都一一解决了，最终才有我们现在的无限弹射。加上PDK变速箱换挡逻辑好，换挡速度快，简直是现代变速箱的典范。

弹射起步不违法的，弹射起步其它违规处罚标准：1、红绿灯弹射起步属于违章，会给予罚款200元，扣3分的处罚。弹射起步作为一项赛车技巧，建议在封闭道路或赛道尝试，在运行通车的公共道路上使用弹射起步属于危险行为；2、因为弹射之初车辆动能非常大，如发生突发状况无法在短距离内制动，弹射起步是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台；3、从而实现在起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。由此衍生出的另一项技术就是烧胎起步，给车辆过度的油门让后轮打滑产生大量烟雾。

手动挡汽车弹射起步操作是很简单的，在弹射起步之前，应该踩下离合器踏板，然后挂入1挡，此时将发动机转速拉倒3000转左右，然后松开离合器踏板就可以了。需要注意的是，手动挡汽车弹射起步是非常伤害离合器片的，所以建议大家减少弹射起步的次数。自动挡汽车如果没有弹射起步程序，那弹射起步也是非常伤害变速箱的。手动挡汽车的离合器是传动系统中的重要部件，这个部件安装在发动机与变速箱之间。在弹射起步时，发动机飞轮与变速箱的离合器片转速差是很大的，这样迅速将离合器片结合就会加剧离合器片的磨损。所以建议驾驶手动挡汽车的朋友不要经常弹射起步。如果经常弹射起步，那离合器片是很容易损坏的。如果离合器片损坏了，更换离合器片是非常麻烦的。在更换离合器片时，需要将变速箱从车上拆下来，然后才可以更换。如果一定要进行弹射起步，那在抬起离合器踏板的时候不要犹豫，如果犹豫了，会导致离合器片受到更加严重的磨损。弹射起步时变速箱以及传动系统受到的负载会迅速提高，这样是很伤车的。

踩着更安全。踩着离合刹车防止溜车，对于有些新手而言，经常忘记拉手刹，或者手刹没有完全拉紧，在启动车子时经常出现溜车现象。而踩刹车点火，不仅可以增添整车的制动能力，而且在面对一些陡坡，停车必须通过手刹+档位的组合，这样的话很有可能因手刹不及时而出现溜车事故，而踩下刹车无疑将风险降到最低。踩刹车点火，还可以有效防止因带档点火而突然往前窜的危险状况，带档点火并踩下刹车就可以及时将发动机“憋灭”，有效防止此类事故发生。延长寿命，踩离合是将发动机输出端的负载彻底断开，从而使发动机启动器以最小负载运行，因而延长其自身寿命。开手动挡车型，在确认档位在空挡的前提下，是可以直接点火启动的，而将离合器踩下，无疑是车子加了“双重保险”，以防止车子在没有档位摘除的情况下，爱车突然向前窜出发生危险状况。