手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油？

手动挡车辆加减挡时，需要慢松车辆的离合器，当感觉到车辆的发动机有轻微共振时，说明挡位齿轮正常联合，可完全松开离合踏板。车辆低速挡换高速挡时，车辆转速较低，离合器松的太快，很容易使车辆熄火，在低速挡换高速挡时需要离合器与油门相互配合，将车辆的速度提上去，使车辆平稳行驶。高速挡换低速挡时，也需要慢松离合，因为高速挡换低速挡需要待车速降下来后松离合，如果松的太快，车辆会出现明显的卡顿，容易损伤到车辆的变速箱，车主在降低车辆挡位时，尽量使用刹车与离合相互配合，使车辆更加平顺的降挡。

手动挡汽车起步时，需要先松部分离合再松刹车。以下是正确起步的方式：脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

先给油在抬离合会伤车。以下是关于先踩油门后松离合的情况：车况较差。汽车太旧就会动力不足，而且本来就很旧了也不在乎折腾，那么这时为了获得好一点的提速可以选择暴力起步，也就是先给油后松离合。有急事，赶时间。手动挡的汽车有一个特点就是容易熄火。尤其是有急事儿的时候，往往心急左脚一松就松多了从而导致熄火。所以在这个时候可以选择先踩油门把转速拉起来，然后再松离合，这样不仅起步迅速而且也不容易熄火，还有就是这样操作时转速下来的慢便于换挡。起步上长陡坡的时候。山路不仅陡而且还窄，尤其是小山村，在小山村的路上经常为了躲避对面车辆而把车先停住等待其中一方先通过。

加减档离合应该慢松。起步松离合：起步的时候松离合要慢松，千万不能松得太快，如果松太快汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。低档换高档：这种情况下就不用慢松离合，但是要记得一点是，要在车速达到换挡速度的时候再换挡，因为这个时候升档松离合不会对车子造成什么影响，而且车速已经提上来，汽车也不会熄火所以这种情况下不管是快松还是慢放对于换挡都没有太大的影响，都会比较平稳。

1汽车在起步时离合器要慢慢抬起一点，当感觉车辆发生抖动时，再慢慢缓加油门，然后将离合器慢慢松掉，这就完成起步过程。2需要注意手动挡的汽车在起步时，离合器踏板不要松的太快，否则汽车很容易熄火。

一般情况，汽车在平路时不需要踩刹车，所以起步时就没有所谓先松离合还是刹车，直接松开离合器到半联动位置即可。不过在练车时，教练都会交待要踩刹车，这是为了安全起见，怕原来挡位没有在空挡上而出现前窜。根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动机过载；4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。

视个人情况而定，每个人开车的习惯不一样，标准为踏板行程的一半。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。以下是双离合变速箱的介绍：1、双离合变速箱有干式湿式两种。2、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。3、干式双离合是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。4、双离合变速箱的结构与手动变速箱非常类似，它具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位，令转挡的速度更大提升。

起步抬离合发出异响的原因如下：1、部件松动碰撞声：离合器在结合或分离的瞬间，若听到碰击声，此为从动磨擦片在钢片松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。2、钢片破碎声：离合器将要结合时听到尖锐啸叫，踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致。3、主、从动部分突然接合导致：离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出响声。这是主、从动部分突然接合所致，从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞。

手动挡汽车起步时，需要先松部分离合再松刹车。以下是正确起步的方式：1.脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。2.手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

慢抬离合熄火的原因：1、车速太慢，与离合不匹配导致的；2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况，此时需要保持耐心，慢慢进行操作。离合器，指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用，其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候，发动机的传动装置与车轮断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了；而相反如果松开离合器，发动机的传动装置与车轮相连接，此时发动机的动力就会传到车轮上，从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理，那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。

手动挡的车在起步时，是先给油再抬离合，还是先抬离合再给油？其实对于已经会开车的人来说，一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的，却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式，比先抬离合再给对离合的磨损大。所以，正确的车辆起步方式应该是，先抬离合再缓缓给油，使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时，先给油再抬离合会造成发动机的转速过高，同时也就带动了飞轮转速同时的高转速，而处于静止侍起步的车辆离合器片，是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时，高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间，由于存在较大的转速差，至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式，日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式，不利于车辆的起步的稳定平顺性，特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步，对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式，一般是先将离合抬至半联动点，然后缓缓加油再缓缓抬离合起步，这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步，由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中，离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差，但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的，使它们之间的摩擦力减小，同时也就降低了离合器片的磨损程度，相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式，车辆起步平稳平顺，没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步，向后溜车的情况相对少。欢迎访问：“中华网汽车（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油，不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来（因为转速不匹配）；而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器，所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速，其实都没必要补油；日常温和驾驶中降挡、缓抬离合，对于限制车速能起到很好的作用，离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景！其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前，请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响；简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的，有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺，所以离合踏板设定就比较的平缓，这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的；也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开，这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥！比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快，那么快抬离合器踏板的好处是什么？如上图所示，离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态；无效、可以理解为离合器压片完全分离，半联动可以理解为半摩擦、半传动状态，全联动、则理解为压盘已经压紧，实现硬咬合；可能这么说不容易看到差异，那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底：发动机飞轮、离合器片起完全分离，发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗，此时传动效率为0；离合器踏板踩一半：假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间，此时发动机飞轮、离合器片相接触，但没有完全压紧；此时的状态就是一边转、一边滑（摩擦），有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了，此时传动效率50%（大概、不精确，请别较真）；离合器踏板全松开：此时离合器的压片完全压紧，发动机飞轮、离合器片实现硬连接（静摩擦），发动机动力可以完全传递到驱动桥，传动效率可达95%左右（机械效率目前所能达到的范围，动能损失是避免不了的）！写到这其实各位就比较容易看懂了，离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率，分别为0%、50%、95.0%，只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率，那么我们可以得出一点结论就是：离合器踏板抬的越慢，离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长，传动效率处于低位的周期就长！那么直接造成发动机大量的动能白白损耗，动能被大量消耗、车子提速还能快么？咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么？不就是为了降挡后获得超强的加速能力么，离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长，自然车子就开不快了！降挡、以及补油的意义其实降挡、补油，与抬离合快慢是两种领域的事，离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小，而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性；先思考一个问题就是加速为什么要降挡？其实不降、或者升挡也能提速，只不过那样效果差！降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛，因为挡位越低、齿轮比就越大，相同车速下对应发动机转速越高；所以降挡可以提高发动机转速！如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶，如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右（具体计算省略了），但此时发动机实际转速只有2000转，所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡，所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右（此时处于离合踏板到底状态），这样转速同步、就能挂上二挡了；这就是降挡补油的意义，如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱；即便存在转速差，但有同步器在中间一搅合，拖高发动机转速、拖低离合器转速，二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了！只不过同步器再好、也是利用了摩擦，一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程，而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力；所以高手、或一些喜欢玩车的朋友，依然喜欢在降挡时、补脚油，这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率（为了提速更快），其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命，可谓是一举两得！看到了么？补充点，不补油直接降挡也能做到，因为有同步器嘛，但动能被同步器损耗一部分、又没有补油，降挡后就如同进入了发动机制动，动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉，而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉！所以这是两种不同的感觉，即便是1.5L的自吸车、来一次4降2，补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上，推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力；咱们又是降挡、又是补油的是为了什么？其实就是为了减少发动机的动能损耗，如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么，对吧？结果您离合抬慢了，就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长，那么之前为提速做的准备就白做了，所以既然选择了降挡、补油，那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态，这样才能获得最佳的提速效果，不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够，挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉，不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响！

出现这样的状况可能是由于离合器的压盘出现故障问题影响到的。离合器是汽车的传动系统，离合器是固定在发动机与变速器之间的，离合器起到断开或连接发动机与变速器的作用。 离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘与飞轮之间是离合器片。 离合器片中间有花键，这一花键可以固定一个传动轴，这一传动轴就是变速器的动力输入轴。 在司机踩下离合器踏板时，离合器会断开，抬起离合器踏板时，离合器会连接。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，离合器片也可能会不断磨损。 在离合器片磨损到一定程度后就需要更换了。 假如不更换，离合器片那么就会出现打滑的现象。 假如离合器片出现了打滑现象，会影响到发动机的动力无法完全传递给变速器，这样子会影响到汽车出现动力不足的状况。 假如要更换离合器片，需要将发动机与变速器的连接处拆开，还需要将整个变速器从车上抬下来，只有这样子才可以更换离合器片。 假如平时可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长离合器片的使用寿命的。 (出自auto.china.com)

如果没有其他车在你后面等，又想好好对待离合器，那就不要给油了，只要抬离合器的速度足够慢，肯定会顺利起步的。但是：1、在交通拥堵的市区，你这样不给油就想起步肯定会急死后面的车主，为了不被骂声淹没，还是一边抬离合一边给油比较实际copy，多数司机都是这样开的；2、半坡快速起步没有什么太好的方法，就是按照正常的坡道起步方法来做，油门要给大一点；3、首先您得找到您的爱车离合器的半联zd动位置，起步时先开松离合器踏板到半联动位置，然后一边给油一边慢慢送离合；4、一边慢慢松离合一边轻踩油门，速度上来了再换挡这个就要找好离合的点位了，反正车动了就给点油门平地上直接松离合不管油门（缓缓松离合）。

手动挡汽车起步时应当使用油离配合技巧，油离配合就是一边抬起离合器踏板，一边踩下油门踏板，这样子可以确保汽车平稳起步。手动挡汽车在起步时还需要使用半联动技巧，假如不使用半联动技巧，发动机会熄火。 半联动就是先让离合器结合一点点，然后才在缓慢让离合器完全结合。 在离合器到了结合点时，应当停顿一下，然后才左脚继续缓慢抬起离合器踏板，这个时候右脚也必须缓慢踩下油门踏板。 只有这样子才可让汽车平稳起步。 在使用半联动技巧时，一定要调节好时间，小伙伴们一定不要长时间让离合器处于半联动状态，不然会加快离合器片的磨损速度。 离合器片是一个至关重要的部件，这同样是一个需要定期更换的易损件。 随着汽车驾驶行程的添加，离合器片也可能会不断磨损。 在离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。 假如不更换，会影响到离合器片出现打滑现象。 假如离合器片打滑了，会影响到发动机的动力无法完全传递给变速器，这样子会影响到汽车出现动力不足的状况。 假如可以维持准确的行驶生活习惯，这还是可以有效果延长离合器片的使用寿命的。

手动挡车起步，标准操作方式一定是先抬离合、后给油，而且是离合踏板完全抬起后、进入前联动时再给油，只不过如此操作容错率低、油离配合不到位很容易导致熄火，所以一些刚出驾校的朋友、往往喜欢在半联动末尾时给油（也就是离合器踏板没有完全抬起时），如此操作可以很好的衔接动力、避免熄火！ 但半联动时给油必然造成摩擦片产生多余的磨损，所以标准驾驶方式下、都是不建议在半联动状态时给油的；对于车感好的熟练驾驶者而言，离合器踏板完全抬起的瞬间、油门直接给上，整个流程不间断、所以动力不间断自然不会因输出扭矩不足导致发动机熄火；可重点是一些刚出驾校的驾驶者、油离配合不熟练，简单点说就是给油往往慢半拍（虽然他们自己觉得挺快），就是说离合器踏板完全抬起、但油门还没给上！ 这时候一般会出现几种状态，离合器踏板抬得过快、车子还没动起来（憋熄火），其次家用车怠速没有教练车那么高、半联动起步比较困难导致熄火，这两种状态就是一些刚出驾校的朋友开手动挡车最容易出现的问题；所以为了避免起步时无端熄火，就产生了半联动时、给油的应急操作方式！虽然这是极为不标准的操作方式、但毕竟增加了新手的容错率，所以很多新手刚上道行驶时都采用这种操作方式，也就直接产生了关于先抬离合、还是先给油的疑惑！ 为什么要先抬离合 手动变速器最经典的设计就是这半联动、因为这半联动的存在使得咱们的手动车起步变得更加柔和，也不那么容易熄火；如上图所示，静摩擦片与发动机链接（因为不能前后移动、所以称之为静摩擦片），而动摩擦片与变速器相连接（可前后移动、称之为动摩擦片）；全联动状态时，动、静摩擦片紧紧咬合，二者之间只存在静摩擦；而这所谓的半联动，其实就是动、静摩擦片之间并不压紧，静摩擦片既可以带着动摩擦片转（把动力传递到变速器），又与动摩擦片之间存在滑动！ 如此一来就可以在满足输出动力给变速器的同时、又防止被动摩擦片过大的运行阻力给憋熄火；举一个简单的例子，半联动状态时，发动机带着静摩擦片转8圈、动摩擦片可能只转5圈左右（另外三转被滑掉了），这么做可以保证发动机不会被憋停转（憋熄火、就是发动机转不动了）；举一个简单的例子，比如坡起、或平道离合器抬的太快直接进入全联动，全联动下两摩擦片压紧、同转，动摩擦片运行阻力太大、必然导致静摩擦片也转不动，此时发动机熄火！而半联动时，即便静摩擦片带不转动摩擦片，但两者之间存在滑动、所以能确保发动机还能勉强转动，避免了熄火！ 半联动造成动能损耗、造成摩擦片磨损 通过上文的描述，朋友们应该可以明白半联动实际上就是利用滑动摩擦来缓冲过于直接的动力传递；利用滑动摩擦缓冲的同时、其实也是一个动能损失的过程，比如在上文所提到的静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈，剩下的三圈就被滑动掉了，这就是动能转换摩擦热能的一个过程；而动能被损耗、车子还能开快么？所以想把手动挡车玩溜、提速够利落，那么就必须减少半联动的持续时间、简单点说就是半联动状态维持的时间越长动能损失越多，好处是平顺、不容易熄火，坏处就是提速慢、拖泥带水的感觉！ 所以玩手动的标准技巧就是抬离合到半联动一次到位、之后尽快走完半联动，紧接着把油门给上，也就是在半联动、全联动的临界上把油给上，新手操作起来难、时间长了肌肉形成记忆了就顺理成章了（不用刻意练，需要熟练度积累的技巧）；为什么不允许在半联动状态下给油门呢？因为存在滑动摩擦的状态下，发动机转速越高、对动静摩擦片所造成的磨损就越大；还是用上文的例子、不睬油门时，静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈（差速三圈），如果一给油转速拉到24圈、动摩擦片却只能转15圈左右，此时差速9圈、是不是比差速3圈造成的磨损更大？ 所以手动挡起步时是先抬离合、后给油，给油的最佳时机是半联动、全联动的临界；油给早了等同于在半联动时开始拉转速，虽然防止了熄火、但不必要的磨损太剧烈，虽说摩擦片就是为了摩擦的，但多余的磨损是不是没必要产生？回想鄙人刚开手动那会、为了不在坡起熄火，每次坡起时都是手刹车下、挂一挡，之后抬离合到半联动给油门、带着手刹车强行往坡上开，到了坡上在松手刹；所以那时候变速器摩擦片磨损就比正常使用严重的多，所以新手司机正式驾驶车辆后，要养成进入全联动状态后在给油的良好习惯！

很多刚拿驾照的朋友不知道手动挡起步先给油还是先抬离合，对于手动挡而言，汽车起步是要先抬离合的。因为离合在底部到半联动起点的这段距离无论快抬还是慢抬，汽车都是静止的，并不会向前行驶，即便踩下油门也只是听到汽车在轰鸣，并不会向前行驶。 也就是说，手动挡汽车只有离合抬到半联动的起点才会有抖动向前行走的趋势，直至达到半联动的终点，汽车的速度才会越来越快，此时踩油门汽车才会加速。另外，先踩油门再给油的话，离合器两端的转速差过大，会增加离合片的负荷，时间长了会加大离合片的磨损，刹车的时候也会控制不住。所以手动挡汽车起步时，一定要先台离合，而不是先给油。 手动挡开车怎么开始起步？ 手动挡汽车起步油门、离合的先后顺序问题解决了，接下来看看手动挡起步的具体步骤吧。 1、启动汽车，将离合踩到底，然后迅速挂入1挡； 2、观察周围的情况，确认安全后打开转向灯，有必要的话可以再鸣一下喇叭，然后再放下手刹； 3、此时可以快抬离合踏板到半联动起点，达到半联动起点，汽车开始微微抖动的时候，放慢抬离合的速度，然后踩下油门，给汽车加点油，在加快起步速度的同时能有效防止熄火； 4、起步成功后，再慢慢给油，平稳加速即可。

出现这种情况可能是因为离合器的压盘出现故障导致的。离合器属于汽车的传动系统，离合器是固定在发动机与变速箱之间的，离合器起到断开或连接发动机与变速箱的作用。离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有花键，这个花键可以固定一个传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。在驾驶员踩下离合器踏板时，离合器会断开，抬起离合器踏板时，离合器会连接。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后就需要更换了。如果不更换，离合器片就会出现打滑的现象。如果离合器片出现了打滑现象，会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱，这样会导致汽车出现动力不足的情况。如果要更换离合器片，需要将发动机与变速箱的连接处拆开，还需要将整个变速箱从车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。如果平时可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。

一般手动挡汽车的离合器都有一段的所谓“半连动”状态，也就是并不是一抬起离合车就往前走，再慢慢地抬起一点，车就会开始慢慢往前移动了，从刚开始抬起离合器车往前走到离合器抬起到一定程度时，发动机所有动力输出到轮子上的这段离合器运动的距离就叫“半连动”状态。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢。