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手动挡抬离合哒的异响

发布时间:2020-12-27 03:10:01 原创 来源:中华网 阅读:6150
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

出现这种情况可能是因为离合器的压盘出现故障导致的。离合器属于汽车的传动系统,离合器是固定在发动机与变速箱之间的,离合器起到断开或连接发动机与变速箱的作用。

离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的,压盘与飞轮之间是离合器片。

离合器片中间有花键,这个花键可以固定一个传动轴,这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。

在驾驶员踩下离合器踏板时,离合器会断开,抬起离合器踏板时,离合器会连接。

离合器片是一个需要定期更换的易损件,随着汽车行驶里程的增加,离合器片也会不断磨损。

在离合器片磨损到一定程度后就需要更换了。

如果不更换,离合器片就会出现打滑的现象。

如果离合器片出现了打滑现象,会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱,这样会导致汽车出现动力不足的情况。

如果要更换离合器片,需要将发动机与变速箱的连接处拆开,还需要将整个变速箱从车上抬下来,只有这样才可以更换离合器片。

如果平时可以保持正确的用车习惯,那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。

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手动挡起步先给油还是先抬离合?手动挡开车怎么开始起步

很多刚拿驾照的朋友不知道手动挡起步先给油还是先抬离合,对于手动挡而言,汽车起步是要先抬离合的。因为离合在底部到半联动起点的这段距离无论快抬还是慢抬,汽车都是静止的,并不会向前行驶,即便踩下油门也只是听到汽车在轰鸣,并不会向前行驶。 也就是说,手动挡汽车只有离合抬到半联动的起点才会有抖动向前行走的趋势,直至达到半联动的终点,汽车的速度才会越来越快,此时踩油门汽车才会加速。另外,先踩油门再给油的话,离合器两端的转速差过大,会增加离合片的负荷,时间长了会加大离合片的磨损,刹车的时候也会控制不住。所以手动挡汽车起步时,一定要先台离合,而不是先给油。 手动挡开车怎么开始起步? 手动挡汽车起步油门、离合的先后顺序问题解决了,接下来看看手动挡起步的具体步骤吧。 1、启动汽车,将离合踩到底,然后迅速挂入1挡; 2、观察周围的情况,确认安全后打开转向灯,有必要的话可以再鸣一下喇叭,然后再放下手刹; 3、此时可以快抬离合踏板到半联动起点,达到半联动起点,汽车开始微微抖动的时候,放慢抬离合的速度,然后踩下油门,给汽车加点油,在加快起步速度的同时能有效防止熄火; 4、起步成功后,再慢慢给油,平稳加速即可。
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手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油?

先说结论,手动挡起步,想快就先给油,想稳就先抬离合。什么是离合器片的“半联动”‍ 为什么有些老司机起步那么快?‍ 先抬离合和先踩油门各有利弊‍ 最好是看路况选择操作方式‍
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手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油?为什么要先抬离合半联动造成动能损耗、造成摩擦片磨损

手动挡车起步,标准操作方式一定是先抬离合、后给油,而且是离合踏板完全抬起后、进入前联动时再给油,只不过如此操作容错率低、油离配合不到位很容易导致熄火,所以一些刚出驾校的朋友、往往喜欢在半联动末尾时给油(也就是离合器踏板没有完全抬起时),如此操作可以很好的衔接动力、避免熄火! 但半联动时给油必然造成摩擦片产生多余的磨损,所以标准驾驶方式下、都是不建议在半联动状态时给油的;对于车感好的熟练驾驶者而言,离合器踏板完全抬起的瞬间、油门直接给上,整个流程不间断、所以动力不间断自然不会因输出扭矩不足导致发动机熄火;可重点是一些刚出驾校的驾驶者、油离配合不熟练,简单点说就是给油往往慢半拍(虽然他们自己觉得挺快),就是说离合器踏板完全抬起、但油门还没给上! 这时候一般会出现几种状态,离合器踏板抬得过快、车子还没动起来(憋熄火),其次家用车怠速没有教练车那么高、半联动起步比较困难导致熄火,这两种状态就是一些刚出驾校的朋友开手动挡车最容易出现的问题;所以为了避免起步时无端熄火,就产生了半联动时、给油的应急操作方式!虽然这是极为不标准的操作方式、但毕竟增加了新手的容错率,所以很多新手刚上道行驶时都采用这种操作方式,也就直接产生了关于先抬离合、还是先给油的疑惑! 为什么要先抬离合 手动变速器最经典的设计就是这半联动、因为这半联动的存在使得咱们的手动车起步变得更加柔和,也不那么容易熄火;如上图所示,静摩擦片与发动机链接(因为不能前后移动、所以称之为静摩擦片),而动摩擦片与变速器相连接(可前后移动、称之为动摩擦片);全联动状态时,动、静摩擦片紧紧咬合,二者之间只存在静摩擦;而这所谓的半联动,其实就是动、静摩擦片之间并不压紧,静摩擦片既可以带着动摩擦片转(把动力传递到变速器),又与动摩擦片之间存在滑动! 如此一来就可以在满足输出动力给变速器的同时、又防止被动摩擦片过大的运行阻力给憋熄火;举一个简单的例子,半联动状态时,发动机带着静摩擦片转8圈、动摩擦片可能只转5圈左右(另外三转被滑掉了),这么做可以保证发动机不会被憋停转(憋熄火、就是发动机转不动了);举一个简单的例子,比如坡起、或平道离合器抬的太快直接进入全联动,全联动下两摩擦片压紧、同转,动摩擦片运行阻力太大、必然导致静摩擦片也转不动,此时发动机熄火!而半联动时,即便静摩擦片带不转动摩擦片,但两者之间存在滑动、所以能确保发动机还能勉强转动,避免了熄火! 半联动造成动能损耗、造成摩擦片磨损 通过上文的描述,朋友们应该可以明白半联动实际上就是利用滑动摩擦来缓冲过于直接的动力传递;利用滑动摩擦缓冲的同时、其实也是一个动能损失的过程,比如在上文所提到的静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈,剩下的三圈就被滑动掉了,这就是动能转换摩擦热能的一个过程;而动能被损耗、车子还能开快么?所以想把手动挡车玩溜、提速够利落,那么就必须减少半联动的持续时间、简单点说就是半联动状态维持的时间越长动能损失越多,好处是平顺、不容易熄火,坏处就是提速慢、拖泥带水的感觉! 所以玩手动的标准技巧就是抬离合到半联动一次到位、之后尽快走完半联动,紧接着把油门给上,也就是在半联动、全联动的临界上把油给上,新手操作起来难、时间长了肌肉形成记忆了就顺理成章了(不用刻意练,需要熟练度积累的技巧);为什么不允许在半联动状态下给油门呢?因为存在滑动摩擦的状态下,发动机转速越高、对动静摩擦片所造成的磨损就越大;还是用上文的例子、不睬油门时,静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈(差速三圈),如果一给油转速拉到24圈、动摩擦片却只能转15圈左右,此时差速9圈、是不是比差速3圈造成的磨损更大? 所以手动挡起步时是先抬离合、后给油,给油的最佳时机是半联动、全联动的临界;油给早了等同于在半联动时开始拉转速,虽然防止了熄火、但不必要的磨损太剧烈,虽说摩擦片就是为了摩擦的,但多余的磨损是不是没必要产生?回想鄙人刚开手动那会、为了不在坡起熄火,每次坡起时都是手刹车下、挂一挡,之后抬离合到半联动给油门、带着手刹车强行往坡上开,到了坡上在松手刹;所以那时候变速器摩擦片磨损就比正常使用严重的多,所以新手司机正式驾驶车辆后,要养成进入全联动状态后在给油的良好习惯!
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手动挡起步先给油还是先抬离合

手动挡汽车起步时应当使用油离配合技巧,油离配合就是一边抬起离合器踏板,一边踩下油门踏板,这样子可以确保汽车平稳起步。手动挡汽车在起步时还需要使用半联动技巧,假如不使用半联动技巧,发动机会熄火。 半联动就是先让离合器结合一点点,然后才在缓慢让离合器完全结合。 在离合器到了结合点时,应当停顿一下,然后才左脚继续缓慢抬起离合器踏板,这个时候右脚也必须缓慢踩下油门踏板。 只有这样子才可让汽车平稳起步。 在使用半联动技巧时,一定要调节好时间,小伙伴们一定不要长时间让离合器处于半联动状态,不然会加快离合器片的磨损速度。 离合器片是一个至关重要的部件,这同样是一个需要定期更换的易损件。 随着汽车驾驶行程的添加,离合器片也可能会不断磨损。 在离合器片磨损到一定程度后,就需要更换了。 假如不更换,会影响到离合器片出现打滑现象。 假如离合器片打滑了,会影响到发动机的动力无法完全传递给变速器,这样子会影响到汽车出现动力不足的状况。 假如可以维持准确的行驶生活习惯,这还是可以有效果延长离合器片的使用寿命的。
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手动挡抬离合哒的异响

出现这样的状况可能是由于离合器的压盘出现故障问题影响到的。离合器是汽车的传动系统,离合器是固定在发动机与变速器之间的,离合器起到断开或连接发动机与变速器的作用。 离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的,压盘与飞轮之间是离合器片。 离合器片中间有花键,这一花键可以固定一个传动轴,这一传动轴就是变速器的动力输入轴。 在司机踩下离合器踏板时,离合器会断开,抬起离合器踏板时,离合器会连接。离合器片是一个需要定期更换的易损件,随着汽车驾驶行程的添加,离合器片也可能会不断磨损。 在离合器片磨损到一定程度后就需要更换了。 假如不更换,离合器片那么就会出现打滑的现象。 假如离合器片出现了打滑现象,会影响到发动机的动力无法完全传递给变速器,这样子会影响到汽车出现动力不足的状况。 假如要更换离合器片,需要将发动机与变速器的连接处拆开,还需要将整个变速器从车上抬下来,只有这样子才可以更换离合器片。 假如平时可以维持准确的用车生活习惯,这还是可以有效果延长离合器片的使用寿命的。 (出自auto.china.com)
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挂挡抬离合车内异响咋回事?

挂挡抬离合车内异响:1、一般造成离合器异响有两种情况,大多是车主的操作方式不对。很多车主都习惯踩离合器,挂挡之后,脚还是继续踩踏在离合器踏板上,长时间保持这样的习惯,会造成离合器的损坏,并且离合器片会磨损,这样的异响也多为离合器的分离轴承的异响;2、除此之外,当踏下离合器踏板时,能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显,导致这种情况的原因主要是:离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断;3、大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修,也许车主只需要更换分离轴承和导套,但如果长时间拖延,将会导致要更换一系列的东西,而且费用会更加昂贵。如果车主遇到这种异响,也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距,将汽车停在适当位置,拉紧手制动器,垫好三角木,将变速器挂入空挡位置。
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汽车发动机异响哒哒哒怎么办?

以下就是汽车发动机异响哒哒哒的原因:1、一般是气门处或喷油嘴的声音,碳罐电磁阀也有此声音,但声音较脆;2、区分方法:在怠速时稍给一些油,看频率是否有变化,如果频率不变,则是电磁阀的声音,如果频率有变化则应为气门处异响;3、如果在车内还听不太清的话,问题不大,车辆都会有相应的哒哒声,一个是喷油嘴工作的声音,一个就是气门部位产生的,还有一种类似的声音,就是正时链条的声音,但那不同于哒哒声,有一种格拉格拉的响声。
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哈佛h6手动挡踩离合异响怎么办?

哈佛h6手动挡踩离合有异响那是分离轴承损坏了,更换一个就可以了:1、作为一款城市SUV,哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格,采用了更能博得大众消费者认同的新设计,整体设计大气沉稳,但也不乏有时尚的元素出现,平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间;2、哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640\/1825\/1690(mm),轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm,更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说,它的尺寸略大一些;3、哈弗H6造型中规中矩,其采用了上深下浅的配色风格,同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰,整体的视觉效果贴合多数人的审美。
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降挡是慢抬离合还是补油快抬离合?

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油,不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来(因为转速不匹配);而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器,所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速,其实都没必要补油;日常温和驾驶中降挡、缓抬离合,对于限制车速能起到很好的作用,离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景!其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前,请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响;简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺,所以离合踏板设定就比较的平缓,这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的;也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开,这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥!比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快,那么快抬离合器踏板的好处是什么?如上图所示,离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态;无效、可以理解为离合器压片完全分离,半联动可以理解为半摩擦、半传动状态,全联动、则理解为压盘已经压紧,实现硬咬合;可能这么说不容易看到差异,那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底:发动机飞轮、离合器片起完全分离,发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗,此时传动效率为0;离合器踏板踩一半:假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间,此时发动机飞轮、离合器片相接触,但没有完全压紧;此时的状态就是一边转、一边滑(摩擦),有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了,此时传动效率50%(大概、不精确,请别较真);离合器踏板全松开:此时离合器的压片完全压紧,发动机飞轮、离合器片实现硬连接(静摩擦),发动机动力可以完全传递到驱动桥,传动效率可达95%左右(机械效率目前所能达到的范围,动能损失是避免不了的)!写到这其实各位就比较容易看懂了,离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率,分别为0%、50%、95.0%,只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率,那么我们可以得出一点结论就是:离合器踏板抬的越慢,离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长,传动效率处于低位的周期就长!那么直接造成发动机大量的动能白白损耗,动能被大量消耗、车子提速还能快么?咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么?不就是为了降挡后获得超强的加速能力么,离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长,自然车子就开不快了!降挡、以及补油的意义其实降挡、补油,与抬离合快慢是两种领域的事,离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小,而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性;先思考一个问题就是加速为什么要降挡?其实不降、或者升挡也能提速,只不过那样效果差!降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛,因为挡位越低、齿轮比就越大,相同车速下对应发动机转速越高;所以降挡可以提高发动机转速!如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶,如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右(具体计算省略了),但此时发动机实际转速只有2000转,所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡,所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右(此时处于离合踏板到底状态),这样转速同步、就能挂上二挡了;这就是降挡补油的意义,如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱;即便存在转速差,但有同步器在中间一搅合,拖高发动机转速、拖低离合器转速,二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了!只不过同步器再好、也是利用了摩擦,一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程,而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力;所以高手、或一些喜欢玩车的朋友,依然喜欢在降挡时、补脚油,这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率(为了提速更快),其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命,可谓是一举两得!看到了么?补充点,不补油直接降挡也能做到,因为有同步器嘛,但动能被同步器损耗一部分、又没有补油,降挡后就如同进入了发动机制动,动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉,而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉!所以这是两种不同的感觉,即便是1.5L的自吸车、来一次4降2,补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上,推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力;咱们又是降挡、又是补油的是为了什么?其实就是为了减少发动机的动能损耗,如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么,对吧?结果您离合抬慢了,就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长,那么之前为提速做的准备就白做了,所以既然选择了降挡、补油,那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态,这样才能获得最佳的提速效果,不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够,挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉,不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响!
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手动挡起步,是先给油抬离合,还是先抬离合给油呢?

手动挡的车在起步时,是先给油再抬离合,还是先抬离合再给油?其实对于已经会开车的人来说,一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的,却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式,比先抬离合再给对离合的磨损大。所以,正确的车辆起步方式应该是,先抬离合再缓缓给油,使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时,先给油再抬离合会造成发动机的转速过高,同时也就带动了飞轮转速同时的高转速,而处于静止侍起步的车辆离合器片,是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时,高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间,由于存在较大的转速差,至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式,日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式,不利于车辆的起步的稳定平顺性,特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步,对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式,一般是先将离合抬至半联动点,然后缓缓加油再缓缓抬离合起步,这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步,由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中,离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差,但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的,使它们之间的摩擦力减小,同时也就降低了离合器片的磨损程度,相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式,车辆起步平稳平顺,没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步,向后溜车的情况相对少。欢迎访问:“中华网汽车(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢!
发布时间:2021-05-01 10:36:06 阅读:77

空调压缩机哒哒哒异响怎么回事

异响的原因:1、离合器接合时打滑,有油渍时则清洗和修理,系统压力太高时检查并排除系统故障。2、离合器轴承磨损,间隙过大或缺油,更换离合器。3、压缩机传动带松或磨损引起的打滑,调整传动带张紧力或更换传动带。空调压缩机有异响的解决办法:1、压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转,所以对电磁离合器的要求很高,而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近,经常会接触到雨水和泥土,当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。2、传动胶带过松,电磁离合器就容易出现打滑;传动胶带过紧,电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时,轻则会引起压缩机不工作,重则会引起压缩机的损坏。3、发电机的发电量不足、空调系统压力过高、发动机负荷过大,这些都会造成电磁离合器的反复吸合。4、电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙,如果间隙过大,那么冲击也会增大,如果间隙过小,电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉。5、当压缩机缺少润滑油,或者润滑油使用不当时,压缩机内部就会产生严重异响,甚至造成压缩机的磨损报废。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:14

抬离合怎样移动脚后跟

每辆车的离合器高低是不一样的,可以根据自己的习惯决定。一般来讲,离合踏板的左脚是不用长期一直碰它着的,所以都是整个脚直接移动的,也就是脚移动了脚跟一样要移动的。离合器在路面上正常开车的时候,只在汽车起步、换挡和低速刹车时候踩离合踏板,其他情况下对离合的使用是比较少的,所以很多人不会将脚一直放在离合上,踩离合的左脚通常整只脚移动。不过如果是在驾校考试考科目二的时候,教练会要求用半联动行驶,那么对离合器的使用是比较多的,所以一般会一直把脚放在离合上面,这时候脚跟就需要放在地面,以此来稳定住脚,不然时间长了脚会很酸。在开一辆新车之前,要尽量先尝试下离合器的分离程度,把握好离合的联动状况,找到最合适的踩离合的力度,在新车起步的时候,踩离合要尽量“一快、二慢、三联动“,再慢慢的释放离合踏板,从而启动车辆。
发布时间:2022-01-11 13:12:06 阅读:15

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