6000辆蔚来ES6纪念版发布 未来将量产ET7轿车

驱动中国2023年8月17日消息 蔚来汽车科技副总裁白剑在微博上表示，蔚来汽车将能够在1到2年内量产其自主开发的自动驾驶（AD）芯片。

4月14日，快科技从蔚来官方获悉，蔚来旗下首款纯电轿车ET7已经陆续开始在北京、苏州、广州等地启动了交付工作。

自打蔚来ET7上市之后，我个人就对这台车极为感兴趣，接下来我们就好好体验一下这台ET7各个方面的表现如何。

作为新势力造车企业中颇具代表性的一员，蔚来在近些年的成长与表现一直备受消费者关注。在量产车型中，继蔚来ES8、蔚来ES6以及蔚来EC6之后，我们终于迎来了蔚来旗下的首款轿车车型——蔚来ET7。

5月13日，蔚来汽车发布了蔚来ET7价格调整说明，称受近期全球原材料价格持续上涨影响，蔚来将对ET7价格进行调整，具体为ET7全系车型起售价格上调1万元。

近日从蔚来汽车官方获悉，蔚来汽车将于2021年12月18日在苏州奥林匹克体育中心举办NIO Day，并在线上将发布会全新车型。此次蔚来NIO Day有可能会发布的车型是ET5，与即将交付的ET7一样，ET5同样是基于蔚来NT2.0技术平台打造的第二款车型。

近日从蔚来汽车官方获悉，蔚来ET7首批全工艺生产线试制车正式下线，按照规模生产前的控制计划，已完成全工艺生产的试制调试，标志着ET7慢慢走向了成熟开始朝着最终量产进行准备。

面对全国多地的车辆事故，特斯拉已经是十分焦灼，同时还有来自中国品牌、合资品牌以及豪华品牌新品投放的步步紧逼，面对市场上涌现具备与特斯拉掰手腕实力的新对手，特斯拉这种“高枕无忧”的日子似乎将要消失。

11月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何？这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。

如果说手握40万预算，看过BBA，却最终选择了一台蔚来ES6。不少人仍会表示不理解，甚至是质疑。但说出来你可能不信，如今的蔚来汽车已经是一家市值接近5000亿人民币，碾压福特、通用的世界级汽车公司。在11月初推出100度电池后，蔚来ES6最高续航已经来到了610公里，并支持换电服务。体验已能比肩燃油车，那么实际究竟如何，我们不妨来比一比。

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

日前，我们由相关媒体获得了蔚来最新轿车产品EE7的效果图。据悉，蔚来汽车将在计划于2021年1月9日举行的2020 NIO Day上展示这款新车，或在2022年正式开始销售。

如今的汽车市场,小排量车型和新能源电动车已经逐渐成为了市场的主流和趋势。小排量汽车或许是受制于环保法规的无奈之举,而新能源电动车才是汽车发展的未来。虽然现阶段绝大部分人依旧是燃油车的拥趸。但对待电动车的崛起,提前做好燃油车电动化的思想态度也变的十分重要。日前,就有一国内汽车媒体在体验了蔚来ES6之后,给出了自己的理解与思考,不妨来看看吧。

据悉，蔚来EC6将会在成都车展公布配置和售价，新车定位中型纯电SUV，是蔚来旗下第三款量产车型。随后新车计划将于今年9月交付。

近日，我们从相关渠道获悉，蔚来ET7或将在2021年12月量产，并于2022年正式上市，且按照规划蔚来ET7的年产能在2022年将达到4万台。此前，蔚来汽车的某位联合创始人曾表示过将在2020年年底的Nio Day发布一款旗舰级轿车，目前来看，该车型很有可能就是蔚来ET7。

广州车展正在如火如荼地举办，与此同时，一直备受关注的造车新势力们也公布了其10月份的销量情况。近日，我们根据保监会最新发布的机动车交强险数据显示，造车新势力10月新车上牌量升至6459辆，1-10月累计交强险上牌量为50218辆。其中，蔚来/威马/小鹏汽车累计销量均突破1万辆。

近日，蔚来汽车发布了7月份销量数据，其中，ES6销量突破1000辆，但是ES8的销量则产生了大幅度下滑至436辆。

近日，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来第二款规模量产车型ES6正式下线。按照计划，ES6将在6月下旬开始交付用户。当天，博世、大陆、诺贝丽斯、ABB、马瑞利、巴斯夫等300余名蔚来合作企业高管与代表共同见证首台量产ES6下线。

我身边有不少人喜欢蔚来，喜欢蔚来的企业文化也喜欢蔚来的科技产品，然而在面对蔚来汽车的第一款量产车型ES8时，高昂的价格、庞大的身材以及较短的续航成为了阻碍他们购买的因素。但是，蔚来ES6的出现刚好将这些问题进行了有效的解决。

日前，蔚来官方公布了其2019上海车展阵容。蔚来除了将展出ES8、ES6、EP9和概念车EVE，还将带来一款预览版车型。此外，蔚来还会发布能源（NIO Power）补能解决方案与企业技术研发最新成果。