手握40万 为什么最终选了蔚来ES6

如果说手握40万预算，看过BBA，却最终选择了一台蔚来ES6。不少人仍会表示不理解，甚至是质疑。但说出来你可能不信，如今的蔚来汽车已经是一家市值接近5000亿人民币，碾压福特、通用的世界级汽车公司。在11月初推出100度电池后，蔚来ES6最高续航已经来到了610公里，并支持换电服务。体验已能比肩燃油车，那么实际究竟如何，我们不妨来比一比。

蔚来ES6和宝马X3同台登场，并分别选择价位相近的高配车型。蔚来ES6是430KM签名版，官方指导售价46.8万元;宝马X3是xDrive 30i的顶配车型，官方指导售价47.98万元。话不多说，抓紧进入对比环节。

·外观设计：豪华不只有一种定义!

蔚来ES6给人的第一印象，相信许多人如果习惯了燃油车的设计，都会有短暂的不适应。但如果观察蔚来的家族设计语言，你就会发现这套设计其实很有前瞻性，甚至还成为了汽车造型师们争相模仿的对象。

再就是宝马X3，双肾格栅、天使之眼大灯，还有M套件的加持，经典元素一样不少。第一感觉就是豪华与运动。相比蔚来ES6，一个是运动，另一个则是科技。当然，所谓的豪华与高级，更多的该是独有元素与和谐韵律之美。这一点上，蔚来ES6和宝马X3都各有千秋，并无明显的高低之分。

外观方面最大的不同则要说是二者的尺寸，蔚来ES6长宽高分别为：4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。宝马X3则为：4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。整体来看，蔚来ES6比宝马X3大了一圈。

·内饰设计：新时代美学致胜

蔚来ES6采用了家族化内饰设计语言，相比传统设计显然是另辟蹊径。其尽可能多的取消了物理按键的干扰，取而代之的是两块大尺寸的高清大屏，以及智能语音交互系统的应用。连换挡按钮也是特殊的拨动设计，未来科技感更足。宝马X3则依旧是传统豪华车的设计理念，宝马标志性的“鸡腿”档把，用料也非常扎实，内饰的打造十分的考究。

从内饰设计整体表现来看，宝马X3用料扎实，营造出不错的传统豪华感，但美中不足的是虽然外表足够运动，但这套内饰整体却偏老派了些。蔚来ES6迎合了当下年轻设计的潮流取向，从极简科技美学，到空间利用率等维度，蔚来ES6无疑是更加具有吸引力的。

蔚来ES6不止是设计出色，更有“女王副驾”可选，不但椅背支持近乎平躺的角度，还可大幅前后移动，照顾需要关照的后排乘客，人性化指数五颗星。此外，蔚来ES6的整体空间利用率也更高，从中控台的无线充电槽、扶手箱，到中央通道下的巨大空间，以及后排纯平的地板等。在空间利用上，蔚来ES6相比更加注重运动的宝马X3，优势不言而喻。

·配置对比：与时俱进是豪华的标配

除了设计层面的区别外，两车在实际的硬件与配置上又有怎样的区别?首先在车内硬件方面，蔚来ES6搭载的是9.8英寸仪表盘+11.3英寸中央触控双大屏，宝马X3同样采用了12.3+10.25英寸的双大屏。尽管有人会说宝马是传统豪华品牌中第一个使用智能语音识别的品牌，但如果要和蔚来的NOMI作比较，宝马X3显然会被无情碾压。前者还是一个功能，而后者可以说是一个富有情感温度的人工智能机器人，两者完全不在同一层级。

科技配置方面，蔚来ES6拥有远程启动、空气悬架、蓝牙/NFC钥匙、内置行车记录仪、手机无线充电等配置，这些就算是宝马X3顶配上也都没有配备。此外，还可选装“女王副驾”,在舒适体验上也非常有特色。

不过，蔚来ES6最值得期待的科技配置，其实是它的整车FOTA功能，这也让蔚来ES6与时俱进的升级潜能。就像智能手机一样，在每次更新系统后，就会解锁很多此前没有的功能。宝马X3则更倾向于运动感的营造上，运动座椅、外观运动套件、以及方向盘换挡等等，这些也都是蔚来ES6上所没有的。

在此之前，很多人均认为科技无法定义豪华，但其实豪华和科技本身并不矛盾。并且近年来随着科技的跨越式发展，豪车本身的高价格理应享受到更加前卫实用的科技功能。宝马一直强调赋予车主选择的权利，而这一切的前提就是：这配置你要先有!

·动力操控：宝马的底蕴和蔚来的舒适

来到场地科目比拼环节，蔚来ES6和宝马X3将先后进行：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是两款车在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。

首先在加速测试环节，根据官方公布的数据：蔚来ES6为4.7秒，宝马X3为6.8秒。在实际的体验中，蔚来ES6前永磁同步+后感应的电机，综合功率高达400kW，加速的推背感来的异常的干脆，而宝马X3使用了宝马2.0T的高功发动机，输出同样十分的强劲，但是在加速比拼环节，显然是望尘莫及。

跑得快也得刹得住。加速冲过终点线的瞬间衔接制动性能测试，一脚大力刹停。得益于Brembo四活塞刹车卡钳，蔚来ES6整个制动过程非常干脆果断，可见官方宣称的制动距离为33.9米不假，制动距离很短。同时，宝马X3凭借优秀的机械素质，制动表现同样出色。不过由于X3冲线尾速更低，所以制动成绩反而看似更好一些。

紧接着来到绕桩和麋鹿测试环节，这一科目考验的是车辆底盘的调校和操控性能。这一环节其实是宝马X3的强项，巴伐利亚工程师高超的底盘调校技艺，让无数操控爱好者爱不释手，加上轴距更短的优势，在整个绕桩和麋鹿测试环节，无论是了车身的稳定性，还是整体车身的循迹性，都有让人难忘的感受!

蔚来ES6虽然更倾向于舒适的驾乘体验，但其坐拥空气悬架与全铝车身等硬实力优势，在这一环节的表现同样是十分亮眼，如非极端操控，操控其实可以媲美宝马X3。

随后的颠簸路环节，空气悬架的优势很快就凸显出来了，加上CDC主动减震器的设计，让蔚来ES6在通过颠簸路面时，对震动的过滤非常的到位，乘坐体验会更加的从容舒适。而运动调校的宝马X3，整体会更加硬朗，舒适性自然会稍弱一些。

最后来到了滑轮组环节。宝马X3和蔚来ES6都能顺利通过，不过二者的区别在于，蔚来的智能电控四驱，响应更加的迅速，当遇到车轮打滑时，能更加迅速的调整四轮的扭力输出，从而实现快速的脱困。

总结

一番硬核对比下来，可以说尽管宝马X3很优秀，但是后来者蔚来ES6却似乎更胜一筹。在汽车产业电动化、智能化变革的时代当口，蔚来ES6拥有先天的平台架构优势，在性能、科技、人性化设计等等方面，均体现出蔚来ES6越来越成熟的产品塑造。

而在100度电池上市后，以及换电站的持续布局，不仅纯电为人诟病的续航问题得到了解决，在体验上也拥有了不输燃油的实力。在基于车电分离理念的全新电池租用模式BaaS下，蔚来ES6的入手门槛降低了很多。在豪华的体验上，也完全不输宝马X3。综合来看，不管是蔚来ES6，还是宝马X3，豪华的选择其实从来都不止一个，用户有选择的权利，而车企也只有提供符合市场需求的产品，才能立于不败之地!