机油粘度选泽方法是什么？

vw50200(德国大众)机油粘度标准，就是对应API标准的SN级别，属于最高等级的机油。所以大家在选择机油的时候，一定要注意机油的级别，如果低过SN级别的话，肯定是不符合vw50200大众标准的。API级别“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种vw50200机油列表除了机油级别之后，粘度方面也是有所讲究的。一旦选择粘度过高的机油，肯定会影响机油的流通性，那么在怠速的时候，很可能就会出现发动机抖动的情况。其次也不要选择比原粘度更低的机油，否则会直接影响机油的润滑性能，不仅会加剧发动机的磨损，长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至直接报废也有可能。

1、根据车系选择。日韩系的新车建议选择20粘度的机油。行驶10万公里以上的日韩系车建议选择30粘度的机油，德系车建议选择40粘度的机油。2、根据负荷大小选择。如果车辆的负荷高、转速低，可以选用粘度较大的润滑油。如果车辆的负荷轻、转速高，可以选择粘度较小的润滑油。3、根据发动机磨损情况选择。新车建议选择粘度略低的机油，如果是行驶里程超过10万公里的老车，发动机磨损，零部件的间隙变大，需要使用粘度更大的机油。如果发动机有过大修，也要使用粘度更大的机油。4、根据当地实时温度选择。北方的冬季应选用低温流动性更好的机油，比如0W/5W的机油，可以保障车辆的正常启动。驾驶员要根据自己的用车环境和车辆整体的情况，选择合适的机油粘度。正常的全合成机油应该1万公里更换一次，如果经常在拥堵的市区行驶，或者在常年高温或常年低温的环境下行驶，就应该提前1000公里更换机油。

机油粘度的选择：对于一般的家用车包括日系车、韩系车等类型的新车，建议选20的机油粘度，比如0W-20或5W-20；如果是德系新车，建议使用5W-30或0W-30的机油；对于使用了10万公里以上的日韩系车建议选30，德系车选40。一般来说，新车选择粘度稍低的机油，这时候30粘度的机油会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，机械之间会产生间隙，因而需要选择相对粘度高一点的机油，在行车过程中会更加顺畅，此时40粘度的机油会更合适一些。另外，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。机油粘度太低，汽车在热车时，发动机的噪音会略大；相反，如果粘度太高，冷车的时候发动机会出现噪音大，油耗高，加速不给力的现象。所以选购机油的时候，一定要选择适合爱车的机油，也并非说粘度高一定好或者粘度低一定好。在适用范围内，机油粘度越低，发动机就越省力，不仅省油，而且行驶也更顺畅。机油粘度越低，油膜越薄，流动性越好，但在发动机高温高压环境下防护效果越差。如果使用粘度太低的机油，发动机磨损会增加。选购汽车机油的注意事项：1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、一些国产的机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用。3、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

机油粘度是主要是用来区分机油的使用环境的，例如5W-30,5w-40等都是表示机油的粘度，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。0W-20中的20。表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，应该逐渐选择粘度更高的机油。以下是关于汽车机油的相关介绍：1、简介：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差。2、要求：发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。

选择机油粘度的因素：1、根据车系：日韩系、美系：一般机油粘度选择为30粘度（0W-30/5W-30等）；德系：推荐40粘度机油（0W-40/5W-40等）。2、根据负荷大小：如果车辆属于负荷高，转速低的状况，设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油。3、根据发动机磨损情况：根据车辆的磨损状况，相比新车来说，一般里程超过10万公里的老车需要调整机油使用粘度。因为磨损导致的零部件间隙变大，需要粘度更大的机油才能形成良好的保护油膜。如果，发动机出现过大修的状况，同样需要提高使用润滑油的粘度。4、根据当地实时温度：北方的冬季应选用低温流动性更好的机油，例如0W/5W的机油，足以保证在寒冷的情况下爱车正常启动。

机油粘度是用来衡量液体的粘稠度或对流动的阻力，机油即发动机润滑油，其组成是：1、基础油：润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；2、添加剂：可弥补和改善基础油性能方面的不足。机油粘度过低的影响是：1、造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；2、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏；3、曲轴箱通风口堵塞，使曲轴箱内的压力过大；4、机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜，导致发动机内瞬间产生大量热量。

机油粘度高低的区分方法是：在机油瓶身有机油粘度标号，sae表示机油的粘度等级，在w之前的数字表示冬天的粘稠度，数字越小粘稠度越小，w之后的数字表示夏天的粘稠度，数字越大，其粘度越大。机油的作用是：1、在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间起到润滑作用；2、能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，冲洗零件工作面上产生的脏物；4、在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀；6、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷；7、降低摩擦系数。

机油粘度判断的方法是：在机油瓶身有机油粘度标号，sae表示机油的粘度等级，在w之前的数字表示冬天的粘稠度，数字越小粘稠度越小，w之后的数字表示夏天的粘稠度，数字越大，其粘度越大。机油的作用是：1、在活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间起到润滑作用；2、能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，冲洗零件工作面上产生的脏物；4、在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀；6、缓冲活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷；7、降低摩擦系数。

如果汽车已经驾驶10年的话，保养也一般般的情况，机油的粘度要选择比较粘稠的，这样子有利于在发动机上形成油膜，太稀的机油有可能没有办法起到润滑的作用，所以10年的老车建议使用粘度值在40甚至50的机油。机油粘度的选择有以下几个条件可以参考。第一就是看汽车的新旧程度，新车就要选择粘度比较低的机油，而老车因为机械磨损老化，就要选择粘度高的机油。第二要看汽车的驾驶环境，如果是在市区代步行驶的话，就选择粘度低的机油，如果是经常重载、越野或者是磨损严重的车辆的话，就要选择粘度比较高的机油。

首先我们要知道使用高粘度机油是否符合厂家的要求，如果高粘度机油不合理，就要换成低粘度，如果合理，就不用更换，正确使用机油，不会对汽车产生什么坏的影响。汽车在着车时后排气管出现浓蓝色烟雾，说明出现烧机油的现象。烧机油是指机油进入发动机与混合油一起燃烧，导致汽车的氧传感器过快损坏，还会导致燃烧室内的积碳增加，油耗上升，严重的还会导致发动机的引擎损坏，难以修复。检测汽车出现烧机油现象还可以通过将汽车加满机油后，行驶1000公里对机油机滤进行称重，反复几次，如果机油的消耗超过1000公里消耗0.3升，说明存在烧机油的现象。

在挑选汽车的机油粘度的时候可以在汽车的保养手册上查找汽车最合适的机油粘度，一般汽车厂家会根据汽车行驶的环境、行驶的条件来设定合适的机油粘度，保障汽车的驾驶。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油。汽车的机油需要定期更换，否则汽车的发动机无法得到良好的润滑效果。

这款发动机用20粘度或30粘度的机油就可以了，这款发动机最高只能用30粘度的机油。一般的自然吸气发动机在工作时温度不是很高，压力也不是很大，所以可以使用较低粘度的机油。机油的粘度不能过高也不能过低，如果机油粘度过低，那在发动机正常工作时机油是无法形成稳定油膜的，这样会导致发动机出现润滑不良的现象，这样会加剧发动机的磨损。如果机油粘度过高，那在发动机工作时会增加发动机的运行阻力，这样会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。所以在选择机油时，一定要选择适合自己汽车发动机的机油粘度。机油有三种，分别是全合成机油，半合成机油，矿物质机油。全合成机油的基础油是由人工合成的，这种机油的分子大小和形状都是几乎相同的，所以全合成机油的润滑性能更好，使用寿命也是更长的。矿物质机油的基础油是从石油中提炼出来的，这种机油的分子大小和形状都是不规则的，所以这种机油的润滑性能一般，使用寿命也不是很长。半合成机油的使用寿命和润滑性能介于全合成机油与矿物质机油之间。

机油粘稠度的选择理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性：1、新车选择黏度稍低的机油，5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油；2、欧美车机油消耗量大的话，考虑黏度稍微高的全合成油，日韩车系密封性都不错，选择黏度稍微低的机油；3、路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。

机油粘度选高了的影响：1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率；3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。

机油粘度的选择方法：1、低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能；2、发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的；3、高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能；4、但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）。

保养按照车辆保养手册要求的粘度，来选择标号，比如说：1、5W30，代表着低温与高温粘度的使用范围，匹配是最重要的，不要过高或过低，如果车辆行驶总里程较长；2、或者使用年数较多，适当提高机油粘度，来弥补发动机磨损导致密封性下降的问题；3、正常来讲，日系的车辆以20，30粘度的机油为主，美系以30为主，德系以40为主，但象个别JEEP，斯巴鲁，道奇，路虎等以0W20粘度的机油为主。

汽车机油选择方法就是：1、大家都知道机油分为矿物油、半合成油和全合成油三种。正常情况下，矿物油5000公里更换，半合成油7500公里更换，全合成油10000公里更换；2、而且机油瓶上都有5W—30，10W—40，20W—50的字样，W前面数字代表机油的低温性能，数字越小低温性能越好；3、W后面的数字代表机油在高温时的粘度，数字越大粘度越高。

这款发动机用20粘度或30粘度的机油就可以了，这款发动机最高只能用30粘度的机油。一般的自然吸气发动机在工作时温度不是很高，压力也不是很大，所以可以使用较低粘度的机油。机油的粘度不能过高也不能过低，如果机油粘度过低，那在发动机正常工作时机油是无法形成稳定油膜的，这样会导致发动机出现润滑不良的现象，这样会加剧发动机的磨损。如果机油粘度过高，那在发动机工作时会增加发动机的运行阻力，这样会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。所以在选择机油时，一定要选择适合自己汽车发动机的机油粘度。机油有三种，分别是全合成机油，半合成机油，矿物质机油。全合成机油的基础油是由人工合成的，这种机油的分子大小和形状都是几乎相同的，所以全合成机油的润滑性能更好，使用寿命也是更长的。矿物质机油的基础油是从石油中提炼出来的，这种机油的分子大小和形状都是不规则的，所以这种机油的润滑性能一般，使用寿命也不是很长。半合成机油的使用寿命和润滑性能介于全合成机油与矿物质机油之间。

新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，我们就应该逐渐选择粘度更高的机油。同时，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的润滑油。在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。