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汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?

发布时间:2021-04-21 02:09:05 原创 来源:中华网 阅读:9979
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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以前我开汽修厂的时候,经常遇到一些老车的车主来大修发动机。因为个人是个不折不扣的理工男,我当时的店就是以干活认真严谨著称,每一颗螺丝都按扭矩打牢,所以维修的工时费比一般的门店都贵。实际上这样做的效果呢?说实话不能说不好,只是边际效用不高,在昂贵的工时费面前,大修发动机的成本几乎达到了更换发动机的70%甚至更高,而且维修后谁都不能保证这个发动机还能工作多久。那么面对发动机的故障到底是更换还是维修呢?

汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?

10w公里以内的车可以考虑大修

一般来说5年10万公里以内的汽车,在没有频繁暴力驾驶的情况下,即使出现发动机的故障,大多也只是活塞或者气门的故障,维修起来难度和费用都可承受,并且维修后的效果是立竿见影的,大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右,修一下性价比更高。

汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?

老车不建议修

而对于一些老车来说,大修其实意义不大,即使全部零件更换一遍,效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远,所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保,一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里,而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显,十分没有性价比。

汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?

这时候换个新的发动机也不是什么好选择,举个例子,一个90岁的老人得了心脏病,给他换上了一个18岁青年的心脏,心脏是没问题了,但是老人还能健康长寿多少年谁都说不清。最经济的做法就是换上一个拆车件,不过这个做法也是有风险的。在汽车后市场,拆车件有个说法就是包出门,包你换上以后可以开到出汽修厂的门就算是修好了。一个3000块的拆车件如果继续用了10万公里就算赚大了,但是即使开到出门右拐就趴窝,面对不熟悉的店家也只能认栽。所以选择拆车件一定要选择靠谱,熟悉的门店,出了问题简单的维修也不会太麻烦。

汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?

总的来说,发动机大修不是一件值得推荐的事情。好好养车尽量避免大修,真的是老车需要大修也建议首选靠谱渠道的拆车件。

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发动机拉缸修好还是换好?

发动机拉缸如果不严重,那么修是比较好的方法:1、发动机拉缸,是一种很严重的发动机事故。是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障;2、如果发生了拉缸的症状,如果继续使用,只会越来越严重。不过现在发动机拉缸这一故障已经很少发生了,主要还是人们的保养意识增强了,如若真的发生拉缸的现象,一般建议更换缸体与活塞;3、但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务,也不妨去试着修一下。
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发动机拉缸修好还是更换好?

发动机拉缸更换新的比较好,发动机拉缸原因和解决方法:1、高温对于发动机来说,就像晚期肿瘤一样可怕,一般水温过高的时候,大部分车辆仪表都会提示高温报警;2、如果说继续驾车的话,会对发动机造成不可逆的损伤。比如缸头和缸体变形、缸垫受高温造成油液的泄漏、内部零件过度磨损等等;3、异物也就是说,有一些物体进入活塞活塞环与缸体之间,经过长期的活塞运动,导致缸壁异常磨损,普遍大家认为积碳是罪魁祸首;4、使用劣质机油滤清器,几乎一定会造成拉缸的。机油滤清器顾名思义,就是过滤机油中杂质的东西。如果劣质假冒机油过滤器,被使用的话,会使一些金属或者异物没有被过滤到,进而直接润滑到发动机内部的各种零件,会带来很大的危害。
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汽车发动机坏了是换新发动机好还是大修好?大修发动机对操作者的技巧有要求大修前、核算好成本

发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的、没办法说哪种方式更好,只能根据实际的情况来决定采用哪种方式;如果大修价格与换新机的价格相差不大、肯定是换新机器更合理,如果车子本身的价值就不高、那么连大修的价值都没有了,不一定非得去修、去换机器,也要考虑车子的残值! 发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机,只能换同型号(同功率版本)、还必须要有发票的全新发动机,所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高,而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱,所以这是还新机器的痛点;比如一台老车残值才2、3万,换一个新发动机可能要一两万以上,这时候换是不换? 当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代,但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患;所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸,只不过价格会贵些、但也是相对的(不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵,各种换新零件),从价格上看4s换新发动机贵的离谱(比如bba但任何车型,在4s换机器至少小10万元);相比较之下一些比较好、比较新的车子,更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜! 大修发动机对操作者的技巧有要求 大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低,简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧,所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐;举一个简单的例子,比如某颗螺丝上有标有30n·m、连续两个+90度的字样,那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m,然后拧两次90度即可;对于发动机这类静谧部件而言,可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了! 发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准,所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高;需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解;所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了!顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了);高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能;很多机器修完、仅能达到70%的水平,这叫能开!所以不是到万不得已时、没必要大修! 大修前、核算好成本 当车子出现严重问题时,比如烧机油严重、比如抱瓦等问题,先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本;如车子的残值、大修价格、换新机器的价格!就如同鄙人在上文中所提到的那样,出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象(黑心修理厂还是存在的);鄙人过去曾看过一个例子,某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦,在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修,结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了,拖了整整十几天、工时费高的吓人,结果导致大修的价格接近三万! 而要知道在汽配城订台新机器才两万出头(拆车件能便宜不少),所以这就是一个很无奈的问题了,选汽修店一定要找靠谱的、要清楚一点就是换的件越多店家的收益越高;所以如果是那些比较新、比较高价的车子,那么不建议大修发动机、直接换新机器更理想,比如那些20几万的车子大修机器、随便换几个零件,价格就不低了、况且大修机器对车子的残值影响很大,尤其是一些日系车、在大修发动机后都不好卖(很多收车的对大修机器后的日系车很敏感),所以这种情况下、不如直接换一个新机器,之后拿着发票变更手续即可! 而那些比较老旧、残值也不高的低价车型往往更适合大修机器,就像某五菱面包、残值不过一万出头,换新机器要7、8千元,而大修一下3000元就够了;在这种情况下最理想的方式是换新车,但新车毕竟贵、所以在不能换新车的时候最好的方式就是大修机器,而没必要花大价钱换新机器,所以无论是采用哪种方式、都要结合车子的残值去考虑!实际上现如今大修的车辆越来越少,随着燃油的品质、机油的品质、保养意识不断的提高,现在的车子跑上个2、30万公里不大修的比比皆是大部分4s店也没有大修业务了),正常保养、正常使用的机器严重损坏更多是意外!
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发动机拉缸大修还是换新

这个要看拉缸的程度,如果只是轻微的拉缸,完全可以修复。如果是比较严重的拉缸,那就没有必要修复了,建议直接更换汽缸体。发动机拉缸是因为机油不足或散热不良导致的,如果要避免拉缸,就需要定期更换冷却液和机油。机油被称为发动机的血液,如果发动机内没有机油,那发动机是无法运行的。在发动机运行时,机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜,这样可以避免发动机运行时各个部件直接接触。机油在发动机内不仅起到润滑作用,还起到清洁,密封,缓冲,防锈,散热的作用。如果发动机内没有机油,那发动机是无法运行的。机油长时间使用各项性能都会下降,所以机油是需要定期更换的,并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的,如果没有机油滤芯,那机油使用一段时间后是非常脏的。在购买机油滤芯时,一定要选择大品牌的产品,并且一定要使用专业工具按照规定力矩拧紧。否则会导致机油泄漏。在购买机油时,也一定要从正规渠道购买,并且要选择大品牌的正品产品。
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