开车判断盲区有什么方法？

1、避免车尾盲区。驾驶员上车前要观察车辆四周，观察地形、障碍物。开车时，需要关注后视镜里车辆与行人，倒车时注意内外后视镜。2、避免右侧A柱盲区。在右转之前先观察右侧路况，打转向灯并按喇叭，缓慢右转并探头观察车辆右侧。3、避免右侧B柱盲区。不要大角度变线，变线前打转向灯，并按喇叭告知四周车辆，观察右后视镜并向右扭头确定路况，确定安全后打方向变线。4、避免停车盲区。当汽车停在路边时，会给过往车辆带来盲点。路过的行人不注意时，可能会发生碰撞等事故，需打开双闪警示路人。5、避免上山盲区。在开车上山时，面前的小山会成为盲点，如果不注意，可能会发生交通事故。上山时，需要提前警告并鸣笛，避免行车时出现盲点造成安全隐患。6、避免超车盲区。在超车时，如果前车速度很慢，就会给即将超车的车辆带来盲点。如果没有提醒，当后车贸然超车时，就容易发生行车事故。7、避免夜间盲区。在夜间开车，当对汽车使用远光灯时，会车时引起较大的视觉盲区，容易引发事故。夜间开车时，需灵活使用灯光，防止因灯光给其它汽车带来隐患。8、调整座位。也可以调整座椅高度，使座椅保持在适合车主的位置，让驾驶员可以看到引擎盖的前缘，不要太斜，也不能太直。

司机应该注意的盲区有开车环境造成的视线盲区和汽车本身造成的视线盲区。汽车的三面后视镜都经过合理的调节，但是仍然有大片的区域从镜子中看不到，这些区域叫盲区。开车环境造成的视线盲区：高架桥墩下隐藏危险，高架承担着市民快速出行的需求，而且随着车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种新建的高架路桥应运而生，其实高架路也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当走在紧挨桥墩的车道时，粗壮的桥墩无形中就形成了一个可怕的盲区。被大货车遮挡的视线，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。警惕公交车后的行人，在两侧的车道上停了一辆公交车，宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人由于在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。经过坡峰警惕来车，当车辆爬行在有坡度的桥面，到最高点时，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。汽车本身造成的视线盲区：前盲区易造成追尾，造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，很容易发生追尾事件。变道注意外后视镜盲区，后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。转弯时留意A、B柱盲区，A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的强度问题。既要保持A柱的强度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也不可避免。

开车的时候需要知道车子在公路的什么位置，车身离边界线还有多远，离中心线多远。以下是关于判断距离的方法：左轮位置判断：左轮位置的判断需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。右轮位置判断：判断右轮的位置当视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。中心线：离中线60公分行驶当正常行驶时，离中心线60公分比较安全。当视线通过面板和A柱子的交角和中线重合时，车身正好离中线很近60公分。靠边停车：右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

以下是开车看盲区的相关介绍：1、特殊盲区：不连续变车道，多看，右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成一个“盲区”，这种情况更容易发生在路面较宽的高速路上。2、A柱盲区：多看慢速可避免，一般轿车两侧有3个立柱，其中前风窗玻璃两侧的斜柱称作。在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被部分遮挡，造成一个视野上的盲区。3、内轮差盲区：注意街角行人，扩大转弯半径，所谓内轮差，是指车辆在转弯时，前内轮与后内轮之差，这个区域是车主视线的盲区，货车、公交车等比较长的大型车，车头转过去，往往长还没有完全转过去，“内外轮差”的盲区就成为“死亡地带”。4、超车盲区：超车看车头，会车看车尾，无论是超越前车和与对向的车辆会车，车主往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要公交车等大型车时，超车盲区更大。

开车时避免驾驶盲区的方法：调节后视镜角度、加装前雷达+后倒车影像和通过路口时注意看A柱后盲区。以下是关于不同盲区的驾驶操作方法：1、车尾盲区：上车前要观察车辆周围一圈，观察好地形、障碍物和是否有人蹲在车尾后。开车时，经常关注后视镜里车辆与行人的动态，倒车时内外后视镜都要记得看。2、左侧A柱盲区：在购车时就要观察该车的左侧A柱盲区是否过大，选择一台盲区尽量小的车；为了避免由于A柱盲区造成事故，建议在较宽阔的公路上应尽量避免长时间在最左侧车道行驶，若在较窄的道路上不可避免在最左侧或在长车龙右侧行驶，务必控制好车速，警惕左侧有行人窜出。3、右侧A柱盲区：在右转之前先观察右侧路况，右转亮起转向灯并按喇叭，缓慢右转并探头观察右侧路况；红灯起步稍微慢一些，尽量不要停在较大、较高的车辆右边，切勿抢绿灯先起步。

以下是新手判断油门和刹车方法的具体介绍：1、自动挡车型：最左边是刹车，最右边是油门。自动挡的车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，所以没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节。驾驶途中左脚不能放在刹车踏板上。2、手动挡的车型：中间是刹车，最右边是油门。手动挡车型，有三个踏板，从左往右依次分别是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡的车型，只有在挂挡时，才能用左脚踩踏离合器踏板，平常驾驶时左脚不能放在踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。

以下是开车判断盲区的具体介绍：1、车尾盲区：上车前要观察车辆周围，观察好地形、障碍物。开车时，需要经常关注后视镜里车辆与行人的动态，倒车时看内外后视镜。2、右侧A柱盲区：在右转之前先观察右侧路况，右转亮起转向灯并按喇叭，缓慢右转并探头观察右侧路况；红灯起步稍微慢一些，尽量不要停在较大、较高的车辆右边，切勿抢绿灯先起步。3、右侧B柱盲区：避免大角度变线，变线前亮起转向灯，并且按喇叭告知周围车辆，观察右边后视镜并向右扭头确定路况，于安全情况下打方向变线。

开车时不同盲区的观察方法如下：1、车尾盲区：上车前要对汽车的周围做好检测，确保安全之后进而上车，观察汽车周围的状况时，特别需要对车尾做好检测，假如有人蹲在车尾，车上沒有全景影像时很难发觉，贸然开车安全隐患非常大；2、左侧A柱盲区：左侧A柱盲区是在开车时很难防止的，以便能够在开车时更安全一点，提倡在买车时选一点左侧A柱盲区相当小的车，在行驶流程中，以便防止因左侧A柱盲区引起事故，不提倡在宽阔路面上汽车长时间在最左侧车道驾驶，假如只能在左侧驾驶时，要小伙伴调节好车速，做好刹车的预备；3、右侧A柱盲区：在转弯的流程中，要提前打转向灯，观察右侧的路况，在出行规则允许的状况下按喇叭提醒过往汽车，转弯时车速放慢，做好立刻刹车的预备，尽最大限度不用停在大车的右侧。

一般来说车头看不见的地方是方向盘左转或右转打死之后的最远距离的位置，如果没有在车前最佳方向盘打死方向盘的情况下，也可以选择实际进行距离的测量，目前小型轿车前盲区应该不超过2.5米。以下是更多相关的介绍：盲区：一般而言，盲区分为被动和主动，被动盲区一般有10个，分别位于头部、车尾、A柱两侧、B柱两侧、C柱两侧以及左右后视镜；主动盲区有车内障碍、远光等。车辆的主要盲区分别是车头、车尾、两侧等，这些盲区对于驾驶者来说各有不同的角度，危险程度也不同。驾驶时判断距离这是一门技术活，在开车过程中你必须依靠自己的经验来判断车的行驶距离，转弯或过窄时，必须判断轮胎在向何处压。这个全靠经验，所以新手开车上路，最好有老司机陪着，否则在复杂路面上很难掌握。

新手开车判断车距的方法是：1、看见前车后保险杠上沿时表示车距为1m；2、看见前车后保险杠下沿时表示车距为2m；3、看见前车后轮胎下沿时表示车距为3m；4、看车影占后视镜全部，车距为3米、车影占后视镜三分之二，车距为5米、车影占后视镜二分之一，车距为9米、车影占后视镜三分之一，车距为12米。保持车距的原因：1、避免前车急刹造成追尾事故；2、预留处理紧急情况的反应时间。

开车避免盲区的方法：1、车尾盲区：上车前需要对汽车的周围进行检查，确保安全之后再上车，观察车辆周围的情况时，尤其要对车尾进行检查；2、左侧A柱盲区：不建议在宽阔路面上车辆长时间在左侧车道行驶，如果只能在左侧行驶时，需要车主控制好车速，做好刹车的准备；3、右侧A柱盲区：在转弯的过程中，需要提前打转向灯，观察右侧的路况，在交通规则允许的情况下按喇叭提醒过往车辆，转弯时车速放慢，做好及时刹车的准备，尽量不要停在大车的右侧。

开车判断车轮位置的方法是：1、判断汽车左轮位置时，可通过雨刷器结点和地面中心线的位置判断汽车左轮的位置，当看到雨刷器结点和地面中心线重合时，说明此时左侧轮胎会压过目标线；2、判断右侧轮胎位置时，视线从右雨刷器的节点和目标相交时，说明轮胎会压过目标线。轮胎的作用是：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

开车时的视觉盲区：1、特殊盲区：右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个盲区；2、A柱盲区：在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被部分遮挡，造成一个视野上的盲区；3、内轮差盲区：内轮差，是指车辆在转弯时，前内轮与后内轮之差，这个区域是车主视线的盲区，货车、公交车等比较长的大型车，车头转过去了，往往长还没有完全转过去，造成了视觉盲区。

汽车压缩机坏了判断的方法有：1、发动机转速不上升；2、空调不制冷。汽车压缩机故障的原因是：1、空调系统内不清洁；2、系统内制冷剂或润滑油过量；3、压缩机长期处高温及高压恶劣状态下运转；4、压缩机缺油、磨损；5、压缩机的电磁离合器打滑磨擦温度高；6、压缩机的功率配置过小。汽车压缩机的保养方法是：1、选择合适的空调温度；2、夏季进车立即启动内循环模式；3、全封闭状态下使用空调；4、开冷气时将出风口向上开暖气时将出风口向下。

长时间开车的缓解方法有：1、调节视觉中心：长时间开车时，眼睛不要一直盯着公路的中心线，调整一下眼镜的视线，在安全的情况下可眺望远方，调节一下眼睛的疲劳；2、柠檬激活身心：把柠檬放在伸手可及的地方，疲劳时在表皮上轻轻划一下，然后深深吸闻柠檬的清香，有提神醒脑的作用；3、听音乐跟着唱歌：开车会容易感觉到疲劳，听些喜欢的劲爆音乐，并跟着一起大声唱，就能使得的精神放松。

开车时避免盲区的方法：1、车尾盲区：上车前需要对汽车的周围进行检查，确保安全之后再上车，观察车辆周围的情况时，尤其要对车尾进行检查；2、左侧A柱育区：建议车主在买车时选择一些左侧A柱盲区比较小的车，在驾驶过程中，为了避免因左侧A柱盲区造成事故，不建议在宽阔路面上车辆长时间在最左侧车道行驶；3、右侧A柱盲区：在转弯的过程中，需要提前打转向灯，观察右侧的路况，在交通规则允许的情况下按喇叭提醒过往车辆，转弯时车速放慢，做好及时刹车的准备，尽量不要停在大车的右侧。

一般来说车头看不见的地方是方向盘左转或右转打死之后的最远距离的位置，如果你没有在车前最佳方向盘打死方向盘的情况下，你也可以选择实际进行距离的测量，通常来说，目前小型轿车前盲区应该不超过2.5米。一般而言，盲区分为被动和主动，被动盲区一般有10个，分别位于头部、车尾、A柱两侧、B柱两侧、C柱两侧以及左右后视镜；主动盲区有车内障碍、远光等。车辆的主要盲区分别是车头、车尾、两侧等，这些盲区对于驾驶者来说各有不同的角度，危险程度也不同。驾驶时判断距离这是一门技术活，在开车过程中你必须依靠自己的经验来判断车的行驶距离，转弯或过窄时，必须判断轮胎在向何处压。这个全靠经验，所以新手开车上路，最好有老司机陪着，否则在复杂路面上很难掌握。

在驾驶汽车的过程中，驾驶员的视觉盲区包括前盲区、后盲区、a柱盲区、b柱盲区、外后视镜盲区以及车底盲区等，汽车在驾驶的时候需要注意盲区的状况，避免出现意外。如果汽车想要超车会增加汽车刮蹭的安全隐患，在超车之前需要判断左右车辆的距离，并且要给其他的车辆留出空隙，以免其他车辆的驾驶员因为视线盲区而出现刮蹭现象。在路上行驶时，汽车如果没有明确规定车速的道路，就需要结合道路车辆行驶状况控制车速，仔细观察左右两侧车辆的距离，避免汽车之间发生刮蹭，在驾驶过程中需要和周围车辆保持一定的车距。出现视觉盲区的时候需要注意放慢车速行驶，以免出现严重的安全隐患。

离合器故障的判断方法：1、故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火；2、原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，应进行调整；从动盘真反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，应重新装配；3、从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，应校正从动盘。

汽车水泵故障的表现：1、怠速不稳：水泵故障可造成水泵转动阻力增大，由于水泵与正时皮带相连，水泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。在怠速时表现为启动后转速的跳动，在冬季更为明显，甚至可造成熄火；2、发动机部位的噪音：这种声音是转动的摩擦音，类似“噌噌噌”的声音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化，这种噪音一般是随着故障的加重的程度而变得越来越明显，一般有经验的修车师傅应该能听出来，但是在轻微的时候，可能由于水泵的更换过于复杂，他们都说没事，结果又搞出了很多问题；3、冷却系统故障：这是一系列的现象，都与水泵有关，而并不一定是多么复杂的问题；4、热风不热：这个故障是因为冷却水流不畅引起的最容易被忽视的现象。在冬天发动机水温上来以后，热风吹不出来，没有经验的人甚至以为车子不行了，该换车了。其实换一个小小的水泵就完全可以解决问题；5、发动机水温不稳定：表现为发动机水温指示针在一定范围内波动。原因是小循环内水温缺少循环而变得不一致，一方面导致节温器开放温度升高，另一方面在高温水流出后，低温水很快流至节温器，使节温器迅速关闭。正常情况下经过升温后发动机的水温都会保持在一个比较恒定的水平，大约在93℃；6、冷却水减少，大循环不畅，发动机高温：到此时，水泵已经属于比较严重的损坏了。即便如此，对于一个跑了十万公里的司机我来说，当时还是一头雾水。