车熄火停稳后有噔噔噔的声音

刹车一踩就有噔噔噔的声音的原因：1、刹车盘和刹车片磨损过度：刹车盘和刹车片磨损过度刹车盘和刹车片都属于高耗品，每次刹车两个部件都要摩擦，长期下去自然会出现损耗，当磨损过度时，自然会出现异响，所以要对其定期检查和更换。通常刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在10-12万公里。解决办法：在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油。2、刹车片装配存在问题：刹车片装配出现问题如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下，车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。解决办法：重新调整和装配刹车片。3、卡钳、刹车碟、刹车片的故障都有可能产生这个响声。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。此外，如果刹车片和刹车盘上有异物，也有可能导致异响。解决办法：需要将卡钳复位，如果有异物，清除即可。4、刹车一踩就有噔噔噔的声音，可能是因为在踩刹车的时候用力过大的原因，触发了abs系统，这种情况下不需要太过担心了，只要在踩刹车的时候不要用很大的力气就可以了。5、刹车盘或刹车片锈蚀；长期使用或者清洗的时候没有弄干水分，刹车盘和刹车片就会生锈。解决办法：需要更换新的刹车盘和刹车片。6、使用劣质、过硬的刹车片。劣质刹车片会影响刹车系统，就会有异响的出现。解决办法：需要更换新的劣质刹车片。7、制动分泵异常，缺乏制动液；例如制动分泵活塞异常导致漏油。解决办法：需要更换新的制动分泵。

车熄火后有咕嘟咕嘟声音可能是三元催化器的冷却声、排气管的冷却声、涡轮冷却声、发动机冷却不均匀造成的异响、油路故障、油品问题。具体如下：1、三元催化器的冷却声：汽车熄火后三元催化器工作慢慢停止，温度下降，内部金属部件发生热胀冷缩发出异响；建议检查三元催化器是否正常。2、排气管的冷却声：冷车怠速时排气管热胀冷缩发出异响；建议检查排气管是否异常。3、涡轮冷却声：加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩会很明显，发出异响；建议检查涡轮增压器是否正常。4、发动机冷却不均匀造成的异响：发动机温度很高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩比例不同，导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩摩擦发出异响。检查发动机是否正常。5、油路故障：彻底清洁油路，包括喷油器、节气门、油箱等。可能是加的油质量不够，胶质太多，堵塞油路，出油不畅。6、油品问题：车熄火后有咕嘟咕嘟声音是由于使用了劣质燃料造成的。车主应在正规的大型加油站增加优质油，价格上可能会比劣质燃油高一些，但可以保证汽车更长的使用寿命和良好的驱动力。

车响声很大的原因及解决方法如下：1、车辆的悬挂系统老化，这种情况与车辆长期在不平整的路面上行驶有关系，这样会导致底盘松散。解决办法：立即更换老化的零部件，检修悬挂系统。2、汽车行驶的里程数比较多，也就是说汽车比较老了，汽车的连杆，还有连接车身的橡胶受损老远也会导致这种咯噔咯噔的异常出现。解决办法：更换受损老化的零部件。3、刹车系统出现响声，汽车的前轮零件松动或者老化，也会导致汽车行驶中咯噔咯噔响，前轮螺丝松动导致前轮底盘零件的活动空隙变大，这样也会引起汽车行驶中出现咯噔咯噔的响声。解决办法：检修刹车系统，更换汽车的前轮零件。4、汽车的减震器受到了损坏，如果减震器的液压油比较少，或者内部油密封不严，都会导致减震器的行程距离加大，这样就会影响到减震器的效果。解决办法：更换减震器。5、机油问题。有可能是油品质量差，车辆的机油粘稠度过高、润滑作用变差导致发动机噪音大。解决办法：更换合适的质量高的机油。6、皮带松动。查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。解决办法：重新安装并调整皮带。7、发动机噪音大可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象，一定要注意入冬前要换好冷却液。解决办法：及时检查并添加适合的冷却液。8、车辆怠速偏高时感觉噪音比较大。解决办法：清洗汽车节气门、进气道、喷油嘴等部位。9、如果汽车本身没有故障，基本可以确定是轮胎花纹里面夹了比较大的异物。例如大的石头、大头的自攻螺丝钉、橄榄核等。解决办法：检查汽车轮胎，取出异物。10、道路过于颠簸。机动车辆在行驶的过程中行驶的道路凹凸不平，导致车辆在行驶的过程中减震器出现空气或者是漏油的情况，这种情况会出现噔噔的响声。解决办法：此为正常现象，行驶到平稳路段时道路会声音会减小。

汽车启动后有滋滋响的原因有有一段时间不启动就会出现，属于正常现象，发动机皮带松紧度没有调好、机座螺栓松动导致发动机支撑没安装好、发动机舱里面有异物堵塞、发动机皮带过脏导致滋滋响、发动机没油，具体如下：1、汽车有一段时间没有动，机油会回到油底壳，气门室就会烧机油，因为气门室缺少了机油的密封和润滑，所以汽车刚启动时就会听到车底有滋滋声响。解决方法：这种情况属于正常。发动一会就会好转，如果一直有异响则需要去维修机构检查维修。2、检查发动机皮带的松紧度。解决方法：可以尝试用手指夹住传动带，然后将其扭转，扭转角度要在90度以下。3、机座螺栓松动导致发动机支撑没安装好。解决方法：检查机座螺栓，扭紧。4、发动机舱里面有异物堵塞。解决方法：清理发动机舱异物。5、发动机皮带过脏导致滋滋响。解决方法：定期清理发动机皮带，用水或润滑剂进行润滑，异响也可以消除。6、发动机没油了。发动机油对发动机来说是至关重要的，发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。解决方法：及时加油。7、制动盘和制动片过度磨损。解决方法：必要时更换制动盘和制动片。

车熄火时有杂音:是中控空后面的冷凝管调整造成的，属于正常现象。如果不放心，请到4s店检查保养。正常情况：1、三元催化器冷却声音:三元催化器正常工作温度为400-800℃。熄火后，它的工作会慢慢停止，温度会下降，内部金属部件会热胀冷缩，然后发出异常的噪音。2、排气管冷却声:一般冷车怠速时，排气管可以有200度以上的温度。当汽车负荷高或排气管内有混合气体燃烧时，温度会更高，因此排气管也会发热收缩并发出异常噪音，而这种声音往往来自排气管前端和软接头。3、涡轮冷却声:一般正常情况下，排气温度达到6700℃，熄火后涡轮加速快速旋转摩擦产生的温度会明显冷胀冷缩，发出异常噪音。4、发动机冷却不均匀引起的异响:汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各部件的温降不能与热量的膨胀和收缩完全成正比，必然或导致发动机内部金属部件因冷却收缩而摩擦产生异响。故障情况：1、三元催化器接口螺丝松动:熄火后热胀冷缩会导致更明显的异响。2、碳罐电磁阀损坏:容易造成油箱变形并发出声音。3、起动机的吸拉不好使:吸拉是用来使起动机的齿轮与发动机的飞轮啮合。发动机关闭后，吸拉应松开滤网。如果工作不好，很容易产生“格格”的异响。4、制冷剂管路故障:如空低压调节管与某一发动机转速(较低转速)产生共振，从而产生异常噪音。

车子停稳后抖动是由于积碳过多。积碳过多的原因及解决方法有：1、驾驶习惯不良：不良的驾驶习惯会导致发动机积碳，如挂在高档位的时候使用低速行驶，这样不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了就会更加费油。解决方法：改善驾驶习惯。2、燃油品质不高：品质不高的燃油内的杂质比较多，不能充分燃烧，这些杂质排不出去，就会形成积碳。解决方法：换用高质量的燃油。3、化油器老化或者损坏：汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。解决方法：到专业维修点维修或更换化油器。4、长期在多尘环境中行驶：长期在多尘环境中行驶，造成空滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，空气滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全，产生积碳。解决方法：减少在多尘或湿度大的环境中行驶的时间。5、活塞环与气缸盖间隙过大：活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全，剩余物质也会形成积碳。解决方法：到专业维修点检查发动机，调整活塞环与缸盖间隙到合适的位置。6、点火系统故障：点火系统中的部件故障，如火花塞工作不良、喷油器雾化不良成液滴、点火线圈等电路工作不良等，都会导致不完全燃烧产生积碳。解决方法：前往4S店检查火花塞、喷油器、点火线圈等，必要时更换部件。7、发动机温度过低：发动机正常温度为90摄氏度，而工作时温度低于90摄氏度则会导致燃烧气体无法顺畅排出而沉积在发动机内部，形成积碳。解决方法：尽量避免在温度过低的环境下行车时间太长。8、怠速不熄火时间过长：发动机怠速工作时，发动机运行无法达到行驶时的转速，燃油并不能充分燃烧，故容易形成积碳。解决方法：减少怠速不熄火的时间。9、引擎脚老化：引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决方法：前往4S店更换引擎脚即可。10、气门正时不正确：发动机气门正时装配松动，或正时皮带老化松动，都会导致发动机怠速抖动。解决方法：更换或调整气门正时皮带。11、空气流量传感器故障：空气传感器故障，导致ECU不能正确传递电信号给发动机，导致发动机抖动。解决方法：前往4S店更换相应传感器。12、气节门脏污：进气系统问题，如节气门脏污，会导致发动机运行受阻，出现抖动。解决方法：前往维修点进行清理节气门。

车打火后有嗡嗡的声音原因可能是：1、冷车启动发动机机油压力建立需要1个过程，润滑效果较差，所以噪音较大。2、另外，冷车启动后发动机为尽快达到正常工作温度，怠速会偏大，感觉噪音会大3、车辆异响是很常见的一种故障表现，就好比病人的临床表现，一名优秀的修理工人能够靠听异响判断出车的症结所在，不必在出现问题时惊慌失措，用正确的方法去处理即可。

汽车熄火后有异响声音原因有制动器故障等。以下是具体介绍：盘式制动器故障：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的异响，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。前悬挂球头故障：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的异响，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，遇到这种情况只能到维修站更换。前轮减振器故障：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的异响，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度决定是否更换。

车子停稳后有抖动是因为发动机的积碳过多，需要进行清理。出现积碳的位置，包括节气门，喷油嘴，进气道，火花塞等位置。出现这种情况要尽快进行检修，否则车辆的动力性会受到一定影响，还会影响到车辆的油耗。清洁方式：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶状工具里，通过导管导入到发动机内部，以达到清洁积碳的目的。这种清洗积炭的方式比较普遍。发动机功能：机动车辆上的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可以指动力装置的整个机器。

车噔噔噔的响声很大可能是传动系统噪声，主要是轴承滚动噪声和齿轮啮合噪声，同时包括由于旋转部分的振动激励，使壳体产生振动而辐射的噪声，其发生部位主要为离合器、变速器、传动轴、差速器齿轮等。以下是汽车保养的介绍：汽车保养的介绍：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的范围：现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。汽车保养的目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

刹车噔噔噔异响是有以下这种情况：1.刹车盘里进了沙子。多半是刹车里面进了沙子或者铁粉等颗粒物，这个时候只要一踩刹车就会发出刺耳的声音。可以在洗车的时候用高压水枪冲一下，如果不行的话就得拆开清理。2.刹车片过硬。刹车片的材质比较硬。一般这种情况可以不予理会。等磨合一阵子就好。3.刹车片磨损严重。刹车片都磨没。只需要进行刹车片的更换就可以。4.刹车异响的部位。刹车片的表面老化或者是的边角锋利导致。只需要对刹车片进行表面以及边角的研磨就可以解决

车辆走颠簸路底盘噔噔噔声音，这是由于减震器、下摆臂故障、刹车盘或刹车片出现问题而引起异响。扩展资料：1、减震器：减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就用来抑制这种弹簧跳跃。2、刹车盘：刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也转动。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更容易维护。

以下是车子熄火后有水沸腾的声音的具体原因：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后会导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩，导致摩擦发出异响。2、涡轮冷却：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩从而发出异响。3、排气管冷却：车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，排气管同样会热胀冷缩发出异响，声音来自排气管的前端以及软连接处。

汽车后轮处噔噔噔的响的原因是：1、减震器、弹簧以及弹簧和减震器铁碗处的胶套出现问题；2、底盘、后桥、轮胎等螺丝松动，可以将可能导致异响的螺丝全部检查拧紧一遍；3、防尘罩变硬后走过长，摩擦产生的声音。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

这是正常现象，这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。以下是对车子熄火后有滴答声音的具体解释：1、在汽车的发动机工作时，有些部件的温度比较高，在熄火时，由于温度下降，这些部件就会出现热胀冷缩现象，此时就会发出一些声音。2、汽车的排气歧管中都有三元催化器，这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时，这个部件的温度比较高，在熄火后，这个部件就会出现声音，并且这个部件产生的声音比较明显。这属于正常现象不必担心。3、如果是涡轮增压发动机，如果刚跑完长途路段，那建议先不要熄火，此时可以让发动机怠速运行两三分钟，这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度非常高，有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接，排气歧管这个部件的温度也非常高。

汽车熄火后有哒哒声音原因：1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音；3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音；4、如有上述情况，去相关维修点进行发动机清理即可；

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。

出现这样的状况是正常的，这是三元催化器和排气管热胀冷缩时发出的声音。汽车发动机工作时排气管的温度是十分高的，特别是排气管头段。三元催化器同样是安装在排气管头段的部件，这一部件可以净化尾气下降尾气中污染物质的含量。 每个汽车基本都是有三元催化器的，三元催化器我觉得是易损件。 三元催化器长时间使用可能会发生失效和堵塞的状况。 假如三元催化器堵塞了，那么就会影响发动机的正常运转。在三元催化器的前面和后面是有氧传感器的。 前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。 前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu。 ecu可以按照这一数据来调整发动机的空燃比。 后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效的。 假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表明三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障问题灯那么就会亮，这样子可以提醒司机。 假如三元催化器失效了会影响到汽车的尾气排放量超标，这样子会污染环境。