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车熄火后有咕嘟咕嘟声音什么原因

发布时间:2023-09-14 13:12:40 原创 来源:中华网 阅读:1152
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车熄火后有咕嘟咕嘟声音可能是三元催化器的冷却声、排气管的冷却声、涡轮冷却声、发动机冷却不均匀造成的异响、油路故障、油品问题。

具体如下:

1、三元催化器的冷却声:汽车熄火后三元催化器工作慢慢停止,温度下降,内部金属部件发生热胀冷缩发出异响;建议检查三元催化器是否正常。

2、排气管的冷却声:冷车怠速时排气管热胀冷缩发出异响;建议检查排气管是否异常。

3、涡轮冷却声:加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩会很明显,发出异响;建议检查涡轮增压器是否正常。

4、发动机冷却不均匀造成的异响:发动机温度很高,熄火后各个部件温度下降热胀冷缩比例不同,导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩摩擦发出异响。检查发动机是否正常。

5、油路故障:彻底清洁油路,包括喷油器、节气门、油箱等。可能是加的油质量不够,胶质太多,堵塞油路,出油不畅。

6、油品问题:车熄火后有咕嘟咕嘟声音是由于使用了劣质燃料造成的。车主应在正规的大型加油站增加优质油,价格上可能会比劣质燃油高一些,但可以保证汽车更长的使用寿命和良好的驱动力。

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车发动后有滋滋的声音

汽车启动后有滋滋响的原因有有一段时间不启动就会出现,属于正常现象,发动机皮带松紧度没有调好、机座螺栓松动导致发动机支撑没安装好、发动机舱里面有异物堵塞、发动机皮带过脏导致滋滋响、发动机没油,具体如下:1、汽车有一段时间没有动,机油会回到油底壳,气门室就会烧机油,因为气门室缺少了机油的密封和润滑,所以汽车刚启动时就会听到车底有滋滋声响。解决方法:这种情况属于正常。发动一会就会好转,如果一直有异响则需要去维修机构检查维修。2、检查发动机皮带的松紧度。解决方法:可以尝试用手指夹住传动带,然后将其扭转,扭转角度要在90度以下。3、机座螺栓松动导致发动机支撑没安装好。解决方法:检查机座螺栓,扭紧。4、发动机舱里面有异物堵塞。解决方法:清理发动机舱异物。5、发动机皮带过脏导致滋滋响。解决方法:定期清理发动机皮带,用水或润滑剂进行润滑,异响也可以消除。6、发动机没油了。发动机油对发动机来说是至关重要的,发动机油被叫作发动机的血液,假如发动机内沒有发动机油,那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用,还起到清洁,密封,缓冲,防锈,散热的作用。解决方法:及时加油。7、制动盘和制动片过度磨损。解决方法:必要时更换制动盘和制动片。
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车子熄火后有水沸腾的声音

车熄火时有杂音:是中控空后面的冷凝管调整造成的,属于正常现象。如果不放心,请到4s店检查保养。正常情况:1、三元催化器冷却声音:三元催化器正常工作温度为400-800℃。熄火后,它的工作会慢慢停止,温度会下降,内部金属部件会热胀冷缩,然后发出异常的噪音。2、排气管冷却声:一般冷车怠速时,排气管可以有200度以上的温度。当汽车负荷高或排气管内有混合气体燃烧时,温度会更高,因此排气管也会发热收缩并发出异常噪音,而这种声音往往来自排气管前端和软接头。3、涡轮冷却声:一般正常情况下,排气温度达到6700℃,熄火后涡轮加速快速旋转摩擦产生的温度会明显冷胀冷缩,发出异常噪音。4、发动机冷却不均匀引起的异响:汽车行驶一段时间后,发动机温度很高,熄火后,各部件的温降不能与热量的膨胀和收缩完全成正比,必然或导致发动机内部金属部件因冷却收缩而摩擦产生异响。故障情况:1、三元催化器接口螺丝松动:熄火后热胀冷缩会导致更明显的异响。2、碳罐电磁阀损坏:容易造成油箱变形并发出声音。3、起动机的吸拉不好使:吸拉是用来使起动机的齿轮与发动机的飞轮啮合。发动机关闭后,吸拉应松开滤网。如果工作不好,很容易产生“格格”的异响。4、制冷剂管路故障:如空低压调节管与某一发动机转速(较低转速)产生共振,从而产生异常噪音。
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车子熄火后有水沸腾的声音是怎么回事?

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车熄火后为什么有咕嘟声音?

汽车熄火有咕咕的水声是由于中控后面空调冷凝管造成,这是正常现象,不放心可以到4s店检查维修。以下是关于汽车熄火系统介绍:1,熄火:又称熄灭,当反应器正在以显著的反应速率进行操作时,若降低进料入口的温度,使它达到多重态区域的下限,反应速度会突然大幅度下降,反应基本上停止。这个现象称为熄灭。2、熄火原因:自动档的车型不会轻易出现熄火的现象,而手动档的车型由于驾驶水平不高,可能会经常出现熄火的现象。
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车子熄火后有水沸腾的声音是什么原因?

以下是车子熄火后有水沸腾的声音的具体原因:1、发动机冷却不均匀:汽车行驶一段时间后,发动机温度很高,熄火后会导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩,导致摩擦发出异响。2、涡轮冷却:一般正常情况下,废气的温度达到6、700℃,加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩从而发出异响。3、排气管冷却:车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,排气管同样会热胀冷缩发出异响,声音来自排气管的前端以及软连接处。
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停车熄火后有滴答滴答的声音是什么原因?

停车熄火后有滴答声是正常的情况,是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”。相关介绍如下:1、汽车在行驶一段时间后,发动机各部件温度很高,停车后,发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件,会由于温度很高而“粘”在一起。等下次启动时可能会有抱紧的现象,这就是常说的“抱缸、爆瓦”。2、如果长时间开车,当需要停车时,最好把车停在原地怠速运行几分钟,让发动机温度自然下降些,再停车。如车子有自动降温功能,也就是说当停车后,如果发动机温度过高,它会自动开启风扇,继续给发动机降温,当发动机温度下降到合理温度后,风扇自动停止。
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车发动后有滋滋的声音是为什么?

汽车启动后有滋滋响的原因:1、汽车有一段时间没有动,机油会回到油底壳,气门室就会烧机油,因为气门室缺少了机油的密封和润滑,所以汽车刚启动时就会听到车底有滋滋声响,这种情况属于正常。2、检查发动机皮带的松紧度,可以尝试用手指夹住传动带,然后将其扭转,扭转角度要在90度以下。3、机座螺栓松动导致发动机支撑没安装好。4、发动机舱里面有异物堵塞。5、发动机皮带过脏导致滋滋响,用水清洁或者用一些润滑剂进行润滑,异响也可以消除。
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汽车停车后有滴答滴答的声音什么原因?

汽车停车后有滴答滴答的声音有以下几种原因:1、发动机长时间工作,有些部件温度比较高,等到熄火后,这些部件温度冷却下来,热胀冷缩就会发出滴答的声音。停下车熄火之后,排气管开始快速变冷。于是金属就热胀冷缩。金属微微的收缩变形,于是就听到声音。2、假如是涡轮增压发动机,假如刚跑完长途路段,涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接,排气歧管这一部件的溫度是十分高。建议最好不要马上熄火,这个时候可让发动机怠速运转两三分钟,这样子可以帮助涡轮散热。
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车子熄火后有滴答的声音正常吗?

这是正常现象,这是发动机舱内有些部件热胀冷缩发出的声音。以下是对车子熄火后有滴答声音的具体解释:1、在汽车的发动机工作时,有些部件的温度比较高,在熄火时,由于温度下降,这些部件就会出现热胀冷缩现象,此时就会发出一些声音。2、汽车的排气歧管中都有三元催化器,这个部件可以降低尾气中污染物质的含量。在发动机工作时,这个部件的温度比较高,在熄火后,这个部件就会出现声音,并且这个部件产生的声音比较明显。这属于正常现象不必担心。3、如果是涡轮增压发动机,如果刚跑完长途路段,那建议先不要熄火,此时可以让发动机怠速运行两三分钟,这样可以帮助涡轮散热。涡轮增压发动机在跑完长途路段之后涡轮增压器的温度非常高,有些车的涡轮甚至会被烧红。涡轮增压器的排气涡轮是与排气歧管连接,排气歧管这个部件的温度也非常高。
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宝马x5熄火后有哒哒哒的声音是怎么回事

宝马x5熄火后有异响是因为汽车的冷却系统在工作,汽车在持续驾驶一段时间后发动机的温度会持续增高导致发动机的热度很高,当汽车停车后缸体温度不均匀会导致金属之间有异响。宝马x5是宝马的第一款SUV,第一代1999年在美国上市。配有全景天窗,宝马x5售价在82万元至92万元之间。和其他品牌的SUV一样,宝马x5空间宽裕,座椅宽大舒适,车厢的储存空间大。宝马x5的底盘扎实,乘坐体验感很好。操控性优越,马达动力强劲。在高速过弯时候的掌控力游刃有余。但是汽车的降噪能力没有同级别的车辆优秀,在高速行驶时噪音比较大。除此之外宝马x5可以算是一款非常出色的suv车型。
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车子熄火后有滴滴声音正常吗

正常的,只要是汽车都有这个现象,这是汽车发动机运转时排气口处的铸铁配件温度高,而汽车熄火后发动机不在传递热量,排气管迅速冷却,热胀冷缩产生的声音。汽车排气管对汽车机身的作用而言,起到减震降噪,延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言,由于汽车的废气离开引擎时压力很大,其产生的噪音可能会让人感觉到发狂,这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管,在其内部安装消音器,大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流,这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低,如此反复循环,最终使得废气通过汽车的排气管排放流出,使得噪音降低!从而达到日常汽车降低噪音的效果。虽然排气管不是汽车内部的精密部件,而且裸露在外,许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接,其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此,对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4266

汽车熄火后有哒哒声音什么原因?

汽车熄火后有哒哒声音原因:1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,,当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩,哒哒的声响是金属间的摩擦声音,年代久远的车尤其明显;2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音;3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音,就是金属热涨冷缩的声音;4、如有上述情况,去相关维修点进行发动机清理即可;
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发动机熄火后有哒哒声音?

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音,是正常的,无需担心;1、发动机在工作时,各部位的温度并不是一样的,缸体的温度一般不会超过100°C,而排气管的温度会达到400500°C,三元催化器的温度更是高达600°C。所以,这些部位的膨胀量也是不一样的,当发动机停止工作后,在环境温度的影响下,会逐渐的冷却,这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快,变形也更大,而发动机缸体温度下降的稍慢,二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦,我们就会听到“哒哒哒”的响声了;2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,,当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩,哒哒的声响是金属间的摩擦声音,年代久远的车尤其明显,可以试试停车之后不要马上熄火,稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话,就应该要去4S点检查一下了;3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。,当停车后缸体温度不均匀降低。,金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。,年代久远的车尤其明显,正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。
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车熄火停稳后有噔噔噔的声音

出现这样的状况是正常的,这是三元催化器和排气管热胀冷缩时发出的声音。汽车发动机工作时排气管的温度是十分高的,特别是排气管头段。三元催化器同样是安装在排气管头段的部件,这一部件可以净化尾气下降尾气中污染物质的含量。 每个汽车基本都是有三元催化器的,三元催化器我觉得是易损件。 三元催化器长时间使用可能会发生失效和堵塞的状况。 假如三元催化器堵塞了,那么就会影响发动机的正常运转。在三元催化器的前面和后面是有氧传感器的。 前面的氧传感器被叫作前氧传感器,后面的氧传感器被叫作后氧传感器。 前氧传感器的作用是检查尾气中的氧含量,然后才将数据反馈给ecu。 ecu可以按照这一数据来调整发动机的空燃比。 后氧传感器的作用是检查三元催化器是不是失效的。 假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的,那么就表明三元催化器失效了。 假如三元催化器失效了,那汽车仪表盘上的故障问题灯那么就会亮,这样子可以提醒司机。 假如三元催化器失效了会影响到汽车的尾气排放量超标,这样子会污染环境。
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车熄火停稳后有噔噔噔的声音

出现这种情况是正常的,这是三元催化器和排气管热胀冷缩时发出的声音。汽车发动机工作时排气管的温度是非常高的,特别是排气管头段。三元催化器也是安装在排气管头段的部件,这个部件可以净化尾气降低尾气中污染物质的含量。每个汽车都是有三元催化器的,三元催化器其实属于易损件。三元催化器长时间使用可能会出现失效和堵塞的情况。如果三元催化器堵塞了,就会影响发动机的正常运行。在三元催化器的前面和后面是有氧传感器的。前面的氧传感器被称为前氧传感器,后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量,然后将数据反馈给ecu。ecu可以根据这个数据来调整发动机的空燃比。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的,那就证明三元催化器失效了。如果三元催化器失效了,那汽车仪表盘上的故障灯就会亮,这样可以提醒驾驶员。如果三元催化器失效了会导致汽车的尾气排放量超标,这样会污染环境。
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车熄火后有噼里啪啦声

车熄火后有噼里啪啦的声音,这主要是因为熄火以后排气管三元催化遇冷以后产生的声音,这是热胀冷缩的一种正常现象,对汽车不会产生任何影响。三元催化器是安装在汽车排气系统的一个净化装置,发动机在工作的过程中产生尾气,三元催化器可以将尾气中的有害物质转变成二氧化碳、水和氮气。三元催化器在工作的过程中会产生非常高的温度,当汽车熄火之后,三元催化器内的金属就会热胀冷缩,噼里啪啦的声音就是从这里传出来的,所以说不用担心,这种异响不会影响汽车正常使用。另外,发动机在工作的过程中也会产生非常高的温度,在工作过程中的温度可以达到700-1000℃,当发动机停止工作时,由于热胀冷缩,所以偶尔会听到一些异响,这也属于一种正常的现象。汽车排气管内有隔热垫,汽车熄火后排气管的温度会逐渐降下来,隔热垫也会因为热胀冷缩的原因发出异响,如果排气管的材质是铁的话,产生的异响声音会更大。
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