美系车用什么变速箱？

沃尔沃既不是德系的，也不是美系的。沃尔沃是一家来自瑞典的汽车制造商。沃尔沃有很多豪华车和豪华suv车型，包括s60，s40和s90轿车，xc40，xc60和xc90SUVs。沃尔沃是豪华品牌，但沃尔沃在中国是二线豪华品牌。沃尔沃最豪华的suv是xc90，是一款中大型suv，沃尔沃XC90总共使用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大扭矩254马力，350牛.米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，与这台发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为320马力，400牛.米。这款发动机的最大功率转速为5700转，最大扭矩转速为2200至5400转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，与这台发动机匹配的是8at变速箱。沃尔沃xc90的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

丰田使用的变速箱品牌为爱信，该品牌变速器是全球公认的排名靠前的变速器。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，还有6MT、CVT及专供丰田的ECVT变速机构。其中，6at分小扭矩版和中等扭矩版，8at分前驱版和后驱版。爱信变速箱的优点在于换挡速度快，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性，是一款值得信赖的高级变速箱。爱信代号为awf8f45的8at变速箱，能够匹配较大扭矩的发动机，是基于前驱车型打造，相比后驱版8at，体积看上去更紧凑。丰田是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。

沃尔沃既不是德系也不是美系的，其是瑞典的汽车制造厂商沃尔沃集团，旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型，如S90、XC40、XC60、XC90等，其他还生产乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机等。沃尔沃XC40RECHARGE是集团旗下首款纯电动汽车产品，其前脸处配备了ADAS驾驶辅助传感器，包括雷达、摄像头以及超声波传感器，与之配套的是Zenuity开发的软件，可以为驾驶者提供便利的驾驶辅助功能。

使用at变速箱的汽车如下：1、阿特兹：阿特兹定位为一台运动型B级车，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感，中网的设计也让它有了“战斗力”上的提升。内饰设计相比起运动的外观，反而多了几份成熟和高级感，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好，显示效果也比较细腻。2、别克君威：别克君威的外观非常惹眼，整体造型运动且时尚，GS版本车型的红色卡钳+黑色轮毂设计将运动风格展现得淋漓尽致，足够讨好年轻消费者的眼球。然而君越还不是一个虚有其表的车型，237匹马力的发动机能够满足大部分用户的动力需求，而较好的悬架系统又能满足你激烈驾驶的欲望。3、马自达CX-5：马自达CX-5是一款高颜值的“轿跑SUV”，而且也很有“内涵”，操控也是它的一大卖点，纵观各个方面，一看就是年轻人的菜。整车的比例非常协调，内饰档次豪华感不错，不论前排还是后排，都有充足的头部和腿部空间，座椅也更加注重舒适性。

日系车的变速箱都为CVT无级变速箱，比如丰田、本田、日产等汽车。CVT无级变速箱在换挡时比较平顺，燃油经济性比较好，所以可以在一定程度上降低汽车的油耗。以下是有关CVT变速箱的更多资料：1、CVT（Continuously-Variable-Transmission）就是无级变速箱，它与普通自动变速箱的区别是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以它能使汽车在换挡时更加的平顺，并且不浪费多余的油耗，使车辆的燃油经济性表现的更加出色。2、CVT变速箱内没有传动齿轮，所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性，没有换挡时的顿挫感。搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡平顺性上也比较好，换挡时车辆的顿挫比较小。而且CVT变速箱的传动效率比较高，也能模拟各个挡位，使挡位设置更自由。3、相比于传统自动变速箱，CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。而且CVT变速箱的传动能力有限，所以一般不会搭载在大排量车型上。

日产骐达车用5速手动和cvt变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。以2021款日产骐达为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4393mm、宽1766mm、高1539mm，轴距为2700mm，车身重量为1180kg。2021款日产骐达搭载了1.6l直系4缸自然吸气发动机，最大马力是184ps，最大扭矩是155nm，最大功率是90kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

骐达使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱的可靠性耐用性不错并且结构简单、体积小、重量轻。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车，配备由日产和雷诺共同开发的全新发动机hr16de，采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，赋予不同寻常的动力表现。

美系车的优点较为重要的是它非常强劲的动力，强劲的动力和较高的底盘依然很重要的。尽管，在市区内行驶很多时候不用很强的动力，可是在高速行驶或是在坡度很大时，强劲的爆发力就非常珍贵了。而我国的地形的确会造成有不少的大坡度存在，崎岖的山路也不在少数，因此，美系车有很多热衷于它的受众不是没有道理的。而美系车的缺点中，较为受消费者关注的便是它的高油耗。由于美系车大多数车身较重，且动力系统搭载的排量很大，再加之市区内拥堵的情况经常发生，美系车的油耗居高不下也很正常。有利就有弊，这也是没法避免的事情，要想有着强劲动力和超重车身产生的安全感的同时还兼顾低油耗是不太现实的。美系车的高油耗在我国汽车市场是出了名的，也的确是广大普通消费者购买美系车的“拦路虎”。如果说高油耗是美系车车身和动力造成的话，那样最受人们诟病的内饰问题便是美系车的设计风格问题了。在国内汽车市场向往内饰精致化和时尚化的今天，美系车依然坚持自己尽管配置齐全可是非常简陋而粗糙的设计风格，当然是难以被消费者接受的，没法做到灵活改变的内饰风格，也使得美系车在国内消费者的购车序列中又不得不往后排了排。

美系车有林肯、凯迪拉克、GMC、克莱斯勒、Jeep、道奇、特斯拉、悍马等等。林肯作为福特公司旗下的豪华汽车品牌之一，由于高档的造型和独出一格的舒适性以及令人惊讶的性能，曾经多次被美国白宫选为总统专车。GMC对于中国消费者来讲，可能是一款不那么熟悉的车型，它是一款美国通用汽车公司的商务用车品牌，但是专门生产载客用轿车与卡车，以皮卡在欧美成名。另外，克莱斯勒公司创建于1912年，是美国三大汽车公司之一，虽然曾两度几近破产，但由于政府干预才得以生存。

不是。虽然当初沃尔沃被美国福特品牌所收购，但是沃尔沃品牌诞生于瑞典，因此沃尔沃汽车属于欧洲品牌。再后来2010年沃尔沃汽车业务被中国浙江吉利控股集团收购。沃尔沃(Volvo)，这个品牌于1927年创建于瑞典哥德堡，古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森是它的创始人。沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，曾被称为富豪。全球领先的商业运输及建筑设备制造商就是沃尔沃集团，主要提供船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机、卡车、客车、建筑设备元器件;以及全套针对金融和售后服务的解决方案。沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务在1999年出售给美国福特汽车公司。中国汽车企业浙江吉利控股集团2010年从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并拥有了沃尔沃轿车品牌的权利。

本田汽车集团旗下的雅阁、冠道等车型，本田汽车大多采用cvt变速箱和at变速箱两种类型，其中本田雅阁和本田冠道采用的分别是10at变速箱和9at变速箱，性能表现出色。自动挡车辆可以根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶，一般自动挡汽车的档位有6个位置，采用自动变速箱的汽车比采用手动变速箱的汽车油耗高10%左右。自动变速器通过行星齿轮机构进行变速，自动根据油门踏板和车速变化进行变速，驾驶员只需要操控加速踏板控制车速。还有一些汽车采用手动变速箱，手动变速箱则需要驾驶员根据汽车驾驶的情况手动转化档位，使汽车适合当下的档位行驶。

目前奥迪，宝马，jEEP等常见车型都在使用麦格纳自动变速箱，当今世界最先的双离合变速器之一就有麦格纳，它以快速的换挡时间，平顺的动力衔接，和极少出现顿挫感而闻名世界。麦格纳总部位于加拿大安大略省，是全球最大汽车零部件制造商之一，也是全球最多元化零部件供应商，旗下产品有手动变速箱，双离合变速箱，混合动力升级版本，还有电驱动传动等。麦格纳非常看好中国市场，在2004-2007年期间，麦格纳不断在中国组建新工厂，由原来的4家列变成16家，增长速度如此之快，从侧面也放映出，麦格纳在中国的发展前景一片光明。麦格纳的产品涉及也很广，有内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装等等。

美系车的车身尺寸一般是比较大的，美系车的车身重量一般也是比较大的，并且美系车的乘坐舒适性比较好，隔音性也比较好。美系车的悬架比较软，过弯性能不行，但是开起来舒适性是不错的。很多人觉得美系车油耗高，其实美系车的油耗与德系车相比并高不了多少。美系车的底盘是比较厚重的，车子的隔音性也是很好的。美系车其实并不追求弯道性能，大部分美系车都追求直线加速性能。美国还有肌肉车，在国内有不少车迷喜欢肌肉车。美国的三大肌肉车是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者。肌肉车的性能其实是一般的，但是肌肉车的直线加速能力是比较强的。肌肉车不像超级跑车一样重视各方面的性能，超级跑车价格很贵，并且车上有很多高科技装备。肌肉车的价格一般比较便宜，车上也没有那么多高科技装备。如果驾驶肌肉车在美国宽大笔直的高速公路巡航，那是很舒服的。美国车就适合在一些宽大笔直的高速公路上巡航。美国的性能车一般都会使用大排量v8发动机，也有一些车使用v8机械增压发动机。

美系车有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克等等：1、别克、福特是国内美系车的代表。别克这个品牌定位比较高端，不是从技术方面入手，而是从内饰、座椅等方面营造豪华感，给人一种高端大气上挡次的感觉；2、但是美系车的缺点和德系车一样，油耗特别高，从别克和福特的车型来看，都是油耗特别高的类型；3、美系车现在想解决这个多年的通病，急于求成，用了三缸机，却反而没能解决油耗高的问题又增加了发动机的毛病；4、现在美系车还在不断研发，未来美系车应该能够有效改善一下这些缺点。

沃尔沃既不是德系也不是美系，沃尔沃是一个来自瑞典的汽车制造厂商。沃尔沃旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型，沃尔沃旗下的轿车有s60，s40，s90等，沃尔沃旗下的suv有xc40，xc60，xc90等。沃尔沃属于豪华品牌，但是沃尔沃在国内属于二线豪华品牌。沃尔沃旗下最豪华的suv就是xc90了，这是一款中大型suv。沃尔沃xc90一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有254马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双增压发动机拥有320马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2200到5400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。沃尔沃xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

根据各大日系汽车4s店和日系车主的反映，日系车的变速箱一般都为CVT无级变速，比如丰田、本田、日产等汽车。CVT无级变速箱在换挡时比较平顺，燃油经济性比较好，所以可以在一定程度上降低汽车的油耗。CVT（ContinuouslyVariableTransmission）就是无级变速箱，它与普通自动变速箱的区别是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以它能使汽车在换挡时更加的平顺，并且不浪费多余的油耗，使车辆的燃油经济性表现的更加出色。CVT变速箱内没有传动齿轮，所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性，没有换挡时的顿挫感。搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡平顺性上也比较好，换挡时车辆的顿挫比较小。而且CVT变速箱的传动效率比较高，也能模拟各个挡位，使挡位设置更自由。但是相比于传统自动变速箱，CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。而且CVT变速箱的传动能力有限，所以一般不会搭载在大排量车型上。

根据部分美系汽车车主的介绍，美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。这种变速箱是最传统的变速箱，其制造成本比较低，而且不容易损坏，在后期维修和保养的费用上面也比较低。关于手自一体变速箱：手自一体变速箱是自动变速箱中最传统，也是最简单的变速箱。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，车主既可以通过电脑来实现自动换挡，也可以通过自己实现人工换挡，在一定程度上提高了汽车的驾驶乐趣。搭载手自一体变速箱的汽车在档位上一般分为P、R、N、D这四个基础档位。其中P为驻车挡，在汽车长时间停放的时候使用，这时候汽车拥有制动力，但也要配合手刹使用。R为倒车挡，顾名思义就是用来倒车的。汽车在倒车时一定要注意观察后视镜，防止发生安全隐患。N为空挡，一般在等红灯的时候用，但是不要用来滑行，否则会磨损变速箱。D为前进挡，是自动挡汽车行驶最基本的挡位。

美系车的优点有：1、排量高。2、动力性能不错。3、车身很大，车内空间出色。4、外观看起来很粗狂，很狂野。5、安全性能非常好。美系车的缺点有：1、油耗大。2、保值率低。在国内，美系车的保值率可以说是最低的了。美系车代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克等等。说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车被称为“肌肉车三剑客”。肌肉车代表着美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。而“肌肉车三剑客”更是美式肌肉车完美的代表，同时它们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。不过这些观点也不是固定死的，毕竟世界都在朝着多元化的方向发展，汽车也不例外。

美系车的车身尺寸一般是比较大的，美系车的车身重量一般也是比较大的，并且美系车的乘坐舒适性比较好，隔音性也比较好。美系车的悬架比较软，过弯性能不行，但是开起来舒适性是不错的。很多人觉得美系车油耗高，其实美系车的油耗与德系车相比并高不了多少。美系车的底盘是比较厚重的，车子的隔音性也是很好的。美系车其实并不追求弯道性能，大部分美系车都追求直线加速性能。美国还有肌肉车，在国内有不少车迷喜欢肌肉车。美国的三大肌肉车是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者。肌肉车的性能其实是一般的，但是肌肉车的直线加速能力是比较强的。肌肉车不像超级跑车一样重视各方面的性能，超级跑车价格很贵，并且车上有很多高科技装备。肌肉车的价格一般比较便宜，车上也没有那么多高科技装备。如果驾驶肌肉车在美国宽大笔直的高速公路巡航，那是很舒服的。美国车就适合在一些宽大笔直的高速公路上巡航。美国的性能车一般都会使用大排量v8发动机，也有一些车使用v8机械增压发动机。

目前在售的，主要有别克、凯迪拉克、JEEP、福特、雪佛兰、林肯、特斯拉、道奇、GMC等。别克旗下：昂科威，官方指导价：21.99万元；昂科拉，官方指导价：13.99~18.99万元；昂科雷，官方指导价：50.90~64.90万元。凯迪拉克旗下：凯迪拉克XT4，官方指导价：25.94~39.97万元；凯迪拉克XT5，官方指导价：35.99~53.99万元；凯雷德，官方指导价：148.80万元。JEEP旗下：指南者，官方指导价：15.98~24.18万元；自由光，官方指导价：15.58~31.98万元；牧马人，官方指导价：42.99~53.99万元；大指挥官，官方指导价：27.98~40.98万元；指挥官，官方指导价：25.98~31.58万元；自由侠，官方指导价：13.48~19.08万元；大切诺基，官方指导价：52.99~71.49万元。福特旗下：领界，官方指导价：11.98~16.98万元；锐界，官方指导价：22.98~42.98万元；探险者，官方指导价：42.28~60.68万元；翼虎，官方指导价：16.98~24.98万元；撼路者，官方指导价：26.55~36.88万元；翼博，官方指导价：7.98~15.58万元。雪佛兰旗下：探界者，官方指导价：17.49~25.09万元；科帕奇，官方指导价：17.99~20.99万元；探际者，官方指导价：61.30万元。林肯旗下：航海家（预售），官方指导价：42.00万元；林肯MKC，官方指导价：27.58~38.88万元；领航员，官方指导价：111.80~121.80万元；林肯MKX，官方指导价：41.88~61.88万元。特斯拉旗下：MODELX，官方指导价：79.68-118.93万。道奇旗下：酷威，官方指导价：27.49~37.29万元。GMC旗下，YUKON，官方指导价：155.00~238.00万元。