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为什么说日系车比大众保值?

发布时间:2021-04-07 12:33:05 原创 来源:中华网 阅读:9637
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日系车包括丰田、本田、日产,在这些汽车品牌中,保值率较高的就是丰田和本田,日产车辆的保值率一般,但是在二手车市场比较受欢迎;而大众车辆的保值率正在逐渐下降,这其中的主要原因便是大众车辆的可靠性、稳定性在下滑,大众的干式双离合变速器故障,加上安全性碰撞事故,这些负面新闻正在不断吞噬大众汽车在消费者心中的良好形象。

为什么说日系车比大众保值?

日系车

提起日系车,我们脑海中想到的词汇就是“耐久性好、稳定性强”,没错,这就是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳的是什么?就是怕买到事故车,前车主感觉车辆不好用,今天这儿坏,明天那儿需要修,所以,车主们买二手车才会瞻前顾后,不知道如何决断,但是日系车有这样一种美誉,买了日系车,压根不用担心车辆损坏,保你正常驾驶而不需要维修,这就是品牌效应,在此光环的照耀下,日系车也是驰骋于二手车市场,在二手车市场,日系车经常说一扫而空,也正是因为这个原因,日系车保值率都比较高。

为什么说日系车比大众保值?

我们常说的丰田凯美瑞,保值率就很高,新车开两年,车辆几乎不怎么掉价,本田的飞度,车辆保值率更是高得离谱,3年5万公里的飞度,折扣率仅仅为8折左右,像丰田的陆地巡洋舰系列,有些甚至要加价卖出。在日系三杰中,保值率最低的就是日产车辆了,但是日产车辆的保值率依然和大众车辆差不多。另外,日系车新车几乎没有什么折扣,有些车辆甚至要加价卖出,像本田的雅阁、思域、crv等车型,在刚推出之时,几乎都是加价售卖,丰田也一样,像汉兰达、霸道等车辆,都是以高于官方指导价的价格出售,日系车不愁卖,也就不会出现大幅度降低车辆价格,通过较高的性价比吸引消费者购买。

为什么说日系车比大众保值?

大众车

早期的大众,尤其是mt、at变速器称霸的时代,大众还能与日系车较量一番,但是2015年以后,大众逐渐沉沦了。先是爆发出双离合变速器顿挫事故,变速器经常处于高温状态,而后大众出现了速腾断轴事故,2.0tea888系列发动机机油增多事故,再加上美国大众排放造假事故,怎么样,是不是一拳比一拳狠?在2019年,中保研对大众mqb平台车辆安全性碰撞测试中,大众几乎是全军覆没,尤其是大众帕萨特,创造了中保研测试之最差成绩,由于大众车辆负面新闻不断,导致大众车辆的保值率很低。

为什么说日系车比大众保值?

现在在二手车市场,很多人都不喜欢选购大众的双离合变速器车辆,主要原因就是大众的双离合变速器修不好,即便是换了新的变速器,也会出现一样的老毛病,这是双离合变速器的弊端,神仙难治。大众卖得比较好的车辆就是匹配at和mt变速器的车型,但是中国消费者已经逐渐放弃了mt变速器,而大众的at变速器为丰田爱信,始终不是自己的品牌,大众为了培养并开发自己的dsg变速器,在15万以上的车型中,几乎是统一标配dsg双离合变速器,看到这样的配置,没有购买的欲望。

为什么说日系车比大众保值?

通过日系车和大众车辆来看,日系车辆口碑优秀,负面新闻很少,车辆耐久性及稳定性持久可靠,而大众车辆问题点颇多,在车主心中则显得有些脆弱不堪。

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日系车为什么不烧机油

主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大,不会使缸内残留机油,也恰是没有机油的光滑,所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之,即是尽管德系的轿车容易呈现烧机油的景象,可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损,所以一般都是在30万公里的时分,发动机才需要进行大修;而日系车确需要在20万公里的时分就需要进行大修。
发布时间:2020-12-25 21:43:10 阅读:253

日系车为什么省油

1、混动技术:丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术,除了可使油耗减少约40%,动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段,完全依靠电机驱动,可以做到0排放0油耗;而当车辆的电池电量不足时,内燃机则会带动发电机给电池充电,减速时也可以做到给电池充电,也就是说即使在拥堵的情况下,车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。2、创驰蓝天技术:马自达从转子发动机到创驰蓝天技术,始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱,还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比,大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力;变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接;底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点;车身结构方面也提高了刚性和降低了重量,安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术,压缩比可达到18:1,燃油热效率可能高达50%。3、VC-T发动机技术:这是日产研发的发动机技术,采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。 附:日系车的优势:1、符合市场需求:日系品牌能够取得市场份额的稳步上升,是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力,同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化:日系轿车设计在中国市场根据需要而变,推出新车的速度很快,不断引导需求变化,而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下,推出新一代雅阁并停止生产老雅阁;新马自达6在持续热销的形势下换型;卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。3、良好的成本控制能力:有能力把价位拉下来,提高了市场竞争力。在汽车行业中,日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销,甚至供不应求。
发布时间:2020-12-26 00:51:41 阅读:132

日系车为什么不烧机油

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高,工作时温度也不是很高,所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同,日系车追求更成熟的技术,更可靠的质量,更低的维修保养成本,所以日系车普遍比较耐用,并且发动机也不会存在烧机油现象。日汽车发动机内的活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的机油,所以日系车发动机几乎不会出现烧机油现象。日系车发动机汽缸壁上没有网纹设计,这样就能降低汽缸壁上的机油残留了。德系车发动机追求的是高科技,德系车发动机的技术都是很新的技术,但是德系车会出现一定的烧机油现象和渗油现象。因为德系车发动机工作时温度高,压力大,所以时间久了就会出现渗油现象。汽车发动机烧机油并不一定是汽缸壁与活塞环之间的间隙过大导致的,还有很多原因能引起发动机烧机油。例如,油气分离器设计存在缺陷,这样也会导致发动机出现烧机油现象。汽车发动机上都有曲轴箱强制通风系统,这个系统上有一个部件叫做油气分离器,这个部件可以将曲轴箱排出的气体中的机油蒸汽分离出来。如果油气分离器分离不彻底,那一部分机油蒸汽就会被重新导入燃烧室参与燃烧,这样发动机就会出现烧机油现象。发动机确实存在一定的机油消耗,如果机油消耗量在正常范围内,车主们可以不用在意。如果机油消耗量超过了正常范围,车主们需要检查一下是什么原因导致发动机消耗那么多机油。
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日系车发动机为什么耐用

日系车的发动机不追求什么性能,大多数日系车都是追求经济,耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高,汽缸内压力也不是很大。并且,日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系,所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术,所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田,丰田,日产,其次是马自达,三菱等品牌。日系车也是有性能车的,例如丰田supra,三菱evo,马自达rx7,马自达rx8,日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的,因为日系车经济耐用,维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能,追求新技术,追求性能操控,所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高,汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能,日本车追求较低的保养和维修成本,追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高,所以不容易出现什么毛病。
发布时间:2020-12-26 12:12:54 阅读:173

日系车保值率高吗

日系品牌大部分保值率都很高,例如本田,丰田,日产等。但是也有一些日系品牌的保值率一般,例如讴歌。一款车的保值率高低取决于几个因素,首先是这款车的销量口碑,还有这款车的产品力,并且还要看品牌的认知度如何。有些车其实并不好,但是品牌认知度高,消费者就认,那这种车的保值率也是不错的。有些车本身是非常好的,但是品牌认知度低,消费者不认,新车销量低,那二手车的保值率就更低了。有些车卖的不好,大部分二手车经营者都不愿意收,收了也不好卖,所以这种车在二手车市场是比较少见的。对二手车感兴趣的朋友们可以去一些二手车市场看看,二手车市场常见的品牌总是那几个,例如奔驰,宝马,奥迪,大众,丰田,本田,日产,雷克萨斯等,这都是一些保值率比较高的品牌,并且也都是一些卖的比较好比较快的品牌。有些地区或城市的人比较喜欢开日系车,有些地区或城市的人不喜欢开日系车,那在这种城市日系品牌的保值率是比较低的。不过总体来说,日系品牌的保值率还是相当高的。
发布时间:2020-12-26 13:46:21 阅读:133

日系车为什么爱用cvt变速箱

因为cvt变速箱的体积小,重量轻,所以使用cvt变速箱的汽车一般是比较省油的,日系车是比较追求燃油经济性的。并且日系车大部分都比较便宜,cvt变速箱的制造成本也是比较低的,所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。日系车并不追求什么运动和操控,日系车追求燃油经济性,舒适性,便宜,耐用,所以大部分日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的结构非常简单,这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱是依靠钢片链条在锥轮上的不同位置来变速变扭的。cvt变速箱的可靠性和耐用性是比较好的。常见的自动变速箱有at变速箱,cvt变速箱,dct变速箱。dct变速箱也就是大家经常说的双离合变速箱,这种变速箱的换挡速度快,传动效率高,有很多性能车和追求运动操控的汽车会使用双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。并且at变速箱的研发和制造成本也是比较高的。豪华车都会使用at变速箱,这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱好,并且可靠性耐用性也要比双离合变速箱好。
发布时间:2020-12-26 15:06:39 阅读:141

日系车耐用性为什么这么好

日系车之所以耐用性比较好,和日本人的造车理念有关。而日本人的造车理念又是由于诸多因素造成的,例如国情、整体的大环境、国民素质、理念文化等等。首先,日本人大多数都是比较精细,务实的。日本人对于质量的把关是非常严格的。日本人大批量使用一项新技术时,之前一定是经过了大量的实验,确保没问题了才会投入市场大批量使用。所以日系车只采用可靠成熟的技术,哪怕技术相对来说已经有些落后了也不要紧。而别的国家,很多技术是没有经过大量实验论证就直接投放市场的。最后,日本人对于发动机的平顺度是比较看重的,这就导致了日系车大部分车型都使用的是自然吸气发动机。而自然吸气发动机由于发展时间长久,技术成熟稳定,发动机的整体可靠性非常高。正常情况下,自然吸气发动机的车型只要按时保养,车子可以一直开到强制报废。可以参考路上跑的出租车,几乎都是好几十万公里了,车辆依然没问题。
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日系车为什么会使用涡轮增压

因为日系汽车厂商生产的汽车有部分是高性能车,所以才会使用涡轮增压发动机来提升汽车的动力。市面上汽车所搭载的发动机,主要分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机两大类型,搭载涡轮增压发动机最常见的车型是美系车和德系车,绝大多数车型采用的都是涡轮增压发动机。日系汽车很少使用涡轮增压发动机,但是在部分车型上同样也使用的是涡轮增压发动机,主要还是以自然吸气发动机为主。日系车生产的一些高性汽车因为需要强大的动力来支持,所以有部分性能车使用的是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的爆发压力和工作温度是非常高的,在非常苛刻的环境下,不仅对发动机的各个零部件是一种严格的考验,而且在后期维护的成本也是比较高的。日系车之所以很少使用涡轮增压发动机,因为日系车比较在意汽车的环保性能和燃油经济性,日系车对汽车的平稳性控制的也比较好,涡轮增压发动机很难与变速箱得到默契的配合。
发布时间:2020-12-26 18:06:35 阅读:402

为什么那么多的人喜欢日系车?

其实,大部分人选择日系车最大的原因就是省油。 日本是一个岛国,资源匮乏,所以他们的生活追求是避免浪费,避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。为了节省更多的资源,尤其是石油资源,所以日本的发动机技术尤为突出,不仅能够输出强劲的动力,同时也拥有不错的燃油经济性。 安全性高。我们经常能听到有人称日系车为吸能车,认为日本车安全系数很低的。其实,这个看法,并不是那么正确。 首先,车辆安全系数主要和车身结构有很大的关系,而日系车在安全性上其实没有那么差劲。我们根据美国福布斯09年提供的测试数据显示,在全球汽车安全系数的前15名中,日系车就一共占了13名。那么既然安全性如此高的日系车,为什么会被很多中国消费者认为不安全? 在之前,有一个很重要的原因就是——减配!这是让人不得不吐槽日本车的地方,在国外和自己的国内都有的安全配置,凭什么到了中国就减配呢。你可以在外观和内饰上减都没关系,消费者不喜欢大不了可以不买,而在这些看不到的地方动手脚就真的有点有失水准了。 但是近年来,日系车也在这方面给中国市场很大的重视,不少的品牌和车型也在安全方面进行了强化,这一点值得表扬。至于说个别品牌,仍在安全配置上做手脚的话,那就必须给予唾弃了。 最后再说一点,那就是在发动机技术层面,日本的车企的确有很多值得我们学习的地方!当大众还在深陷“尾气门”事件无法自拔的时候,丰田已经慢慢崛起成为了世界第一的车企,紧随其后的还有马自达,仗着自己的创驰蓝天技术也在不断的成长。 其实除了上述这些,时局也是一大因素。但是,在消费行为愈加理性的情况下,并没有谁买了日本车就要被鄙视,而民族情怀更不是键盘侠随意发泄的几句话。总之,理智购车,拒绝瞎喷。
发布时间:2021-04-01 03:30:09 阅读:93

为什么说日系车比大众保值?

日系车包括丰田、本田、日产,在这些汽车品牌中,保值率较高的就是丰田和本田,日产车辆的保值率一般,但是在二手车市场比较受欢迎;而大众车辆的保值率正在逐渐下降,这其中的主要原因便是大众车辆的可靠性、稳定性在下滑,大众的干式双离合变速器故障,加上安全性碰撞事故,这些负面新闻正在不断吞噬大众汽车在消费者心中的良好形象。 日系车提起日系车,我们脑海中想到的词汇就是“耐久性好、稳定性强”,没错,这就是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳的是什么?就是怕买到事故车,前车主感觉车辆不好用,今天这儿坏,明天那儿需要修,所以,车主们买二手车才会瞻前顾后,不知道如何决断,但是日系车有这样一种美誉,买了日系车,压根不用担心车辆损坏,保你正常驾驶而不需要维修,这就是品牌效应,在此光环的照耀下,日系车也是驰骋于二手车市场,在二手车市场,日系车经常说一扫而空,也正是因为这个原因,日系车保值率都比较高。 我们常说的丰田凯美瑞,保值率就很高,新车开两年,车辆几乎不怎么掉价,本田的飞度,车辆保值率更是高得离谱,3年5万公里的飞度,折扣率仅仅为8折左右,像丰田的陆地巡洋舰系列,有些甚至要加价卖出。在日系三杰中,保值率最低的就是日产车辆了,但是日产车辆的保值率依然和大众车辆差不多。另外,日系车新车几乎没有什么折扣,有些车辆甚至要加价卖出,像本田的雅阁、思域、crv等车型,在刚推出之时,几乎都是加价售卖,丰田也一样,像汉兰达、霸道等车辆,都是以高于官方指导价的价格出售,日系车不愁卖,也就不会出现大幅度降低车辆价格,通过较高的性价比吸引消费者购买。 大众车早期的大众,尤其是mt、at变速器称霸的时代,大众还能与日系车较量一番,但是2015年以后,大众逐渐沉沦了。先是爆发出双离合变速器顿挫事故,变速器经常处于高温状态,而后大众出现了速腾断轴事故,2.0tea888系列发动机机油增多事故,再加上美国大众排放造假事故,怎么样,是不是一拳比一拳狠?在2019年,中保研对大众mqb平台车辆安全性碰撞测试中,大众几乎是全军覆没,尤其是大众帕萨特,创造了中保研测试之最差成绩,由于大众车辆负面新闻不断,导致大众车辆的保值率很低。 现在在二手车市场,很多人都不喜欢选购大众的双离合变速器车辆,主要原因就是大众的双离合变速器修不好,即便是换了新的变速器,也会出现一样的老毛病,这是双离合变速器的弊端,神仙难治。大众卖得比较好的车辆就是匹配at和mt变速器的车型,但是中国消费者已经逐渐放弃了mt变速器,而大众的at变速器为丰田爱信,始终不是自己的品牌,大众为了培养并开发自己的dsg变速器,在15万以上的车型中,几乎是统一标配dsg双离合变速器,看到这样的配置,没有购买的欲望。 通过日系车和大众车辆来看,日系车辆口碑优秀,负面新闻很少,车辆耐久性及稳定性持久可靠,而大众车辆问题点颇多,在车主心中则显得有些脆弱不堪。
发布时间:2021-04-07 12:33:05 阅读:177

为什么说日本车是移动棺材?日系车皮薄真的是为了吸能吗?

前几天一个亲戚打电话给我说准备买车让我站在专业的角度推荐推荐,预算之内我推荐了汉兰达,结果电话刚挂那叔叔反手就是一个回手掏,跟我妈告状说我这个孩子长大了不道义,给他推荐铁皮薄不安全的移动棺材,晚上回家母亲大人对我又是一顿劈头盖脸,我内心中顿时奔跑起无数只羊驼。信息高度公开化的今天,突然又被人冷不丁来一句:日系车铁皮薄不安全,居然让我顿时不知道该如何反驳。 铁皮真的影响安全吗?这个问题说过无数次,再从原理深入解释意义当真不大了,再把结论拎出来给大家说一下吧。汽车的铁皮厚度并不影响行车安全,车辆安全的维度有车身结构车身刚性和车身设计等等很多维度,但并不涉及铁皮厚度和车漆厚度。所谓的铁皮薄大抵是源于汽车轻量化和行人保护两个出发点,轻轻一碰就坏这也不意味着就是不安全,只是在低速碰撞的修车费这个维度落了下风。在本田皓影碰撞测试之前,那时候还公开的中保研测试项目中也是有低速碰撞维修成本这一栏的。 日系车为什么省油?众所周知,日本是一个资源极度匮乏的岛国,与资源匮乏成反比的是高度发展的科技。日系家用车共同的特点就是节能减排,包括很多日本的灯和家电,也都是以低能耗环保材料作为卖点。一辆车到底省不省油,影响其油耗的因素实在太多。更轻的车身重量,使用更低粘度的机油,更小排量的发动机都能降低油耗,但是日系车之所以普遍省油,根本原因还是因为其发动机和变速箱的匹配做得更完美。 根据iihs的安全碰撞测试结果,每年安全性排名前20的车型中,日系车占了一半还多。而大家口中的“测试没输过,实战没赢过”实在是不懂车又有失公允的说法。老马我还是那句话,老百姓买车一定要多试多看,而不是让20年前的老观念左右自己。 如今因为市场经济的复杂性,合资车确实正遭遇着史上最严重的减配,但是每家车企减配的地方并不一样。相比于少两个喇叭和隔音棉,某些德系车偷换ab柱热成型钢,缩减防撞梁强度,减配侧气囊,膝部气囊的行为更让人不齿。我不为任何车系站台,也不永久的带着有色眼镜看谁,得民心者得天下,车企也是一样的道理,老百姓用钱袋子投票的那个才是真正的好车。auto.china.com
发布时间:2021-04-20 04:57:05 阅读:119

为什么说日本车是移动棺材?日系车皮薄是什么原因

用事实求是的说法来讲日本车,也不能太过偏激了。日本汽车是自己的优点,当然缺点一样明显,一分为二来看问题还是比较不错的。如果非要说个所以然来,其实还是挺难的。因为汽车产品也都是合格出厂的,对于一些特殊的要求,或是在某方面的表现,也是要根据实际的问题来看。 日本汽车说是移动棺材,也不太对,但是也有一定的道理。对于汽车消费来说,一般都是大众老百姓,买车都是以家用汽车为主,而日本汽车在这个定位的车型,省工省料是比较严重的,日本汽车省油,但是同级汽车,日系车确实使用了更薄的铁皮,更少的车驾,更精的防撞结构,同时也使用了更窄的轮胎。这是也事实。所以说安全性低也不是没有道理。 但是全面来看,汽车开着都是为了安全快捷,并不是去撞的,对于安全防护的做工和用料,也是看钱的多少的,日系车为了赚更多的利润,用料是不太足了,与花钱也是有直接关系的,因为能达到沃尔沃水平的安全水平,所以的车企都可以做得到,但是你会不会买单呢?只是在同级水平上,国产汽车更加的良心,因为品牌竞争力没有日系以及合资强,所以用料更足,并且更便宜实惠。
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为什么日系车隔音不好?

日系车隔音不好的原因就是质量不是很好:1、噪音大一直是日系车的显要缺点,然而丰田雷凌的噪音更是让车主们苦不堪言,爱车噪音大的首要解决途径是做隔音,由于对汽车隔音已有了解,车主此次做隔音其他品牌不考虑,直接开车到改装店选择做大能隔音!做隔音最怕的就是花了钱做了沥青隔音而且效果不好,选择大能隔音针对性隔音方案,让您解决一切关于汽车噪音烦恼,达到用最少的钱做到最好的隔音效果;2、丰田雷凌施工材料:大能蓝金刚大能超级温莎吸音棉。雷凌门板结构,只有一层薄薄的防水胶纸,若说它能隔音,谁也不会相信!揭掉那层薄薄的塑料膜之后,看到的还是薄薄的钣金,由于钣金薄,汽车在行驶中一振动钣金就会发出令人讨厌的噪音;3、做隔音的原理就是加厚钣金,减少振动,首先要在最里面一层的钣金上贴上一层大能蓝金刚减震胶。
发布时间:2021-04-26 06:11:02 阅读:338

为什么日系车省油?

车身自重小,发动机性能稳定,装配技术好,自然省油:1、日系车的发动机与变速箱完美匹配,可变正时的气门调节技术,可以根据行驶的状态通过调节气门的进气量来控制油耗;2、日本车一直非常注重流线型的设计,减少了头部,设计了较短的车身,减轻了车的重量,达到省油的效果;3、日系车向来都是以省油著称,现在丰田很多车型都是油电混合动力的,油耗也更低。
发布时间:2021-04-28 00:37:02 阅读:65

为什么日系车爱用cvt变速箱

因为cvt变速箱的体积小,重量轻,所以使用cvt变速箱的汽车一般是比较省油的,日系车是比较追求燃油经济性的。并且日系车大部分都比较便宜,cvt变速箱的制造成本也是比较低的,所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。日系车并不追求什么运动和操控,日系车追求燃油经济性,舒适性,便宜,耐用,所以大部分日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的结构非常简单,这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱是依靠钢片链条在锥轮上的不同位置来变速变扭的。cvt变速箱的可靠性和耐用性是比较好的。常见的自动变速箱有at变速箱,cvt变速箱,dct变速箱。dct变速箱也就是大家经常说的双离合变速箱,这种变速箱的换挡速度快,传动效率高,有很多性能车和追求运动操控的汽车会使用双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟,应用最广泛的变速箱。并且at变速箱的研发和制造成本也是比较高的。豪华车都会使用at变速箱,这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱好,并且可靠性耐用性也要比双离合变速箱好。
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日系车保值率高不高

日系品牌大部分保值率都很高,例如本田,丰田,日产等。但是也有一些日系品牌的保值率一般,例如讴歌。一款车的保值率高低取决于几个因素,首先是这款车的销量口碑,还有这款车的产品力,并且还要看品牌的认知度如何。有些车其实并不好,但是品牌认知度高,消费者就认,那这种车的保值率也是不错的。有些车本身是非常好的,但是品牌认知度低,消费者不认,新车销量低,那二手车的保值率就更低了。有些车卖的不好,大部分二手车经营者都不愿意收,收了也不好卖,所以这种车在二手车市场是比较少见的。对二手车感兴趣的朋友们可以去一些二手车市场看看,二手车市场常见的品牌总是那几个,例如奔驰,宝马,奥迪,大众,丰田,本田,日产,雷克萨斯等,这都是一些保值率比较高的品牌,并且也都是一些卖的比较好比较快的品牌。有些地区或城市的人比较喜欢开日系车,有些地区或城市的人不喜欢开日系车,那在这种城市日系品牌的保值率是比较低的。不过总体来说,日系品牌的保值率还是相当高的。
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日系车发动机为什么耐用

日系车的发动机不追求什么性能,大多数日系车都是追求经济,耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高,汽缸内压力也不是很大。并且,日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系,所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术,所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田,丰田,日产,其次是马自达,三菱等品牌。日系车也是有性能车的,例如丰田supra,三菱evo,马自达rx7,马自达rx8,日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的,因为日系车经济耐用,维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能,追求新技术,追求性能操控,所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高,汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能,日本车追求较低的保养和维修成本,追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高,所以不容易出现什么毛病。
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日系车为什么不用涡轮增压

涡轮增压式发动机基本是法系车、德系车在使用,而日系车很少使用,是因为日本的道路状况决定的日本的汽车不需要具有强硬动力输出的发动机,普遍采用自然吸气发动机。涡轮增压发动机是采用涡轮增压器的发动机相当于空气压缩机,通过压缩空气增加发动机进气量。涡轮增压发动机可以在工作状态不变时增加输出功率,相同排量的发动机工作效率比自然吸气发动机高。发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内,导致气缸内空气压力和密度增大,从而燃烧更多燃料,使发动机的转速加快,增加发动机的输出功率。
发布时间:2021-11-23 10:27:04 阅读:19

为什么不建议买日系车

日系车普遍采用单薄的钣金,虽然可以起到省油的作用,但是安全性能就比较差了。还有日系车的零部件采用强度设计并不高,也就是说零件寿命不长,而且日系车的减配问题比较大。不建议购买日系车主要有几个原因。第一,日系车车身轻便,是因为他们减轻的是钢板厚度和底盘重量。在行驶时这些部件起到的作用不言而喻,如果减轻了这些部件的厚度,对行车安全会造成很大的影响。第二,日系车大多数的车身采用的都是钣金,这一种材质比较单薄,所以日系车普遍很省油,但是安全性绝对无法与其他车相提并论,车子最重要的就是安全性了,而日系车并不能给予我们足够的安全感。第三,日系车售卖价格因人而异。同一款车销往国内的价格要远高于销往其他地区的价格。如果购买的车价格差别不大,那么就可能是因为减配了。第四,虽然有些日系车的质量是很好的,但我们并不能够保证日本出售到中国的车是经过严格检测的,所以无法确定质量。
发布时间:2021-12-26 15:00:04 阅读:67

日产为什么不算日系车

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份,在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的,整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格,所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向,而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型,英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌,1989年诞生在北美地区,总部则是日本横滨,它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型,在2018年的世界500强品牌中排名第348名。
发布时间:2022-02-12 11:36:10 阅读:7

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