为什么？很多90后人，现在都有了车？

合资车比国产车贵的原因:1.合资车比国产车贵很多。如品牌使用费、专利使用费等。所有这些成本都增加了合资车的成本。2.合资车占据国内市场多年，市场占有率高，口碑相对较高，导致合资车定价偏高。3.供求关系决定了产品本身的价值。比如一辆国产车和一辆合资车，可能只有一两个人想买国产车，而合资车可能有五六个人想买。在这种情况下，合资车的价格必然会更高。

二手车带牌出售的原因：因为带牌出售是不过户的，能减少二手车的过户次数，不过带牌出售的车辆买家只享有使用权，牌照和车辆的所有权仍然属于原车主名下，在法律意义上买家会缺乏权益保障，所以要慎重购买带牌出售的二手车。1、带牌销售：所谓带牌销售就是带着原本挂好的车牌一起销售，因为有些车主喜欢自己原本的车牌，所以即使卖掉旧车也不将牌照过户，而是让买家自己再去挂一个新牌。带牌销售是车牌随车走，只是把名字过户到买家的名下，不带牌销售是卖家把原车牌号留着上其它车辆的手续，买家重新办理车牌。2、注意事项：带牌的二手车可以买卖，但车牌号码无法办理过户，也就表示，牌照及整车的所有权仍归属于原车主名下，购买者只拥有车辆使用权。法律意义上购买者的权益就会缺乏保障，所以在购买带牌照的二手车时，大家一定要三思而后行。

很多车白天开灯的原因：1、原车的日行灯，只要发动机运转就自动开启：日行灯不同于汽车的前大灯，可以手动的去开闭，很多车型的日行灯，只要处于ACC状态或发动机运转状态时，就会自动开启，且无法被关闭。有些车型的日行灯，虽然可以手动关闭，但是默认就是开启，所以这些车白天会开着灯。这些灯外形一般会被制造的比较美观，也是凸显汽车风格的一种方式。2、自动大灯在光线相对较暗的地方会自动开启：一些配置高的车型，往往会匹配自动大灯，所谓的自动大灯的，就是会根据环境的明暗自动控制大灯的开闭。3、司机忘了关灯：头一天晚上开灯、直接熄火，然后第二天发动汽车就走，导致车灯未关。

因为这个功能只有下雨天才能使用，平时几乎不用，所以很多车不配后视镜加热。后视镜加热是指汽车在雨、雪、雾等天气出门的时候，可以让嵌在镜片后面的电热丝对后视镜进行加热，保证镜片变清楚。遇到雨雪时，车主可以先加热除霜打开除雾。后视镜有雨水看不清楚时：1、可以使用后视镜加热，这时候镜面的温度可以达到百分之40，可以加快镜面上雨水的蒸发；2、安装雨眉，选择雨眉的时候一定要选择软硬程度都正好的，否则会影响到后视镜的调节问题，还有一定的局限性；3、用卫生纸擦干，这是最简单也是最粗暴的方法，但是这种方法在开窗的时候会导致窗户形成水流，还会让雨水进到车里，把车内的物品和人员打湿。

五菱是国产品牌，使用合资品牌通用的发动机等先进技术。上汽通用五菱：拥有五菱红标、五菱银标，以及宝骏三大品牌，旗下车型众多，无论是货车、轿车、旅行车，还是燃油车、新能源车，更或是智能网联车，五菱都有涉及。五菱在用实践证明，“人民需要什么五菱就造什么”的承诺。合伙造车：不仅给五菱带来更多可能性，也让五菱在紧握国人需求的同时，将更多硬件技术、管理方式引进，并消化吸收为己用，逐步形成自己的核心竞争力。仅2021年上汽通用五菱就取得了许多让业内艳羡的成就：五菱品牌以68.78%的保值率高居自主品牌榜首，宝骏品牌以63.02%的保值率荣登第三名宝座；五菱红标宏光MINIEV超越特斯拉成为全球新能源乘用车销冠；五菱银标凯捷上市8个月销量6万台，开创大四座家用车新品类；未来五菱房车、五菱SUV、五菱敞篷车也将陆续和大家见面。

从灯管控制可以看出，奔驰C级并没有设置前雾灯，原因是因为奔驰为了减少两侧风阻，增加两侧风道，所以取消了前雾灯，也有说法是奔驰将前雾灯集成在前大灯出，在开启远光灯状态下有雾灯的效果。雾灯简介：一般的汽车除了前面的远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方的道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。雾灯分类：防雾灯分为前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条向下，后雾灯平行，一般位于车内的仪表控制台上。

很多车只有两个气囊的原因如下：安全气囊成本高：一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员。在车辆发生猛烈撞击的时候，为前排人员提供保护。这种分布方式最为经济，但是只能对前排人员在正面撞击的时候提供保护，当汽车遇到侧面撞击或是侧翻的时候，就无法达到有效的保护作用。已经具备安全带：整个车里的安全配置，最能保护人的安全就是安全带，所以大部分车辆只有两个安全气囊，但也起到了一定的安全保护作用。

很多车不配后视镜加热是因为这个功能只有下雨天的时候使用频率较高，平时几乎用不到所以没有安装。后视镜功能加热作用：后视镜加热是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，确保镜片表面清晰。后视镜加热使用方法：遇到雨雪天气时驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜就会加热（一般在35到60摄氏度之间），除去镜片表面的积雾、积霜等，不仅方便，而且还提高了行车时的安全系数。

因为主要看保险杠的受损情况而定，这一点修理工会做出一个明确的判断。前保险杠撞裂，可以根据撞裂的面积去选择修复或更换；如果撞裂的面积比较少，可以进行焊接修复，如果超过了修复的标准就需要进行更换。以下是相关介绍：1、简介：汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起。2、保险杠的作用：保险杠主要起到吸收、缓解外界冲击的缓冲作用，当汽车发生低速碰撞的时候，保险杠能减轻碰撞的冲击力，保护车身。如果保险杠破损的面积较大，就没必要修复，即便修复，也起不到该有的缓冲作用。

很多车白天开灯的原因：1、原车的日行灯，只要发动机运转就自动开启：日行灯不同于汽车的前大灯，可以手动的去开闭，很多车型的日行灯，只要处于ACC状态或发动机运转状态时，就会自动开启，且无法被关闭。有些车型的日行灯，虽然可以手动关闭，但是默认就是开启，所以这些车白天会开着灯。这些灯外形一般会被制造的比较美观，也是凸显汽车风格的一种方式。2、自动大灯在光线相对较暗的地方会自动开启：一些配置高的车型，往往会匹配自动大灯，所谓的自动大灯的，就是会根据环境的明暗自动控制大灯的开闭。3、司机忘了关灯：头一天晚上开灯、直接熄火，然后第二天发动汽车就走，导致车灯未关。

很多人上午提车的具体原因如下：1、上午天气温度比较适宜：上午的光线已经十分充足了，此时去提车不仅能够获得很好的验车条件，合适的温度也能让车主心情更加愉悦；反之如果是下午提车，太阳可能就变得十分毒辣了，这对于大家而言都是煎熬。2、时间原因：上午提车的时间比较富裕，因为在提车时不仅要花费大量时间验车，还有着很多手续要办，一系列流程走下来至少要花两三个小时，而下午的话就会担心手续没办完影响提车。

带牌销售可以减少二手车过户次数。1、带牌销售：所谓带牌销售就是带着原本挂好的车牌一起销售，因为有些车主喜欢自己原本的车牌，所以即使卖掉旧车也不将牌照过户，而是让买家自己再去挂一个新牌。带牌销售是车牌随车走，只是把名字过户到买家的名下，不带牌销售是卖家把原车牌号留着上其它车辆的手续，买家重新办理车牌。2、注意事项：带牌的二手车可以买卖，但车牌号码无法办理过户，也就表示，牌照及整车的所有权仍归属于原车主名下，购买者只拥有车辆使用权。法律意义上购买者的权益就会缺乏保障，所以在购买带牌照的二手车时，大家一定要三思而后行。

这个鲨鱼鳍是宝马最先推出的，这实际上就是个天线，只不过是宝马将这个天线制成了鲨鱼鳍的形状，那样能够减低空气阻力。有些没有鲨鱼鳍的车也是有天线的，有些车的车顶也是没有天线的。汽车车顶的天线功用有很多，例如能够增强手机的信号，能够接收收音机信号，能够接收gps信号等。车友们不要将车顶的天线随意拧下来，那样会干扰一些功能，也会干扰车里的手机信号。宝马的鲨鱼鳍是起着相应的空气动力学功用的，这个天线宝马公司早就申请专利了。汽车天线的功用：1、静电释放器。主要是将轿车外壳积累的静电释放出来，尤其是当空气干燥时，汽车非常容易便会产生静电，倘若没有释放掉，静电会毁坏车内电路，危害车里的人身安全和车里的设备。2、空气扰流。3、增强信号。我们用的车载导航，需要GPS定位，就是靠天线来增强定位，也有车载收音机，FM。尤其是到了较为偏僻的信号不太稳的地方，功用更明显。4、装饰功用。有一些天线是后安装的，这类情况大多数是为了能美化汽车，起着1个装饰功用。最简单的例子就是“鲨鱼鳍”。5、拦截传输电波。要是没有天线，我们听FM会时常串台。

备胎属于应急物资，在原车胎不能使用后，且周围没有任何一家汽修厂的情况下，可以暂时性的替代，所以他没有必要非得使用全尺寸轮胎，虽然非全尺寸的备胎速度有限，不能跑得太快，但这足以让你的车撑到最近的汽车修理厂了。一般情况下的轿车，备胎都是放在后备箱的盖板下方，空间非常有限，如果在装一个全尺寸的轮胎进去，空间就会被压缩的更厉害。如果想让后备箱的空间最大利用化，就要牺牲轮胎的尺寸，甚至有些豪华车为了尾箱空间，完全去掉备胎。关于成本，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，这似乎并不能节省多少，不过，对于一些年销量好几万台的车企来说，每辆车节省一块钱，一年下来都是一个不小的数目。对于普通消费者来说其实也能省下一些费用，备胎即使没有使用过，一直放在后备箱中，到了一定的年限也是要求必须更换的，因为橡胶本身会有自然老化的性质，所以对于几乎用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。有很多厂家在宣传自己产品时，将全尺寸备胎作为一个销售亮点，向消费者大肆宣传，随着时间的推移，就导致消费者在这方面有一个不太成熟的认知：全尺寸比非全尺寸高级。从轮胎本身来看确实很先进，但是在实际生活中，很多人买了车，用了很长时间。即使卖了车甚至报废了，他们也没有机会亲自更换备胎。

很多的豪车没有天窗，不是因为技术上的问题或者是成本上的问题，而是一种汽车文化一直延续着这样的传统，另外就是安全性的问题，豪车一般都是追求速度的，车身的设计都是非常讲究的。如今很多高配的汽车都是有天窗的，反而很多豪车没有天窗，这不是因为技术上不成熟也不是成本的问题，既然是豪车了技术上和成本上都是问题，主要是一种汽车文化一直延续着这样的传统，历史的传承。汽车的天窗一般分为普通天窗和全景天窗，有着一定的作用清新车内空气等，而且天窗是专利，Webasto公司拥有60多个专利，占据市场份额的65%。另外就是安全性的问题，豪车一般都是追求速度的，车身的设计都是非常讲究的。

这是一个冷却液的品牌。该品牌主推无水冷却液，不同于传统的液体冷却液，相比下，该品牌的冷却液是无水的，散热慢，能够让车辆冷车启东时更加的迅速。冷却系统是每一辆车重要的系统，他要保证发动机有着一定的散热，防止发动机过热导致发动机爆缸等直接报废发动机的情况。发动机的冷却液又称为发动机的防冻液，主要作用是保护发动机的正常良好运行，发动机的冷却液在发动机的油箱内进行循环，起到防冻防锈防腐蚀的效果。发动机冷却液的颜色颜色鲜艳，可以与其他的液体相区别，发动机冷却液主要有乙二醇水溶液等其他物质组成，在冷却液中添加很多添加剂，可以保护各种类型的发动机。日系车辆使用的冷却液含有磷酸盐，磷酸盐对环境造成污染，所以使用日系车辆冷却液无法在市面上随意购买进行更换。

雾灯，顾名思义就是雾天使用的灯光。我们在雾天行车的时候，能见度极低，这就需要雾灯的强大穿透力来照亮。因为雾灯的光源是卤素灯泡，色温低，穿透力就很好，大雾天开启雾灯可以提示后方来车，关键时候比双闪的作用还要大。所以说，雾天开启雾灯，不论是照亮前方还是提示后方，再或者提醒行人都是很好用的。 因此说来，个人觉得雾灯应该更加广泛地运用到各种车型上才对，但是现在却有很多轿车都取消了雾灯配置这一项，原因是什么呢？ 很大的原因当然是为了减配了，少个雾灯就能减少点成本，因为国家规定要装后雾灯，前雾灯没有强制性要求。在没有强制规定的情况下，车主运用的又比较少，所以很多低配车型就取消了此项配置，节约成本的同时也降低了新车的价格。很多汽车厂商是只在造消费者喜欢的车，既然没用取消也是可以理解的。 取消雾灯这件事不仅仅是出现在低配车型上，很多高档车型也会存在这个问题。一些高档车型会因增加了日间行车灯而被取消雾灯。很多人买车的时候可能也不会在意这个问题，但实际上，这两种灯光配置还是有一定差别的，日间行车灯的穿透力也比不上雾灯。雾灯是在雾天用的，而日间行车灯能发挥作用的时间是天气好的时候。 所以说，买车时候还是要多注意一下这些细节的问题，该讲究的配置还是要讲究的。

以前没有滴滴难打车可能是司机太任性，现在有了滴滴还是难打车是乘客太任性，还是司机更嚣张，更或者是滴滴平台太夸张？要说这些因素都是有的，我们也从这几方面找找原因。 首先，不可否认，滴滴的出现极大地丰富了我们的出行方式，但是随着滴滴对于整个叫车市场的垄断，问题也是层出不穷。 滴滴打车平台方面的原因。我们都知道滴滴在前期的优惠力度有多大，不论是对乘客还是对司机，也是吸引了不少客户群。但是随着资本的不断回笼，不仅没有了优惠，车价也是随意涨。因此导致了大批乘客及司机的不满。不仅如此，滴滴的出现也在一定程度上影响了传统出租车的发展。以前随处可见的出租车，被挤占了市场后，也少了不少。 司机方面的原因。其实很多人都说现在跑滴滴赚不到钱了，为什么还如此拼命？对于跑滴滴的司机们来说，行情确实不如以前，但是每天拼死拼活也还是有点收入的，所以这也是很多司机不愿脱手的重要原因。其实，这也是滴滴平台之所以还这么任性的因素，让司机师傅们惯出来的。 乘客方面的原因。为什么说打不到车还跟乘客有关呢？这其实也是有根据的。我们作为乘客对于滴滴的这种垄断只能看着，丝毫没有办法。即使加价也要打车，这也是挺令人忧伤的。 说来说去，最大的原因还是滴滴平台方面。它的整个派单模式是存在问题的，随意加价更是引众怒。乘客为何抱怨打车难，可能真不是因为车少，而是太贵了。

其实要谈到越来越多的90后买车的问题，我想说的是，最老的一代90后已经27岁了，他们中的大部分人也已经踏上了工作岗位，融入到现实社会的大课堂里了。还有一部分90后已经结婚生子了，买车自然也被提上了日程。那到底是哪些原因造成90后买车多这个问题呢？我们从主客观两方面分析一下。 首先来说客观方面的原因。随着经济的发展，人们的工作与生活越来越离不开车，车已经逐渐成为人们必备的交通出行工具。与此同时，90后作为新崛起的一代人，在生活和工作中与车的联系自然更加紧密。其次，生活水平现在也越来越高了，恰好90后这一代人更多地想追求精神方面的享受，自然买车的人越来越多。最后一点，大多数90后也到了适婚的年龄，车恰恰是部分女方家庭提出的硬性条件，这也是90后买车的一大理由。 主观方面呢，主要的还是要谈一下所谓的攀比心理。有一批90后，年纪尚小，有没有车对于他们的生活和学习并没什么影响，但是因为身边朋友有人买了车，自己也不甘落后，于是就为了面子让父母出钱买了车。其实如果单纯是这样的话，那这种做法必然是不应该被提倡的。 综合来说，90后买车的人越来越多的这个现象不足为奇，它从侧面反映了90后作为崛起的新一代对于经济社会发展的贡献。只要买车的出发点是好的，90后买车还是应该提倡和支持的。当然了，靠自己的双手挣来的车，开着也更舒心。

合资车在一些方面的确要领先于自主品牌，这一点我们必须承认。只不过近两年随着自主品牌不断的追赶，这种差距已经越来越小了。那么，在自主品牌慢慢崛起的今天，为什么还有很多人崇拜合资车呢？ 一、想要“车标”的面子党。实话实话，如果预算够的话，我想大多数人依旧会选择合资车。普通人买车不会考虑那么多的，就是代步上下班而已，一辆国产a级车和日产新轩逸放在眼前的话，耐操皮实的轩逸肯定更受欢迎。当然，还有“面子”上的问题，合资车比国产车有面子，这是根深在许多人心中的印象，一时半会儿也不会轻易的改变，从而也会导致许多人的购车意向更倾向于合资车。 二、技术上的优势。其实不论怎么说，合资车相比于国产车在技术上都有一定的优势，毕竟几十年甚至百年的技术积累摆在那里，总有我们还需要学习的地方。比如本田的地球梦发动机，通过气门可变正时系统以及改变气门升程的技术，从而达到更高的效率并提供强劲的动力。丰田的油电混合技术也是独步天下，与目前国内的许多插电式混动不同，丰田的双擎不需要外接电源，根据行驶状态让车辆不断的充电，而且电机能与发动机达到完美的配合。所以在技术上的优势，可能也是许多人崇拜合资车的原因。 虽然现在合资车有很大的优势，但自主品牌的成长也是有目共睹。比如，长安的“蓝芯”高效动力总成，这也是在技术上的突破。可能国产车要全面超越合资车还需要一些时间，但我们看到长城、吉利都在逐渐的向高端品牌进军，总有一天人们会把目光转向国产车。