为什么现在很多人买新车都不考虑干式双离合？

1、选择更多同级别的车型竞争力多，选择更多，作为一款硬派的越野车，深受消费者的喜爱，霸气的外观造型以及简洁的内饰设计，都彰显着他的越野性能，但是同级别的车型，选择更多，消费者也会综合考虑一下的。2、价格贵在自主国产汽车中，bj40的价格已经很高了，而且很多消费者愿意再添一些钱去选择同样性能强劲的其他车型，选择多了，bj40的优势就被掩盖了，所以不建议大家买。3、小毛病较多其实很多bj40的车主，也可能感受到过这款车的小毛病，虽然没有大的毛病，但是小毛病还是有的，比如说，噪音很大，在高速行驶，车速过快就会听到很大的噪音。

干式离合器采用的是风冷散热，其实就是需要通过风来带走热量。所以可以明显看出它在散热方面存在不足，当车辆频繁起步、长时间低速行驶或者处于走走停停的状态时，就会出现离合器过热的情况，无法及时散热就会很容易会造成离合器磨损，甚至发生故障。其次，干式离合器无法实现手动变速器的半联动动作，所以对于一些小排量的发动机来说，可以承受的扭矩也比较低。所以如果所在的城市经常堵车，是不建议购买干式双离合的车子的。

用干式双离合是因为干式双离合车型便宜。干式双离合器其制造成本低于湿式离合器，结构简单；干式双离合器的动力传递效率高于湿式离合器。同时，干式双离合器变速箱比湿式双离合器变速箱轻。因为湿式双离合器变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器变速箱不需要这些附件。干式双离合器变速器是指通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩。因为节省了相关的液压系统，并且干式离合器本身具有传递扭矩的高效率。然而，与干式离合器相比，湿式离合器在换档和滑动时消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了燃油经济性。

不建议买gs8是因为国产的中高端品牌很多，领克，VV7，中型的suv，比亚迪唐跟GS8价格差不多。无论是国产还是合资，GS8这种价格都不占据优势，就车身尺寸而言，汉兰达要比GS8长处45mm，整体看起来要更长一些，但GS8胜在轴距有10mm的优势，以及在车高方面有50mm的优势，这让GS8看起来更加高大，所以在价格上来说gs8的竞争力要弱一些。以下是关于GS8动力参数的相关介绍：在动力参数方面，GS8搭载的是广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，这台机器并没有加入时下流行的直喷技术，所以在参数上，也只能产生148kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。

干式双离合散热差的缺陷并没有改变，用车环境恶劣到超出了它的承受能力，依旧会因为过热而发生故障。以下是相关介绍：1.干式双离合故障率高的问题所在就是因为散热性能太差，在面对走走停停需要频繁换挡的路况时，离合器长时间处在一个半联动状态，两个压盘因为存在转速差会相互摩擦产生热量，而当达到一定温度后，就造成了变速箱温度过载，导致变速箱“罢工”。2.干式双离合散热性能差是因其结构决定,这一点没有任何办法可以改变。虽然散热性能无法提升，但可以降低变速箱的热量产出。3.通过升级变速箱的控制软件，让行车电脑推迟换挡时机、减少换挡次数，以此来达到减少离合器处于半联动状态的时间，用减少热量产出的方式来弥补干式双离合散热不足的缺陷。

双离合不建议买的原因：1、双离合器无论干式和湿式，对散热要求都很严格；2、双离合必须依靠众多阀体和逻辑记忆来预判挡位。双离合是自动挡的一种，动力传送比较充分，换挡速度比较快，将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，而且油耗控制也比手自一体和cvt变速箱更省油。开双离合的车子应注意：1、避免长时间低速行驶；2、尽量减少走走停停的次数；3、长时间等待可以熄火或挂N挡。

干式双离合不好的原因是：1、在散热方面存在不足，其不适应频繁起步、长时间低速行驶或走走停停、会出现离合器过热的情况，甚至发生故障；2、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器的半联动动作，所以对于小排量的发动机而言，干式双离合会暴露低转速下的扭矩不足。双离合变速箱有湿式和干式的，干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱；湿式双离合变速箱的离合片是浸泡在变速箱油内的。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

不建议购买xrv。1、是因为本田xrv存在价格偏高，车内空间小，隔音降噪效果差等问题。本田xrv转为总重量适度，占比感强；2、高速行驶和迅速转弯时汽车底盘高度稳定，但悬挂系统调整较硬，橡胶减速带震动明显；3、在许多车型后悬挂系统都为独立悬架的时期，本田xrv仍然选用便宜的扭力梁后悬挂系统。本田xrv车主调侃最多的就是说隔音降噪，驱动力有多赞，隔音降噪就会有多糟心。低速档感受还行，一加速汽车发动机的噪声就上来，高速时还得再加上风噪、胎噪。本田xrv的转为轻和重适度、占比感强，汽车底盘在高速驾驶和迅速转弯时稳定度提高，但悬架调校偏硬，过橡胶减速带震动很明显，在许多车型后悬架都选用独立悬架的时期，本田xrv还在用着便宜的扭力梁式后悬架。噪声问题需要可以算得上本田牌子长期以来的常见问题了，车子在正常的路面上低速档驾驶车厢还能保证非常好的宁静性，但只需驾驶的速度加速之后各种胎噪、风噪、汽车发动机噪声就随之而来了，对于声音比较敏感的用户开这款车出门可能会比较难受。

双离合器干式变速器的使用期限通常在10年之间。换句话说，离合器片大约十年后需要更换。干式双离合为什么不好1、在散热这方面存在不足，其不适应反复启动、长期低速度行车或走走停停、会发生离合器温度过高的状况，甚至是发生故障；2、由于没采用液力变矩器，又不能实现手动变速器的半联动行为，因此针对排量小的汽车发动机而言，干式双离合会展现低转速下的扭矩不足。双离合器汽车变速器为湿式和干式。干式双离合器就是指离合器片未泡在变速箱油中的双离合器汽车变速器；干式离合器器汽车变速箱的离合器泡在变速箱油中。干式双离合需要换油吗需要换油的。干式双离合自动变速器从实际上而言，是套双离合器再加上变档机构的手动变速箱，相比较AT汽车变速箱，是可以相应的迟一些更换。扭开坐落于车辆底端油壳的加点油螺丝开展加点油，待油不会再排出，将发动机油底壳拆装出来，放除残余的波箱油，并清理发动机油底壳，拆换新的汽车变速器过滤芯。清理拆换结束再装上发动机油底壳，运行汽车发动机，挂动变档杆，在每个挡位上面滞留数分钟，那样可以把各挡位离合和制动系统中的液压油都换置出来，拧好螺丝，紧接着添加新的波箱油就可以。

北京现代ix25，整体外形年轻时尚，但是内饰配置、油耗、经济性来看确实有不足之处。北京现代ix25整体外观年轻时尚，是一款运动型的SUV，面对的是年轻消费群体。虽然外观年轻时尚，但是内饰配置上却显得廉价，因为并没有时尚感设计单调，而且是硬塑料，手感非常不好。ix25是小型SUV，在空间上还是可圈可点的，但是在经济性却不如人意，平均油耗在8.95L/百公里，这个油耗在同级别上可谓一般。总的来说，北京现代ix25没有什么明显的优势，性价比不高比较平庸的一款车型，但是买不买还是需要自己的选择。

的确有很多车友对双离合变速器不太感兴趣、甚至是对双离合变速器有着较强的厌烦，造成这种问题的原因还是在于大众早期推出的干式双离合确实出现了很多质量问题，半联动、以及低速行车时一二挡之间的频繁切换，产生大量的热、受制于干式的双离合模块没有浸泡在油腔内，所以散热做的不好、很容易形成热积累，对机器造成热损伤！大众当年推出的最早期干式双离合变速器、在消费者使用不久之后就大面积的出现了变速器过热问题、还被戏称为死亡闪烁，可以说早期的干式双离合变速器根本就不适合咱们国内的实际路况，所以当年在出现死亡闪烁后各大媒体纷纷报道、而处于与大众竞争关系的其它车企也纷纷推波助澜，线下大量车辆出现问题而线上持续热议，这就是导致干式双离合口碑不好的原因，问题实实在在出现过、而消费者也是产生了后怕，毕竟大家赚钱不容易、买车也不是小事，以至于即便大众后期针对干式双离合进行多次升级后、依然有很多朋友对双离合有种厌烦感！早期干式双离合的缺陷干式双离合的一个固有缺陷就是散热问题，无论是过去、还是现在，干式双离合的散热能力都没有太明显的改变；大众多年来对干式双离合的改良更多是侧重减少热量、以及提高耐热方面，可以理解成是保守疗法；双离合变速器与手动变速器在硬件结构上类似，所以换挡时与手动变速器一样都需要同步转速差（车速不变、不同挡位对应发动机转速不同），而一二挡之间齿轮比差异是最大的，所以这两个挡位间频繁切换，就会产生大量的热！如上图所示、这仅是一个普通的六速手动变速器各挡位齿轮比，它的一挡齿轮比为4.30、而二挡齿轮比仅为2.33左右；齿轮比落差接近小一倍了，虽然这不是双离合变速器、但一二挡之间齿轮比落差大是各种变速器都存在的一个现象；在某车速下一、二挡来一次切换，转速差至少千转；而这转速差则需要同步器进行同步、也就是相互摩擦直到两边转速接近，而摩擦就会生热，那么频繁一、二挡切换就会产生极大的热量从而形成热积累！早期的大众没有结合咱们国内的实际路况去考虑问题，反而是基于欧洲路况所做的设计、而欧洲路况顺畅但咱们这边拥堵，所以早期的干式双离合在咱们国内市场各种出问题；路况越堵、车辆低速蠕行的几率就大，而低速蠕行过程中就是一、二挡之间频繁升降的过程；后几个挡位间齿比落差小、产生的转速差也小，所以后几个挡则没问题；但一二挡在蠕行时不断切换产生的转速差就太多了，所以最初的死亡闪烁就是这么来的！后来大众对换挡逻辑进行了调整，把车辆蠕行时的挡位锁定在二挡上，如今大众干式双离合的二挡能覆盖车速5-25千米每小时，换句话说就是无论蠕行的快、慢，挡位都被牢牢锁在了二挡上，这样就避免了一、二挡之间的频繁乱跳，挡位一直锁在二挡、就没有了换一时的转速差，也就大量减少了热的产生、从而很好的避免了热积累；所以现在的干式双离合远比过去要皮实耐用，虽然比极限依然不如At、不如湿式双离合，但经过多年改良的干式双离合也不像过去那么容易中招了，毕竟从装机量在那摆着呢，出问题几率稍微大点、大众久修不过来了！变速器发热量=发动机扭矩*（机器、离合器转速差）从上边这一个公式中、我们就能看出双离合变速器从结构原理上就容易发热，虽然它很像咱们的手动变速器、但依然存在差异，手动变速器换挡时、有收油动作，这个收油实际上就是降低发动机扭矩的操作；而开自动挡车提速时我们往往从不收油、一脚把车速顶上去，在这一过程中发动机扭矩不断增加，而双离合变速器完全是双轴并用，一挡运行、另一挡保持待命，换挡时高速间隙、在用特大的扭矩去进行推动，热量自然会产生不少；而干式双离合又缺乏湿式双离合、At变速器那种循环式的散热系统，所以依然存在过热的隐患、只不过不像过去那般严重了！(中华网汽车http://auto.china.com/)

不能买，因为干式双离合器油耗大，维修费用高，稳定性差，交通堵车时顿挫感明显：1、干式双离合器变速器，是指离合器从摩擦片传递扭矩，由于节省了相关的液压系统，而干式离合器本身具有高效率的传递扭矩；2、然而，湿式离合器比干式离合器在换挡时打滑消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了燃油经济性；3、同时，干式双离合变速器比湿式双离合变速器更轻，因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合变速箱不需要这些附件，这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。

双离合的车不能买的原因：1、不建议买，毕竟双离合车构造简单，技术也不太成熟。双离合器诞生于当年年初，在科技的装扮下，消费者跃跃欲试；2、双分离合成涡轮增压是目前世界上最流行的选择。此外，在舆论方面，无论是专家还是舆论都认为大众今年的动力系统等系列车型都是片面的；3、我们没想到，在人们心目中技术可靠的德国大众在技术高潮中会出现致命的问题。从那以后，大众汽车从神坛上掉了下来，6AT变速箱成为了市场的主流。2008年，国产迈腾首款6速DSG变速器也发生了爆炸。经过一年的等待，2009年10月17日，大众开始召回部分装备迈腾的6速双离合器变速器。

会用干式双离合的原因就是便宜呀，以下就是他们的区别：1、干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高；2、湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器；3、造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

干式双离合不好挂挡的原因：1、可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡；2、可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致；3、可能是变速箱的挡位开关出现了故障导致。

干式双离合不好因为价格便宜：1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升\/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号；3、经发动机回复后，与发动机配合才能完成升\/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

关于新车和二手车的问题，想必让一部分朋友很纠结。新车和二手车各有优缺，不同的朋友根据自己的实际情况作出的选择也不尽相同。要谈到为什么很多人明明没钱还一定要买新车不买二手车的问题，我想可以这样分析一下。 第一，众所周知，近几年来，二手车以相对便宜的价格，市场不断扩大，一系列二手车交易平台也应运而生。那么二手车真的都有这么好吗？显然不是。不然，各种事故车、泡水车等都将无处安放。所以从二手车的潜在质量来说，很多人即使没有钱也要咬牙买新车，毕竟车是自己开，也是对自己的负责。花多点钱，不仅能享受更加优越的汽车体验，更能图个放心。 第二，咬牙买新车是一种理念问题。东西都想要最新的，汽车作为日常交通代步工具，更不例外，这同样也是我们一贯的心态。尤其是我们年轻的这一代人，偏向于追求精神方面的享受，自然新车更能满足。 最后，从客观上来说，新车有较为完整的售后服务，买新车更是一种长远的打算。车每年都会有一定的损耗，所以买二手车最多的是解当下燃眉之急，开不长久。这大约也就是为什么不少人没钱也不选择二手车的原因了。 总得来说，很多人明明没钱还要买新车，算是一种权衡之后的选择。毕竟二手车市场水深，外行人不了解的话，很容易买到劣质的车。

因为干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能比较差，所以干式双离合变速箱容易过热。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合变速箱，另一种是湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能很差，并且可靠性稳定性不好，能承受的扭矩也是比较小的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能更好，并且可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩也是更大的。在遇到一些严重拥堵路况时，干式双离合是非常容易出现过热现象的。因为在堵车时需要走走停停，这样变速箱会在1挡和2挡之间来回切换，此时会让离合器片产生摩擦，摩擦就会生热。干式双离合是靠风来散热的，堵车时汽车行驶速度很低，此时风是几乎无法为离合器片散热的，所以变速箱就会过热。建议使用干式双离合变速箱的车友在堵车时将变速箱切换到手动模式，这样可以防止变速箱在1挡和2挡之间来回切换。

干式双离合现在的缺点就是小毛病比较多，质量不算很可靠，干式双离合也不是说容易坏，只是相对湿式的而言故障率高点。优点是换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。 注：双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。