宝来熄火后后轮有漏气声怎么回事？

熄火后没有尿素回流声可能是尿素回收装置出现问题导致应尽快移交4S店检修。以下是关于车用尿素的相关介绍：1、车用尿素的作用：一般汽车加尿素主要还是为减少尾气的排放因为柴油发动机排出的尾气主要是氮氧化物和碳颗粒等。2、国家明确规定：因为汽车的尾气排放对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。以下是解决尿素压力高带来的问题的方法：1、尿素压力高。尿素压力高时，回流单向阀通常会堵塞，需要更换新的。2、尿素泵不吸入液体。尿素泵不吸液，主要是高压冲压电磁换向阀导致弹簧弹力不足。只需拆下换向阀，更换弹簧，然后将电机下的单向阀膜片清理干净即可。

车熄火后听到有水声分正常情况和故障情况。以下是具体介绍：正常情况：1、三元催化器的冷却声。三元催化器正常的工作温度是400至800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；解决方法：这是正常现象，无需处理；2、排气管的冷却声。一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；解决方法：这是正常现象，无需处理；3、涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；解决方法：这是正常现象，无需处理；4、车熄火后听到有水声是由于中控后面空调冷凝管造成的，这是正常现象，如不放心，可以前往4S店检查维修。故障情况：1、三元催化器接口位置螺丝松旷，熄火后热胀冷缩会导致异响更明显；解决办法：找到并拧紧三元催化器接口位置的螺丝；2、碳罐磁阀损坏，容易导致油箱变形发出声音；解决办法：需要专业人士，需要去维修厂或者4S店维修，更换受损零件；3、启动机的吸拉马达工作不良，吸拉用于将启动机的齿轮与发动机飞轮啮合，熄火后吸拉马达要放开啮合，如果工作不良，容易产生嘎嘎的异响；解决办法：前往维修厂全面检查启动机零件，并及时更换；4、制冷剂管路故障，比如空调低压管与发动机某一转速产生共振，从而产生异响；解决办法：需要去维修厂或者4S店检查并维修制冷剂管路；5、发动机冷却不均匀造成的异响，汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；解决方法：建议车主按时检查冷却液，及时添加。

熄火后右后轮有电机嗡嗡声，出现这种情况是很正常的，这是排气管收缩的声音，在几分钟之后，声音就会消失。配备电子手刹的车型也会出现这种情况，这是电子手刹电机的声音，也是正常现象。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。汽车排气管的热胀冷缩，因为汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应，一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，而消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小，消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，熄火后由于热胀冷缩就会发出一阵子呼呼的响声，有时响声会比较大，这都属于正常现象。

汽车熄火后有异响声音原因有制动器故障等。以下是具体介绍：盘式制动器故障：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的异响，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。前悬挂球头故障：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的异响，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，遇到这种情况只能到维修站更换。前轮减振器故障：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的异响，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度决定是否更换。

汽车熄火后有蜂鸣声，这个属于正常现象，可能是涡轮增压器发出的声音，还有可能刹车时自动驻车介入时脚底会有异响。熄火的正确顺序是:踩住刹车保证车辆停稳,将挡位挂入N挡；拉起手刹挂P挡,松开刹车；及时关闭车上多余的用电设备；检查挡位已经处于P挡并且方向盘已回正。汽车熄火后的注意事项：熄火之后不要再用电；下车之前关闭所有设备；长时间不开要把电瓶负极拆下来。

轮胎补过后有轻微漏气是因为补胎没补严实，必须立即拆卸下来进行彻底检查，对轮胎进行重新补胎。缺气轮胎即使行驶很短的距离，也会受损以致无法修补。轮胎修补注意事项：修复不能安排在停止行驶之后，因为轮胎由于摩擦产生的热量还没有散尽，车轮会发生形变，此时刻修理会造成车轮损坏。检修前要检查车轮表面是否有裂纹，如果存在裂纹，要先对裂纹进行处理，否则贸然修复，不仅不能解决问题，反而会给车轮带来更大的损伤，可以用手指抚摸车轮表面，看看有没有粗糙感，光滑就没有裂纹，不光滑就要进一步检查裂纹的位置。注意车轮的清洗：清洗车轮的工质要纯净，最好采用中性的清洗剂，酸性或者碱性的清洗剂都会对车轮造成腐蚀，影响车轮的结构和物性，最终会影响汽车的安全性能和驾驶性能。

出现这种情况可能是涡轮增压器的泄压阀损坏，也有可能是进气管漏气，出现这种情况后要及时检查维修，以免造成更大的损坏。以下是相关介绍：涡轮增压技术的说明：涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经有很长的时间，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。发动机的运作：汽车的发动机以燃油和空气的混合物为燃料，如果增加了发动机的进气量再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了发动机汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加，每次燃烧就可以释放出更多的能量，这样就可以提高发动机的动力。涡轮增压发动机的组成：涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两个部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。

发动机熄火后有哒哒声的原因发动机冷却系统还在工作，这是电子扇工作的声音。汽车发动机使用的注意事项如下：忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。不要马上熄火：装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

这是正常情况，这是排气管收缩的声音，在几分钟之后，声音就会消失。配备电子手刹的车型也会出现这种情况，这是电子手刹电机的声音，也是正常现象。以下是关于电子手刹的具体介绍：1、原理：电子手刹的工作原理与机械手刹相似，基本都是通过刹车盘和刹车片造成摩擦力来达到汽车停车制动的目的，仅仅是将以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮式。2、作用：由电子调节方式实现汽车的停车制动。与此同时延伸出汽车的自动驻车功能，使汽车在停车时，行驶员不用长时间刹车，有效防止车辆的滑行。

汽车熄火有咕咕的水声，由于中控后面空调冷凝管造成，这是正常现象。以下有四种情况属于正常情况：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到600-700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

引擎有滴水声这是热胀冷缩的声音，开车时排气管很烫，停车熄火后排气管变冷，金属就热胀冷缩，于是就产生这个声音。以下是关于汽车排气管的相关介绍：1、简介：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。2、分类：排气管一般分为：一般原厂管、回压管、半回压管、直通管。

汽车熄火后的滴答声是发动机长时间工作，有些部件温度比较高，等到熄火后，这些部件温度冷却下来，热胀冷缩发出滴答的声音。以下是关于熄火的相关介绍：1、熄火原因：使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火或者出于火花塞或者高压包故障，造成1缸或多缸不点火，从而形成熄火。2、解决办法：怠速时发生熄火：车辆在怠速状态下速度不会很快，熄火后只需要再次点火即可。如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档或者空档后，才能重新启动发动机。

汽车排气管排气管滴水主要有三种：1、水蒸气喷出来就挥发这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，属正常，这种情况无需担心不必检修。2、发动机温度升高后排气管排气管变为排黑烟，这种现象就是发动机有吃机油的状况，要小心记的出门前检查机油的存量，若变黑，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除，需要到维修站检修。3、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。

以下是汽车熄火后底盘异响原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度下降，其内部的金属部件发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：冷车怠速的时候排气管温度高，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度更高，排气管热胀冷缩发出异响，这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩很明显，从而发出异响。

宝马x5熄火后有异响是因为汽车的冷却系统在工作，汽车在持续驾驶一段时间后发动机的温度会持续增高导致发动机的热度很高，当汽车停车后缸体温度不均匀会导致金属之间有异响。宝马x5是宝马的第一款SUV，第一代1999年在美国上市。配有全景天窗，宝马x5售价在82万元至92万元之间。和其他品牌的SUV一样，宝马x5空间宽裕，座椅宽大舒适，车厢的储存空间大。宝马x5的底盘扎实，乘坐体验感很好。操控性优越，马达动力强劲。在高速过弯时候的掌控力游刃有余。但是汽车的降噪能力没有同级别的车辆优秀，在高速行驶时噪音比较大。除此之外宝马x5可以算是一款非常出色的suv车型。

这个要分情况的，如果熄火后右后轮的声音响一会就不响了那是属于正常现象，因为发动机排放从国六开始对油箱系统进行监控，熄火后会自行进行检测。但如果声音一直在响，那可能是车子出现问题了，建议车主去4S店或者修车店进行检查维修。奥迪作为汽车的一个有名品牌，相信大家都有听说过。随着现在人们生活水平的提高，家里买一辆奥迪作为代步交通工具，相信很多小康家庭还是可以负担得起的。但奥迪的很多用车知识大家好像并不是特别了解。比如奥迪q5l熄火后右后轮为什么会有声音呢？是车坏了还是正常现象，很多人就不太了解了。所以这里就要为大家科普一下，首先大家得了解发动机排放从国六开始对油箱系统进行监控，熄火后会自检。所以出现短暂的声响属于正常声音，但如果一直响的话，可能是右后轮出现了问题，需要去4S店检查一下轮胎是否漏气，胎压是否正常等问题。总而言之，购车者平时可以多学习一些用车知识，对于一些简单的问题可以自行解决。这样既方便了自己又能提高汽车的使用寿命。

汽车在熄火后还有声音是因为汽车的排气管有热胀冷缩的现象，导致汽车的排气管出现响声，如果出现声音的同时还有抖动的现象需要及时到4s店进行维修。桑塔纳是大众旗下的全新车型，全系搭配1.5升和EA211发动机，汽车的市场参考价在8.69万元至11.59万元之间，属于紧凑型车辆，油耗量为百公里5.5升至5.6升。汽车在熄火后风扇还会继续工作一段时间，保障汽车的发动机可以正常降温，保护发动机的使用。

实际上，这是一种正常现象，是由金属的膨胀和收缩引起的。汽车发动机工作时，温度会升高，但各部件的温度分布不均匀，导致各部件金属膨胀不同，在他们的关节处，间隙改变，发出“咔嗒”的声音。在发动机暖机阶段，温度上升比较均匀，而且发动机的噪音可以掩盖声音，所以不明显。当发动机一次又一次地停机时，各部分的温度急剧下降。由于金属冷却速度不同，间隙变化较大，声音更明显。通常持续三到五分钟，当金属的温度趋于相同时，声音就会消失。为了尽可能消除金属膨胀不一致引起的间隙变化，在温度变化最大的排气系统中设计了许多金属变形补偿装置。例如，许多连接器使用石棉或弹性金属垫，一些螺钉有弹性弹簧。当温度变化时，弹性弹簧会自动补充间隙的变化，从而减少金属热膨胀和冷缩的影响，同时也加强了接头的紧密性。另外，排气系统各部分的连接螺钉都是特制的。它一方面具有很强的耐热性和防腐功能，另一方面又能适应金属的热膨胀。

可能由于以下几种原因：1、轮胎质量有问題，漏气严重；2、被人放气了。例如松气门嘴、用针扎。假如是用针扎的，用肉眼是很难发觉的；3、气门芯有问題，影响到气门芯漏气；4、有一部分小伙伴后期加装了胎压监测，放在气门芯上的那种。很可能是胎压监测漏气。

汽车涉水熄火后修复后有哒哒声原因：1、车子并非在低速情况下，而且在水温正常情况下，如果发生嗡嗡响那是水箱散热用的电子扇工作所发出的响声，车所配备的散热风扇是单独电机驱动的那可能是温度传感器，或是温度调节器出现了故障；2、汽车低速或变速情况下，一般属于活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，而在不同的转速下表现出来的就是不和谐的声音；3、发动机“敲缸”，当然这是一种比较规律的发音，在初期表现也会有类似的“嗡嗡”身音，造成这种现象的原因一般是气门正时的调节问题。